La Cincinnati Car Company o Cincinnati Car Corporation era una subsidiaria de Ohio Traction Company . Diseñó y construyó coches interurbanos , tranvías (tranvías) y (en menor escala) autobuses. Fue fundada en 1902 en Cincinnati, Ohio . En 1928, compró Versare Car Company .
Tipo | Privado |
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Industria | Constructor de tranvías |
Fundado | Cincinnati, Ohio (1902 ) |
Difunto | 1938 |
Sede | Cincinnati, Ohio , EE.UU |
La empresa fue una de las primeras en fabricar coches ligeros. Su ingeniero jefe, Thomas Elliot, diseñó el automóvil de lado curvo, un modelo liviano que usaba placas de acero curvas (no placas de acero planas convencionales) en la construcción de la carrocería. En lugar del piso, las placas laterales y los umbrales laterales soportaron la mayor parte del peso de la carga. Ya no se necesitaban soportes de suelo longitudinales, lo que hacía que los coches fueran más ligeros que los coches convencionales. Los primeros coches de este tipo se vendieron en 1922. [1] Por ejemplo, el Diablo Rojo pesaba sólo 22 toneladas cortas (19,6 toneladas largas; 20,0 t). [2] Los coches de lados curvos también se llamaban "coches ligeros equilibrados". [1]
En 1929, la compañía diseñó nuevos vagones ligeros de alta velocidad de perfil bajo parcialmente de aluminio para el interurbano electrificado de Cincinnati y Lake Erie Railroad que operaba entre Cincinnati, Dayton y Toledo. Veinte fueron comprados, pintados de rojo brillante y llamados Red Devils por C&LE. Estos coches interurbanos, cuya velocidad en campo abierto podría alcanzar los 140 km / h (90 mph), fueron los precursores de los trenes de alta velocidad actuales . Tanto las carrocerías como los camiones de conducción baja con ruedas pequeñas de nuevo diseño se adaptaron bien para la circulación a alta velocidad en vías irregulares de tren ligero. En 1939, el C&LE abandonó la operación y los Red Devils fueron vendidos al interurbano CRANDIC en Iowa y al Lehigh Valley Transit en Pennsylvania. Continuaron operando con éxito hasta bien entrada la década de 1950. [3]
Cincinnati Car Company dejó de operar en 1938, pero se conservan varios de sus tranvías originales, por ejemplo, en el Museo del Ferrocarril de Saskatchewan , el Centro del Museo de Cincinnati en Union Terminal y el Museo del Tranvía Seashore .
Ver también
Referencias
- ^ a b "Bosquejo histórico" en "Colección de Cincinnati Car Corporation, 1902-1931; 1965, Guía de colección" (PDF) . Sociedad histórica de Indiana. 2000-09-20 . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
- ^ JLKoffmann 1980: Der Rollenstromabnehmer en Amerika. Der Stadtverkehr 4/1980, art. 182-184.
- ^ William D. Middleton (1961). La era interurbana , Kalmbach Publishing Co.
Otras lecturas
- Wagner, Richard 1965: Vagones de lados curvos construidos por Cincinnati Car Company: Vagones de ferrocarril de diseño ligero distintivo construidos en la década de 1920 que se conocen popularmente como "Trolleys de sellos de goma" , Cincinnati, ASIN B00161UA7K