El motor V6 de árbol de levas único introducido en 1993 fue un avance importante para Chrysler . Se deriva del primer V6 de tracción delantera de cosecha propia de Chrysler , el motor Chrysler 3.3 . El SOHC V6 ha sido reemplazado por el motor Chrysler Pentastar .
SOHC V6 | |
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![]() Chrysler 3.5 L SOHC | |
Descripción general | |
Fabricante | Chrysler Corporation (1993-1998) DaimlerChrysler AG (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2010) |
Producción | 1993-2010 |
Diseño | |
Configuración | V6 de 60 ° con aspiración natural |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido (1993-1997) Aluminio (1998-2010) |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | Árbol de levas en cabeza simple 4 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 9.5: 1, 9.9: 1, 10.0: 1, 10.1: 1, 10.3: 1, 10.4: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | MPFI secuencial |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 214-260 caballos de fuerza (160-194 kW) |
Salida de par | 221–265 libras · pie (300–359 N · m) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Chrysler 3.3 |
Sucesor | Motor Chrysler Pentastar |
Hay tres variantes principales de este diseño básico: 3.5 L, 3.2 L y 4.0 L. Además, se derivó una versión DOHC de 2.7 L.
Historia
1993–97 Los motores de 3,5 L son un motor sin interferencias, lo que significa que las válvulas no colisionarán con los pistones en caso de que falle la correa de distribución . Los motores 1998-2001 3.2 L, 1998-2010 3.5 L y 2007-2011 4.0 L son diseños de interferencia.
3,5
Este 3,5 L; El motor de 214,7 pulgadas cúbicas (3518 cc) era una versión del 3.3 pero con un diámetro más grande de 96 mm (3,78 pulgadas) y la importante adición de levas en cabeza . La versión de 3.5L tiene una disposición de admisión con dos colectores separados y cuerpos de aceleración conectados con una válvula de cruce. Esto proporciona un mejor par motor de rango medio y bajo. Otra diferencia con el 3.5 frente al 3.3 es que tiene una correa de distribución, no una cadena de distribución . La bomba de agua también es impulsada por la correa de distribución en el 3.5, mientras que en el 3.3, la correa de accesorios la impulsa.
En su debut en 1993, este motor produjo 214 hp (160 kW) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m) de un bloque de hierro y culatas de aluminio. El motor de 3.5 L fue renovado completamente de aluminio en 1999 como el EGG de alta potencia, produciendo 247-253 hp (184-189 kW) a 6500 rpm con 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque a 4000 rpm. La salida de 2002–2004 para el EGJ de salida estándar es de 234 hp (174 kW) a 6000 rpm con 241 lb⋅ft (327 N )m) de torque a 4400 rpm. También para 2002–2004, el EGK 3.5 L Special fue construido exclusivamente para el 300M Special, produciendo 255 hp (190 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m). El EGK se suspendió en 2004. [1]
La variante de 3.5 L ya no está en producción a partir de 2011, reemplazada por la nueva Pentastar 3.6 V6 .
- EGE
- 1993-1997 Dodge Intrepid
- 1993-1997 Chrysler New Yorker
- 1993-1997 Chrysler LHS
- 1993-1997 Chrysler Concorde
- 1993-1997 Visión del águila
- 1997 Plymouth Prowler
- EGF
- 2007-2010 Chrysler Sebring
- 2008-2010 Dodge vengador
- 2009-2010 Dodge viaje
- EGJ
- 2002-2004 Chrysler Concorde LXi
- 2002-2004 Dodge Intrepid ES
- HUEVO
- 1998-2001 Chrysler LHS
- 1999-2004 Chrysler 300M
- 1999-2002 Plymouth Prowler
- 2000-2004 Dodge Intrepid R / T y SXT
- 2002-2004 Chrysler Concorde limitada
- 2004-2006 Chrysler Pacifica (CS)
- 2005-2010 Chrysler 300
- 2005-2008 Dodge Magnum SXT
- 2006-2010 Dodge cargador
- 2009-2010 Dodge Challenger SE
- EGK
- 2002-2004 Chrysler 300M especial
3.2
La versión 3.2 L vino junto con la plataforma LH actualizada en 1998. Era un diseño SOHC de 4 válvulas que desplazaba 3.2 L; 197,2 pulgadas cúbicas (3231 cc) con un diámetro más pequeño de 92 mm (3,62 pulgadas) pero la misma carrera de 81 mm (3,19 pulgadas) que el 3.5. Produjo 225 caballos de fuerza (168 kW) y 225 libras · pie (305 N · m) y cumplió con el estándar TLEV . Fue descontinuado después del año modelo 2001. [1]
Aplicaciones:
- 1998-2001 Chrysler Concorde
- 1998-2001 Dodge Intrepid
4.0
El motor de 3,5 L se amplió a 4,0 L; 241,2 pulgadas cúbicas (3952 cc) para el 2007 Dodge Nitro y Chrysler Pacifica . Al igual que los miembros de su familia, este es un motor SOHC y está construido en Trenton, Michigan . DaimlerChrysler supuestamente gastó $ 155 millones para expandir la planta de Trenton para fabricar este motor. [2]
- El motor 4.0 produce:
- 251 hp (187 kW) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m) en Town & Country, Grand Caravan y VW Routan.
- 253 hp (189 kW) y 262 libras · pie (355 N · m) en Pacifica
- 260 hp (194 kW) y 265 libras · pie (359 N · m) en Nitro
Aplicaciones:
- 2007-2011 Dodge Nitro
- 2007-2008 Chrysler Pacifica (CS)
- 2008-2010 Chrysler Town & Country
- 2008-2010 Dodge Grand Caravan
- 2009-2010 Volkswagen Routan
DOHC
El motor DOHC 2.7 L Chrysler LH se basa en este mismo diseño, aunque el diámetro, la carrera y el lugar de producción son diferentes.
Ver también
- Lista de motores Chrysler
Referencias
- ^ a b "Chrysler - Dodge 3.2 y 3.5 y motores de 3.8 litros" . www.allpar.com . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ "Motores Chrysler 4.0 litros V6: Minivans, Pacifica, Nitro" . www.allpar.com . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- Joel D. Pietrangelo. "Los ingenieros de LH se convierten en verdaderos creyentes en el trabajo en equipo" . Ward's Auto World (marzo de 1992). Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2004.