El Citroën Bijou es un pequeño coupé fabricado por Citroën en las instalaciones que ocupaban desde 1925 en Slough , Inglaterra. El Bijou se ensambló desde 1959 hasta 1964. Se basó en el mismo chasis de plataforma que el Citroën 2CV , compartiendo su avanzada suspensión independiente interconectada delantera a trasera. Se pensó que la apariencia del automóvil estaba más en línea con el gusto conservador de los consumidores británicos que con el utilitario 2CV.
Citroën Bijou | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
Producción | 1959-1964 207 fabricados [1] |
Montaje | Slough , Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche económico |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | FF |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 425 cc de dos cilindros refrigerados por aire |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 94 pulg. (2388 mm) [2] |
Largo | 156 pulg. (3.962 mm) [2] |
Ancho | 61 pulg. (1549 mm) [2] |
Altura | 46 pulg. (1,168 mm) [2] |
La carrocería estaba hecha de fibra de vidrio y el automóvil presentaba el motor de dos cilindros, 425 cc y 12 bhp que también se ve en el 2CV. Solo se produjeron 210, más dos prototipos. Incorporaba algunos componentes del DS, más notablemente el volante de un solo radio. [3]
Fue diseñado por Peter Kirwan-Taylor , conocido como el estilista del elegante Lotus Elite de 1957 , otro automóvil con carrocería de fibra de vidrio. [3] Las carrocerías Bijou fueron inicialmente moldeadas por una empresa llamada "Whitson & Co", cerca de las instalaciones de Citroën en Slough, [3] pero más tarde resultó necesario transferir este trabajo a otro proveedor. [4]
Los decepcionantes niveles de ventas para el propio Citroën del Reino Unido parecen haberse reducido al precio del Bijou, que en el momento del Salón del Automóvil de 1959 era de 674 libras esterlinas. [3] En ese momento, el mercado británico era muy sensible al precio, y los compradores podían elegir un Ford Popular con cuatro asientos y un motor mucho más grande por 494 libras esterlinas.
El estilo más moderno del Bijou le dio una velocidad máxima más alta y un menor consumo de combustible de crucero que el 2CV equivalente; sin embargo, el mayor peso de la carrocería tuvo un impacto adverso en el desempeño más general del automóvil, especialmente en su aceleración. Los probadores consideraron que el Bijou era caro. [2] También era más caro que el Austin Mini , pero se suponía que el Bijou era más distinguido.
En 2013, casi 150 Bijous estaban en el registro del club 2CVGB, pero menos de 40 todavía están en las carreteras.
Referencias
- ^ Sedgwick, Michael; Gillies, Mark; Pressnell, Jon (1993). AZ de automóviles 1945-1970 . Libros de Bay View. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ a b c d e f "El Citroen Bijou". El motor . 4 de enero de 1960.
- ^ a b c d "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1960 (salón de París, octubre de 1959) . Historia y colecciones. Nr. 15: Página 19. 2000.
- ^ http://www.citroenet.org.uk/foreign/slough/ken-smith/ks1.html
enlaces externos
- Citroën Bijou en Citroenet
- Citroën Bijou en Motorbase Archivado el 6 de junio de 2011 en la Wayback Machine.