La Chrysler Pacifica es un crossover de tamaño mediano producido por Chrysler de 2003 a 2007, para los años modelo 2004 a 2008.
Chrysler Pacifica | |
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Descripción general | |
Fabricante | DaimlerChrysler (2004-2007) Chrysler LLC (2007-2008) |
Producción | Enero de 2003 - 2007 |
Años modelo | 2004-2008 |
Montaje | Canadá: Windsor, Ontario |
Diseñador | Freeman Thomas (1999) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover de tamaño mediano |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
Plataforma | Plataforma Chrysler CS |
Relacionados | Chrysler Town & Country Dodge Caravan Dodge Grand Caravan Chrysler Voyager |
Tren motriz | |
Motor | 3,5 L EGJ V6 3,8 L EGH V6 4,0 L EGQ V6 |
Transmisión | 4 velocidad Ultradrive 41TE automática 4 velocidad Ultradrive 41AE automática de 6 velocidades Ultradrive 62TE automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 116,3 pulgadas (2.954 mm) |
Largo | 198,5 pulg. (5.042 mm) (2004-06) 198,9 pulg. (5.052 mm) (2007-08) |
Ancho | 79,3 pulg. (2,014 mm) |
Altura | 66,5 pulg. (1.689 mm) (2004-2006) 68,3 pulg. (1.735 mm) (2007-2008) |
Cronología | |
Sucesor | Chrysler Pacifica (RU) (placa de identificación de Pacifica) Dodge Journey (como crossover) |
La Pacifica fue el primer producto de ingeniería conjunta de la "fusión de iguales" de DaimlerChrysler de 1998 . [1] Chrysler desarrolló el vehículo en 30 meses a un costo inferior a mil millones de dólares. [2] El CUV se inspiró en los concept cars Chrysler Pacifica 1999 y Chrysler Citadel 2000 . El modelo de producción se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2002 . Chrysler comercializó el Pacifica como un "turismo deportivo" [3], construyendo el vehículo en la planta de ensamblaje de Windsor , junto con las minivans de batalla larga desde enero de 2003 [2] hasta noviembre de 2007. El nombre "Pacifica" se usó brevemente como paquete de equipamiento en el Dodge Daytona para 1987-1988 después de que se descontinuó el Chrysler Laser.
En enero de 2016, el nombre Pacifica fue revivido para una minivan del año modelo 2017 , que debutó en el North American International Auto Show como reemplazo del Chrysler Town & Country . [4] [5]
Cambios en el año del modelo
2004
Inicialmente, la Pacifica venía en un solo nivel de equipamiento.
2005 y 2006
A partir de 2005, la Pacifica se expandió a cuatro niveles de equipamiento: Base , Touring , Limited y una edición especial Signature Series . [6] El interior también fue rediseñado ligeramente. Los adornos de madera sintética venían de serie en los modelos Pacifica Touring y Limited, mientras que el modelo base "Pacifica" (más tarde Pacifica LX), ofrecía adornos de plástico de color interior. Los modelos de la serie Signature tenían molduras interiores revestidas de metal y asientos de cuero de dos tonos.
2007
El exterior de la Pacifica fue ligeramente rediseñado para 2007, incluidos los faros, el capó, los guardabarros, la parrilla, la fascia delantera y las ruedas. Se agregó el nuevo motor 4.0 L SOHC V6 , para complementar el estándar 3.8 L EGH V6. Con la incorporación del nuevo motor y la transmisión, se añadió el escape doble. Las nuevas opciones incluyeron una cámara de vista trasera incorporada en el sistema de navegación , tela del asiento resistente a manchas, olores y estática y nuevas opciones de ruedas.
2008 (discontinuación)
Chrysler anunció el 1 de noviembre de 2007 la suspensión de la Pacifica, [7] produciendo la última Pacifica ese mismo mes. La Pacifica final salió de la línea de montaje el 23 de noviembre de 2007.
Descripción
Tren motriz
[ investigación original? ]
Los crossovers Pacifica estaban equipados con transejes "Autostick", la versión de Chrysler de una transmisión automática controlada manualmente . Otras características incluyen suspensión trasera de cinco brazos, amortiguadores traseros con autonivelación y dirección de piñón y cremallera de asistencia variable. La Pacifica ofrecía una capacidad de remolque de 3.500 libras (1.600 kg).
Al principio, Pacifica estaba propulsada por un V6 de 3.5 litros con 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (340 N⋅m) de torque. Los revisores criticaron el motor brusco, que apenas estaba a la altura de la tarea de luchar contra la formidable masa de la Pacifica, especialmente en los modelos con tracción en las cuatro ruedas completamente cargados. El V6 de 3.5 litros con 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (340 N⋅m) era estándar en todos menos el modelo base de tracción delantera en 2005 que usaba el V6 de 3.8 litros. El V6 de 3.8 litros con 210 caballos de fuerza y 240 libras-pie (330 N⋅m) fue eliminado para 2006, dejando la unidad de 3.5 litros como el único motor disponible. Para 2007, el motor de 3.8 litros regresó en el modelo básico de tracción delantera, esta vez con una potencia de 200 hp (149 kW), y un nuevo V6 de 4.0 litros reemplazó al V6 de 3.5 litros en todos los demás modelos. El motor de 4.0 litros producía 255 hp (190 kW) y 265 lb⋅ft (359 N⋅m) y estaba acoplado con una nueva transmisión automática de seis velocidades (el motor base continuaba con la unidad de cuatro velocidades) que permitía un respetable Tiempo de 0 a 60 mph de 7,4 segundos. [8]
Seguridad
En 2006, la Chrysler Pacifica ganó un premio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras como la "mejor elección frontal". En 2007, la Pacifica ganó una calificación de cinco estrellas en la prueba de choque frontal y lateral. La Pacifica recibió este premio por estar equipada con control de tracción, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema de frenos antibloqueo, bolsas de aire laterales tipo cortina en todas las filas, programa de estabilidad electrónica y sistema de monitoreo de presión de llantas. [ cita requerida ] .
Características
Durante el primer año modelo, las Pacificas estaban lujosamente equipadas y, como resultado, eran caras, ya que incluían costosas características de lujo como un sistema de navegación, un sistema de entretenimiento con DVD y una suspensión de nivelación de carga. [9] En años de modelos posteriores, se agregaron niveles adicionales de equipamiento y equipamiento.
Los asientos de la tercera fila eran estándar en todos los Pacificas de nivel de entrada lanzados después de 2004. Los asientos de la fila delantera tenían un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y un asiento del pasajero eléctrico de cuatro posiciones en todos los Pacificas estándar. El Limited y el Touring incluían un asiento eléctrico de diez posiciones para el conductor. La Pacifica podría optar por un sistema de memoria de preferencia de asientos que también controlara los espejos y los pedales. Los asientos estaban disponibles con tela o cuero resistente a manchas y olores en todos los asientos y seis diseños de tela diferentes. El espacio de carga era de 79,5 pies cúbicos (2250 L) con la segunda y tercera filas plegadas.
Todos los modelos Pacifica venían con radio AM / FM junto con reproductor de CD y un sistema de audio Infinity de 200 vatios y siete bocinas. Los modelos limitados venían con una suscripción anual de radio satelital Sirius , reproductor de DVD de 6 discos capaz de reproducir MP3 , DVD de audio, DVD de video, discos DVD-R y DVD-RW , y un Infinity "Intermezzo" de 385 vatios y ocho bocinas disponible sistema de audio con subwoofer. Los modelos estándar incluían control de temperatura manual de doble zona, mientras que el Limited y el Touring ofrecían un sistema de control de temperatura automático . Los modelos Limited y Touring ofrecían un sistema de navegación disponible , junto con una cámara de visión trasera opcional. También estaba disponible un sistema de comunicación manos libres. Todas las versiones presentaban ventanas y cerraduras eléctricas en las puertas, entrada sin llave a control remoto y una gama completa de equipos de seguridad. [10] [11]
Niveles de acabado
Todas las ediciones estaban disponibles con tracción delantera o tracción total .
- Base • 2004–2007 - Incluye: tapicería de tela, seguros y espejos eléctricos, ventanas eléctricas con ventanilla automática del lado del conductor, cuatro tomas de corriente de 12V, entrada sin llave, asientos delanteros eléctricos y un estéreo AM / FM con reproductor de un solo CD, volante controles y sistema infinity de 7 altavoces de 200 vatios.
- LX • 2008 - Incluido: 3.8L V6 en modelos FWD, 4.0L V6 en AWD, tapicería de tela, asientos eléctricos con calefacción en la fila delantera, estéreo AM / FM con reproductor de un solo CD y 6 bocinas, entrada sin llave, alarma de seguridad, y cerraduras eléctricas, ventanillas con ventanilla automática del lado del conductor.
- Touring • 2005–2008 - Agregado: tapicería de tela premium o tapizados en cuero, control electrónico de información del vehículo, abre-puertas de garaje universal, perilla de cambios forrada en cuero, compartimiento de almacenamiento y radio AM / FM con CD / DVD de video / audio de un solo disco con capacidad MP3 y sistema Infinity de 200 vatios con 7 parlantes.
- Limitado • 2005–2008 - Agregado: tapicería de cuero, tapetes, espejos eléctricos con retrovisor del conductor con atenuación automática, techo corredizo, red de carga, asiento del conductor con memoria, pedales y presintonías de radio, volante forrado en cuero y estéreo AM / FM con cambiador de CD / DVD de 6 discos en el tablero con capacidad para MP3, radio satelital SIRIUS y sistema de sonido Infinity de 200 vatios con 7 bocinas.
- Serie Signature • 2005–2008
Recepción
La Pacifica fue el primer producto de ingeniería conjunta de la "fusión de iguales" Chrysler-DaimlerBenz de 1998. [1] Chrysler desarrolló el vehículo en 30 meses a un costo inferior a mil millones de dólares. [2] [10] La otra entrada principal de DaimlerChrysler en el mercado de los SUV de lujo, la Clase M (con el distintivo ML) parecía ser un trabajo de ingeniería apresurado de la división de camiones de Mercedes-Benz , pero fue un gran éxito, lo que llevó al Clase M de segunda generación que usaba un crossover en lugar de una plataforma de camioneta liviana. [12]
DaimlerChrysler promocionó fuertemente la Pacifica como la próxima "gran cosa" en el incipiente mercado de crossover, pronosticando ventas de 100,000 por año. Estas estimaciones demostraron ser tremendamente optimistas, ya que las ventas nunca se acercaron a las expectativas. [10] Hubo una dura competencia de otros crossovers de lujo como el Lexus RX y el BMW X5 ; el RX fue el líder en volumen y ampliamente considerado el punto de referencia de la clase. Sin embargo, a pesar del interior similar a Mercedes y otras tecnologías derivadas de Mercedes, la Pacifica puede haber sido demasiado cara para su marca, ya que la percepción del público en general no consideraba a Chrysler como una marca de lujo como BMW, Lexus y Mercedes-Benz. De hecho, DaimlerChrysler se mostró reacio a promover en gran medida el hecho de que el Pacifica (así como varios otros vehículos de ingeniería conjunta como el Crossfire y el 300 ) presentaban tecnologías de su división Mercedes debido al temor a la canibalización, ya que los vehículos Benz tenían precios y ganancias mucho más altos. que sus equivalentes Chrysler. [10] En 2003 se firmó un contrato multimillonario por tres años con la cantante Celine Dion , con anuncios diseñados para reposicionar a Chrysler como una marca premium. Sin embargo, la campaña promocional fue considerada un fracaso y DaimlerChrysler la puso fin solo un año después. [13] Sin embargo, al terminar, DaimlerChrysler perdió dinero en cada Pacifica vendida, ya que usaba una plataforma de minivan modificada, pero no tenía ninguna similitud interior con otros vehículos Chrysler, Dodge o Jeep. [14]
Posicionado como un gran crossover , el Pacifica fue diseñado para combinar la comodidad de un monovolumen , la posición elevada de un SUV y el manejo de un sedán , ya que la popularidad del monovolumen estaba siendo eclipsada por el SUV que a su vez perdió el favor debido. a los altos precios del gas. [15] En comparación con los vehículos utilitarios deportivos de lujo tradicionales (basados en camionetas ligeras) como el Lincoln Navigator , el Pacifica tenía menos capacidad de remolque y transporte de carga pesada, pero por lo demás era superior en manejo, comodidad, interior y comodidades. Los crossovers con asientos de tres filas tienden a ser inferiores a las minivans en la habitación de pasajeros; el Pacifica no fue una excepción, ya que sus asientos de la tercera fila se consideraron demasiado pequeños en comparación con los del Chrysler Town & Country, que era menos costoso y más eficiente en el consumo de combustible. Sin embargo, otros fabricantes de automóviles de lujo no tienen minivans en la mayoría de sus alineaciones, lo que evita la canibalización de las ventas de sus grandes crossovers, por lo que no ayudó que el Pacifica inevitablemente hiciera comparaciones con el Town & Country. [16] Además, DaimlerChrysler no pudo convencer al público de que el Pacifica era un pionero de la nueva categoría de vehículos, ya que los consumidores preferían los crossovers más tradicionales de estilo SUV, y enfrentaron el mismo problema con el lanzamiento del Mercedes-Benz R 2006. -Clase en 2005. Al igual que la Pacifica, se supone que la Clase R comparte los atributos de la minivan, SUV y una camioneta, y a pesar de que la Clase R es más exclusiva y sofisticada (basada en una plataforma de tracción trasera) con una mejor ejecutada de lanzamiento (mientras que el Pacifica estaba plagado de defectos de producción y comercialización), [17] que ha vendido mal en comparación con el GLK y M-clases . [18]
El Pacifica fue ampliamente elogiado por su conducción y manejo similares a los de un automóvil, ya que su sofisticada suspensión absorbía bien los baches, mientras que la dirección era bastante nítida y lineal. [15] [16] Sin embargo, los años modelo 2004-06 de la Pacifica estaban sedientos de combustible y tenían mucha poca potencia considerando su gran peso, con su débil V6 de 3.5 litros de 250 hp y su vieja transmisión automática de cuatro velocidades, lo que dio un rendimiento deficiente considerando el precio de este vehículo. [6] Esto solo se corrigió en 2007 con un nuevo motor V6 y una nueva automática de seis velocidades que, sin embargo, fue demasiado tarde para recuperar las ventas. A lo largo de su vida útil, hubo pocas opciones de motor, sin embargo, a pesar de las solicitudes de los clientes, nunca hubo una versión Hemi o SRT disponible como el Chrysler 300 2005. [10]
Fiabilidad
Los modelos de producción inicial de la Pacifica le dieron a la placa de identificación una mala reputación, debido a la poca confiabilidad mecánica de la transmisión y el motor, fallas en la camisa y el interior, fallas eléctricas y baja calidad de construcción. [6] Además, Chrysler tardó en reaccionar para solucionar estos problemas. [10] [14]
Ventas totales
Año del calendario | EE.UU | Canadá | México |
---|---|---|---|
2003 | 56,656 | N / A | |
2004 | 92,363 | 5.119 [19] | |
2005 | 85,557 | 3.944 | 855 [20] |
2006 [21] | 78,243 | 3.876 | 779 |
2007 [22] | 53,947 | 2.016 | 447 |
2008 | 7.345 | 290 | 71 |
2009 | 1.955 | 2 | 6 |
Total parcial | 376,066 | 15,247 | 2,158 |
Total 393,471 |
Referencias
- ^ a b "Prueba a largo plazo: Chrysler Pacifica 2004" . Edmunds.com 25/06/2003.
- ^ a b c "Chrysler lanzó Pacifica y Crossfire en Estados Unidos" . Global Auto Index.com.
- ^ "Chrysler presenta la Pacifica" . Biblioteca automotriz de Crittendon, John Birchard, 19 de junio de 2003.
- ^ "¿Puede la minivan Pacifica 2017 reactivar Chrysler?" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 11 de enero de 2016 .
- ^ "Chrysler tiene como objetivo debutar con la sexy minivan en un cambio de imagen" . USA HOY . Consultado el 11 de enero de 2016 .
- ^ a b c "Segunda mano: Chrysler Pacifica" . Wheels.ca. 2006-11-25 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Día del dolor: la reducción tiene como objetivo devolver a Chrysler a la rentabilidad" . Las noticias de Detroit. 2007-10-30 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ "2007 Chrysler Pacifica Road Test - Consumer Guide Automotive" . Consumerguideauto.howstuffworks.com. 2006-10-24. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ Krebs, Michelle (13 de febrero de 2005). "Ford entra en el Crossover Bake-Off - NYTimes.com" . Seleccione.nytimes.com . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d e f "Lecciones de las lentas ventas de Chrysler Pacifica, agosto de 2003" . Allpar.com . Consultado el 1 de mayo de 2009 .
- ^ Mays, Kelsey (27 de marzo de 2007). "2007 Revisión de Chrysler Pacifica por Kelsey Mays" . Cars.com. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ "Vista previa: Mercedes-Benz Clase M 2012" . Nationalpost.com. 2011-07-28 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Archivo de periódicos" . Nl.newsbank.com. 2004-03-04 . Consultado el 1 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Revisión: Última llamada: Chrysler Pacifica" . La verdad sobre los coches . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Segunda mano: Chrysler Pacifica" . Wheels.ca. 2006-11-25 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ a b "Chrysler Pacifica" . Edmunds.com. 2010-08-11 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ Bob English. "Ni un SUV, ni una furgoneta ni una camioneta: una clase en sí misma" . El globo y el correo . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ "Primera conducción: Mercedes-Benz Clase R 2011" . Autos.ca. 2010-07-05 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ Good Car Bad Car (cifras de ventas de Chrysler Pacifica EE. UU. / Canadá)
- ↑ Inegi (Ventas 2005-2009 México)
- ^ "Las ventas totales de Chrysler LLC en diciembre de 2007 aumentaron un 1 por ciento sobre la fortaleza del comercio minorista" . CheersandGears.com. 2008-01-03 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
- ^ "Ventas de diciembre de 2008: Chrysler LLC" . CheersandGears.com. 2009-01-05 . Consultado el 5 de enero de 2009 .
enlaces externos
- Sitio oficial de Chrysler
- Foros de Pacifica World
- Propietarios y club de fans de Chrysler Pacifica