Blanco Encalada acorazado chileno

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte el barco chileno Blanco Encalada .

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Blanco Encalada
Historia
Chile
Nombre	Valparaíso
Homónimo	Manuel Blanco Encalada
Constructor	Earle's Shipbuilding Co., casco
Acostado	1873
Lanzado	8 de mayo de 1875
Terminado	1875
Renombrado	Blanco Encalada (1876)
Destino	Hundido por torpedo, 23 de abril de 1891
Características generales
Clase y tipo	Buque de batería central clase Almirante Cochrane
Desplazamiento	3.480 toneladas largas (3.540 t)
Largo	210 pies (64,0 m)
Haz	46 pies 9 pulg (14,2 m)
Borrador	19 pies 8 pulg (6,0 m)
Potencia instalada	3000  PHI (2200 kW)
Propulsión	2 ejes, 2 motores de vapor Trunk 6 calderas cilíndricas
Plan de vela	Aparejo de la barca
Velocidad	12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Distancia	1200  millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento	300
Armamento	Rifles de avancarga de 229 mm (6 × 9 in) 1 × pistola de 20 libras 1 × pistola de 9 libras 1 × pistola de 7 libras
Armadura	Correa : 4,5 a 9 pulg. (114 a 229 mm) Batería : 6 a 8 pulg. (152 a 203 mm) Cubierta : 2-3 en (51-76 mm) Torre de mando : 4.5 in (114 mm) Mamparos : 6 pulg. (152 mm)

Blanco Encalada fue un barco de batería central construido por Earle's Shipbuilding Co. en Inglaterra para la Armada de Chile en 1875. Fue apodado El Blanco . Participó activamente en la Guerra del Pacífico , siendo su acción más importante la captura del monitor peruano Huáscar durante la Batalla de Angamos .

Blanco Encalada formó parte de las fuerzas del Congreso que derrocaron al presidente José Manuel Balmaceda en la Guerra Civil Chilena de 1891 . Fue hundido durante ese conflicto el 23 de abril de 1891 , convirtiéndose en el primer buque de guerra hundido por un torpedo autopropulsado. ^{[1] [2]}

Fondo

Véase también: Almirante Cochrane acorazado chileno

En 1871 el presidente de Chile, Federico Errázuriz Zañartu , envió al Congreso un proyecto de ley para autorizar al ejecutivo a adquirir dos buques de guerra blindados. El proyecto de ley, que fue aprobado solo por un voto de censura, estipulaba que ambas embarcaciones serían fragatas de tamaño mediano y no costarían más de 2 millones de pesos.

Construcción y puesta en servicio

Alberto Blest Gana , embajador en Reino Unido, fue el encargado del proyecto. Blest Gana contrató al diseñador de barcos Edward James Reed , un ex arquitecto naval del Almirantazgo británico , como asesor técnico. Blest Gana contrató a Earle's Shipbuilding Co. en Hull , Yorkshire para llevar a cabo la construcción.

Los dos barcos se llamaron Cochrane y Valparaíso, pero posteriormente, al llegar al puerto el 24 de enero de 1876, Valparaíso pasó a llamarse Blanco Encalada por decreto del Ministro de Guerra y Marina el 15 de septiembre de 1876. Esto fue en honor al almirante y primer presidente. de la República de Chile, Manuel Blanco Encalada . La construcción del Blanco Encalada se inició en abril de 1872 y el barco se botó en 1875.

En enero de 1878, el presidente Aníbal Pinto ordenó al embajador en Europa, Alberto Blest Gana, poner a la venta los barcos tan pronto como se resolviera la disputa con Argentina para ayudar a paliar las crisis económicas que imperaban en Chile. En nombre de Blest Gana, Reed ofreció el Cochrane del Reino Unido por 220.000 libras esterlinas, pero los británicos no estaban interesados. Luego intentó vender los barcos a Rusia con el mismo resultado.

Servicio operativo

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Artículo principal: Campaña naval de la Guerra del Pacífico

Siendo el buque insignia de la armada chilena, Blanco Encalada participó activamente en la Guerra del Pacífico. Las primeras acciones de la fragata, al mando del almirante Juan Williams Rebolledo , consistieron en participar en el bloqueo de Iquique y en la fallida expedición al puerto del Callao .

Posteriormente, Blanco Encalada intentó, sin éxito, cazar al monitor peruano Huáscar . La incapacidad de Williams para poner fin a lo que se conoció como las "Incursiones de Huáscar" finalmente lo motivó a renunciar a su mando. El fracaso de una victoria decisiva contra el monitor se debe principalmente al mal estado de los motores y calderas del Blanco Encalada y a la pericia del comandante del navío peruano.

El mando de Blanco Encalada recayó en el nuevo comandante en jefe de la Armada, Comador Galvarino Riveros Cárdenas , quien ordenó a la armada chilena reagrupar y reparar las naves. Para ello, Blanco Encalada se fondeó en Mejillones para realizar reparaciones al motor utilizando los talleres de la Compañía Salitres de Antofagasta. El casco se limpió con buzos traídos de Valparaíso . Sin embargo, el éxito de las reparaciones, que se terminaron a finales de septiembre, fue limitado. El barco solo pudo alcanzar, en un viaje de prueba, una velocidad de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Tras las reparaciones, Blanco Enclada participó en la Batalla de Angamosdonde finalmente la flota chilena capturó Huáscar el 8 de octubre de 1879. La última acción en la que participó Blanco Encalada fue la captura, en las inmediaciones de Mollendo , de la cañonera Pilcomayo el 18 de noviembre.

Hundimiento

Lancha Torpedo Patricio Lynch

Blanco Encalada fue hundido por una cañonera torpedo en la Batalla de Bahía Caldera , Chile, el 23 de abril de 1891 durante la Guerra Civil Chilena de 1891 .

Comandantes de Blanco Encalada

• Juan Williams Rebolledo

• Galvarino Riveros

Notas

1. "Blanco Encalada, fragata blindada (1º)" (en español). Armada de Chile. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2009 . Consultado el 27 de octubre de 2009 .
2. Tallo, Robert. Batallas de destructores: Épicas del combate cuerpo a cuerpo naval, p.22. Seaforth Publishing, 2008. ISBN 1473813565 . (en línea ) 

Referencias

Gran parte de este artículo fue traducido de Blanco Encalada (fragata blindada) .

• Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• "Algunos acorazados sudamericanos". Buque de guerra internacional . Toledo, OH: Club de Registros Navales. VIII (2): 203-204. 1971.