El Dodge Durango es un vehículo utilitario deportivo (SUV) de tamaño mediano [3] producido por Dodge . Las dos primeras generaciones fueron muy similares en el sentido de que ambas se basaron en la Dodge Dakota y la Ram Pickup , ambas presentaban una construcción de carrocería sobre bastidor y ambas se produjeron en la planta de ensamblaje de Newark en Newark , Delaware.
Dodge Durango | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chrysler Corporation (1998) DaimlerChrysler (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009, 2011-2014) FCA US LLC (2014-2021) Stellantis North America (2021-presente) |
Producción |
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Carrocería y chasis | |
Clase | SUV de tamaño mediano (1998-2003; 2011-presente) [2] SUV de tamaño completo (2004-2009) SUV crossover (2011-presente) |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | Dodge Dakota / Dodge Ram (1998-2009) Jeep Grand Cherokee (2011-presente) |
Cronología | |
Predecesor | Dodge Ramcharger Dodge Town Wagon Jeep Commander Jeep Cherokee |
El Durango de tercera generación está construido sobre la misma plataforma que el Jeep Grand Cherokee , presenta una construcción unibody y se ha ensamblado en la planta de ensamblaje Jefferson North en Detroit , Michigan, desde finales de 2010. Actualmente, es el único SUV construido por Dodge desde la descontinuación del Dodge Journey como parte del cambio de Dodge a una marca centrada en el rendimiento.
Primera generación (DN; 1998)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-2003 |
Años modelo | 1998-2003 |
Montaje | Newark, Delaware , Estados Unidos ( Asamblea de Newark ) |
Diseñador | Dennis Myles (1995) |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma Chrysler DN |
Relacionados | Dodge Dakota |
Tren motriz | |
Motor | 3,9 L (238 pulgadas cúbicas) Magnum V6 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) Power Tech V8 5,2 L (318 pulgadas cúbicas) Magnum V8 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Magnum V8 |
Transmisión | 4 velocidad TorqueFlite automática 4 velocidad RFE automática de 5 velocidades RFE automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 116,2 pulg. (2.951 mm) |
Largo | 193,5 pulg. (4.915 mm) (2001-2003) 193,3 pulg. (4.910 mm) (1997-2000) |
Ancho | 71,5 pulg. (1.816 mm) (1997-2000) 71,3 pulg. (1.811 mm) (2000-2003) |
Altura | 70,0 pulg. (1.778 mm) (2001-2003) 72,9 pulg. (1.852 mm) (1997-2000) |
Peso en vacío | 4.689 libras (2.127 kg) |
El Durango se comercializó como un robusto SUV basado en camión diseñado para albergar hasta siete pasajeros y remolcar hasta 7.500 lb (3.400 kg) cuando está debidamente equipado. [4] El Durango compartió un extremo delantero, panel de instrumentos y asientos delanteros con la camioneta Dakota en la que se basó, y sus luces traseras y manija de la puerta trasera con los modelos de minivan de Chrysler de la época ( Dodge Caravan , Plymouth Voyager y Chrysler Town & País ). Diseños originales del ocho pasajeros Durango aparece una tercera fila mirando hacia atrás similar a muchos más viejos vagones de la estación . Para dejar espacio para una tercera fila más práctica orientada hacia adelante, Dodge acortó la longitud de las puertas delanteras y elevó el techo dos pulgadas (5 cm) más allá de los asientos delanteros, permitiendo asientos de estadio . El portaequipajes del Durango fue diseñado para enmascarar la apariencia del techo elevado. [5]
El Magnum V8 de 4.7 L reemplazó el motor Magnum V8 de 5.2 L para 2000; sin embargo, el 5.2 todavía estaba disponible en los modelos de principios de 2000. Ese mismo año, se lanzó una versión especial de rendimiento AWD llamada R / T con un Magnum V8 de 5.9 L. En 1999 y 2000, se ofreció una versión Shelby SP360 de edición limitada que presentaba una versión sobrealimentada del motor Magnum V8 de 5.9 L. La salida es de 360 hp (268 kW; 365 PS) y 412 lb⋅ft (559 N⋅m) de torque. Las modificaciones exteriores incluyen ruedas, neumáticos, suspensión y parachoques exclusivos. Venía de serie con pintura azul Viper con dos franjas de carreras en el centro del camión. Tenía un tiempo de 0 a 60 mph (97 km / h) de 7,1 segundos. La velocidad máxima fue de 142 mph (229 km / h).
Cambios en el año del modelo
Para 1999, el Durango estuvo disponible con tracción en dos ruedas . Había disponible un motor Magnum V6 de 3.9 L , pero se vendieron pocos. Se realizaron cambios menores para el segundo año, dos nuevos colores de pintura y opciones que incluían espejos retrovisores con calefacción de 6 por 9 pulgadas (150 mm × 230 mm) y controles de radio montados en el volante. Los asientos de cuero se convirtieron en estándar en los modelos SLT Plus, y los abocinamientos de las ruedas del color de la carrocería se convirtieron en estándar en los modelos SLT Plus y con tracción en las cuatro ruedas.
El año modelo 2000 incluyó un nuevo motor Magnum V8 de 4.7 L , que reemplazó al confiable Magnum V8 de 5.2 L , como motor estándar para los modelos con tracción en las cuatro ruedas. El motor Magnum V6 de 3.9 L ya no estaba disponible, dejando solo motores V8 para el resto de la producción. El Durango R / T de alto rendimiento venía equipado con un Magnum V8 de 5.9 L de alto rendimiento y tracción total.
Para 2001, Dodge se centró en las mejoras interiores, ya que se rediseñaron los paneles de molduras interiores de Durango, los controles montados en el tablero, el panel de instrumentos, la consola superior y el volante. El selector de caja de transferencia en los modelos 4X4 cambió de una palanca manual en la consola a un interruptor en el tablero. Se actualizó el grupo de instrumentos y se incorporó un centro de información electrónica del vehículo en la consola del techo. Para mejorar la comodidad del pasajero trasero, se agregó un sistema de control de clima de dos zonas como equipo estándar. Los sistemas de sonido se mejoraron en todos los modelos y ahora vienen de serie con seis altavoces. Otros cambios menores incluyeron paneles de puertas, asientos revisados, rines de aluminio y cambios menores en las opciones de acabado.
En 2002, la nueva versión SXT del Durango se ofreció como paquete de equipamiento de nivel de entrada. Se agregaron bolsas de aire de cortina laterales opcionales para mayor seguridad. El Durango 2003 presentó cambios mecánicos menores, el más notable fue la adición de frenos de disco en las cuatro ruedas .
En 1999, el 4WD 5.2 L V8 y el 4WD 5.9 L V8 obtuvieron los mejores resultados en las pruebas de choque, obteniendo una calificación total de 6.8 de 10.
Niveles de acabado
- 1997-2003 - SLT : nivel de equipamiento más básico del Durango de 1998-2000. Nivel de equipamiento de rango medio del Durango de 2001-2003. Emblema SLT . Incluye: tapicería de tela, entrada sin llave, puertas eléctricas, cerraduras y ventanas, llantas de aleación de 15 pulgadas y estéreo AM / FM con reproductor de casetes y cuatro bocinas.
- 1997-2003 - SLT PLUS : Nivel de equipamiento más lujoso del Durango de 1998-2003. Incluye características de lujo. Basado en el nivel de equipamiento SLT . Nunca contó con un emblema SLT Plus , solo un emblema SLT . Agregado: faros antiniebla, tapetes para el asiento trasero, tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico, alarma de seguridad y un estéreo AM / FM con un solo CD y reproductores de cassette con ecualizador gráfico, sistema de sonido Infinity con 8 bocinas y audio en el volante. control S.
- 2000-2003 - Sport : nivel de equipamiento más básico del Durango de 2000-2003. Funciones básicas incluidas. Basado en el nivel de equipamiento SXT . Calcomanías deportivas .
- 2000-2003 - SXT : nivel de equipamiento más básico del Durango de 2000-2003. Funciones básicas incluidas. Calcas SXT .
- 2000-2003 - R / T : nivel de acabado de "alto rendimiento" del Durango de 2000-2003. Incluye características de lujo y orientadas al rendimiento. Basado en el nivel de equipamiento SLT Plus . Emblemas R / T.
Los niveles de equipamiento SLT , SLT Plus y Sport ofrecían el motor Magnum V6 de 3.9 L como equipo estándar (disponibilidad tardía a partir de 1999), con los motores Magnum V8 de 5.2 L y 5.9 L como opciones disponibles, para luego cambiar al 4.7 L Power- Motor Tech V8, con motor Magnum V8 de 5.9 L opcional. Los niveles de equipamiento R / T y SP 360 incluían el motor Magnum V8 de 5.9 L como equipo estándar.
Motores
- 1997-2000 - 5.2 L (318 pulgadas cúbicas) Magnum V8 , 230 hp (172 kW) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque
- 1997-2000 - 3,9 L (238 pulgadas cúbicas) Magnum V6 , 175 hp (130 kW) y 225 lb · ft (305 N · m) de torsión
- 1997-2003 - 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Magnum V8, 245 hp (183 kW) y 330 lb · pie (449 N · m) de torsión
- 1999-2000 - 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Magnum V8 sobrealimentado , 360 hp (268 kW) y 412 lb · pie (559 N · m) de torsión
- 2000-2003 - 5,9 L (360 pulgadas cúbicas) Magnum V8, 250 hp (186 kW) y 345 lb · ft (469 N · m) de torsión
- 2000-2003 - 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) PowerTech V8, 235 hp (175 kW) y 295 lb · pie (400 N · m) de torsión
Transmisiones
- 42RE TorqueFlite de 4 velocidades automática - 3.9 L V6
- 45RFE RFE de 4 velocidades automática (2000-2002) - 4.7 L V8
- 545RFE RFE de 5 velocidades automática (2003) - 4.7 L V8
- 44RE TorqueFlite de 4 velocidades automática - 5.2 L V8
- 46RE TorqueFlite de 4 velocidades automática - 5.9 L V8
Segunda generación (ND; 2004)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Chrysler Aspen |
Producción | 2003-2008 |
Años modelo | 2004-2009 |
Montaje | Estados Unidos: Newark, Delaware ( Asamblea de Newark ) |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Dodge Dakota |
Tren motriz | |
Motor |
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Motor eléctrico | motores eléctricos de 87 hp y 235 lb-pie (Chrysler Aspen / Dodge Durango Hybrid) |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 119,2 pulg. (3.028 mm) |
Largo | 200,8 pulg. (5100 mm) Híbrido: 202,1 pulg. (5133 mm) |
Ancho | 76,0 pulg. (1.930 mm) |
Altura | 74,3 pulg. (1.887 mm) Híbrido: 73,6 pulg. (1.869 mm) |
El Durango de segunda generación se mostró por primera vez como un concepto denominado concepto Dodge Durango R / T en el Salón del Automóvil de Detroit 2003 . Debutó poco antes que la compañera Dakota. Al igual que la Dakota, tiene mucho en común con la gran camioneta Dodge Ram , incluido un bastidor completamente en caja. Es 7 pulgadas (180 mm) más largo, 2 pulgadas (51 mm) más ancho y 3 pulgadas (76 mm) más alto que el modelo anterior. También ofreció un banco en la tercera fila con tres asientos, lo que le dio una capacidad de ocho asientos. El diseño tomó su estilo principalmente del concepto Dodge Powerbox , que a su vez se basó en el concepto Dodge Power Wagon 1999, y el concepto Durango R / T 2003-2004.
Debutando en 2004 fue una nueva suspensión trasera de resortes helicoidales para el eje trasero sólido. Un sistema de varillaje de Watt está instalado en el eje trasero, centrando el eje y reduciendo el patinaje trasero sobre superficies rugosas, y permitiendo un piso de carga más bajo y más ancho.
Niveles de acabado
- ST (rebautizado como SE más tarde) : 2005-2009: nivel de equipamiento más básico, características básicas. Incluye: tapicería de tela, rines de acero de 17 pulgadas con tapacubos, frenos antibloqueo, entrada sin llave, volante inclinable con control de velocidad, estéreo AM / FM con reproductor de un solo CD y aire acondicionado. SXT agregó estribos grises y un estéreo AM / FM con un cambiador de CD de 6 discos con capacidad para MP3.
- SXT : 2003-2009: nivel de equipamiento más básico, características básicas.
- SLT : 2003-2009: nivel de equipamiento orientado al valor, características de valor agregado, características de lujo opcionales. Agregado: tapicería de tela premium, asiento del conductor eléctrico, asientos para 7 pasajeros, aire acondicionado trasero y luces antiniebla. El paquete SLT G agregó consola en el techo con brújula, temperatura, odómetro de viaje, economía de combustible promedio y distancia para vaciar, un estéreo AM / FM con cambiador de CD de 6 discos con capacidad para MP3, sistema de audio Infinity de 276 vatios con 8 bocinas, 17 llantas de aleación de pulgadas, llave centinela, alarma de seguridad, abre-puertas de garaje y parasoles dobles.
- Adventurer : 2005-2007: Nivel de acabado orientado al valor y "con apariencia de todoterreno", características de valor agregado, características de lujo opcionales. Agregado: motor V8, rines de aleación de 17 pulgadas, organizador de carga trasero y tapetes.
- Limitado : 2003-2009: nivel de equipamiento más lujoso, características de lujo. Agregado: tapicería de cuero, pedales eléctricos ajustables, espejo retrovisor con atenuación automática, un estéreo AM / FM con cambiador de CD de 6 discos con capacidad para MP3, un sistema de sonido Infinity de 378 vatios con 8 bocinas y subwoofer, un sistema de memoria para el asiento del conductor , espejos, estéreo y pedales, faros delanteros automáticos, control automático de temperatura, espejos eléctricos y volante forrado en cuero con controles de audio y velocidad.
Todos los niveles de equipamiento ofrecían el motor Power-Tech V8 de 4.7 L como equipo estándar, aunque el motor Hemi V8 de 5.7 L estaba disponible en todos los niveles de equipamiento, excepto en el nivel de equipamiento básico SXT . El nivel de equipamiento básico del SXT también ofrecía el motor V6 Power-Tech de 3.7 L como equipo estándar en lugar de la opción de motor Hemi V8 de 5.7 L, aunque la opción del motor V6 solo estaba disponible en el nivel de equipamiento básico del SXT , y solo entre 2004 y 2007 .
El 2004 Dodge Durango fue el primer SUV en la línea de DaimlerChrysler en presentar el motor 5.7 L Hemi V8, así como un nuevo diseño de radio y características interiores modernizadas.
Estiramiento facial
El año modelo 2007 presentó un lavado de cara que debutó en el Salón del Automóvil de Dallas en abril de 2006. Presentaba una parrilla, capó, faros, guardabarros y ruedas rediseñados. Las nuevas características incluyeron control electrónico de estabilidad , un sistema de monitoreo de presión de llantas, asistente de estacionamiento trasero y una señal de giro de un toque.
En 2006, DaimlerChrysler presentó un SUV de lujo de tamaño completo [6] basado en el Durango, llamado Chrysler Aspen , para el año modelo 2007.
Motores
- 2004-2009 - Magnum V6 de 3,7 L (226 pulgadas cúbicas) , 210 caballos de fuerza (157 kW) a 5200 rpm y 235 libras · pie (319 N · m) a 4000 rpm.
- 2004-2007 - 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) Magnum V8 , 235 hp (175 kW) a 4500 rpm y 300 libras · pie (407 N · m) a 3600 rpm
- 2008-2009 - Corsair V8 de 4,7 L (287 pulgadas cúbicas) , 303 caballos de fuerza (226 kW) a 5650 rpm y 330 libras · pie (447 N · m) a 3.950 rpm
- 2004-2008 - 5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8, 335 hp (250 kW) a 5200 rpm y 370 lb⋅ft (502 N⋅m) a 4200 rpm ( MDS equipado para motores 2006+ 5.7 L para un mejor consumo de combustible )
- 2009 - 5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8, 376 hp (280 kW) a 5200 rpm y 401 libras · pie (544 N · m)
- Híbrido 2009 - 5.7 L (345 pulgadas cúbicas) Hemi V8, 345 hp (257 kW) a 5200 rpm y 380 lb⋅ft (515 N⋅m), Motores eléctricos: 87 hp (65 kW) y 235 lb⋅ft (319 N⋅m), combinado: 390 hp (290 kW) a 5300 rpm y 499 libras · pie (677 N7m) a 2500 rpm
Híbrido
Para 2009, se introdujo una variante híbrida del Dodge Durango y su hermano, el Chrysler Aspen. Este sistema usó el sistema híbrido de dos etapas diseñado por GM y agregó dos motores eléctricos de 87 hp al 5.7L V8 con una salida total del sistema de alrededor de 385 caballos de fuerza. Todos los híbridos Durango y Aspen venían de serie con tracción en las 4 ruedas . Toda la configuración híbrida aumentó el peso del automóvil en 180 kg (400 libras) y costó $ 4,000 adicionales sobre el Durango / Aspen 5.7L estándar. La economía de combustible para el híbrido Durango / Aspen se mejoró a 19 millas por galón en la ciudad y 20 en la carretera, más que las 13 en ciudad y 18 en la carretera del Hemi. [7] Pero, dos meses después del debut del automóvil, Chrysler descontinuó el híbrido, citando que la demanda de sus SUV de tamaño completo había caído debido a la desaceleración económica. También anunciaron el cierre de la planta de ensamblaje de Newark donde se fabricaron las versiones híbridas. [8] Las cifras de producción general estimadas para los híbridos Durango y Aspen son de alrededor de 800 autos. [9]
Chrysler Aspen
El Chrysler Aspen es un SUV de lujo de Chrysler . Lanzado para el año modelo 2007, el Aspen se basó en el SUV Dodge Durango.
El Aspen fue el primer SUV basado en camionetas comercializado bajo la marca Chrysler, aunque el PT Cruiser fue el primer vehículo de la marca Chrysler basado en camionetas según lo clasificado bajo la regulación Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Con esta introducción, a partir de 2007, todas las marcas de automóviles estadounidenses tenían un SUV en su gama. [10] [ fuente no confiable? ] El camión se presentó en el 2005 North American International Auto Show . El Aspen venía equipado con tres filas de asientos para ocho pasajeros y tracción total disponible. [11] Estaba disponible en un solo modelo, Limited.
El Chrysler Aspen de 2007 aparece en la película de 2006 Deck the Halls y en el videojuego The Movies: Stunts and Effects . [12]
Debido a las lentas ventas, se suspendió después del año modelo 2009. Sin embargo, el Dodge Durango Citadel cubre el segmento de SUV de lujo de tamaño mediano a partir de 2011.
Discontinuación
En octubre de 2008, Chrysler anunció que el cierre de la instalación de ensamblaje de Newark , que produjo el Durango y el Chrysler Aspen, se trasladaría hasta finales de 2008, poniendo fin a la producción de Aspen y Durango después del año modelo 2009. [13] [14] La producción cesó el 19 de diciembre de 2008.
Tercera generación (WK2; 2011)
Tercera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 2010 [1] - presente |
Años modelo | 2011-actualidad |
Montaje | Detroit , Michigan , EE. UU. ( Asamblea Norte de Jefferson ) |
Diseñador | Aaron Pizzuti (2008) [15] |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Jeep Grand Cherokee (WK2) Mercedes-Benz ML (W166) Mercedes-Benz GL (X166) |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 119,9 pulg. (3.045 mm) |
Largo | 199,8 pulg. (5.075 mm) |
Ancho | 75,8 pulg. (1.925 mm) |
Altura | 70,9 pulg. (1.801 mm) |
Descripción general
Después de anunciar la descontinuación del Durango después del año modelo 2009, Dodge lanzó un sitio de Internet y fotos teaser del Dodge Durango de tercera generación el 16 de agosto de 2010.
El Dodge Durango 2011 entró en producción el 14 de diciembre de 2010, [1] junto con el Charger de segunda generación en la línea de vehículos 2011. Salió a la venta para disponibilidad general en concesionarios a mediados de enero de 2011.
El Durango de tercera generación se construye junto con el Jeep Grand Cherokee en la planta de ensamblaje de Jefferson North en Detroit , Michigan, y comparte la línea de ensamblaje, el tren de rodaje, el tren motriz y las piezas del chasis con el Grand Cherokee. Con una distancia entre ejes un poco más larga que la Grand Cherokee, la Durango cuenta con tres filas de asientos.
Niveles de acabado
La tercera generación de Durango ha estado disponible en varios niveles de equipamiento:
- Express - 2011 únicamente: nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3.6 L.
- Tripulación - 2011-2013: Nivel de equipamiento de valor agregado, características adicionales, características de lujo opcionales, motores Pentastar V6 de 3.6 L y Hemi V8 de 5.7 L.
- SXT - 2012 – presente: nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3.6 L.
- SXT Plus - 2014-presente: nivel de equipamiento básico, características básicas, solo motor Pentastar V6 de 3.6 L.
- Crew Plus - 2010-2013: Nivel de equipamiento de lujo, características de lujo, motores Pentastar V6 de 3.6 L o Hemi V8 de 5.7 L.
- Limitado - 2014–2016: Nivel de equipamiento de lujo, características de lujo, motores Pentastar V6 de 3.6 L o Hemi V8 de 5.7 L.
- GT - 2017 – presente: Nivel de equipamiento deportivo que reemplaza al modelo Limited, solo motor Pentastar V6 de 3.6 L.
- GT Plus - 2019 – presente: versión GT con comodidades de lujo seleccionadas, solo motor Pentastar V6 de 3.6 L.
- R / T - 2011-presente: nivel de equipamiento deportivo, detalles deportivos, solo motor HEMI V8 de 5.7 L. Primero, regrese a la alineación de Dodge Durango desde 2001.
- Citadel - 2011-presente: Nivel de equipamiento más alto, características lujosas, motores Pentastar V6 de 3.6 L o Hemi V8 de 5.7 L.
- SRT - 2018-presente: nivel de equipamiento de alto rendimiento; Solo motor Hemi V8 de 6,4 L.
- SRT Hellcat : solo 2021: nivel de equipamiento de alto rendimiento; Solo motor Hemi V8-S de 6.2 L
Un paquete de servicios especiales también ha estado disponible desde 2012, y se vende exclusivamente a flotas gubernamentales. Se basa en el nivel de equipamiento base Durango SXT, pero ofrece el motor 5.7 L Hemi V8 que el nivel de equipamiento SXT del mercado público no ofrece.
Motores
El Durango de tercera generación cuenta con cuatro motores. El motor base es un nuevo motor V6 de 3.6 L que produce 290 hp (216 kW; 294 PS) y 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque a 4.800 rpm; El 90% del par máximo está disponible de 1.600 a 6.400 rpm. El Pentastar motor V6 está respaldado por un Mercedes W5A580 de cinco velocidades automática , con controles de Chrysler y el control del conductor interactivo. Desde 2014, Dodge había utilizado exclusivamente la caja de cambios ZF de ocho velocidades en dos versiones en el Durango. Todos los motores V8 tienen el ZF 8hp, y todos los V6 utilizan la versión 850re construida por Chrysler del ZF8hp. El 5.7 L Hemi VVT V8 regresó con 360 hp (268 kW; 365 PS) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de torque, que cuenta con la 545RFE automática de cinco velocidades. El Hemi V8 también viene con un modo de "ahorro de combustible" (desactivación del cilindro). Esta función se utiliza principalmente cuando el vehículo circula a velocidades constantes en terreno llano. En 2021, se introdujo un Hemi V8 de 6.2 L sobrealimentado para el nivel de equipamiento SRT Hellcat. [dieciséis]
Motor | Desplazamiento | Potencia @ rpm | Torque @ rpm | Años | Nota |
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3.6 V6 Pentastar | 3.604 cc (219,9 pulgadas cúbicas) | 290 caballos de fuerza (216 kW; 294 PS) a 6400 rpm | 350 N · m (258 libras · pie) a 4800 rpm | 2010– | |
5.7 V8 Hemi | 5654 cc (345,0 pulgadas cúbicas) | 360 caballos de fuerza (268 kW; 365 PS) a 5150 rpm | 530 N · m (390 libras · pie) @ 4250 rpm | 2011– | MDS |
6.4 V8 Hemi | 6.417 cc (391,6 pulgadas cúbicas) | 475 caballos de fuerza (354 kW; 482 PS) a 6000 rpm | 637 N · m (470 libras · pie) @ 4300 rpm | 2018– | SRT |
6.2 V8- S Hemi | 6.166 cc (376,3 pulgadas cúbicas) | 710 caballos de fuerza (530 kW; 720 PS) a 6000 rpm | 875 N · m (645 libras · pie) a 4000 rpm | 2021 | SRT Hellcat |
Actualizaciones
Dodge presentó su modelo Durango 2014 revisado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2013 . El Durango 2014 fue rediseñado con líneas de apariencia más deportiva, una transmisión automática de ocho velocidades y un nuevo diseño similar al Rallye, con un parachoques y un contorno de plástico ennegrecido. Las luces traseras fueron reelaboradas para presentar una sola luz trasera LED 'Racetrack' similar al Charger y Dart. En el interior, Dodge agregó un volante revisado, un grupo de instrumentos, una perilla de cambio giratoria y una pantalla de transistor de película delgada reconfigurable de 20 pulgadas (510 mm) que se vio por primera vez en el Dart.
El Durango 2015 recibió un nuevo paquete disponible para el acabado R / T, que consiste en una opción de Premium Nappa Leather Group con asientos de cuero rojo radar, una altura de manejo inferior de 0.8 pulgadas (20 mm), biseles de faros negros, luces bajas HID y LED DRL'S, bordado R / T opcional en los asientos, un sistema de sonido de nueve bocinas con un subwoofer, un motor Hemi de 5.7 L de 360 hp (268 kW) combinado con la transmisión de ocho velocidades de ZF y un granito de cristal de 20 pulgadas (510 mm) rueda acabada en negro. [17]
Para 2016, Durango recibió el Pentastar Upgrade V6 que agrega Stop / Start, Elevación de válvula variable y un mejor refinamiento del motor a través de una curva de torsión mejorada del 15% y aumentando la sincronización de válvula variable de 50 grados a 70 grados. Otras tecnologías incluyen Cooled EGR y reducción de fricción. A pesar de la tecnología adicional, el motor pesa 4 libras menos. La potencia y el par de torsión siguen siendo los mismos a 293HP y 260 ft-lbs (escape simple) o 295HP y 260 ft-lbs de torque (escape doble). El Durango también agregó nuevos paquetes a sus dos versiones, con el paquete Anodized Platinum para la versión Citadel y el paquete Brass Monkey para la versión Limited. [18]
Para 2017, la versión Dodge Durango Limited se descontinúa y se reemplaza por la nueva versión GT y el nivel de acabado Base SXT ahora estará disponible con asientos de tres filas para 7 pasajeros. [19]
Para 2018, todos los modelos recibieron las nuevas radios Uconnect y la transmisión automática ZF de 8 velocidades de tercera generación. La palanca de cambios de la transmisión giratoria ha sido reemplazada por una manija con agarre en T como en el Dodge Charger. El volante también se ha cambiado a un volante más deportivo como el del Dodge Charger. Otros cambios incluyen asientos de cuero con inserciones de gamuza e inserciones de cromo negro en el interior del modelo GT.
Para 2019: el paquete Tow Group IV tiene un controlador de freno de remolque integrado. El acabado Dodge Durango GT tiene la parrilla estilo R / T y SRT. Se agrega una nueva versión GT Plus que agrega varias comodidades a la versión GT, como asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y volante; Asiento eléctrico del pasajero de 6 posiciones con ajuste lumbar de 4 posiciones; memoria de dos posiciones para el asiento del conductor, la radio y los espejos; una puerta trasera eléctrica; e inversor de 150W. [20]
Para 2021, el Durango recibe un estilo exterior actualizado, con un parachoques y faros delanteros revisados, tres texturas de parrilla y seis nuevos diseños de llantas. El interior cuenta con un nuevo panel de instrumentos con Uconnect 5; una pantalla de 8.4 pulgadas es estándar en los modelos SXT y GT, mientras que los modelos R / T y Citadel tienen una pantalla táctil de 10.1 pulgadas. Un modelo SRT Hellcat con un Hemi V8 6.2 L sobrealimentado de 710 hp también estará disponible solo para 2021, después de lo cual se descontinuará debido a los requisitos de emisiones. [21] Con la descontinuación del Journey más pequeño , el Durango se convierte en el único SUV en la línea de vehículos Dodge a partir de 2021. [22]
Seguridad
General | |
Conductor frontal | |
Pasajero Frontal | |
Conductor lateral | |
Pasajero lateral | |
Conductor de poste lateral | |
Rollover RWD | |
Rollover AWD |
Pequeño frente superpuesto: lado del conductor | Marginal |
Frente de superposición moderada | Bien |
Lado | Bien |
Resistencia del techo | Bien |
Reposacabezas y asientos | Bien |
Prevención de choques frontales: de vehículo a vehículo | Superior (modelos 2017-18) |
Recuerda
El 16 de agosto de 2012, Chrysler retiró del mercado 1,661 vehículos deportivos utilitarios Dodge Durango modelo 2013 en los Estados Unidos y Canadá porque es posible que algunas bolsas de aire no se desplieguen en un accidente. El retiro afecta a 1,449 de las versiones de siete pasajeros de los SUV en los Estados Unidos y 212 en Canadá y otros mercados. [26]
El 24 de julio de 2015, Chrysler retiró todos los Dodge Durangos 2014-2015 con pantallas táctiles de 8.4 pulgadas (210 mm) debido a problemas de seguridad con el software que controla el vehículo porque podría ser pirateado. La vulnerabilidad fue descubierta por los ingenieros de software Charlie Miller y Chris Valasek e inicialmente publicada en Wired . Esta vulnerabilidad permitiría a los piratas informáticos acceder de forma remota y hacerse cargo de una variedad de funciones, incluidas las partes clave de la conducción a través de una vulnerabilidad en el sistema de información y entretenimiento Uconnect . [27] [28]
El 26 de noviembre de 2019, Chrysler emitió un retiro del mercado de 700,000 Durangos y Jeep Grand Cherokees 2011-2013 en los Estados Unidos, Canadá y México, debido a una falla eléctrica que puede causar que el motor se niegue a arrancar o dejar de funcionar mientras está conduciendo. . No hay informes de accidentes. El grupo FCA anunció una revisión gratuita de ambos modelos y la sustitución de estas piezas implicadas en el problema. [29]
Ventas totales
Ventas de Dodge Durango
Año del calendario | EE.UU | Canadá | México | Europa |
---|---|---|---|---|
1997 | 20,263 [30] | |||
1998 | 156,923 [31] | |||
1999 [32] | 189,840 | |||
2000 | 173.567 | 197 [33] | ||
2001 [34] | 130,799 | 94 | ||
2002 [35] | 106,925 | 53 | ||
2003 [36] | 108,010 | 32 | ||
2004 [37] | 137,148 | 6.394 | ||
2005 [36] | 115,439 | 4.310 | 3.831 [38] | |
2006 [39] | 70,606 | 3.836 | 3,480 | |
2007 [36] | 45,503 | 1,634 | 2.880 | |
2008 [36] | 21.420 | 1,115 | 2.074 | |
2009 [40] | 3,521 | 97 | 582 | |
2010 [41] | 572 | 6 | 2 | |
2011 [42] | 51,697 | 2.549 | 1.345 | 84 |
2012 [43] | 42,589 | 2,398 | 1.361 | 346 |
2013 | 60.727 [44] | 2.045 | 1,128 | 258 |
2014 | 64,398 [45] | 2,977 | 1,151 | 492 |
2015 | 64.186 [46] | 3.659 | 1,185 | 210 |
2016 | 68 474 [47] | 6.266 | 827 | 171 |
2017 | 68,761 [48] | 6,505 | 370 | 212 |
2018 | 65,947 [49] | 6,951 [50] | 352 | 563 |
2019 | 67.599 [51] | 9.220 [52] | 291 | 616 |
2020 | 57.828 [53] | 5.667 | 360 | |
Ventas subtotales | 1.880.370 | 63.144 | 21.190 | 3.328 |
Ventas totales | 1.968.032 |
Ventas de Chrysler Aspen
Año del calendario | Estados Unidos | México |
---|---|---|
2006 [54] | 7.656 | 256 [55] |
2007 [56] | 28,788 | 982 |
2008 [57] | 22,254 | 772 |
2009 [58] | 5.996 | 245 |
2010 [59] | 30 | 4 |
Ventas subtotales | 64,724 | 2,259 |
Ventas totales | 66,983 |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial