El Subaru Forester (en japonés: ス バ ル • フ ォ レ ス タ ーSubaru Foresutā ) es un SUV crossover compacto ( vehículo utilitario deportivo ) [1] que ha sido fabricado desde 1997 por Subaru . Disponible en Japón desde 1997, el Forester comparte su plataforma con el Impreza .
Subaru Forester | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
Producción | 1997-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover compacto |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | Subaru Impreza |
Cronología | |
Predecesor | Subaru Bighorn |
Primera generación (SF; 1997)
Primera generación (SF) | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-2002 |
Montaje | Japón: Ōta, Gunma |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.525 mm (99,4 pulgadas) |
Largo | 1997-2000: 4450 mm (175,2 pulgadas) 2000-2002: 4460 mm (175,6 pulgadas) |
Ancho | 1.735 mm (68,3 pulgadas) |
Altura | 1.650 mm (65,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.430 kg (3.152,6 libras) |
El Forester se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en noviembre de 1995 como el concepto Streega y se puso a la venta en febrero de 1997 en Japón y en el mercado estadounidense en 1997 para el modelo MY 1998. El Forester fue uno de los primeros SUV crossover emergentes. [2] Fue construido en el estilo de un automóvil, pero tenía una postura más alta, asientos en h-point más altos y un tren motriz con tracción en las cuatro ruedas . La publicidad de Subaru empleó el lema "SUV resistente, Car Easy". Se utilizó la plataforma Impreza pero con la más grande de 2.5 litros DOHC EJ25D de cuatro cilindros del motor boxer desde el interior de Subaru , haciendo 123 kW (165 caballos de fuerza; 167 PS) a 5.600 rpm y 220 Nm (162 lb⋅ft) de par motor a 4.000 rpm.
En Japón, el Forester reemplazó al Subaru Impreza Gravel Express, conocido en Estados Unidos como Subaru Outback Sport . Sin embargo, el Outback Sport se mantuvo en producción para el mercado estadounidense. El Forester apareció después de la introducción del Nissan Rasheen en Japón con una apariencia similar, y los competidores japoneses del Forester incluyen el Toyota RAV4 , Mitsubishi RVR y Suzuki Grand Vitara . Debido al bajo centro de gravedad del Forester, cumple con las normas de seguridad federales de los Estados Unidos para vehículos de pasajeros y no requiere una etiqueta de advertencia de "riesgo de vuelco" en la visera del conductor. En cuanto a tamaño y precio, encaja entre la plataforma compartida Impreza y el Legacy más grande.
Las transmisiones automáticas que se usan en los vehículos equipados con AWD normalmente envían el 60% del torque del motor a las ruedas delanteras y el 40% a las traseras, usando un embrague de transferencia de placas múltiples, controlado por computadora y continuamente variable . Cuando la transmisión detecta una diferencia de velocidad entre los conjuntos de ejes delantero y trasero, la transmisión envía potencia progresivamente a las ruedas traseras. En condiciones de deslizamiento, puede lograr una división equitativa en las velocidades del eje delantero y trasero. [3]
Al acelerar o conducir cuesta arriba, el peso del vehículo se desplaza hacia atrás, lo que reduce la tracción de las ruedas delanteras, lo que hace que la transmisión envíe automáticamente torque a las ruedas traseras para compensar. Al frenar o conducir cuesta abajo, el peso del vehículo se desplaza hacia la parte delantera, lo que reduce la tracción de las ruedas traseras. La transmisión vuelve a compensar enviando par a las ruedas delanteras para un mejor control de la dirección y rendimiento de frenado. Si la transmisión automática se coloca en marcha atrás o en primera, la transmisión divide el par 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras. [ cita requerida ] Los coches de transmisión manual están configurados con una división de par de casi 50/50 como configuración base, y varía a partir de ahí. Esencialmente, los autos manuales están configurados con más inclinación hacia la parte trasera que los autos automáticos.
Australia
Hubo un cambio en el estilo de la carrocería para todos los modelos 2001-2002, y la especificación GT 2001/2002 también tuvo un cambio en la gestión del motor y la potencia se incrementó de 125 a 130 kW (174 hp; 177 PS).
Estados Unidos
El mercado estadounidense se ofreció el coche a partir de 1997 con cualquiera de los 2,5 litros DOHC ( MI (motores sin turbo) solamente 1998) y, en 1999+ modelos cambiado a un motor de aspiración natural de 2.5 litros SOHC. En 2000, Subaru actualizó el exterior con un modesto lavado de cara al frente, la parte trasera y los lados, y el tablero de instrumentos del interior MY 2001.
Los niveles de equipamiento fueron el modelo básico "L" y el totalmente equipado "S" para las versiones de EE. UU.
El Forester L vino con un alto nivel de equipamiento estándar, que incluye ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, control de crucero, indicador de temperatura digital, faros halógenos multireflectores, luces antiniebla, portaequipajes, desempañador de la ventana trasera, conector del arnés del remolque, Asientos delanteros reclinables tipo butaca con soporte lumbar ajustable, dirección inclinable, vidrios polarizados, estéreo AM / FM / casete con su antena laminada en la ventana del cuarto trasero izquierdo. Una novedad notable en 2001 fueron los cinturones de seguridad de tres puntos para las cinco posiciones de los asientos, incluidos los limitadores de fuerza en la parte delantera y los anclajes de los cinturones de hombro ajustables en altura para las posiciones exteriores delanteras y traseras, además de los reposacabezas de los asientos traseros para las tres posiciones de los asientos.
Forester S agrega un viscoso diferencial de deslizamiento limitado para el año modelo 2000, frenos de disco traseros, llantas de aleación de 16 × 6.5 pulgadas con llantas 215 / 60R16 (la L usa llantas de acero de 15 × 6 pulgadas), tapicería de moqueta mejorada, frente con calefacción asientos con bolsillos de red en la parte trasera, espejos de cortesía dobles, espejos laterales con calefacción, limpiaparabrisas con calefacción y acceso sin llave. El equipo nuevo para 2001 incluyó pintura perlada de titanio para los parachoques y el revestimiento; sistema de sonido CD de seis discos en el tablero; volante, palanca de cambios y manija del freno de mano forrados en cuero; limpiaparabrisas intermitentes variables con descongeladores y aleta del lado del conductor; y las llantas de aleación de cinco radios. Algunos modelos estaban equipados con el paquete premium opcional de $ 1,000 en el Forester S, que incluía pintura monótona (Sedona Red Pearl), techo corredizo eléctrico, bolsas de aire delanteras de impacto lateral y rines decorativos dorados. Otras opciones fueron la transmisión automática de $ 800, la cubierta del tubo de escape cromado de $ 39 y el espejo retrovisor con atenuación automática de $ 183 con brújula, lo que eleva el precio de etiqueta a $ 25,412, incluida la entrega de $ 495 (dólares estadounidenses cotizados).
Pre-lavado de cara Subaru Forester Limited (1999; Australia9)
Lifting facial Forester S Turbo (Europa)
Vista trasera del modelo de estiramiento facial (S Turbo)
2002 Subaru Forester (2002; mercado estadounidense)
Segunda generación (SG; 2002)
Segunda generación (SG) | |
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Descripción general | |
También llamado | Chevrolet Forester (India) [4] [5] [6] |
Producción | 2002-2008 |
Montaje | Japón: Ōta, Gunma |
Carrocería y chasis | |
Relacionados |
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Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.525 mm (99,4 pulgadas) |
Largo | 2003-2005: 4450 mm (175,2 pulgadas) 2006-2008: 4485 mm (176,6 pulgadas) |
Ancho | 1.735 mm (68,3 pulgadas) |
Altura | 1.650 mm (65,0 pulgadas) Sports 2.5X: 1.590 mm (62.6 pulgadas ) Sports 2.5XT: 1.585 mm (62.4 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.0 L: 1.320 kg (2.910.1 lb) 2.0 L turbo: 1.410 kg (3.108.5 lb) 2.5 L: 1.424 kg (3.139.4 lb) 2.5 L turbo: 1.474 kg (3.249.6 lb) |
La segunda generación se presentó como modelo 2003 en el Salón del Automóvil de Chicago de 2002 , basada en la nueva plataforma Impreza, que presenta varias mejoras con respecto al modelo anterior. El Forester 2003 presenta refinamientos que reducen el peso, como un capó de aluminio, rieles perforados y un subchasis delantero hidroformado . El cambio más notable fue la oferta de versiones de 2.5 L (normalmente aspirado y turboalimentado) y en los EE. UU. La introducción del modelo turboalimentado de 2.5 litros.
En los Estados Unidos, el X (antes L) y el XS (antes S) de aspiración natural se lanzaron en 2003. En 2004, se lanzó el modelo XT con turbocompresor. Sin embargo, el mismo modelo había estado disponible desde finales de la década de 1990 en otras partes del mundo. Los modelos X y XS disponen de un 2,5 L SOHC EJ253 motor, mientras que el modelo XT cuenta con un 2,5 L turbo DOHC motor. Ambos motores tienen correa de distribución (árbol de levas) . [7] El modelo XT usa el mismo turbocompresor Mitsubishi Motors TD04 usado en el Subaru Impreza WRX [ cita requerida ] . Todos los motores Forester 2.5 L son del tipo de motor de interferencia .
A partir del 2004 XT, la versión turboalimentada tenía culatas de cilindros con sistema de control de válvulas activo . El i-AVLS (sistema de elevación de válvula activa) se convirtió en estándar en la versión de aspiración natural del Forester en 2006. Esto aumentó las cifras de potencia y torque a 173 HP y 166 ft-lbs. El XT 2006 recibió una relación de compresión más alta a 8.4: 1 desde 8.2: 1. Esto aumentó la potencia del XT a 230 HP y 235 ft-lbs.
Para el año modelo 2006, Subaru le dio al SG un lavado de cara, usando faros, luces traseras, capó, parrilla, parachoques delantero y molduras laterales rediseñados.
Seguridad
Los modelos MY03-04 tienen una clasificación de seguridad ANCAP de 4 estrellas . El modelo Forester MY05 tuvo una actualización de mediana edad, que aumentó su calificación de seguridad ANCAP a 5 estrellas.
En 2006, el motor turboalimentado (que impulsa el Forester XT) fue galardonado como Motor Internacional del Año . [8] [9] Este motor también se utiliza en el Subaru Impreza WRX, así como en el Saab 9-2X Aero renombrado .
Mantenimiento
Todos los motores de 4 cilindros y 2.5 litros de esta generación tienen una correa de distribución hecha de caucho y cordón. Una correa debe reemplazarse a las 105,000 millas (169,000 km). Estos motores son motores de interferencia , lo que significa que si la correa de distribución se rompe o se estira, los pistones golpearán las válvulas, lo que requerirá un desmontaje del motor y una probable reconstrucción. Además, si esta correa se reemplaza alrededor de 105,000 millas, es una buena idea cambiar la bomba de agua, el termostato, el tensor de la correa y todas las poleas locas de esta correa. La bomba de agua y el termostato están detrás de este cinturón. En Australia, para los automóviles de la Serie II (MY06), Subaru cambió el intervalo de servicio recomendado para el reemplazo de la correa de distribución de 100.000 kilómetros a 125.000 kilómetros. El motor de 4 cilindros y 2.5 litros de los Foresters de primera generación presentaba juntas de culata que eran propensas a fallas prematuras. Para 2003 y posteriores, este problema se solucionó con un diseño revisado de mayor rendimiento, pero sigue siendo un problema. [10]
Estados Unidos
Al mercado estadounidense se le ofreció el automóvil con el motor 2.5 SOHC de aspiración natural o la versión 2.5 DOHC turboalimentada agregada en 2004. En 2005, se agrega la edición LL Bean. En 2006, se actualizó el estilo, se agregó el sistema de elevación de válvula activa a los motores sin turbo para mejorar la potencia y la eficiencia, se eliminó el modelo XS y se agregó el modelo Premium. En 2007, se agregó un portabotellas a los paneles de las puertas delanteras, se agregó el nivel de acabado 'Sports', que cambió algunas características interiores y exteriores y agregó la transmisión VDT / VDC al modelo XT Sports turbo Automatic: en 2008, se agregó TPMS , El modelo LL Bean elimina la suspensión de nivelación de carga trasera, pero obtiene una actualización de radio, los modelos XT Turbo Limited también obtienen la transmisión automática VDT / VDC.
Australia
El Forester tenía tres modelos principales disponibles en Australia hasta julio de 2005:
- X - aspiración natural 2.5 L flat-4, 112 kW (150 hp)
- XS - aspiración natural 2.5 L flat-4, 112 kW (150 hp)
- XT - turboalimentado 2.5 L flat-4, 155 kW (208 hp)
El Forester en ese momento tenía tres modelos principales disponibles en Australia desde agosto de 2005 Serie II:
- X - aspiración natural 2.5 L flat-4, 121 kW (162 hp)
- XS - aspiración natural 2.5 L flat-4, 121 kW (162 hp)
- XT - turboalimentado 2.5 L flat-4, 169 kW (227 hp)
La edición Luxury Pack era una opción en todos los modelos, lo que permitía asientos de cuero y un techo corredizo. Estas opciones también se incluyeron en la edición de Columbia. La edición Weekender incluyó luces antiniebla, portaequipajes y llantas de aleación. Estándar con el año de fabricación 2006 (MY06) Forester vino con espejos laterales más grandes con luces indicadoras, airbags de cortina que otorgan una calificación de seguridad de 5 estrellas, consola central remodelada y exterior con una nueva apariencia de nariz, luces y parachoques y la parte trasera perdió la insignia grande de Subaru. debajo de la ventana trasera.
- X - Aire acondicionado, reproductor de CD, elevalunas eléctricos, ABS y control de crucero.
- XS : suspensión trasera con nivelación automática, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces antiniebla, control de clima y apilador de CD: 6 discos en el tablero.
- XT : como el XS pero con llantas de aleación de 17 pulgadas, faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID), volante Momo y 7 altavoces estéreo.
India
El Forester se vendió en la India como Chevrolet junto con otros modelos exclusivos de Chevrolet que se vendieron allí. Sin embargo, dado que General Motors ya no tiene una participación en la propiedad de la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries , las ventas en India del Forester con la insignia de Chevrolet han terminado.
porcelana
Yema produjo un look similar y se conoce como Yema F99 en China. Era un diseño similar al modelo pre-facelift. La producción se desarrolló entre 2012 y 2014. El motor era de 4 cilindros y 1,5 litros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. El coche no estaba relacionado con el Forester a pesar de que se parecen mucho. El Forester se importó a China desde 2004 hasta 2007 en los siguientes modelos:
Versión 2004 vendida en China:
- 2.5XT Automático
Versión 2006 (lifting facial) vendida en China:
- 2.0X Manual
- 2.0X automático
- 2.5XT Automático
Versión 2007 (estiramiento facial) vendida en China:
- 2.0X Manual
- 2.0X automático
- 2.5XT Automático
Pre-lavado de cara Subaru Forester
Lifting facial Subaru Forester
Lifting facial Subaru Forester
Forester STi (SF y SG; 2000)
Subaru Forester STi | |
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Descripción general | |
Tipo | SUV / vagón deportivo |
Fabricante | Subaru ( Fuji Heavy Industries ) |
Años modelo | 2001-2006 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Vagón de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero , AWD |
Puertas | 5 |
Relacionados | Subaru Impreza WRX STI |
Tren motriz | |
Motor | 2457 cc EJ25 turbo H4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2525 mm (99,4 pulgadas) |
Largo | 4455 mm (175,4 pulgadas) |
Ancho | 1735 mm (68,3 pulgadas) |
Altura | 1550 mm (61 pulgadas) |
Peso en vacío | 3307 libras (1500 kg) |
En 2004, Subaru lanzó el Forester STI solo para el mercado japonés. Una versión "más deportiva" del Forester estándar de segunda generación (SG), el Forester STi incorporó la mayoría de los componentes de funcionamiento del WRX STi, con varios otros cambios. El precio base para el Forester STi (nuevo) era de aproximadamente ¥ 3,000,000 en 2005 o alrededor de US $ 28,000 (equivalente a $ 37,103 en 2020) [11] El Forester STi tiene AWD y un motor montado en la parte delantera. El Forester STi nunca se exportó a ningún otro mercado. Solo se distribuyó en Japón.
Cambios exteriores
El exterior del Forester STi se modificó con adiciones como una fascia delantera rediseñada con faros delanteros nuevos, parachoques delantero, parrilla y faros antiniebla cubiertos con la insignia "STi", como los que se ven en el Impreza WRX STi. La fascia trasera también fue rediseñada con luces traseras revisadas, parachoques trasero y un alerón trasero adicional. [12]
Cambios mecánicos y de motor
Se realizaron varios cambios en el motor y los componentes mecánicos del Forester para crear el Forester STi. Incluyen:
Motor
El Forester STi recibió el motor de cuatro cilindros con turbocompresor de 2.5 litros del WRX STi, que genera 265 PS (195 kW) y 186.0 lb-pie de torque. También se agregaron una caja de cambios manual de seis velocidades, un intercooler más grande y un sistema de escape de baja contrapresión. Las tres relaciones superiores de la caja de cambios son un 14 por ciento más altas para coincidir con la curva de par del motor. [12] [11]
Componentes mecánicos
Se realizaron varios cambios en los componentes mecánicos del Forester para crear el Forester STi. Incluyen:
Suspensión
Para hacer frente a la potencia adicional del nuevo motor, el Forester STi recibe muchos componentes de suspensión mejorados, incluidos resortes deportivos STi, puntales revisados en cada esquina y barras estabilizadoras y travesaños más grandes. Estos cambios dan como resultado una altura de manejo 1,2 pulgadas más baja y una resistencia mejorada a las fuerzas de torsión. La resistencia a la rodadura también se mejora, pero el centro de gravedad más alto del Forester aún permanece. [11]
Direccion
El Forester STi tiene un nuevo bastidor con una relación más rápida que conduce a un giro más deliberado. [11]
Ruedas y gomas
El Forester STi tiene llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con potencias Bridgestone 225 / 45R-18. Se emplean frenos Brembo de cuatro pistones en las ruedas delanteras y unidades de dos pistones en las traseras. [11]
Interior
El Forester STi tiene asientos de cubo especiales STi con inserciones rojas, un volante de cuero más pequeño y una perilla de cambio con costuras rojas. [11]
Actuación
El Forester STi 2006 acelera de 0-60 (0-96.6 kph) mph en 5.2 segundos, 0-62 mph (0-100 kph) en 5.4 segundos y hace el cuarto de milla en 14.1 segundos a 97.0 mph (156.11 kph). El Forester STi puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 225,3 kph (140 mph). El Forester STi tiene una relación potencia / peso de 174 hp por tonelada. [13] [14]
Tercera generación (SH; 2009)
Tercera generación (SH) | |
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Descripción general | |
Producción | 2009-2013 |
Montaje | Japón: Ōta, Gunma |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.616 mm (103 pulgadas) |
Largo | 4.559 mm (179,5 pulgadas) |
Ancho | 1.781 mm (70,1 pulgadas) |
Altura | 1.674 mm (65,9 pulgadas) 1.742 mm (68,6 pulgadas) ( 2010-2012 2.5X / XT ) |
Peso en vacío | 1.470 kg (3.250 libras) |
El Forester de tercera generación comenzó a alejarse de un diseño de vagón tradicional para convertirse en un SUV crossover. Era más grande en casi todas las dimensiones y presentaba una línea de techo inclinada con más espacio de carga. Subaru presentó el modelo Forester del año 2008 en Japón el 25 de diciembre de 2007. La versión norteamericana hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2008 en Detroit.
El estilismo fue realizado por el diseñador jefe de Subaru, Mamoru Ishii. [15] Las dimensiones derivan de ingenieros que utilizan la estructura básica de la carrocería del vagón Impreza con especificaciones japonesas con la plataforma trasera del sedán Impreza con especificaciones estadounidenses. [15] La distancia entre ejes del Forester se incrementó 3,5 pulgadas (89 mm), con aumentos totales de 3,0 pulgadas (76 mm) de largo, 1,8 pulgadas (46 mm) de ancho y 4,3 pulgadas (110 mm) de alto. [15]
La suspensión trasera independiente de doble horquilla fue rediseñada para un mejor manejo y una conducción más suave. Se agregó un modo "Sportshift" a la transmisión automática de cuatro velocidades controlada por computadora . El sistema de navegación por satélite con pantalla táctil en el tablero se volvió compatible con Bluetooth y se integró con un estéreo premium. La mejora del sonido envolvente de seis altavoces era opcional.
El nuevo modelo agregó 3.5 pulgadas (89 mm) a la distancia entre ejes del Forester, mejorando el espacio interior y el espacio de carga (31 pies cúbicos (0.88 m 3 ) expandible a 69 pies cúbicos (2.0 m 3 )). La distancia al suelo era de 230 mm (8,9 pulgadas).
Europa
El Forester estuvo disponible en Europa a partir de 2008 con el motor de gasolina de 2.0 litros EJ20 (150 hp; 110 kW) 196 Nm con Active Valve Control System (AVCS) combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, o una totalmente nuevo motor bóxer Subaru EE opuesto horizontalmente propulsado por diesel y caja de cambios manual de seis velocidades. El nuevo modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008 en octubre. [16] El motor diesel produce una potencia de 147 CV (108 kW; 145 CV) y 350 Nm. El motor diesel EE20 en la versión Euro 4 estaba plagado de fallas en el cigüeñal causadas por grietas que se formaban cuando se operaba en clima frío. Aunque Subaru nunca reconoció este defecto, el motor se modificó para el modelo Euro 5 en 2011 para eliminar este problema.
En el Reino Unido, el Forester de gasolina se ofreció en los populares modelos X y XS, mientras que los niveles de equipamiento para los modelos diésel eran X, XC y XS NavPlus.
En Rusia, Bielorrusia y Ucrania, los motores 2.5 y 2.5 Turbo también estaban disponibles.
En los Países Bajos, el Forester se ofrece con motores de gasolina o diésel. El motor de gasolina también puede equiparse con una instalación adicional de gas licuado de petróleo (GLP), generalmente una instalación de posventa proporcionada directamente a través de los concesionarios. Los niveles de equipamiento disponibles son Intro (solo motor de gasolina), Comfort, Luxury, Premium y XT (motor de gasolina turbo). Las capacidades máximas de remolque para gasolina o gasolina con GLP son 2000 kg (manual) o 1500 kg (automático), mientras que el diesel solo manual puede remolcar 2000 kg.
Australia
Había siete especificaciones con varios niveles de acabado y rendimiento: [17]
- X: Modelo básico: aspiración natural de 2,5 L flat-4, 126 kW (169 hp) 229 Nm (169 ft-lbf)
- XS: modelo de lujo inferior sin turbo: aspiración natural de 2,5 L flat-4, 126 kW (169 hp) 229 Nm (169 ft-lbf)
- XS Premium: modelo de lujo sin turbo - aspiración natural de 2,5 L flat-4, 126 kW (169 hp) 229 Nm (169 ft-lbf)
- 2.0 Diesel: turbo-diesel 2.0 L flat-4, 108 kW (145 hp) 350 Nm (258 ft-lbf)
- 2.0 Premium Diesel: Premium - turbo-diesel 2.0 L flat-4, 108 kW (145 hp) 350 Nm (258 ft-lbf)
- XT: modelo turbo de lujo inferior : turbocompresor de 2,5 L flat-4, 169 kW (227 hp) 320 Nm (236 ft-lbf)
- XT Premium: modelo turbo de lujo - turboalimentado 2.5 L flat-4, 169 kW (227 hp) 320 Nm (236 ft-lbf)
- Edición S: - turboalimentado de 2,5 L plano-4193 kW (259 hp) 347 Nm (256 ft-lbf)
Es de destacar un problema grave con la junta de la culata que Subaru aún no ha resuelto. Principalmente, las fugas de aceite y / o refrigerante / falla en el cilindro transversal son las peores. Puede resolverse con empaques del mercado de accesorios, sin embargo, este es un trabajo costoso del motor. [18] [19]
Resumen de equipamiento y equipamiento estándar en diferentes modelos australianos.
- Ruedas y neumáticos: el modelo X vino con rines de acero de 16 pulgadas, el modelo 2.0 diesel con aleaciones de 16 pulgadas, todos los demás modelos vinieron con rines de aleación de 17 pulgadas. La S-Edition viene con ruedas estilo STI.
- Suspensión: el modelo X vino con suspensión trasera independiente del tipo de doble horquilla. Todos los demás modelos venían con tipo de horquilla doble autonivelante, suspensión independiente en la parte trasera.
- Varios: las versiones Premium de los modelos 2.0 diesel, XS y XT venían con asientos de cuero y un techo corredizo eléctrico. Estos elementos no estaban disponibles como opciones en otros modelos.
- Transmisión. El X vino con una transmisión manual de cinco velocidades de doble rango o una transmisión automática de cuatro velocidades. Ambos modelos diesel vienen con una transmisión manual de seis velocidades únicamente. Todos los demás modelos venían con una transmisión manual de cinco velocidades de rango único o automática de cuatro velocidades. La S-Edition tiene una transmisión automática de 5 velocidades.
- Entretenimiento: el XT Premium vino con un sistema de navegación satelital de información múltiple en el tablero y un solo reproductor de CD / DVD (pantalla táctil de 7 pulgadas). El diesel X y 2.0 venía con radio AM / FM, reproductor de CD (compatible con MP3 y WMA), estéreo de cuatro bocinas (tweeters y subwoofer opcionales). Todos los demás modelos venían con radio AM / FM, reproductor de CD integrado en el tablero de seis pilas (compatible con MP3 y WMA) y un sistema estéreo SRS de seis bocinas con subwoofer. El sistema del XT Premium era opcional en todos los demás modelos, pero costaba A $ 4851,50 (equipado). [20]
Estados Unidos
Los niveles de equipamiento Forester fueron 2.5X, 2.5X Premium, 2.5X Limited y 2.5XT y 2.5XT Limited, ambos con turbo . El color interior era negro o gris claro, con tres selecciones de tapizado, incluido el cuero. [21] Se ofrecieron nueve colores exteriores, con cuatro colores en apariencia nacarada .
A partir de julio de 2009, Subaru ya no ofrecía un nivel de equipamiento LL Bean de edición especial en el Forester. [22]
El modelo USA 2.5X tenía certificación de emisiones PZEV (nominal de 175 hp (130,5 kW) en lugar de 170 hp (126,8 kW)), con una insignia adherida a la parte trasera del vehículo en la parte inferior derecha del portón trasero. Todos los demás modelos de EE . UU . Fueron certificados LEV2 . El PZEV Forester estaba disponible para la venta en los cincuenta estados, a diferencia de otros fabricantes que solo vendían vehículos con certificación PZEV en estados que habían adoptado los estándares de emisiones de California. El motor sin turbo funciona con gasolina sin plomo de 87 octanos, y el motor turbo (EJ255) requiere combustible premium de 91 octanos como mínimo.
El equipo de seguridad incluyó bolsas de aire delanteras con bolsas de aire de cortina laterales y bolsas de aire del lado del pasajero delantero (para un total de seis bolsas de aire) y asistencia de frenado que detecta situaciones de frenado de pánico y aplica la fuerza máxima de frenado más rápidamente. La transmisión manual de cinco velocidades estaba equipada con Incline Start Assist .
Algunos de los equipos estándar que se encuentran en el 2.5X incluyen VDC (Vehicle Dynamics Control) de Subaru , ruedas de acero de 16 pulgadas y un conector de audio auxiliar para reproductores de MP3 . El equipo opcional incluyó llantas de aleación de 17 pulgadas, techo corredizo panorámico , asientos delanteros con calefacción y espejos retrovisores con calefacción. La edición LL Bean agregó control de clima automático, tapicería de cuero, un estéreo mejorado con seis bocinas y un cambiador de CD para seis discos en el tablero sobre el estéreo de cuatro bocinas con reproductor de CD de un solo disco y un sistema de navegación en el tablero, así como Alfombrillas y bandeja de carga trasera de la firma LL Bean.
El 2.5 XT vino con el estéreo premium estándar, así como rines de aleación de 17 pulgadas y el techo corredizo panorámico. El 2.5 XT Limited agregó tapicería de cuero con asientos delanteros con calefacción, navegación en el tablero, alerón trasero y control de clima automático. Para 2009, los modelos XT solo venían con una automática de cuatro velocidades con Sport Shift.
Concepto Forester XTI
El vehículo conceptual Forester XTI utilizó el motor turbo intercooler de 2.5 litros del Subaru WRX STI, transmisión manual de seis velocidades, llantas de aleación forjada S204 de 18 × 8 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento Yokohama Advan Neova 255 / 40R18, suspensión ajustable en espiral, Frenos Brembo con pinzas delanteras de cuatro pistones, pinzas traseras de 2 pistones, Super Sport ABS y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asientos deportivos de cuero y Alcantara, un grupo de instrumentos especial, tablero delantero y consola central y volante forrado en cuero . El motor tiene una potencia nominal de 315 hp (235 kW) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torsión.
El vehículo fue presentado en el SEMA Show de 2008 . [23]
Vehículo de rescate de montaña
Subaru produjo un vehículo especializado para la Patrulla Nacional de Esquí basado en el turbo 2.5XT. [24] Incluye piso de placa de diamante, paredes traseras de acero, un cabrestante de 9,500 libras y un tobogán montado en el techo. El vehículo fue presentado en el SEMA Show de 2008 . [25] [26]
Estiramiento facial
En 2010, año modelo 2011 de EE. UU., El Subaru Forester recibió un pequeño lavado de cara con un nuevo inserto de rejilla y varios pequeños cambios en varios niveles de equipamiento. También se introdujo un nuevo nivel de equipamiento 2.5X Touring por encima del 2.5X Limited. El modelo Touring 2.5X agregó iluminación HID, una cámara de vista trasera, control de clima de doble zona y rieles plateados en el techo. Los modelos 2.5XT tienen un spoiler de techo trasero un poco más grande. [27]
Subaru también cambió silenciosamente al nuevo motor bóxer de tercera generación DOHC FB25 de 2.5L en los modelos Forester de aspiración natural. El nuevo motor produjo los mismos 170 caballos de fuerza (126,8 kW) que el EJ253 saliente , pero el par aumentó en 4 libras · pie a 174 libras · pie (235,9 N · m). La economía de combustible mejoró en 1 mpg en ciudad / carretera según la EPA a 21/27. Los modelos 2.5XT conservaron el motor turbo 2.5L DOHC EJ255 . [28]
Galería
Estilismo previo al estiramiento facial
Delantero (2.0D)
Trasera (XS Premium)
Estilo post-lifting
Parte delantera
Trasero (XS)
Cuarta generación (SJ; 2014)
Cuarta generación (SJ) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 2014-2018 |
Montaje |
|
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 103,9 pulg. (2640 mm) |
Largo | 180,9 pulg. (4595 mm) |
Ancho | 70,7 pulg. (1796 mm) |
Altura | 68,2 pulg. (1732 mm) [30] |
Peso en vacío | 1.495 a 1.686 kg (3.296 a 3.717 libras) |
El Forester de cuarta generación se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2012, [31] seguido del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013 . [32]
Los cambios en la alineación incluyen:
- Transmisión continuamente variable y capacidad de remolque disminuida. La capacidad máxima de remolque se redujo a 1,500 lb (680 kg) en todas las líneas de corte (en los Estados Unidos; en el extranjero, la capacidad de remolque es el doble). Las variantes con turbocompresor utilizan una CVT de alto par con controles de palanca de cambios en el volante.
- Suspensión revisada, orientada al deporte, ruedas (18 pulgadas) y refuerzos del chasis para la variante XT (turbo), que brindan curvas más planas en las curvas y un mejor manejo en general con poco impacto en la conducción.
- Mayor economía de combustible, hasta 32 mpg (7.35 L / 100 km) en carretera (clasificación EPA)
- 1.4 pulgadas más largo, 0.6 pulgadas más ancho, distancia entre ejes 1 pulgada más larga
- Mayor volumen interior: el espacio para las piernas en los asientos traseros es de 41,7 pulgadas (1.060 mm) y el volumen de carga trasero (con los asientos abatidos) es de 74,7 pies cúbicos (2,12 m 3 ). [33]
- La nueva opción en los modelos CVT de gama alta es el sistema de control AWD "X-MODE", que se desarrolló para conducir en carreteras en condiciones irregulares o resbaladizas. El motor, la transmisión y el VDC se controlan de forma cooperativa. [34] [35]
- Nueva opción en la parte superior de la línea solo modelos Touring 2.5i y 2.0XT: Sistema de asistencia al conductor EyeSight
Los modelos japoneses salieron a la venta en noviembre de 2012. Los primeros modelos incluyen 2.0i, 2.0iL, 2.0iL EyeSight, 2.0iS EyeSight, 2.0XT (280 PS), 2.0XT EyeSight (280 PS). [36] Los modelos con motor 2.0i incluyen transmisión manual de seis velocidades (2.0i, 2.0iL) o transmisión CVT Lineartronic; Los modelos de motor 2.0XT (280 PS) incluyen transmisión Lineartronic CVT. [37]
Los modelos asiáticos salieron a la venta en marzo de 2013 como año modelo 2014. El primer modelo incluye 2.0iL, 2.0i Premium y 2.0XT. La producción de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático del Subaru Forester comenzó en febrero de 2016. Tan Chong Motor Assemblies, con sede en Malasia, ensambló aproximadamente 10,000 unidades Forester anualmente para Malasia, Tailandia e Indonesia, respectivamente. [29]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta en marzo de 2013 como vehículos del año modelo 2014. Los primeros modelos incluyen 2.5i en las versiones básica, Premium, Limited y Touring de primera línea, y 2.0XT (253 PS) turboalimentado orientado al rendimiento en las versiones Premium y Touring. Los modelos Base y Premium Foresters 2014 pueden equiparse con la transmisión manual de seis velocidades o la CVT Lineartronic . Todos los demás modelos están equipados con Lineartronic CVT. Una opción en Limited / Touring 2.5i y Premium / Touring 2.0XT son las nuevas funciones de control X-Mode y Hill Descent Control (HDC). Estos no están disponibles en otros modelos.
Ha sido galardonado con el SUV del año 2009 y 2014 de Motor Trend y el Mejor auto para comprar de The Car Connection en 2014. [38]
Seguridad
De acuerdo con el IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), el Forester 2014 logró buenas calificaciones en las pruebas de choque en las categorías Delantero con solapamiento pequeño, Frente con solapamiento moderado, Laterales, Resistencia del techo y Retención de cabeza y asientos. El Forester no había sido calificado como bueno en la prueba de frente de superposición pequeña hasta que se hicieron modificaciones para el año modelo 2014. La pequeña prueba de superposición, introducida en 2012 por el IIHS, simula una colisión frontal en el 25 por ciento de la esquina delantera del lado del conductor. Desde su adopción, el IIHS ha notado que varios fabricantes de automóviles realizan modificaciones no simétricas en sus vehículos. Se realizó otra pequeña prueba de superposición en varios vehículos, incluido un Forester 2014, pero en su lugar se llevó a cabo en el lado del pasajero. La prueba de choque mostró una intrusión sustancialmente mayor en el lado del pasajero que en el lado del conductor del Forester, habría sido calificado como Marginal [39] [40]
Modo X
El Forester 2014 tiene una nueva función llamada Modo X que permite a los propietarios atravesar condiciones más extremas tanto en la carretera como fuera de ella. El concepto es que cualquier conductor, independientemente de su nivel de habilidad, puede conducir con seguridad en carreteras mojadas o áreas embarradas. Funciona controlando el patinaje de las cuatro ruedas; si una o más ruedas comienzan a patinar, el modo X se activa y aplica los frenos a la rueda afectada, lo que da como resultado una transferencia de potencia a la rueda opuesta. Una vez que se activa con un simple botón, el modo X permanece activado hasta que la velocidad del vehículo es de aproximadamente 40 km / h (25 mph) y luego se desactiva. [41]
Sistema de asistencia al conductor EyeSight [42]
El Forester modelo Touring de primera línea de 2014 ofrece la tecnología de asistencia al conductor EyeSight [43] de Subaru que utiliza cámaras CCD estereoscópicas montadas a ambos lados del espejo retrovisor. Eyesight ofrece varias tecnologías / funciones de asistencia al conductor que incluyen:
- Sistema de frenado previo a la colisión
- Gestión del acelerador antes de la colisión
- Control de crucero adaptativo
- Advertencia de cambio de carril y oscilación
El sistema se puede encender o apagar manualmente. Al ser un sistema óptico, en lugar de un radar, tiene limitaciones en situaciones de visibilidad limitada; conducir hacia el sol, la niebla o donde el parabrisas no esté despejado (nieve, barro, etc.) puede hacer que el sistema se desactive.
Motores
Modelo | Años | Tipo / código | Potencia / rpm, par / rpm |
---|---|---|---|
2.5i | 2014-2018 | 2.498 cc (152,4 pulgadas cúbicas) H4 ( FB25 ) | 172 PS (127 kW; 170 hp) a 5.800, 24,1 kg⋅m (236 N⋅m; 174 lbf⋅ft) a 4.100 |
2.0XT (253 CV) | 2014-2018 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) H4 ( FA20F ) | 253 PS (186 kW; 250 hp) a 5600, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) a 2000-4,800 |
2.0XT (280 CV) | 2014-2018 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) H4 ( FA20F ) | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5.700, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) a 2.000-5.600 |
Los modelos 2014 y 2015 tuvieron una importante renovación del confort interior. El asiento del pasajero es más alto, el sistema de sonido se ha mejorado, los asientos traseros son más altos y la consola está reubicada para la persona que viaja en el centro. Los modelos de transmisión manual también se actualizaron a una transmisión de seis velocidades en lugar de la transmisión de cinco velocidades de la generación anterior. Los motores de los modelos de este año no tuvieron un problema, esto se relaciona principalmente con los vehículos fabricados en EE. UU. Y los bloques de motor porosos fabricados en EE. UU., Subaru Australia no ha tenido problemas significativos con el consumo excesivo de aceite en Australia con los vehículos fabricados en Japón. (Fuente Subaru Australia Head Oficina e investigación exhaustiva antes de la compra por parte del cliente australiano (KRH)) [ ¿investigación original? ] con consumo de aceite. Numerosos otros fabricantes de automóviles en ese momento han tenido problemas de consumo de aceite. Subaru obtuvo la resolución de una demanda aprobada por un tribunal de EE. UU. En agosto de 2016. [44] Los denunciantes de EE. UU. Experimentaron más de 1,5 cuartos (1,4 litros) de aceite consumidos entre intervalos de cambio con luces de bajo nivel en el tablero encendidas. El acuerdo estipulaba que dichos reclamantes recibirían una garantía extendida de ocho años para el motor, lo que permitía la reconstrucción del motor por ese consumo excesivo de aceite. Algunas especulaciones sobre esto es el uso de anillos de pistón de diferentes estilos en el cambio de estilo del motor y aceite sintético. [ según quién? ]
Estilismo previo al estiramiento facial
Delantero (2,5)
Trasero (2,5)
Estilo posterior al estiramiento facial (2017-2018) [45]
Delantero (2.0i Premium)
Trasera (2.0iL EyeSight X-BREAK)
Quinta generación (SK; 2019)
Quinta generación (SK) | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 2019-presente |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Global Subaru |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | CVT lineal |
Tren motriz híbrido | e-Boxer MHEV |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105,1 pulgadas (2670 mm) |
Largo | 182,1 pulgadas (4.625 mm) |
Ancho | 71,5 pulg. (1.815 mm) |
Altura | 68,1 pulg. (1730 mm) [46] [47] |
Peso en vacío | De 1564 a 1627 kg (de 3449 a 3588 libras) |
El Subaru Forester 2019 se reveló el 28 de marzo de 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . [47] Al igual que los modelos Subaru contemporáneos, el año modelo 2019 trasladó el Forester a la Plataforma Global Subaru .
En el mercado estadounidense, el Subaru Forester 2019 está disponible en los siguientes acabados:
- Guardabosque
- Forester Premium
- Forester Sport
- Forester Limited
- Forester Touring
En el mercado canadiense, los adornos se nombran de manera ligeramente diferente, pero ofrecen las mismas características que los adornos equivalentes estadounidenses anteriores:
- Base forestal
- Conveniencia forestal
- Forester Touring
- Forester Sport
- Forester Limited
- Forester Premier
Como ocurre con todos los fabricantes de automóviles, cada modelo viene con un nivel diferente de características estándar. El año modelo 2019 también viene de serie con 22 cm (8,7 pulgadas) de distancia al suelo.
Caracteristicas mecanicas
Todos los Subaru Foresters 2019 tienen una de las tres versiones del sistema Symmetrical All Wheel Drive (AWD) de Subaru. El nivel de acabado determina qué sistema está instalado. Todos proporcionan un par nominal dividido 60 en la parte delantera a 40 en la parte trasera.
- Base: Distribución de par variable (VTD) que utiliza embragues controlados electrónicamente para controlar la división de par.
- Premium: "X-Mode" mejorado, que es un sistema de modo único que optimiza la potencia del motor y la relación de transmisión. Mejora el control del sistema VDC para controlar aún más el patinaje de las ruedas e incorpora Hill Descent Control (HDC).
- Sport, Limited y Touring: sistema de "modo X de doble función" mejorado aún más que agrega configuraciones específicas, comprometidas por el usuario, para los modos Nieve / Suciedad y Nieve profunda / Lodo.
Por primera vez, todos los niveles de equipamiento de Forester solo están disponibles con un motor: el nuevo FB25 DI de Subaru . El motor es un 4 cilindros plano (boxer) de inyección directa, sin turbo, que produce 182 hp (136 kW) a 5800 rpm y 176 lb⋅ft (239 N⋅m) a 4400 rpm. [48] También existe una única opción de transmisión: el Lineartronic CVT . [49]
Seguridad
Todos los Foresters vienen de serie con la tecnología de asistencia al conductor Eyesight de Subaru. [48]
Por primera vez, el sistema de mitigación de distracciones DriverFocus ™ de Subaru viene de serie en el modelo Touring, que proporciona una alerta cuando detecta que el conductor está distraído o somnoliento. Además, el sistema DriverFocus es capaz de reconocer a cinco conductores diferentes y establecerá las posiciones del asiento y los espejos y la configuración del control de clima en consecuencia. [48]
En 2019, se agregó la función Start / Stop a todos los modelos Forester. Esta característica apaga el motor cuando se presiona el pedal del freno. El motor se reinicia cuando se suelta el pedal del freno. Esta función se activa de forma predeterminada cada vez que se enciende el motor, pero puede desactivarse después de que el motor está encendido.
e-BOXER
Subaru presentó el tren motriz híbrido e-BOXER para el mercado europeo Forester y XV en Ginebra en marzo de 2019; el e-BOXER integra un motor eléctrico en el Lineartronic CVT para mejorar el ahorro de combustible y aumentar la potencia. [50] El tren motriz e-BOXER cuenta con un FB20 modificado con una potencia nominal de 110 kW (148 hp; 150 PS) a 5,600-6,000 rpm y 194 N⋅m (143 lb⋅ft) de torque a 4,000 rpm. Al igual que el XV Crosstrek Hybrid de primera generación, el Forester e-BOXER agrega un solo motor eléctrico con una potencia máxima de 12,3 kW (16,5 hp; 16,7 PS). [51] La batería del motor de tracción se coloca sobre el eje trasero, lo que mejora el equilibrio de peso delantero / trasero. [52]
Forester Sport (JDM)
En octubre de 2020 se introdujo un Forester Sport con un motor plano 4 turboalimentado de inyección directa de 1.8L totalmente nuevo para el mercado interno japonés. Con el nombre en código CB18 , el motor produce 130 kW (174 hp; 177 PS) a 5.200-5.600 rpm y 300 N⋅m (220 lb⋅ft) a 1.600-3.600 rpm. [53] Este motor también está presente en el Subaru Levorg solo para JDM . [54] Con la introducción del Sport, el FB20D e-BOXER se convirtió en el motor estándar en el resto de la línea Forester en Japón. [53] A abril de 2021[actualizar], no hay informes de si otros mercados recibirán el CB18 . [55]
Desde el exterior, el Forester Sport se identifica por su parrilla negra, así como por las cubiertas de los faros antiniebla, los espejos laterales y los paneles de balancines pintados de gris. El Sport también está equipado con un juego de rines oscuros de 18 pulgadas, mientras que la fascia trasera agrega molduras adicionales alrededor de la ventana del portón trasero. Externamente, el cambio más obvio son las salidas de escape dobles, que forman parte de un faldón inferior rediseñado y más deportivo.
Subaru Forester Sport (Japón)
Subaru Forester Sport AWD (trasero)
Subaru Forester (base, trasera)
Premios
- Car and Driver ' s 5Nuestros Camiones 2004, [56] de 2005, [57] 2006 [58]
- Ganador del premio Wheels Gold Star Cars al mejor SUV compacto 2008 [59]
- Ganador del premio Sport / Utility of the Year de la revista Motor Trend en 2009 [60]
- Mejor utilidad pequeña en los premios Driver's Choice Awards 2009 de MotorWeek [61]
- Ganador del premio SUV del año de la revista Motor Trend en 2014 [62]
- Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras Mejor opción de seguridad + [63]
- Subaru Forester obtiene los máximos honores como el vehículo utilitario canadiense del año 2017 de AJAC
- El mejor auto para comprar con su paga del mes 13 de Philkotse [64]
Ventas
Año calendario | Canadá [65] | Tailandia | Estados Unidos [65] | Australia |
---|---|---|---|---|
1997 | N / A | 2,139 [66] | ||
1998 | 6.515 [66] | |||
1999 | 7.390 [67] | |||
2000 | 8.049 [67] | |||
2001 | 8.416 [68] | |||
2002 | 9,863 [68] | |||
2003 | 11,780 [69] | |||
2004 | 4.204 | 6.568 | 11.852 [69] | |
2005 | 3.614 | 53,541 | 12,320 [70] | |
2006 | 3.737 | 51,258 | 13.010 [70] | |
2007 | 3.303 | 44,530 | 12,554 [71] | |
2008 | 6.322 | 60,748 | 14.423 [71] | |
2009 | 8.638 | 77,781 | 13,753 [72] | |
2010 | 8,941 | 85,080 | 14,644 [72] | |
2011 | 8.673 | 76.196 | 13.142 [73] | |
2012 | 7.156 | 80,356 | 11,533 [73] | |
2013 | 11,239 | 123,592 | 13,649 [74] | |
2014 | 12.302 | 105 [75] | 159,953 | 13.670 [76] |
2015 | 12,706 | 129 [77] | 175.192 | |
2016 | 13,798 | 1.468 [78] | 178.593 | |
2017 | 13,441 | 939 [79] | 177,563 | 12,474 [80] |
2018 | 14,248 | 749 | 171,613 | 12.432 [81] |
2019 | 13,059 | 2.366 [82] | 180.179 [83] | 15.096 [84] |
2020 | 13,134 | 1,192 [85] | 176.996 |
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Hasta ahora, no hemos escuchado ningún rumor acerca de que este motor llegue a los EE. UU. En ningún producto. El Levorg no se vende aquí y el Forester Sport renovado con el CB18 se limita hasta ahora a Japón. Si bien vemos algunos usos potenciales para un motor como este (¿un nuevo BRZ, tal vez?), No podemos decirlo con certeza hasta que Subaru nos diga que está comprometido con el costoso proceso de federalizar el CB18 para el mercado estadounidense.
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enlaces externos
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