La estación de tren de Christ's Hospital está cerca de Horsham en West Sussex , Inglaterra. Se trata de 40 millas 7 cadenas (64,5 km) por la línea desde el Puente de Londres a través de Redhill . Fue inaugurado en 1902 por London, Brighton and South Coast Railway y estaba destinado principalmente a servir al Christ's Hospital , una gran escuela independiente que se había trasladado a la zona ese año. Ahora también sirve a la zona rural al oeste de Horsham.
Hospital de Cristo | |
---|---|
Localización | Christ's Hospital , Horsham , West Sussex, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TQ14752903 |
Gestionado por | Del Sur |
Plataformas | 2 (originalmente 7) |
Otra información | |
Código de la estación | CHH |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur |
Posagrupación | Ferrocarril del sur Región sur de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
28 de abril de 1902 | Inaugurado como Christ's Hospital, West Horsham |
4 de septiembre de 1961 | Cerrado al tráfico de mercancías |
C. 1968 - c. 1972 | Renombrado |
1972 | Reconstruido |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,182 millones |
2016/17 | 0,153 millones |
2017/18 | 0,165 millones |
2018/19 | 0,175 millones |
2019/20 | 0,175 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Inaugurada originalmente como Christ's Hospital (West Horsham) , [1] la estación fue hasta mediados de la década de 1960 un cruce importante con, además del enlace existente a Arundel a través de Pulborough , conexiones a Guildford a través de Cranleigh y Brighton a través de Shoreham-by-Sea. .
Servicios e instalaciones
El servicio típico de lunes a domingo fuera de las horas pico es:
- un tren por hora a Londres Victoria
- un tren por hora a Bognor Regis
Durante un período que va desde finales de la década de 1960 hasta c. 1989 , muchos servicios no se detuvieron en la estación. [2]
La estación tiene andenes cortos. [3]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Horsham | Línea Sur del Valle de Arun | Billingshurst | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Línea y estación Horsham abiertas | Línea Cranleigh de la región sur de British Rail | Línea y estación Slinfold cerradas | ||
Línea Steyning de la región sur de British Rail | Línea y estación de Southwater cerradas |
La taquilla ahora está abierta desde el primer tren con destino a Londres (de lunes a viernes), que es alrededor de las 06:30, hasta las 10:40 cuando cierra la oficina. [4] También hay una máquina "Quick Ticket" que permite a los pasajeros comprar boletos cuando la oficina está cerrada. [4] En abril de 2009, Southern instaló pantallas de visualización para indicarles a los pasajeros cuándo deben llegar los trenes. [ cita requerida ]
En agosto de 2012, la estación ganó el premio Southern a la mejor estación pequeña / mediana, siendo descrita como una "estación encantadora y amigable con un ambiente hogareño, parterres de flores bien presentados e incluso una librería benéfica". [5] Los macizos de flores son mantenidos por Aldingbourne Community Trust. [6]
Historia
Establecimiento y primeras esperanzas
El sitio de la estación de Christ's Hospital había sido utilizado anteriormente por Aylesbury Dairy Company, que tenía una pequeña plataforma de madera en el ferrocarril Mid-Sussex para llevar la leche a Londres. [7] Esta plataforma había caído en desuso debido a la quiebra de la lechería después de que prodigara grandes sumas de dinero en edificios agrícolas. [7] La propiedad fue comprada en 1897 a un precio de rebaja por la escuela Christ's Hospital , que había estado buscando mudarse de Londres. [7] Se esperaba que la escuela atrajera a un gran número de visitantes que necesitarían ser acomodados por el ferrocarril. [7] [8] [9] Cuando el Príncipe de Gales colocó la primera piedra de la escuela el 23 de octubre de 1897, toda la escuela bajó en tren a Horsham, donde se colocó un revestimiento para la ocasión. [7]
En el momento de la decisión de la escuela de reubicarse, London, Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) había estado considerando si estimular el desarrollo residencial en el área abriendo una estación en Stammerham que se llamaría West Horsham . [7] Con la llegada de la escuela, LB & SCR creyó que se generaría aún más tráfico y decidió construir un lujoso edificio de estación a un costo de £ 30,000 (equivalente a £ 3,280,923 en 2019 [a] ). [10] [7] [11] [12] [13] La escuela financió en parte la construcción de la estación que, en consecuencia, se construyó con un estilo similar al de los edificios de la escuela, [14] utilizando ladrillo rojo de la cercana fábrica de ladrillos de Southwater . [9]
Edificios e instalaciones de la estación
Se construyeron cinco vías de paso que sirven a siete caras de la plataforma justo más allá del cruce cerca de Stammerham Farm, 2,25 millas (3,62 kilómetros) al sur de Horsham y 40 millas 7 cadenas (64,5 kilómetros) del Puente de Londres , donde la línea Cranleigh divergía hacia el norte desde Mid-Sussex. Ferrocarril. [12] [15] [16] [17] [18] [10] [19] Dos pistas conducían a tres caras de plataforma que se curvaban hacia el oeste para los servicios en la línea Cranleigh y la línea Steyning ; la línea Abajo tenía plataformas en ambos lados (Plataforma 5) mientras que la vía Arriba usaba la cara exterior de una plataforma de isla (Plataforma 4) que estaba encerrada por las líneas Arriba y Abajo de Guildford. [14] [20] [8] Las dos plataformas de la plataforma de la isla se construyeron en un ángulo muy pronunciado con respecto al resto del que estaban separadas; [8] Se decía que representaban un equivalente sureño de la estación de tren de Ambergate . [21] Dos vías servían a la línea Mid-Sussex: la línea Up usaba la cara interior de la plataforma de la isla (Plataforma 3) y la Down era la cara exterior de una segunda plataforma de la isla (Plataforma 2). [20] [19] Una línea de bucle bidireccional corría en la cara interior de la plataforma de la isla que daba servicio a una plataforma adyacente al edificio de la estación principal. [20] [19] [8] Esta tercera plataforma (Plataforma 1) se utilizó principalmente al principio y al final del ciclo escolar para la recepción y envío de baúles de los alumnos, así como para especiales de vacaciones. [22] [23] [24] La estación estaba lista para convertirse en un cruce importante que sirviera a la mayor parte de West Sussex con trenes que viajaban desde Londres a través de Horsham y tenían la opción de rutas a Pulborough , Shoreham-by-Sea , Guildford y más allá. [25]
La estación, incongruentemente grande, reflejaba la gran cantidad de alumnos que se esperaban diariamente, así como las esperanzas de LB & SCR de grandes desarrollos de viviendas. [26] [16] [8] Las plataformas principales tenían 800 pies (240 metros) de largo, mientras que las de la línea Guildford tenían 500 pies (150 metros) de largo, cada una provista de salas de espera, grandes marquesinas de vidrio esmerilado y ladrillos decorativos. [27] El edificio de la estación principal fue construido en un estilo italiano con ladrillos policromos a cuadros rojos y blancos que llenaban los hastiales de bargeboarded reforzados con cruces pesados y se repetían sobre las ventanas de cabeza redonda debajo. [28] [29] Una torre de agua de piedra sobre una base de ladrillo formaba parte de la fachada de la estación. [30] [31] Pevsner describió el edificio de la estación principal como "la única estación de tren memorable de West Sussex", "uno de los mejores ejemplos en el sur de Inglaterra de un edificio ferroviario victoriano tardío inalterado " y "un edificio mejor que el propio Hospital "que combinó" una antología perfecta de formas ferroviarias ". [32] El edificio principal daba a una gran zona destinada a los taxis a la que se llegaba por una carretera de acceso. [19]
El cobertizo de mercancías se construyó en un estilo diferente al edificio de la estación, su carácter se debe más a la construcción tradicional local. [33] Albergaba una grúa y un muelle de carga lateral con puertas altas y un toldo para vehículos de carretera; un edificio de oficinas más pequeño estaba clavado a un lado. [33] El patio de mercancías adyacente fue servido por cinco apartaderos. [34] Además, se construyeron cerca de ocho casas de ferrocarril para el personal. [34] El acceso al depósito de mercancías y la salida de la plataforma de servicio 1 del bucle Down estaban controlados por "South Box " (o "B Box"), que se puso en servicio el 27 de abril de 1902 y está situado al oeste de la estación, aunque solo se usaba con poca frecuencia. [35] [36] [19] En el lado opuesto de la estación, al final de la plataforma de la línea principal Up, estaba "North Box" (o "A Box"), que reemplazó a una caja anterior conocida como Stammerham Junction que data de 1865. , posiblemente al mismo tiempo que se puso en funcionamiento South Box o incluso unos días antes. [35] [37] [19]
Apertura
La estación abrió el 28 de abril de 1902, [38] [39] [40] [41] aunque la ceremonia oficial tuvo lugar el jueves 1 de mayo de 1902. [36] La estación se conocía inicialmente como Christ's Hospital (West Horsham) , pero cuando Se emitieron billetes para viajar a la escuela del Christ's Hospital para su ceremonia de inauguración el 29 de mayo de 1902, se hicieron para Stammerham Junction . [36] Los trenes especiales con destino a la escuela partieron de London Victoria a las 1520, London Bridge a las 1525 y Sutton a las 1540, todos debían llegar al Christ's Hospital a las 1645. [36] Algunos de los maestros de escuela fueron enviados a Victoria y London Bridge para conocer a los alumnos. [36]
Un informe publicado en la West Sussex Gazette el 1 de mayo de 1902 cuestionó la sabiduría de construir una estación tan grande para un área que estaba relativamente escasamente poblada. [14] El servicio inicial consistió en diez trenes a Victoria, siete a Guildford y cuatro a Brighton con Billingshurst servido por tres servicios de parada. [36]
Ambiciones no realizadas y declive gradual
En el caso, la expectativa de LB & SCR de un ingreso de la estación para igualar el tamaño de sus instalaciones sería derrotada por dos desarrollos. En primer lugar, la escuela de Christ's Hospital solo acomodaba internos ; El LB & SCR posiblemente no había sido informado de esto al diseñar la estación. [9] En segundo lugar, el desarrollo residencial previsto en la zona no se materializó. Esto se debió en gran parte a que la escuela había comprado gran parte del terreno alrededor del cruce y no deseaba ver sus campos verdes llenos de viviendas, ya que la escuela había dejado Londres precisamente para restablecerse en un entorno más verde. [24] [36] Por lo tanto, el LB & SCR se quedó con un elefante blanco : la capacidad y la estatura de la estación eran enormemente desproporcionadas con su condición de útil intercambio rural, en lugar de un importante cruce ferroviario que sirviera a gran parte de West Sussex. [9]
La estación fue sin duda un útil intercambio con los trenes que viajaban en cuatro direcciones, pero sus propios ingresos por pasajeros se mantuvieron bajos debido a que su uso por personas ajenas a la escuela era limitado. [14] En 1953, la línea circular destinada a los trenes escolares estaba oxidada debido a la falta de uso. [8] Gran parte de la utilidad de la estación se perdió en la década de 1960 cuando se cerraron la línea Steyning y la línea Cranleigh, ambas propuestas para su cierre en el informe The Reshaping of British Railways de 1963. [42] El último tren de Guildford siguió su curso. 12 de junio de 1965 en 1855 y regresó en 2034. [43] El evento fue marcado en la estación de Christ's Hospital por alumnos de la escuela de Christ's Hospital que cantaron Abide with Me cuando el tren arrancó. [44] [43] Los edificios en las plataformas de Guildford fueron demolidos poco después. [45]
La década de 1960 marcó el inicio de un período de racionalización que se inició con el cierre del depósito de mercancías el 4 de septiembre de 1961, habiendo sido poco utilizado en los últimos tiempos. [46] [34] [47] [20] South Box cerró aproximadamente al mismo tiempo. [35] Durante un tiempo, la propia estación estuvo amenazada con el cierre [48], pero sobrevivió tras una protesta pública y la presentación de una petición con 3.046 firmas a la Reina. [43] [49] El nombre de la estación también se cambió a Christ's Hospital , con horarios publicados a partir de 1968 que muestran el cambio. [40]
Demolición de edificios de estaciones.
A pesar de la petición del crítico de arquitectura Ian Nairn de que la estación del Hospital de Cristo se conservara en su forma original, [21] la racionalización comenzó en el otoño de 1972 y continuó hasta diciembre, lo que implicó una gran simplificación de los edificios y el trazado de las vías para reducirlos a una tamaño más adecuado al tráfico existente de la estación. [50] [51] [36] La estación fue reconstruida sin ningún reconocimiento con la demolición de todos los edificios de la estación principal y la reducción del número de plataformas de siete a dos. [50] [52] [51] [16] [18] [43] Las plataformas que permanecen en uso fueron originalmente numeradas "3" y "4"; estas son ahora, respectivamente, las plataformas Down y Up servidas por la línea de doble vía entre Horsham y Billingshurst. [53]
Los escombros de las obras se utilizaron para rellenar la vía del andén 1 y una sección del metro debajo de ella. [45] En el lugar del edificio de la estación había un aparcamiento. [45] Las plataformas de Guildford se cercaron del resto de la estación, pero en 2020 se restauraron como parte del sendero Downs Link.
La destrucción del edificio de la estación se ha descrito como un "acto gigantesco de vandalismo" [54] y una "matanza". [45] Sólo sobrevivieron el metro y la sala de espera en la plataforma de la línea principal de Down y esto se adaptó a los baños de la casa y una oficina de reservas. [54] [55] Se proporcionó un refugio tipo parada de autobús en la plataforma 2 [45] y se ha descrito como "de un tipo que debería haber estado desactualizado hace 100 años". [53] Antes de la demolición, los alumnos y el personal de la escuela Christ's Hospital celebraron una "fiesta fúnebre"; Asistieron 120 personas con boletos especiales impresos con un borde negro. [56] [57]
El cobertizo de mercancías, que se había utilizado como almacén de objetos perdidos hasta alrededor de 1950, sobrevivió y fue alquilado a Scottish & Newcastle como depósito de distribución. [45] Hasta hace relativamente poco tiempo, había una taquilla con personal en una caja en la plataforma superior, adyacente a una señal de semáforo sobreviviente . [18] [35] [58] [59]
En la cultura popular
La estación, incluido el edificio original, aparece como "Longhampton" en la película de comedia Rotten to the Core de 1965 , que contó con la clase SECR N No. 31405. [60]
Referencias
Notas
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enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Christ's Hospital de National Rail
Coordenadas :51 ° 03′04 ″ N 0 ° 21′50 ″ O / 51.051 ° N 0.364 ° W / 51,051; -0,364