El desarrollo de diseño inicial para la familia de motores PowerTech V6 y V8 fue realizado por American Motors Corporation (AMC) y debutó en 1998 con crédito a Chrysler . Este fue el primer motor V8 nuevo para Chrysler desde la década de 1960. [2] El compañero V6 era básicamente el V8 con dos cilindros menos, otro concepto que se originó en AMC antes de que la compañía se uniera a Chrysler. [3] Estos nuevos motores no tenían nada en común con el motor Chrysler A V8 , ni con el motor Jeep 4.0 L "PowerTech" I6.
Motor Powertech | |
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Descripción general | |
Fabricante |
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También llamado | Magnum de próxima generación |
Producción | 1999 a 9 de abril de 2013 [1] |
Diseño | |
Configuración | V6 / V8 de 90 ° con aspiración natural |
Desplazamiento | 3,7–4,7 L; 225,8-286,7 pulgadas cúbicas (3.701-4.698 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 3,66 pulg. (93 mm) |
Golpe del pistón | 86,5 mm (3,405 pulg.) 90,7 mm (3,57 pulg.) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | Árbol de levas simple |
Índice de compresión | 9,8: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | MPFI secuencial |
Tipo de combustible | Gasolina , E85 |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 210-310 caballos de fuerza (157-231 kW) |
Salida de par | 235–334 libras · pie (319–453 N · m) |
Cronología | |
Predecesor |
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Sucesor |
Primero fue un 4.7 L V8, instalado en el Jeep Grand Cherokee , y una versión 3.7 L V6 debutó en 2002 para el Jeep Liberty . El PowerTech V6 y V8 fueron reemplazos directos de la familia LA de Chrysler a principios de la década de 2000, y también se usaron en la Dodge Ram y comenzaron en la Dodge Durango 2000. No se usaron en ningún automóvil, sino que se reservaron para el uso de camiones y SUV. También se conocen como Next Generation Magnum en aplicaciones Dodge.
Los motores PowerTech V6 y V8 se produjeron en el Mack Avenue Engine Complex en Detroit, Michigan . Se desarrollaron y utilizaron versiones compatibles con E85 de algunos motores PowerTech en numerosos vehículos Chrysler. El 9 de abril de 2013 se fabricó el último motor de 4,7 L; terminando 15 años de producción con más de 3 millones de unidades construidas. [1]
4,7
La versión de 4.7 litros fue la primera de esta familia, apareciendo en el Jeep Grand Cherokee 1999 . El desplazamiento es de 4,7 L; 286,7 pulgadas cúbicas (4698 cc) con un diámetro y una carrera de 3,66 pulgadas × 3,405 pulgadas (93,0 mm × 86,5 mm). Tiene un bloque de hierro fundido y culatas de aluminio con dos válvulas por cilindro. Utiliza árboles de levas en cabeza individuales accionados por cadena , uno en cada cabezal. Originalmente producía 235 hp (175 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque . El 4.7 L V8 está disponible con transmisiones automáticas de cuatro y cinco velocidades y una transmisión manual de 5 velocidades.
El PowerTech estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 1999.
- 1999-2009 Jeep Grand Cherokee
- 2000-2007 Dodge Dakota
- 2000-2009 Dodge Durango
- 2002-2007 Dodge Ram 1500
- Jeep Commander 2006-2009
- 2007-2009 Chrysler Aspen
- 2006-2007 Mitsubishi Raider
4,7 HO
En 2002 se introdujo una versión de "alto rendimiento" del motor PowerTech de 4.7 L, que produce 265 hp (198 kW) y 330 lb⋅ft (447 N⋅m) de torque, apareciendo por primera vez en el Jeep Grand Cherokee Limited como opcional y en el Jeep Grand Cherokee Overland como equipamiento de serie.
Este motor se descontinuó después del año modelo 2008 , aunque el motor V8 de 4.7L de baja potencia siguió estando disponible en todos los vehículos.
Aplicaciones:
- 2002-2004 Jeep Grand Cherokee
- 2007-2008 Jeep Grand Cherokee
- 2007-2008 Dodge Dakota
- 2007-2008 Dodge Ram 1500 / Ram 1500
Revisiones de 2008
Las camionetas Dodge Dakota y Ram 2008, las SUV Dodge Durango y Chrysler Aspen, Jeep Grand Cherokee y Jeep Commander vinieron con una versión Corsair del motor FFV 4.7 L, con bujías dobles por cilindro, un nuevo diseño de sistema de combustión inclinado / aplastado y compresión de 9,8: 1, lo que aumenta la potencia a 290–310 hp (216–231 kW) y 320–334 lb⋅ft (434–453 N⋅m) de torque. El 4.7 2008 también presenta otras mejoras, incluido un perfil de árbol de levas más agresivo, un cuerpo del acelerador de 74 mm (2.91 in) y un colector de admisión mejorado con corredores más cortos. Ver la página de Allpar en la última 4,7 l .
3,7 electrocardiograma
El EKG es una versión V6 de 3.7 L fabricada en Detroit, Michigan . Desplaza 3,7 L; 225,8 pulgadas cúbicas (3.701 cc). [4] El diámetro y la carrera es de 3,66 pulgadas × 3,57 pulgadas (93,0 mm × 90,7 mm). Es un motor de 90 ° V como el V8, con cabezales SOHC de 2 válvulas. Utiliza un eje de equilibrio contrarrotante montado entre los bancos de cilindros para hacer frente a los problemas de vibración del diseño V6 de 90 grados, así como un cigüeñal de pasador partido de 30 grados para disparar los cilindros cada 120 grados. La salida es de 210 hp (157 kW) a 5200 rpm con 235 lb⋅ft (319 N⋅m) de torque a 4000 rpm. [4] Tiene un bloque de motor de hierro fundido y culatas de cilindros SOHC de aluminio . Utiliza inyección de combustible secuencial , tiene seguidores de rodillos y presenta bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura y un colector de admisión de plástico reforzado ensamblado .
Aplicaciones:
- 2002-2010 Dodge Ram 1500
- 2011-2012 Ram 1500
- 2004-2011 Dodge Dakota
- 2004-2009 Dodge Durango
- 2007-2011 Dodge Nitro
- 2002-2012 Jeep Liberty
- 2005-2010 Jeep Grand Cherokee
- Jeep Commander 2006-2010
- 2006-2010 Mitsubishi Raider
- 2002 Dodge M80
Referencias
- ^ a b Puertas, Max; Kalinowski, Jeff (9 de abril de 2013). "Mack Avenue construye 4.7 final; espera Pentastar" . Blog de Chrysler . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
- ^ Ehrenberg, Rick. "Motor V8 de próxima generación: el Dodge / Jeep V-8 de 4,7 litros" . allpar.com . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
- ^ "Allpar presenta el Dodge / Jeep 3.7 litros V-6" . allpar.com . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Jeep - Especificaciones y actualizaciones" . Chrysler LLC . Consultado el 14 de enero de 2008 .
Motor - Cilindrada - Pulgadas cúbicas ... 226.0. Motor - Cilindrada - Centímetros cúbicos ... 3697; agujero (pulg.) ... 3,66; carrera (pulg.) ... 3,57
enlaces externos
- La página de Allpar en el 3.7L
- La página de Allpar sobre el último 4.7L
- Motor PowerTech V6 de 3.7L: especificaciones, problemas, confiabilidad