El DF4 (chino: 东风 4) es un tipo de locomotora diesel-eléctrica que se utiliza en la República Popular de China . Ha estado en producción desde 1969 y todavía se produce a partir de 2007 por varias empresas locales. Es la locomotora más común en China y se utiliza tanto para servicios de pasajeros como de carga.
Dongfeng 4东风 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Modelos
DF4
El primer DF4 se construyó en 1969 en Dalian . Las primeras 108 locomotoras que se construyeron aquí son las DF4 originales que utilizan el motor 16V240ZJ. Se necesitaron siete años para construir las 108 locomotoras de este tipo. Debido a la técnica inestable en la producción de locomotoras DF4 de construcción temprana, se producían con frecuencia fallos de funcionamiento de las piezas mecánicas y eléctricas durante la operación, especialmente el motor diésel. Por lo tanto, la mayoría de las locomotoras DF4 fueron puestas fuera de servicio por mantenimiento, y los ingenieros ferroviarios de Fengtai Locomotive Depot bromearon sarcásticamente diciendo que la DF4 "no puede llegar de Dongdan a Xisi ". Por lo tanto, Dalian Locomotive Works presentó 16V240ZJA, un motor diesel mejorado. Se les apoda "Sandía".
Pocos de los DF4 de la primera serie todavía están en funcionamiento, sin embargo, la primera es una exposición permanente en el Museo del Ferrocarril de Beijing . [1]
DF4A
El DF4A se distingue de los DF4 de la primera serie con un motor mejorado, el 16V240ZJA. La producción comenzó en 1976 (el primer modelo fue DF4-0109) y duró hasta 1984. La designación DF4A no es oficial.
DF4B
Apodado "Sandía", " Policía armada " o "Naranja". En términos generales, las versiones "Sandías" y "Policía armada" se utilizan para el transporte de mercancías, mientras que las "Naranjas" se utilizan casi para los servicios de pasajeros. Los DF4B son muy similares al DF4 estándar, además de un motor mejorado (16V240ZJB). La producción comenzó en Dalian en 1984.
DF4C
Se suponía que la DF4C reemplazaría a la DF4B como la principal locomotora diésel en China y viene con varias mejoras, incluida una nueva revisión del motor (16240ZJC). El primer DF4C se produjo en 1985 y la producción por lotes comenzó cuatro años después, en 1989, y duró aproximadamente hasta finales del siglo XX.
El DF4C viene en un esquema de color diferente al de los DF4 anteriores, a saber, azul oscuro y luego azul claro y beige. La versión para pasajeros, informalmente llamada DF4CK, tiene una disposición de ruedas A1A-A1A.
Variaciones de engranajes
El DF4, DF4B y DF4C se produjeron cada uno con dos relaciones de transmisión diferentes, "pasajeros" (hasta 120 km / ho 75 mph o 170 km / ho 110 mph para DF4C) y "carga" (hasta 100 km / h o 62 mph). La variante de pasajeros a menudo se pintaba de naranja. [1]
DF4D
El DF4D, la revisión DF4 más reciente, se ha producido desde 1996 con el motor 16V240ZJD. Las versiones de pasajeros aumentaron la velocidad máxima a 145 km / h (90 mph) o 170 km / h (110 mph). [2] La versión de carga viene en un esquema de color diferente al de los DF4D anteriores, a saber, verde (Serie 7000) y luego azul claro (Serie 4000) y amarillo. La versión verde se sentó en bogies radiales pero luego se convirtió en bogies estándar. Su velocidad máxima a 100 km / h (62 mph).
DF4DJ
El DF4DJ, originalmente DF4DAC, del cual solo se construyeron 2, tenía tecnología de variador de frecuencia suministrada por Siemens . Fueron la primera locomotora diésel con accionamiento por CA de China. [3] [4] [5] [6]
DF4DD
Un todo terreno conmutador versión del DF4 con pasillos laterales y un taxi para todo el cuerpo similar a las locomotoras modernas de Estados Unidos. Fue la clase de conmutadores de carretera más potente de China hasta la introducción de las clases HXN3B y HXN5B .
DF4E
La DF4E es una locomotora de 2 unidades con una potencia total de 4,86 MW (2x2,43 MW) [7]
Fabricantes
Los DF4 han sido fabricados por varias empresas:
- Locomotora y material rodante Co., Ltd. de CSR Sifang
- Obras de locomotoras CSR Ziyang (DF4B, DF4C y DF4C (A1A)) [8]
- Obras de locomotoras y material rodante de Dalian
- Fábrica de locomotoras Datong
Corea del Norte
En 2001, el Ferrocarril Estatal de Corea compró dos locomotoras del tipo CKD4A (DF4D) nuevas de CNR Dalian ; estos fueron entregados en julio de 2002. [9] Estos son propulsados por el mismo 16V240ZJD que el DF4D chino, producen 2.940 kW (3.940 hp) y tienen una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). [10] Están pintados en azul claro estándar sobre verde oscuro, pero se desconoce su número.
Entre 2006 y 2008, se entregaron a Corea del Norte tres lotes de DF4 ("DF4A") y DF4B reacondicionados de segunda mano . [9] Estos están numerados en la serie 내연 200 (내연 = Naeyŏn , "combustión interna") y están en servicio para trenes de pasajeros y de carga en toda Corea del Norte; [11] muchos están asignados al área de Hamhŭng . [9] Se desconoce el número total entregado, pero el número es de al menos 36 unidades, numeradas 내연 201 a 내연 225 [12] y 내연 261 a 내연 271. Muchos todavía tienen su pintura china anterior, pero algunos han sido repintados en azul claro estándar sobre verde oscuro, y dos han recibido el esquema verde oscuro / amarillo aplicado a muchos motores diesel tipo M62 obtenidos de segunda mano en Alemania y Eslovaquia . Hay al menos un DF4D, en azul estándar sobre librea verde.
Número | Modelo | Librea | Número original |
---|---|---|---|
201 | DF4B | estándar | |
내연 203 | DF4B | estándar | CR DF4 1552 [12] |
내연 204 | DF4B | CR verde | |
206 | DF4B | CR verde | |
내연 208 | DF4B | estándar | |
내연 209 | DF4A | CR verde | |
내연 211 | DF4B | CR verde | |
내연 212 | DF4B | estándar | |
내연 215 | DF4B | CR verde | |
내연 217 | DF4B | CR verde | |
내연 222 | DF4B | estándar | |
내연 223 | DF4B | estándar | |
내연 225 | DF4B | estándar | CR DF4 1349 [12] |
내연 226 | DF4B | CR verde | |
내연 261 | DF4B | estándar | |
내연 262 | DF4B | verde amarillo | |
내연 264 | DF4B | estándar | |
내연 266 | DF4B | verde amarillo | |
내연 271 | DF4B | CR verde |
Galería
Locomotora DF 4
Locomotora DF 4 B
Locomotora DF 4 C
Locomotora DF 4 D (Serie 0000)
Locomotora DF 4 D (Serie 3000)
Locomotora DF 4 D (Serie 4000)
Locomotora DF 4 D (Serie 7000)
Locomotora DF 4 DD
Locomotora DF 4 DF que soporta potencia de cabecera
Locomotora DF 4 DJ
Preservación
DF4 / DF4A
- DF4-0001: se conserva en el Museo del Ferrocarril de China
- DF4-0002: se conserva en Fengtai Locomotive Depot, Beijing Railway Bureau
- DF4-0084: se conserva en Baoji Railway Technicion College
- DF4-0187: se conserva en el Politécnico de Shandong
- DF4-0212: se conserva en Hebei Vocational College Of Rail Transportation
- DF4-2002: se conserva en la Universidad Normal de Zhejiang
- DF4-2012: se conserva en Jinan Railway Advanced Technical School
[13]
DF4B
- DF4B-1029: se conserva en el Museo del Ferrocarril de Shengyang
- DF4B-1442: se conserva en Taiyuan Locomotive Depot, Taiyuan Railway Bureau
- DF4B-1718: se conserva en Anhui Communications Vocational & Technical College
- DF4B-1781: se conserva en la Politécnica de Comunicaciones de Heilongjiang
- DF4B-1787: se conserva en el Museo Industrial de Liuzhou
- DF4B-1884: se conserva en la Politécnica de Comunicaciones de Heilongjiang
- DF4B-1893: se conserva en Fengtai Locomotive Depot, Beijing Railway Bureau
- DF4B-1983: se conserva en Central South University
- DF4B-2127: se conserva en Qiqihar Technician College
- DF4B-2244: se conserva en Nanjing Railway Vacational Technical College
- DF4B-2298: se conserva en la Escuela de Ingeniería Ferroviaria de Qiqihar
- DF4B-2480: se conserva en Liuzhou Railway Vacational Technical College.
- DF4B-3179: se conserva en Huhhot Vocational College
- DF4B-6210: se conserva en la Universidad del Norte de China
- DF4B-7019: se conserva en la Universidad Southwest Jiaotong
- DF4B-7149: se conserva en la Universidad Shijiazhuang Tiedao
- DF4B-7260: se conserva en Tianjin Railway Vacational Technical College
- DF4B-9008: se conserva en el Museo del Ferrocarril de China
[14]
DF4C
- DF4C-4001: se conserva en el Museo del Ferrocarril de China
- DF4C-4040: se conserva en el Museo del Ferrocarril de China
- DF4C-5331: se conserva en el Museo del Ferrocarril de Shenyang
[15]
Referencias
- "Obras de la locomotora de Ziyang" .
- "Ferrocarriles de China" . Archivado desde el original el 25 de junio de 2007.
- "Railografía" .
- ^ a b Cotterill, Duncan (13 de mayo de 2006). "Eléctricas Diesel Clase DF4, DF4A y DF4B" . Railografía . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
- ^ Cotterill, Duncan (13 de octubre de 2006). "Eléctricas Diesel Clase DF4D" . Railografía . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
- ^ 东风 4DJ 型 (DF4DJ) (tipo Dongfeng 4DJ (DF4DJ)), www.trainfanz.com
- ↑ AC diesel se lanza el 1 de agosto de 2000, www.railwaygazette.com
- ^ 东风 4DJ 型 交流 传动 内燃机车 Archivado el 19 de enero de 2016 en lalocomotora diesel Wayback Machine Dongfeng 4DJ AC drive, www.chinacnr.com
- ^ Prototipo de locomotora diésel-eléctrica DF 4DAC www.siemens.cz
- ^ 东风 4E 型 (DF4E) 内燃机车 Archivado el 5 de abril de 2008 en la Wayback Machine (Locomotora diésel Dongfeng 4E-type (DF4E)), www.tieliu.com
- ^ "Productos" . Obras de locomotoras ZiYang. 2003. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009 . Consultado el 11 de diciembre de 2008 .
- ^ a b c http://www.cchere.com/topic/3893100
- ^ http://en.chinacnr.com/394-970-10565.aspx
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c http://www.chinesemodeltrains.com/tripreport_2015trip2.html
- ^ Traducir de Wikipedia en chino: zh: 东风 4 型 柴油机 车
- ^ Todas las fechas están traducidas de Wikipedia en chino: zh: 东风 4B 型 柴油机 车
- ^ Traducir de Wikipedia en chino: zh: 东风 4C 型 柴油机 车
enlaces externos
- CR DF4B @ Trainspo