La estación Prien am Chiemsee es la estación más grande de la ciudad comercial bávara de Prien am Chiemsee . La estación fue inaugurada en 1860 y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . Tiene cuatro pistas de plataforma, una de las cuales es una plataforma de bahía. Es servido por unos 85 trenes Deutsche Bahn cada día. La estación es una estación de separación y se encuentra en el ferrocarril Rosenheim-Salzburg , Chiemgau Railway ( Chiemgaubahn ) y Chiemsee Railway ( Chiemseebahn ).
Prien am Chiemsee | |||||||||||||||||||||
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Estación de separación | |||||||||||||||||||||
Localización | Bahnhofplatz 2, Prien am Chiemsee , Baviera Alemania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 51′20 ″ N 12 ° 20′48 ″ E / 47.855513 ° N 12.346615 ° ECoordenadas : 47 ° 51′20 ″ N 12 ° 20′48 ″ E / 47.855513 ° N 12.346615 ° E | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
Operado por | |||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4, incluida una plataforma de bahía | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | 5035 [1] | ||||||||||||||||||||
Código DS100 | MPR [2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8004885 | ||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | ||||||||||||||||||||
Sitio web | |||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 7 de mayo de 1860 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||
Prien am Chiemsee Ubicación dentro de Baviera |
Prien am Chiemsee también contiene la terminal del ferrocarril Chiemsee a Prien-Stock, que se llama la estación Prien (Stock).
Localización
La estación está ubicada al este del centro de Prien am Chiemsee. El edificio de la estación mira hacia el centro de la ciudad y está ubicado al oeste de la vía férrea. La dirección de la estación es Bahnhofsplatz 2. Seestraße pasa por debajo de las vías al norte de la estación. Hacia el oeste, Hochriesstraße va desde Bahnhofsplatz (explanada de la estación) y se bifurca en Seestraße. Al este del área de la estación está Hallwangerstraße y al otro lado de la calle están las vías del ferrocarril Chiemsee.
Historia
La estación de Prien se inauguró el 7 de mayo de 1860 con la apertura de la línea de Rosenheim a Traunstein , que se extendió a Salzburgo el 1 de agosto de 1860. Después de la puesta en servicio de la estación, Prien era solo una pequeña ciudad. El 18 de agosto de 1878, la estación se convirtió en un cruce ferroviario con la apertura del ferrocarril secundario ( Vizinalbahn ) a Aschau (el ferrocarril Chiemgau). Al mismo tiempo, se reconstruyeron las vías de la estación. La estación ahora tenía seis vías y tres plataformas: una plataforma de bahía, una vía de paso junto a la plataforma "de inicio" ( Hausbahnsteig , que está al lado del edificio de la estación), dos vías de paso a cada lado de una plataforma de la isla y dos vías de carga . Además, había una instalación de carga local con una vía de carga que conectaba con Salzburgo, una plataforma giratoria de vagones y dos vías que terminaban en parachoques. El 9 de julio de 1887, se inauguró el ferrocarril Chiemsee desde Prien am Chiemsee hasta Prien-Stock en el borde del lago, Chiemsee . En los años siguientes, el tráfico hacia la estación aumentó debido a la construcción del nuevo palacio de Herrenchiemsee , que se completó en 1885. Se construyó una caja de señales en 1891 y el primer enclavamiento se instaló en 1892. El enclavamiento mecánico se completó el 4 de febrero de 1899 ; ya se habían abierto otra caja de señales y una caja de señales de control en el edificio de la estación. Las marquesinas de la plataforma, una estación separada para el ferrocarril Chiemsee en el lado este de la estación y un paso subterráneo de la plataforma se construyeron de 1909 a 1911. Deutsche Bundesbahn estacionó una locomotora de la clase 323 en Prien para el tráfico de carga local después de la Segunda Guerra Mundial. Deutsche Bundesbahn reemplazó el enclavamiento mecánico con un enclavamiento de relé el 20 de marzo de 1963 por 552.000 marcos alemanes . El tramo de vía mantenido por la oficina del maestro de vía ( Bahnmeisterei ) se amplió el 31 de mayo de 1968 para que el Bahnmeisterei en Bad Endorf pudiera cerrar. En 1976, la estación perdió la locomotora de la clase 323, que fue transferida al depósito de Rosenheim. El 1 de mayo de 1979, el Prien Bahnmeisterei fue cerrado y su tramo de línea pasó a manos del Rosenheim Bahnmeisterei. El nombre de la estación se cambió de Prien a Prien am Chiemsee el 27 de mayo de 1990 y la instalación de carga local se cerró el 1 de junio de 1997. Las señales de la estación se controlan a distancia desde la caja de señales electrónica de Rosenheim desde el 3 de noviembre de 2003. Se abrió un centro de viajes en el edificio de la estación el 19 de diciembre de 2007.
Infraestructura
La estación tiene cuatro vías de plataforma en dos plataformas, con la plataforma 1 ubicada al lado del edificio de la estación y la plataforma 1a (una plataforma de bahía) adjunta a ella. Todas las plataformas tienen 55 centímetros de altura y las plataformas de las vías 1 a 3 tienen 387 metros de longitud, pero la vía 1a tiene solo 222 metros de longitud. [3] Además, todas las plataformas están cubiertas. Sin embargo, no son accesibles para discapacitados y solo están parcialmente equipados con indicadores digitales de destino del tren. La plataforma de la isla para las vías 2 y 3 está conectada por un túnel a la plataforma 1. Junto a la explanada de la estación hay espacios para aparcar y montar y una parada de autobús. El edificio de la estación tiene un centro de viajes.
La vía 1a es utilizada por los trenes Regionalbahn que van a Aschau. La vía 1 es servida por servicios regionales y de larga distancia hacia Salzburgo y la vía 2 es servida por servicios regionales y de larga distancia hacia Múnich. La vía 3 ya no es utilizada por trenes regulares y, excepto en casos excepcionales, se utiliza como circuito de paso.
Servicios ferroviarios
Los servicios de larga distancia de la estación son los trenes InterCity y EuroCity entre Múnich y Austria. La línea EC 62 consta de un par de trenes que circulan entre Munich y Klagenfurt , dos pares de trenes entre Frankfurt y Klagenfurt, otro entre Frankfurt y Graz , uno entre Frankfurt y Linz y un par de trenes entre Saarbrücken y Graz. Un par de trenes de la línea EC 32 circula entre Münster (Westfalen) o Dortmund y Klagenfurt y se llama Wörthersee . La estación también cuenta con un par de servicios cada día en la línea 26 de InterCity entre Hamburgo-Altona y Berchtesgaden , que corre bajo el nombre de Königssee ; esto funciona como un Regional-Express entre Freilassing y Berchtesgaden. La línea IC 60 corre entre Karlsruhe y Salzburgo .
El tráfico regional que se detiene en la estación incluye un servicio Regional-Express cada hora entre Múnich y Salzburgo. Consisten en trenes de empuje y tracción de dos pisos propulsados por locomotoras de la clase 111 . Además, los servicios de Regionalbahn cada hora hacia y desde Aschau conectan con el Regional-Express hacia y desde Munich. Este servicio es operado por SüdostBayernBahn con unidades múltiples diesel clase 628 .
Línea | Ruta | Frecuencia | |
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IC 26 | Königssee: Hamburgo-Altona - Hamburgo - Hannover - Gotinga - Kassel-Wilhelmshöhe - Wurzburgo - Augsburgo - Múnich Este - Prien am Chiemsee - Berchtesgaden | Un par de trenes | |
EC 32 | Wörthersee : ( Münster (Westf) -) Dortmund - Essen - Düsseldorf - Colonia - Coblenza - Fráncfort - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Prien am Chiemsee - Salzburgo - Klagenfurt | Un par de trenes | |
IC 60 | Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Prien am Chiemsee - Salzburgo | Servicios individuales | |
EC / IC 62 | Fráncfort - Heidelberg - | Stuttgart - Ulm - Augsburgo - Múnich - Prien am Chiemsee - Salzburgo (- Klagenfurt / Graz / Linz ) | Cada 2 horas |
Saarbrücken - Mannheim - | |||
METRO | Múnich - Grafing - Rosenheim - Bad Endorf - Prien am Chiemsee - Traunstein - Freilassing - Salzburgo | Cada hora | |
METRO | Múnich - Rosenheim - Bad Endorf - Prien am Chiemsee - Traunstein | 4 pares de trenes | |
RB 52 | Prien am Chiemsee - Aschau | Cada hora |
Referencias
Notas al pie
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Información de la plataforma de la estación Prien am Chiemsee" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 22 de febrero de 2013 .
Fuentes
- Franzke, Armin; Mauerer, Josef (2010). 1860-2010: 150 Jahre Bahnstrecke Rosenheim - Salzburgo (en alemán). Munich: Servicio PB. ISBN 978-3-9812639-2-3.