El Citroën M35 era un coupé derivado del Ami 8 y estaba equipado con un motor Wankel y una suspensión hidroneumática . Los cuerpos fueron producidos por Heuliez de 1969 a 1971.
Citroën M35 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Citroën |
Producción | 1969-1971 267 producidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Supermini |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Diseño FF |
Relacionados | Ami 8 |
Tren motriz | |
Motor | Comotor 995 cc mono rotor |
Cronología | |
Sucesor | Citroën LNA |
El motor rotativo montado longitudinalmente tenía una capacidad nominal de 995 cc y entregaba 49 bhp (37 kW; 50 PS) y 50 lb⋅ft (68 N⋅m) de torque. [1] Según las cifras de la fábrica, el coche tuvo un rendimiento aproximadamente al mismo nivel que el de un Morris 1300 . [2] Podría acelerar de 0 a 62 mph (100 km / h) en 19 segundos, 10 segundos más rápido que un Ami 8 , y alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 90 mph (140 km / h). El M35 también usó un tanque de combustible más grande de 11 galones (43 litros) para mejorar el rango, ya que el tanque de combustible en el Ami 8 estándar se consideró demasiado pequeño. El motor funcionaba con tanta suavidad que Citroën instaló una alarma sonora que se activó cuando el coche se acercaba a su línea roja de 7.000 rpm. [3] El motorfue suministrado por una empresa formada en 1967 por NSU y Citroën llamada Comotor .
El M35 era un vehículo experimental y no se vendió oficialmente, sino que se entregó a los clientes leales de Citroën para obtener sus comentarios sobre la usabilidad del diseño. Debido a su estado experimental, cada automóvil presentaba una pancarta en la parte inferior de la ventana trasera que decía en francés “Este prototipo de Citroën M35 equipado con un motor de pistón rotativo está siendo sometido a pruebas a largo plazo por parte de un cliente de Citroën”. Muchos aspectos del M35 llegaron a producción regular. El motor rotativo se consideró satisfactorio y se utilizó una versión de doble rotor en el GS Birotor en 1974; la caja de cambios utilizada en el M35 fue la caja de cambios del GS 1015 (aunque con un patrón de cambios normal); ciertas partes de la suspensión se abrieron camino en la línea GS cuando se introdujo en 1970 y los asientos que se reclinaban justo por encima de la cintura se encontraron nada menos que en el SM . [4] [5]
Referencias
- ^ "1971 Citroen M35" . www.classicdriver.com . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ "Novedad: Coupé con motor Citroen Wankel". Motor . 6 de diciembre de 1969. p. 53.
- ^ "Concept Car of the Week: Citroën M35 - Car Design News" . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .
- ^ Ronan Glon. "Citroën M35" . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ^ "Una mirada al Citroën M35 con motor Wankel" . Corrió cuando estaba estacionado . 2014-09-30 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .