El Choctaw, Oklahoma y el ferrocarril Golfo ( CO & G ), conocido informalmente como la "Ruta Choctaw," fue un americano de ferrocarril en los estados de Arkansas y Oklahoma . La compañía, originalmente conocida como Choctaw Coal and Railway Company, completó su línea principal entre West Memphis, Arkansas y el oeste de Oklahoma en 1900. En 1901, CO&G fletó una compañía subsidiaria, Choctaw, Oklahoma and Texas Railroad, para continuar la construcción hacia el oeste en la península de Texas , y en 1902 el ferrocarril se había extendido hasta Amarillo .
Descripción general | |
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Sede | McAlester, Oklahoma |
Lugar | Oklahoma, Arkansas y Texas |
Fechas de operación | 1888 -1948 |
Sucesor | Chicago, Rock Island y Pacific Railroad |
El CO&G quedó bajo el control de Chicago, Rock Island y Pacific Railroad (la "Rock Island") en 1902, y se fusionó formalmente con Rock Island el 1 de enero de 1948. La ruta Memphis-Amarillo siguió siendo una importante línea principal para Rock Island, que alberga tráfico de carga local y transcontinental, así como trenes de pasajeros como el Choctaw Rocket de 1940-1964.
La ruta Choctaw hoy
La propiedad de los componentes ferroviarios de la Ruta Choctaw se dividió en numerosas partes como resultado de la disolución del Ferrocarril Rock Island en 1980. Algunos segmentos de la antigua CO&G fueron abandonados; otros siguen siendo utilizados por Union Pacific Railroad y varias líneas cortas . A partir de 2014, la antigua Ruta Choctaw se puede describir de este a oeste como:
- Memphis, Tennessee a Brinkley, Arkansas : activo; propiedad de Union Pacific
- Brinkley al lado este de Little Rock: abandonado, con riel retirado
- Little Rock a Danville : activo; operado por Little Rock y Western Railway
- Danville a Howe, Oklahoma: abandonado, con riel retirado; propiedad del estado de Oklahoma [1]
- Howe a McAlester: activo; propiedad del ferrocarril Arkansas – Oklahoma Railroad [2]
- McAlester a Shawnee: en desuso, con riel en su lugar pero la mayoría de los cruces de carreteras pavimentados. Propiedad de la UP, operada por última vez por Union Pacific en 1996 [3]
- Shawnee a Oklahoma City: activo; propiedad de Union Pacific, operada por Arkansas-Oklahoma Railroad [4]
- Oklahoma City a El Reno: activo; propiedad de Union Pacific, operado por Union Pacific y AT&L Railroad
- El Reno a Geary : activo; propiedad de AT&L Railroad [5]
- Geary a Watonga Spur: activo; propiedad de AT&L Railroad [6] y gestionada por ella
- Geary a Bridgeport : activo; Propiedad del estado de Oklahoma, operado por AT&L Railroad [7]
- Bridgeport a Weatherford: Fuera de servicio; propiedad del Estado de Oklahoma. Los rieles todavía están en su lugar para la mayor parte de este segmento, pero varias secciones están desgastadas.
- Weatherford a Erick : activo; propiedad del Estado de Oklahoma, operado por Farmrail Corporation [8]
- Erick, Oklahoma hasta el extremo este de Amarillo, Texas: abandonado, con riel retirado
El antiguo depósito de pasajeros de Choctaw Route en Little Rock, Arkansas , es ahora un componente del Parque y Centro Presidencial William J. Clinton , aunque el histórico depósito de carga contiguo fue arrasado como parte del desarrollo del Centro Clinton.
Ver también
enlaces externos
- Resumen histórico de Rock Island Lines
- Ferrocarril de Choctaw, Oklahoma y Texas
- Terminal de Choctaw, Little Rock, Arkansas
- Mapas digitales de Oklahoma: colecciones digitales de Oklahoma y el territorio indio
- ^ http://www.aokrr.com/6.html
- ^ http://www.aokrr.com/6.html
- ^ http://www.aokrr.com/6.html
- ^ http://www.aokrr.com/6.html
- ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
- ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
- ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/atlt.shtml
- ^ https://www.uprr.com/customers/shortline/lines/farm.shtml