Comerciante SS
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Coordenadas : 42 ° 43'47.82 "N 87 ° 45'51.18" W  /  42.7299500 ° N 87.7642167 ° W / 42,7299500; -87.7642167

Barco mercante.jpg
Comerciante , representado en una fotografía estereoscópica
Historia
Bandera de los Estados Unidos (1867–1877) .svgEstados Unidos
NombreComerciante
Dueño
  • James C. y Edwin T. Evans (1862–1873)
  • Erie & Western Transportation Company (también conocida como "Anchor Line") (1873-1875)
OperadorErie & Western Transportation Company
Puerto de registro
Constructor
  • Astillero David Bell de Buffalo, Nueva York
  • Construcción supervisada por JVF Wilson
Lanzado12 de julio de 1862
En servicio2 de agosto de 1862
Fuera de servicio6 de octubre de 1875
IdentificaciónNúmero oficial de EE. UU.  16332
DestinoNaufragó en el lago Michigan
NotasPrimer buque con casco de hierro construido en los Grandes Lagos , también el primero en utilizar carbón como combustible
Características generales
EscribeCarguero de pasajeros y paquetes
Tonelaje720,66  TRB
Largo
  • 200 pies (61,0 m) LOA
  • 189.25 pies (57.7 m) o 192 pies (58.5 m) LBP
Haz29,16 pies (8,9 m)
Borrador12 pies (3,7 m) (promedio)
Profundidad13,66 pies (4,2 m)
Potencia instalada
Propulsión1 × hélice de paso fijo (10 pies (3,0 m) de diámetro, 14 pies (4,3 m) de paso)
Velocidad14 millas por hora (12 kn)
CapacidadC.  837 toneladas largas (937 toneladas cortas; 850 t)

El SS Merchant fue un carguero de pasajeros y paquetes con casco de hierro estadounidense en servicio entre 1862 y 1875. El primer barco mercante con casco de hierro construido en los Grandes Lagos , fue construido en 1862 en Buffalo, Nueva York , por el astillero David Bell, fuera de componentes fabricados en Black Rock, Nueva York y Filadelfia, Pensilvania . Fue construida para James C. y Edwin T. Evans de Buffalo, bajo quienes transportaba pasajeros y carga. Merchant hizo su viaje inaugural en agosto de 1862, navegando desde Buffalo a Chicago. Entre finales de 1872 y principios de 1873, se alargó 30 pies (9,1 m) y se le quitaron las cabinas de pasajeros. También en 1873,El comerciante fue vendido a Erie & Western Transportation Company (también conocida como "Anchor Line") de Erie, Pennsylvania .

El 6 de octubre de 1875, mientras se dirigía desde Chicago a Milwaukee, Wisconsin , con un cargamento de 20.000 fanegas de maíz, 200 barriles de harina y 2.000 bolsas de lino , encalló en Racine Reef frente a Racine, Wisconsin , debido a un error de navegación. . Su casco se pinchó, se instaló en el arrecife. Aunque inicialmente se creyó que podría salvarse, fue abandonada el 13 de octubre y se rompió el 1 de noviembre. Para 1877, se recuperó toda su maquinaria.

Redescubierto en algún momento durante la década de 1990, su naufragio yace fragmentado y esparcido en un área grande en aproximadamente 25 pies (7,6 m) de agua.

Historia

Fondo

Aunque Merchant fue el primer barco mercante con casco de hierro construido íntegramente en los Grandes Lagos , el buque de guerra USS Michigan , construido en 1843, en Erie, Pensilvania , fue el primer barco con casco de hierro construido en los lagos. [1] A partir de mediados de la década de 1840, las empresas canadienses comenzaron a importar embarcaciones de hierro, prefabricadas por astilleros del Reino Unido . Sin embargo, no sería hasta 1862 cuando se construyó el primer barco mercante con casco de hierro en los Grandes Lagos. [1] A pesar del éxito de Merchant, las vasijas de madera siguieron siendo preferibles a las de hierro hasta la década de 1880, debido a su bajo costo y la abundancia de madera. [2] [3] [4] A principios de la década de 1880, los astilleros alrededor de los lagos comenzaron a construir barcos de hierro a una escala relativamente grande; en 1882, Onoko , un carguero de hierro, se convirtió temporalmente en el barco más grande de los lagos . [4] [5] En 1884, se construyeron los primeros cargueros de acero en los Grandes Lagos y, en la década de 1890, la mayoría de los barcos construidos en los lagos estaban hechos de acero. [6] [7]

David Bell, un inmigrante escocés, fundó la fábrica de motores Bell & McNish en 1845, en Buffalo, Nueva York ; la empresa finalmente evolucionó hasta convertirse en Bell's Steam Engine Works. Bell comenzó a construir barcos con su propio nombre en 1858; Merchant fue el tercer barco construido por su astillero. [8]

Diseño y construcción

Dibujo del comerciante por Samuel Ward Stanton

Merchant ( número oficial estadounidense  16332) fue construido en 1862 en Buffalo, Nueva York, por el astillero propiedad de David Bell con componentes fabricados en Black Rock, Nueva York por Pratt & Company (algunos componentes también se fabricaron en Filadelfia, Pensilvania ). [1] [9] [10] [11] de Merchant ' s construcción fue supervisada por JVF Wilson, mientras que la carpintería y Joiner trabajo hecho por Hitchcock y Gibson. [11] [12] [13]

Su casco de hierro tenía una longitud total de 200 pies (61,0 m) y una longitud entre perpendiculares de 189,25 pies (57,7 m) (algunas fuentes también indican 189,3 pies (57,7 m) o 192 pies (58,5 m)). [9] [14] [15] de Merchant ' casco s era 29.16 pies (8,9 m) (algunas fuentes también estado 29 pies (8,8 m), 29,2 pies (8,9 m) o 29,4 pies (9,0 m)) de ancho, 13,66 pies (4,2 m) (algunas fuentes también indican 12,9 pies (3,9 m), 13,8 pies (4,2 m) o 14 pies (4,3 m)) de profundidad, y tenían un calado promedio de 12 pies (3,7 m). [9] [14] [15] [12] Tenía un tonelaje bruto de 720,66 toneladas (también dado como 720 61 ⁄ 95en medidas de estilo antiguo ). [9] [14] [15] [16]

Merchant estaba propulsado por un motor de condensación de acción directa de baja presión de un solo cilindro de 600  hp (450  kW ) , cuyo cilindro tenía 40 pulgadas (101,6 cm) de diámetro y tenía una carrera de 36 pulgadas (91,4 cm). [14] [15] [16] El motor fue construido por David Bell Iron Works. [14] El vapor para el motor fue proporcionado por una caldera de cámara de combustión de baja presión de 50 libras por pulgada cuadrada (340  kPa ) que tenía 19 pies (5,8 m) de largo y 9 pies (2,7 m) de diámetro. [11] [14] [15] [17]Fue impulsada por una hélice de paso fijo de cuatro palas; tenía 10 pies (3,0 m) de diámetro y tenía un paso de 14 pies (4,3 m), mientras que el eje de la hélice tenía 31 pies (9,4 m) de largo. Su velocidad máxima fue de 14 millas por hora (12,2 nudos). [11] [14] [15] Usó carbón como combustible, convirtiéndose en el primer barco en los Grandes Lagos en hacerlo. [12]

Tenía cuatro mamparos herméticos , un solo mástil con vela auxiliar y una capacidad de carga de aproximadamente 837 toneladas largas (937 toneladas cortas; 850 t). Costó entre ($ 70,000 equivalente a $ 1,44 millones en 2019 [18] ) y $ 75,000 (equivalente a $ 1,54 millones en 2019 [18] ), aunque algunas fuentes afirman $ 90,000 (equivalente a $ 1,85 millones en 2019 [18] ) para construir. [11] [12] [13] [14] Merchant fue lanzado el 12 de julio de 1862, a las 5:30 am, para evitar que una gran multitud asistiera a la ceremonia. [11] [14]

Historial de servicio

Litografía de comerciante

Merchant se inscribió en Buffalo, que también era su puerto de origen, el 2 de agosto de 1862. [9] [16] Fue construida para James C. y Edwin T. Evans (también de Buffalo), bajo quienes transportaba pasajeros y carga. . [1] En su viaje inaugural en agosto de 1862, Merchant viajó desde Buffalo a Chicago, Illinois , bajo el mando del capitán Albert Briggs. [1] [11] [19] A lo largo de su carrera, Merchant estuvo involucrada en múltiples accidentes e incidentes. [14]

El primer accidente en el que Merchant estuvo involucrado ocurrió en noviembre de 1862, cuando chocó y dañó la goleta Mazeppa en Buffalo. [17] Después de la abolición del antiguo sistema de medición, Merchant se volvió a medir en Buffalo el 25 de abril de 1865; Bajo el nuevo sistema, Merchant tenía 194.5 pies (59.3 m) o 194.6 pies (59.3 m) de largo, 29 pies (8.8 m) o 29.1 pies (8.9 m) de ancho y 13 pies (4.0 m) de profundidad, mientras que su tonelaje bruto era 861,18 toneladas. [9] [16]

Mientras viajaba por el lago Michigan en mayo de 1866, Merchant perdió a uno de sus tripulantes por la borda. [20] En mayo de 1867, Merchant se quedó atascado en el hielo cerca de Buffalo. [21] El 19 de noviembre de ese mismo año, Merchant encalló 2 millas (3,2 km) al norte de White Lake . [22] Mientras se dirigía a Buffalo con un cargamento de harina y avena el 11 de octubre de 1868, Merchant chocó contra un naufragio sumergido en el río Detroit ; fue varada cerca de Malden, Ontario , para evitar que se hundiera. Fue removida por el remolcador de demolición Margaret y fue reparada enDetroit, Michigan . [12] [14] [23] En octubre de 1869, Merchant resultó dañado en una colisión con un barco desconocido en Buffalo. [24]

En mayo de 1872, mientras estaba cargado con mercancía general, Merchant golpeó una obstrucción en Bar Point, cerca de Amherstburg, Ontario , y se hundió. La criaron y la llevaron a Detroit para que la repararan. [25] Entre finales de 1872 y principios de 1873, Merchant se alargó 30 pies (9,1 m); su tonelaje bruto aumentó a 1068,65 (algunas fuentes indican 1068,66) toneladas. [9] [16] [26] [27] Sus cabinas de pasajeros también fueron removidas. [14] Ese mismo año, fue vendida a Erie & Western Transportation Company (también conocida como "Anchor Line") de Erie, Pensilvania , que se convirtió en su puerto de origen. [14] [16] En septiembre de 1873,Merchant embistió la corteza de la ciudad de Painsville en Chicago, dañando gravemente a esta última. [28]

A lo largo de 1874, Merchant estuvo involucrado en cuatro accidentes. En abril, chocó con el carguero Fred Kelly en el Estrecho de Mackinac . [14] [29] Dos meses después, chocó con un barco desconocido en Chicago, sufriendo daños por valor de $ 100 (equivalente a $ 2050 en 2019 [18] ). [30] En julio, mientras estaba cargado con 17.000 / 18.000 fanegas de maíz, 7.000 fanegas de avena, harina y artículos diversos , Merchant encalló en Racine Reef en medio de la niebla; sufrió graves daños, se inundó y se hundió en 12 pies (3,7 m) de agua. [31] Comerciante 'El casco fue bombeado para sacarlo del agua y llegó a Milwaukee, Wisconsin a las 3:00 pm del 31 de julio. Fue colocada en un dique seco en el astillero Wolf & Davidson en Milwaukee, donde se descubrió que había sufrido daños graves en la quilla. y fondo. [31] Su casco sufrió daños por valor de $ 9,500 (equivalente a $ 194,767 en 2019 [18] ), mientras que su carga fue una pérdida total, lo que resultó en una pérdida de $ 25,000 (equivalente a $ 512,546 en 2019 [18] ). [31] Merchant encalló en la isla de Peche en el lago St. Clair en noviembre. [32]

Viaje final

El 6 de octubre de 1875, mientras se dirigía desde Chicago a Milwaukee, con un cargamento de 20.000 fanegas de maíz, 200 barriles de harina y 2.000 bolsas de lino , Merchant encalló a toda velocidad en medio de Racine Reef frente a Racine, Wisconsin , en alrededor de las 11:00 pm debido a un error de navegación. [12] [33] [34] Su segundo oficial , que estaba a cargo en ese momento, calculó mal su posición; creía que Merchant estaba aproximadamente a 10 millas (16,1 km) de Kenosha, Wisconsin , y no se dio cuenta de su error hasta que vio la boya que marcaba Racine Reef. [12] [33] [34]Se perforó el casco y se hundió en el arrecife en unos quince minutos. No hubo bajas. [12] [34] [35]

Aunque inicialmente se pensó que Merchant se podía salvar, fue abandonada el 13 de octubre y había comenzado a separarse el 11 de noviembre. [34] [35] Para el 3 de noviembre, una tormenta la partió en dos. [34] El comerciante estaba asegurado por $ 100,000 (equivalente a $ 2.05 millones en 2019 [18] ) en el momento de su pérdida. [35] Durante el verano de 1877, Knapp y Gillen de Racine retira de Merchant ' s maquinaria y una cantidad significativa de chatarra. [12] [34] [35] En los años siguientes, el naufragio de Merchant fue dinamitado varias veces. [35]

Comerciante hoy

Los restos de Merchant permanecieron olvidados hasta algún momento de la década de 1990, cuando algunos de sus restos se localizaron en Racine Reef. [35] Su naufragio se encuentra en 25 pies (7,6 m) de agua, roto y esparcido en un área grande, con solo componentes estructurales menores restantes. [12] El historiador marítimo Brendon Baillod apodó al Merchant como "uno de los buques más importantes e históricos perdidos en las aguas de Wisconsin". [35]

Ver también

  • Independence (barco de vapor) , primer barco de vapor que corre en el lago Superior
  • Ontario (barco de vapor) , primer barco de vapor en ver servicio activo en el lago Ontario
  • Walk-in-the-Water (barco de vapor) , el primer barco de vapor que corría en el lago Erie, desempeñó un papel pionero en la navegación en barco de vapor en los Grandes Lagos.

Referencias

  1. ↑ a b c d e Bugbee (1) (1962) , pág. 24.
  2. ↑ Bugbee (1) (1962) , p. 26.
  3. ^ Bowlus (2010) , p. 85.
  4. ↑ a b Thompson (1994) , p. 32.
  5. ↑ Bugbee (2) (1962) , p. 48.
  6. ↑ Bugbee (2) (1962) , p. 49.
  7. ↑ Bugbee (2) (1962) , p. 51.
  8. ^ Colton (2016) .
  9. ^ a b c d e f g Universidad estatal de Bowling Green (2021) .
  10. ^ Meverden y Thomsen (2008) , p. 98.
  11. ↑ a b c d e f g Historia marítima de los Grandes Lagos (1) (1862) .
  12. ^ a b c d e f g h i j Naufragios de Wisconsin (2021) .
  13. ↑ a b Johnston (1957) , pág. 12.
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  15. ↑ a b c d e f Stanton (1895) .
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  19. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1904) .
  20. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1866) .
  21. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1) (1867) .
  22. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (2) (1867) .
  23. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (2021) .
  24. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1869) .
  25. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1872) .
  26. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (1) (1873) .
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  32. ^ Historia marítima de los Grandes Lagos (4) (1874) .
  33. ↑ a b Swayze (2001) .
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Fuentes

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  • Bugbee (2), Gordon P. (1962). "Barcos mercantes de hierro: un centenario de los lagos superiores - segunda parte" (PDF) . Detroit, Michigan: Instituto Marítimo de los Grandes Lagos . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
  • Colton, Tim (2016). "David Bell, Buffalo NY" . Historia de la construcción naval . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
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  • Naufragios de Wisconsin (2021). "Comerciante (1862)" . Madison, Wisconsin: Sociedad Histórica de Wisconsin . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
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