El Citroën FAF es un pequeño vehículo utilitario producido por el fabricante francés Citroën desde 1977 hasta 1981. Fue construido utilizando una combinación de componentes importados y de origen local en varios países en desarrollo . [1] El cuerpo estaba hecho de paneles de acero plegados fáciles de producir, lo que le daba una apariencia que se asemejaba a una versión con cuerpo de metal del Méhari . [2] Los paneles planos de metal y los componentes simples estaban destinados a facilitar la producción, principalmente en los países en desarrollo. [1]
Citroën FAF | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
Producción | 1977–1981 |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV compacto |
Tipo de cuerpo | Utilidad de 2 puertas / sin puerta |
Diseño | Diseño FF |
Relacionados | Baby-Brousse Citroën 2CV Citroën Méhari Citroën Dyane Citroën Ami Citroën Bijou |
Tren motriz | |
Motor | Piso-2 |
Cronología | |
Sucesor | Citroën C-Crosser Citroën E-Méhari Namco Pony Super (para Namco Pony) |
Origen
El origen de esta idea fue el Baby-Brousse de 1963 de construcción privada de Costa de Marfil , y sus muchos derivados. [1] En particular, estos incluyen La Dalat (Vietnam), Pony (Grecia), Jyane-Mehari (Irán) y Yagan (Chile).
Los diversos coches Baby-Brousse tuvieron bastante éxito, vendiendo más de 30.000 unidades. [1]
Tanto el FAF como el Baby-Brousse se derivan del 2CV . El concepto es anterior al nombre FAF, por lo que a menudo se informa erróneamente que algunos de los vehículos Baby-Brousse se basaron en el FAF. [2]
Nombre y mercado objetivo
FAF significaba el francés Facile à Fabriquer y Facile à Financer (Fácil de fabricar , fácil de financiar).
El principal mercado objetivo del FAF fue África. Sin embargo, el concepto de un automóvil de "segunda clase" que estaba conectado con el FAF parece haber afectado su fabricación y las ventas se mantuvieron bajas. [3]
Coches pre-FAF
La idea de FAF coincidió con la producción generalizada de vehículos basados en Baby Brousse 2CV en muchos países, por lo que los dos a menudo se superponen. [4]
En 1969, la filial vietnamita de Citroën comenzó a construir La Dalat , el primer automóvil fabricado en Vietnam . [5] [6] La producción terminó cuando los estadounidenses partieron de Saigón en 1975 al final de la Guerra de Vietnam . [7] En total, se construyeron 3880 Dalats. [8]
En 1972, la empresa griega Namco inició la producción del Pony. Esta fue la versión más exitosa de estos vehículos utilitarios 2CV 'simplificados', vendiendo 30.000 unidades. [9] El Pony también se exportó, incluso a los Estados Unidos de América . [10] La producción de este "jeep de los pobres", que se benefició de normas fiscales especiales, terminó en 1983, dos años después de que Grecia se uniera a la Unión Europea . El 67% de las piezas eran de origen griego. [9]
Un intento de comenzar la producción en Sri Lanka por parte de la Junta de Transporte de Ceilán a principios de la década de 1970 fracasó debido a una disputa sobre regalías, pero se exhibió un prototipo en las celebraciones del Día de la República en 1974. [11]
También se desarrollaron varias carrocerías estilo kit car inspiradas en FAF y Méhari, como el VanClee de Bélgica .
Historial de producción
País | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | Total |
Portugal | 180 | 30 | 180 | 240 | 180 | 810 [1] |
Guinea Bissau | 0 | 0 | 120 | 180 | 0 | 300 |
República Centroafricana | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 60 |
Senegal | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 15 |
Sri Lanka | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Indonesia | 0 | 0 | 60 | 540 | 0 | 600 |
FAF total | 181 | 30 | 360 | 1.020 | 195 | 1,786 |
Referencias
- ^ a b c d e Marsh, Julian. "Baby Brousse" . Citroënët . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2019.
- ^ a b Marsh, Julian. "FAF: Facile à Fabriquer, Facile à Financer (Fácil de construir, fácil de financiar)" . Citroënët . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2020.
- ^ "Citroen FAF 4x4 (1977)" . Autoruote 4x4 (en italiano). Nuevo explorador. 7 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020.
- ^ Tatra, 87 (22 de julio de 2017). "Curbside Classic: 1974 Citroën Méhari - Plástico Frenchtastic" . Curbside Classic . Consultado el 28 de agosto de 2020 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Ja, Thanh. "La Dalat: Mẫu xe" nội "đầu tiên ở Việt Nam" [La Dalat: primer coche "doméstico" de Vietnam] (en vietnamita). Giao Thong. Archivado desde el original el 29 de julio de 2017 . Consultado el 24 de abril de 2017 .
- ^ "Citroën La Dalat - Primer automóvil fabricado en Vietnam" . Aventuras de VJT. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2017.
- ^ Clément-Collin, Paul (8 de abril de 2016). "Citroën La Dalat: ¡la perle de l'Orient aux origines africaines!" [Citroën La Dalat: ¡la perla de Oriente con orígenes africanos!]. CarJager (en francés). Archivado desde el original el 22 de mayo de 2020.
- ^ "Lote 102: FAF" , Vente des réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS (Catálogo de subastas) (en francés), Leclere Maison des Ventes, 2017-12-10, p. 72, archivado desde el original el 26 de noviembre de 2017
- ^ a b "El" jeep del pobre "está de vuelta en las carreteras griegas" . Reportero GR. 10 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de abril de 2017 .
- ^ http://barnfinds.com/1983-namco-pony-citroen/
- ^ Moonesinghe, Vinod (8 de diciembre de 2019). "Los realistas y el proyecto Citroën" . Sunday Times, Sri Lanka . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- FAF Facile à Fabriquer, Facile à Financer
- El 'Dalat' de Vietnam
- Vehículos basados en Mehari