El Chiemsee-Bahn es una línea ferroviaria de vía de metro en Prien am Chiemsee , Alemania. Es uno de los últimos tranvías de vapor del mundo, [3] y el tranvía de vapor de funcionamiento continuo más antiguo en funcionamiento regular. [4]
Ferrocarril Chiemsee-Bahn Chiemsee | |||
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Un tren Chiemsee-Bahn en mayo de 2007 | |||
Descripción general | |||
Termini | Estación Prien am Chiemsee Estación Prien-Stock | ||
Historia | |||
Abrió | 9 de julio de 1887 [1] | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 1,9 km (1 mi) [2] | ||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
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Línea
La línea de 1,9 km (1 mi) conecta Prien am Chiemsee con la estación Prien-Stock. Su término original estaba en el lado oeste de las vías del ferrocarril de la línea principal en la estación de Prien am Chiemsee, que requería que Chiemsee-Bahn cruzara las vías . Esta situación se eliminó en el invierno de 1908/1909, cuando el Chiemsee-Bahn trasladó su terminal al lado este de la estación. [2] La línea, junto con su locomotora de vapor y vagones de pasajeros, está registrada como monumento histórico de Baviera, con el número D-1-87-162-66. [5]
Historia
Después de la muerte del rey Luis II en 1886, su sucesor Luitpold, príncipe regente de Baviera, abrió a los visitantes su palacio inacabado Herrenchiemsee . [2] Carruajes tirados por caballos transportaban a los visitantes desde la estación de tren hasta el puerto, donde cruzaban al Herreninsel en barco. Después de un accidente con un carruaje tirado por caballos, Ludwig Feßler, operador del Chiemsee-Schifffahrt , decidió contratar Krauss Locomotive Works, con sede en Múnich, para la planificación de un ferrocarril local entre Prien y Stock. [2] El contrato para la construcción se firmó el 15 de marzo de 1887. La construcción comenzó el 2 de mayo y la línea se abrió el 9 de julio de 1887. [2]
Material rodante
El material rodante consta de una máquina de vapor y nueve automóviles de pasajeros, [2] que todavía están en su estado original de 1887. [1] Desde 1982, el Chiemsee-Bahn también tiene un motor diesel Deutz , que fue construido en 1962 y fue comprado a Halbergerhütte en Saarland . [6]
Referencias
- ^ a b "Dampfend unter Denkmalschutz" [Steam bajo protección patrimonial]. ovb-online.de (en alemán). Oberbayerisches Volksblatt GmbH & Co. Medienhaus KG. 9 de enero de 2016. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d e f "Unverwüstliche" Bockerl "-Bahn" [Indestructible "Bockerl" -Railway]. ovb-online.de (en alemán). Oberbayerisches Volksblatt GmbH & Co. Medienhaus KG. 25 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Schmalhofer, Sabine (1 de octubre de 2017). "Die Zukunft der Chiemsee-Bahn" [El futuro del Chiemsee-Bahn]. br.de (en alemán). Bayerischer Rundfunk . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ "Die Chiemseebahn" . Eisenbahn-Romantik . Episodio 911 (en alemán). 13 de octubre de 2017. ARD. SWR Fernsehen . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ "Prien a.Chiemsee - Baudenkmäler" (PDF) . geodaten.bayern.de (en alemán). Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege. 4 de julio de 2018. p. 5 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
D-1-87-162-66
- ^ Mackinger, Gunter (14 de octubre de 2018). "Chiemseebahn 2018 mit Dieselbetrieb" [Chiemseebahn 2018 con tracción diésel]. lok-report.de (en alemán). LOK Report-Verlag. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés)