El Chevrolet Sequel fue un propósito construido de hidrógeno de combustible de células alimentado coche de concepto [1] y el vehículo deportivo utilitario de Chevrolet , que emplea el entonces última generación de General Motors ' pila de combustible de la tecnología. [2]
Chevrolet Sequel | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover híbrido de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Tren motriz | |
Motor | Pila de combustible de hidrógeno |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.040 mm (119,7 pulgadas) |
Largo | 4994 mm (196,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.070 kg (4.564 libras) |
El tren motriz de la Sequel incluye una unidad de control electrónico y una versión de cuarta generación de la pila de combustible de GM . La Sequel se convirtió en la base para el diseño de la Chevrolet Traverse a gasolina , que reemplazó a la minivan Uplander .
Caracteristicas
La pila de pilas de combustible del Sequel tiene una potencia nominal de 73 kW (98 hp ), complementada por un paquete de baterías de iones de litio de 65 kW. Un motor eléctrico de 65 kW acciona las ruedas delanteras y los motores de rueda individuales de 25 kW (fuera de borda de los frenos traseros) accionan cada rueda trasera, proporcionando una potencia de tracción total de 115 kW.
El Sequel almacena 8 kg de hidrógeno gaseoso en tres tanques de combustible cilíndricos compuestos de carbono, presurizados a 700 bar (10,000 psi ) y montados longitudinalmente debajo del piso de la cabina. Como resultado, el alcance del vehículo es de más de 480 km.
El Sequel tiene poco menos de cinco metros de largo (4994 mm, 196,1 pulg.), En una distancia entre ejes similarmente larga (3040 mm, 119,7 pulg.), Para acomodar los tanques de combustible extremadamente largos.
Posible producción
GM no se comprometió a construir la Sequel. Sin embargo, el vicepresidente de GM, Bob Lutz, ha dicho que presionará a la junta de estrategia de la compañía para que apruebe la producción total de un vehículo de celda de combustible para el año modelo 2011 . Debido al costo extremadamente alto de las celdas de combustible, GM optó por construir varios vehículos Chevrolet Equinox impulsados por hidrógeno como bancos de pruebas. Luego decidió cambiar su dirección de vehículos de combustible alternativo y dio a conocer el concepto Volt en 2008, seguido de la versión de producción en 2010. En octubre de 2006, GM ha construido dos Secuelas.
Ver también
Referencias
- ^ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 de mayo de 2010). "Transporte sostenible basado en conceptos de vehículo eléctrico: una breve descripción" . Real Sociedad de Química . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ Eberle, Ulrich; Mueller, Bernd; von Helmolt, Rittmar (15 de julio de 2012). "Vehículos eléctricos de pila de combustible e infraestructura de hidrógeno: estado 2012" . Real Sociedad de Química . Consultado el 8 de enero de 2013 .
enlaces externos
- CELDA DE COMBUSTIBLE CON CERO EMISIONES DE 300 MILLAS DE CHEVROLET SEQUEL
- Fahey, J. "La apuesta salvaje de GM". En Forbes # 175, 25 de abril de 2005, págs. 78–83.
- "El arquitecto detrás de la reinvención del automóvil"