Chrislea Super Ace
El Chrislea Super Ace es un avión ligero británico de cuatro asientos de la década de 1940 construido por Chrislea Aircraft Limited .
El Super Ace se desarrolló a partir del anterior Chrislea CH3 Serie 1 Ace , un monoplano de cabina de cuatro asientos de ala alta con tren de aterrizaje de tres ruedas y dos aletas . El Ace tenía una disposición de control de "volante" inusual que eliminaba la barra de timón convencional. La rueda estaba montada sobre una junta universal; girándolo aplicó alerón, moviéndolo verticalmente aplicó elevador y lateralmente el timón. Originalmente volaba con una sola cola vertical, pero pronto se modificó con aletas gemelas. El único CH3 Serie 1 Ace voló por primera vez en septiembre de 1946. [1]
Poco después de que la compañía se mudara a Exeter , el primer avión de producción, el CH3 Serie 2 Super Ace voló en febrero de 1948 . Este modelo estaba propulsado por un motor de pistón en línea de Havilland Gipsy Major 10 . El ala y el plano de cola ahora eran estructuras de metal, la envergadura se incrementó en 2 pies en comparación con el Ace, y las aletas eran más pequeñas y redondas. El sistema de control del primer Super Ace no fue bien recibido y, como resultado, ese avión y todas las demás máquinas de la Serie 3 tenían una barra de timón. La construcción se inició en una serie de producción de 32 aviones, pero solo se completaron y volaron 18 Super Aces. Solo 3 de ellos se quedaron en el Reino Unido.; el resto se exportó inmediatamente (12), se exportó después de un tiempo en el Reino Unido (2) o se trabajó en el extranjero con registro británico en el Cercano Oriente (1). Super Aces voló en Europa ( Suiza ), África ( Gold Coast , Sudáfrica ), Asia ( Japón , Malasia británica , Pakistán ), América del Sur ( Argentina , Brasil ) y Australasia ( Australia , Nueva Zelanda ). [1]
La variante final, tomada de la producción de Super Ace, fue el CH3 Serie 4 Skyjeep , volado por primera vez en agosto de 1949 . El Skyjeep tenía un tren de aterrizaje de rueda trasera , una palanca de control convencional en lugar de la rueda y una plataforma superior extraíble en el fuselaje trasero . Un tramo de fuselaje de 8.5 pulgadas mejoró el espacio para las piernas y, combinado con el fuselaje trasero accesible, proporcionó un espacio interno más flexible. Estaba propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp .
En total, se construyeron y vendieron tres Skyjeeps en Uruguay , Indochina y Australia . La máquina australiana voló allí con un motor de Havilland Gipsy Six de 200 hp durante un tiempo, pero desde entonces ha sido reacondicionada con el Cirrus y ahora está volando en el Reino Unido. [1]
Las ventas de los dos tipos fueron decepcionantes y 11 de los 32 planificados no se completaron (6) o no se construyeron pero no volaron (5). Estos fueron desechados en 1952 cuando CE Harper Aircraft Limited compró los activos de la empresa. [1]
