China Shipping Group Company, Limited , anteriormente China Shipping (Group) Company , [a] es un antiguo conglomerado naviero de propiedad estatal china . Ahora es una de las sociedades de cartera intermedias de otro conglomerado estatal chino, China COSCO Shipping , que está formado por la fusión de China Ocean Shipping Company (COSCO) y China Shipping Group mediante la creación de una nueva empresa matriz para los dos. conglomerados.
Antes | Compañía de envío de China (grupo) | ||||
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Tipo | Subsidiario | ||||
Industria | Envío y logística | ||||
Fundado | 1997 | ||||
Fundador |
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Destino |
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Sede | Llevar a la fuerza , porcelana | ||||
Área de servicio | porcelana | ||||
Dueño | Envío de COSCO de China (100%) | ||||
Padre | Envío de COSCO de China | ||||
Subsidiarias |
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nombre chino | |||||
Chino simplificado | 中国 海运 集团 有限公司 | ||||
Chino tradicional | 中國 海運 集團 有限公司 | ||||
Hanyu Pinyin | Zhōngguó hǎiyùn jítuán yǒuxiàn gōngsī | ||||
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nombre anterior | |||||
Chino simplificado | 中国 海运 (集团) 总公司 | ||||
Chino tradicional | 中國 海運 (集團) 總公司 | ||||
Hanyu Pinyin | Zhōngguó hǎiyùn (jítuán) zǒng gōngsī | ||||
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nombre corto | |||||
Chino simplificado | 中国 海运 | ||||
Chino tradicional | 中國 海運 | ||||
Hanyu Pinyin | Zhōngguó hǎiyùn | ||||
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nombre corto alternativo | |||||
Chino simplificado | 中 海 集团 | ||||
Chino tradicional | 中 海 集團 | ||||
Hanyu Pinyin | Zhōnghǎi jítuán | ||||
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Sitio web | www |
China Shipping Group se dedica principalmente en el envío de los petroleros , los pasajeros barcos y contenedores vasos . Otros negocios relacionados incluyeron administración de barcos y terminales , finanzas e inversiones , ingeniería , recursos humanos , comercio y tecnología de la información .
Historia
China Shipping (Group) Company ( chino :中国 海运 (集团) 总公司) se formó en 1997 mediante la fusión de tres conglomerados de transporte de propiedad del gobierno chino, con sede en Shanghai, Guangzhou y Dalian, respectivamente. Al principio, la empresa tuvo una pérdida neta de 680 millones de RMB (en yuanes ) al año. [1] La fusión también hizo que China Shipping Group se convirtiera en la nueva empresa matriz de China Shipping Development , que cotiza en bolsa en Hong Kong , en ese momento conocida como Haixing Shipping . [2] Haixing Shipping figuraba en la lista desde 1994. [3] China Shipping Group vendió 19 petroleros a la subsidiaria mencionada anteriormente en 1998, por dinero en efectivo y una acción . [4]
En 2000, China Shipping Group formó una nueva empresa de logística terrestre, China Shipping Logistics Co. (CSLC), con otras empresas del gobierno chino. La filial que cotiza en bolsa de China Shipping Group, China Shipping Development , también compró una pequeña participación. [5]
En 2001, China Shipping Group compró el 50% de la participación de China Shipping (North America) Agency a Norton Lilly International , un agente de transporte. [6] En 2002, China Shipping Group, a través de la filial China Shipping Container Lines, realizó pedidos de nuevos portacontenedores. [7] El acuerdo se asoció con una empresa de propiedad del gobierno (y futura empresa hermana), China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) y por un valor de más de 700 millones de dólares estadounidenses. [7]
En 2003, China Shipping Container Lines introdujo su segunda ruta de envío entre China y el norte de Europa. [8]
En 2005, a través de una subsidiaria, China Shipping Group invirtió en una terminal del puerto de Tianjin . [9]
En 2008, China Shipping Group anunció que formaría una empresa conjunta con el Grupo Nacional del Carbón de China, propiedad del gobierno chino , sobre el transporte de carbón. [10]
OPI
En 2004, el Grupo aparece la filial, China Shipping Container Lines en la bolsa de Hong Kong (SEHK) mediante la emisión de acciones H . [11] En 2007, la filial que cotiza en bolsa cotiza su acción A en la Bolsa de Valores de Shanghai (SSE). [12]
En 2007, China Shipping Group inyectó activos a otra subsidiaria del grupo que cotiza en bolsa , China Shipping Haisheng (en chino : ,, 盛), que cotiza en SSE. [13] Sin embargo, China Shipping Group vendió China Shipping Haisheng en agosto de 2015. [14] pero volvió a comprar algunos negocios en agosto de 2016 para completar la venta de la empresa que cotiza en bolsa como vehículo de cotización por puerta trasera . [15]
El Grupo tiene otra subsidiaria que cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen (SZSE), que anteriormente se conocía como China Shipping Network Technology . [dieciséis]
En 2011, se planeó incluir otra subsidiaria, China Shipping Nauticgreen
en la SEHK. [17] Sin embargo, se canceló en agosto de 2011. [18] [19]Fusiones
En 2010, el conglomerado propiedad del Gobierno Central, el Instituto de Investigación de Buques y Envíos de Shanghai (SSSRI), se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de China Shipping Group. [20]
En diciembre de 2015, China Shipping Group anunció una fusión con su mayor compatriota estatal, China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group). [21] La fusión se completó en febrero de 2016; la producción de la mega entidad China COSCO Shipping , que tendrá su sede en Shanghai . Los negocios y subsidiarias de China Shipping y COSCO se integraron en un conglomerado. [22] La fusión fue provocada por una recesión en la industria del transporte marítimo y de contenedores que obstaculizó la salud financiera de China Shipping y COSCO, lo que motivó a los dos a unirse y soportar el declive juntos. Además, la fusión es atribuible a la reforma de las empresas estatales de China. [23]
China Shipping Group se mantuvo como una sociedad de cartera intermedia , pero desapareció como la marca del grupo combinado.
En 2017, China Shipping (Group) Company se reincorporó de "una empresa industrial propiedad de todo el pueblo" a simplemente una sociedad limitada . El nombre de la empresa también cambió a China Shipping Group Company, Limited (en chino :中国 海运 集团 有限公司). [24]
Subsidiarias
A diciembre de 2019[actualizar], antiguas subsidiarias de China Shipping Group, China Shipping Development , China Shipping Container Lines , China Shipping Network Technology y China Shipping Haisheng , se conocen como COSCO Shipping Energy Transportation (o simplemente, COSCO Shipping Energy), COSCO Shipping Development , COSCO Shipping Technology [ 16] y Lanhai Medical Investment ( chino :览 海 医疗) [25] respectivamente. A diciembre de 2019[actualizar], China Shipping Group, también poseía el 38,56% de las acciones de COSCO Shipping Energy [26] y el 38,41% de las acciones de COSCO Shipping Development , respectivamente, [27] : 42 como los principales accionistas y accionistas mayoritarios. China Shipping Group ya no es accionista de Lanhai Medical Investment desde agosto de 2015.
China Shipping Container Lines se dedica a la línea de transporte de contenedores, pero después de cambiar su nombre a COSCO Shipping Development, se dedica únicamente al arrendamiento de contenedores y buques. [28] Mientras que China Shipping Development, ahora COSCO Shipping Energy Transportation, se dedica al negocio de los petroleros. [29]
Instituto de investigación de buques y transporte marítimo de Shanghai
A diciembre de 2019[actualizar], China Shipping Group es la empresa matriz directa del Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI), que a su vez poseía el 50,01% de las acciones de la tecnología COSCO Shipping mencionada anteriormente. [30]
SSSRI realiza investigación y desarrollo en el diseño de barcos. En 2017, SSSRI encargó un equipo a HR Wallingford por un valor de £ 12 millones. [31] Según el instituto, fue fundado en 1962 y pasó a formar parte de China Shipping Group en 2010. De 2003 a 2010 fue supervisado directamente por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos (SASAC) del Consejo de Estado . [20]
En 2007, SSSRI formó una empresa conjunta, Underwater Security Guard Engineering Center, con el Instituto de Acústica de la Academia China de Ciencias (IACAS). [32]
SSSRI completó el diseño de un barco récord de 25.000 TEU en 2019. [33]
Envío de China Nauticgreen
En 2011, China Shipping Nauticgreen Holdings Co., Ltd. era una subsidiaria de China Shipping Group. Era una empresa de alquiler de contenedores para transporte marítimo. En vísperas de su salida a bolsa planificada en 2011, el cliente más grande era la empresa hermana China Shipping Container Lines , con unos ingresos reportados del 24,6%. Los proveedores de China Shipping Nauticgreen, Dong Fang (Guangzhou), Dong Fang (Jinzhou) y Dong Fang (Lianyungang) estaban controlados por la empresa matriz China Shipping Group. [17]
Después de la salida a bolsa fallida en 2011 y la fusión de la empresa matriz, China Shipping Group, con China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) en 2015, China Shipping Container compró el negocio de arrendamiento de contenedores y embarcaciones de China Shipping Group. Lines en cambio, mientras que China Shipping Container Lines vendió su negocio de líneas de contenedores a otra empresa hermana del grupo ampliado. [34] La compleja reorganización intragrupo que involucra múltiples subsidiarias cotizadas, vio a Oriental Fleet International (nuevo nombre de China Shipping Nauticgreen) y otras compañías de esa división comercial de arrendamiento de contenedores y embarcaciones, fueron vendidas a China Shipping Container Lines. [35] [36]
A partir de 2019, COSCO Shipping Development (antes China Shipping Container Lines), todavía compró contenedores por valor de 1.251 mil millones de RMB de su grupo matriz China COSCO Shipping , que incluye a China Shipping Group en la definición de la regla de cotización de Hong Kong para transacciones conectadas. [27] : 49
Notas al pie
- ^ También transcrito como China Shipping (Group) Corporation
Referencias
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- ^ 回歸 後 首 日 交易 可 看漲 聯 局 議 息 前夕 美股 造 好. Sing Tao Daily (en chino). Hong Kong. 3 de julio de 1997 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
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enlaces externos
- Sitio web oficial Archivadoel 29 de mayo de 2014 enWayback Machine.