Coordenadas :51 ° 31′52 ″ N 0 ° 05′50 ″ O / 51.531140 ° N 0.097321 ° WLa cuenca Road Ciudad es un Inglés cuenca del canal y parte del Canal de Regent en el centro de Londres , propiedad de la Canal y Río Confianza . Se inauguró en 1820 e hizo una gran contribución a la prosperidad del Regent's Canal. En la década de 1950, sus alrededores estaban en gran parte abandonados, pero un programa de regeneración comenzó en 2004, que incluyó varios desarrollos residenciales a gran escala, y el acceso público a la cuenca se proporcionó por primera vez en 2009. La cuenca es utilizada para canotaje por el Club de barcos de Islington.
Cuenca de la carretera de la ciudad | |
---|---|
Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1820 |
Cuencas del canal Regents | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Historia
Tras la finalización del ramal del Grand Junction Canal a Paddington Basin en 1801, se sugirieron varios planes para unirlo al río Támesis más al este. Finalmente se acordó un plan para construir un canal al Támesis en Limehouse, y el 13 de julio de 1812 se obtuvo una ley del Parlamento para autorizar el Canal Regents. [1] El canal se abrió de Paddington a Camden Town en 1816, y el trabajo en el túnel de Islington había comenzado, pero la compañía tenía una escasez crónica de dinero, ya que no habían logrado reunir el capital original, y se anticipó el costo de la construcción. mucho más que la primera estimación de 400.000 libras esterlinas. Una tercera ley del Parlamento, (había habido una segunda en 1813 para autorizar la construcción de Cumberland Basin), aumentó el capital autorizado a £ 600,000, pero la compañía solo había recaudado £ 254,100 de la cantidad original y no logró recaudar nada. más. [2]
Una reunión casual entre Charles Munro, el presidente de Regents Canal antes de 1816 y el Comité de la Sociedad para aliviar a los pobres manufactureros, de nombre largo tiempo, dio lugar a discusiones sobre préstamos del gobierno, y la Comisión de Préstamos de la Ley del Tesoro se creó bajo las disposiciones de la Ley de empleo pobre de 1817, con facultades para prestar dinero a planes públicos que crearían empleo para quienes no tienen trabajo. Acordaron prestar a la compañía del canal £ 200.000 si podían conseguir otras £ 100.000, lo que consiguieron y, en diciembre de 1817, se reanudaron las obras en el canal. En 1819, se obtuvo una cuarta ley, que preveía la construcción de City Road Basin y eliminó los poderes para construir un corte en Shoreditch . Se recaudaron otras 105.000 libras esterlinas y el canal se abrió el 1 de agosto de 1820. Las celebraciones de apertura incluyeron la llegada de barcos de Manchester , que descargaron sus cargamentos en la cuenca y comenzaron su viaje de regreso al norte el mismo día. [3]
City Road Basin, cerca del extremo este del túnel de Islington, contribuyó enormemente a la prosperidad de la empresa, ya que era más conveniente que Paddington y pronto se convirtió en un centro de distribución de mercancías en Londres. Varias empresas que se habían establecido en Paddington se trasladaron a City Road Basin, incluidas las empresas Pickfords . Se desarrolló rápidamente un lucrativo comercio, y aunque la mayor parte de la carga del Canal Grand Junction solo viajó hasta City Road Basin, hubo un tráfico creciente de carbón, madera, ladrillos, arena y otros materiales de construcción desde el extremo este del canal hasta ubicaciones al oeste de la cuenca, donde el desarrollo de la construcción estaba floreciendo. [4] La cuenca Wenlock de propiedad privada se abrió en 1826, junto a la cuenca City Road, y el paso a través del túnel se aceleró con la provisión de un bote de remolque en 1830. Este permaneció en uso hasta la década de 1930, y usó una cadena en el fondo del canal, a lo largo del cual serpenteaba. [5]
Se estaban enviando grandes volúmenes de mercancías a nivel local, en contraste con el propósito original del canal de transbordar importaciones a las Midlands. La apertura del ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838 aumentó de hecho el tonelaje de carbón transportado por el canal. Sin embargo, en 1929, con el comercio de Midlands perdido por los ferrocarriles y más entregas por carretera, el canal y esta cuenca cayeron en un largo declive. [6]
Desarrollo
La cuenca siempre fue privada, sin acceso público, y en la década de 1950 se había deteriorado y abandonado. En 2004, el Ayuntamiento de Islington adoptó el Plan Maestro de la Cuenca de la Carretera de la Ciudad como política oficial, y se comenzó a trabajar en la regeneración del área. Se construyeron grandes edificios de gran altura en partes del área circundante y, en cada caso, las obligaciones de planificación de la Sección 106 aseguraron que hubiera fondos disponibles para llevar a cabo mejoras ambientales en el área de la cuenca. Esto ha permitido al público acceder a la cuenca por primera vez en su historia. El trabajo, que se completó en 2009, ha incluido la provisión de un espacio público abierto en la cabecera de la cuenca, un parque ajardinado y nuevas instalaciones para el Islington Boat Club, [7] [8] que ha estado proporcionando instalaciones de piragüismo para escuelas en la cuenca de 3 acres (1.2 ha) desde 1972. [9]
Ver también
Bibliografía
- Baker, TFT; Elrington, CR (1985). Una historia del condado de Middlesex: Volumen 8: Parroquias de Islington y Stoke Newington . Historia del condado de Victoria. Historia británica en línea.
- Hadfield, Charles (1970). Los canales de East Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-4871-X.
Referencias
- ^ Hadfield 1970 , págs. 127-128
- ^ Hadfield 1970 , p. 130
- ^ Hadfield 1970 , págs. 130-131
- ^ Hadfield 1970 , págs. 131-132
- ^ Hadfield 1970 , p. 133
- ^ Baker y Elrington 1985 , págs. 3-8
- ^ "Plan Maestro de la Cuenca de la Carretera de la Ciudad" . Municipio de Islington . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
- ^ "Acceso público completo un paso más cerca de City Road Basin" . Waterscape . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
- ^ "Escuelas" . Club de barcos de Islington. Archivado desde el original el 4 de abril de 2011 . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
enlaces externos
- British Waterways : El permiso de planificación es un paso más para el desarrollo de la cuenca de City Road