La A1 en Londres es la parte sur de la carretera A1 . Comienza en Aldersgate , en la ciudad de Londres , pasa por la capital hasta Borehamwood , en la franja norte del Gran Londres , antes de continuar hasta Edimburgo . La carretera atraviesa la City y tres distritos londinenses : Islington , Haringey y Barnet , que incluyen los distritos de Islington , Holloway , Highgate , Hendon y Mill Hill , y recorreUpper Street y Holloway Road , cruzando North Circular Road en Hendon, un distrito en el distrito londinense de Barnet.
La A1 es la más reciente de una serie de rutas al norte de Londres a York y más allá. Fue designado en 1921 por el Ministerio de Transporte bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña , que comprende carreteras y calles existentes, en su mayoría históricas, y luego utilizando tramos de nuevas carreteras especialmente diseñadas en lo que ahora es el distrito exterior de Londres de Barnet . El tramo de Archway Road fue construido por Thomas Telford utilizando cemento romano y grava, una técnica innovadora que se utilizó allí por primera vez y es la base para la construcción de carreteras modernas. [1] [2] La ruta sigue de cerca la ruta histórica de Great North Road, aunque desde 1954 se ha desviado alrededor de los suburbios congestionados de Finchley y High Barnet a lo largo de carreteras modernas construidas en las décadas de 1920 y 1930.
La A1 es una de las carreteras principales de Londres y proporciona un enlace con las autopistas M1 y A1(M), y con las Midlands , el norte de Inglaterra y Escocia . A pesar de esto, su uso principal es conectar varios barrios del norte de Londres; menos del 5 % de sus vehículos son de paso; la mayor parte es local. [3] Las carreteras por las que viaja la ruta A1 son responsabilidad compartida de los distritos locales , la Autoridad del Gran Londres y el Gobierno británico a través del Departamento de Transporte .
La A1 es la última de una serie de rutas al norte de Londres a York y más allá, y fue formada en 1921 por el Ministerio de Transporte como parte del esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [4] Las primeras rutas del norte documentadas fuera de Londres son las carreteras creadas por los romanos durante el período 43 a 410 d. C., que consistían en una variedad de "Iters" en el Itinerario de Antonino , [5] una combinación de las cuales fueron los anglosajones como la ruta de Londres a York, y que se conoció como Ermine Street . [6] Ermine Street más tarde se conoció como Old North Road, [7]y es utilizado dentro de Londres por el actual A10 . [8] En el siglo XII, debido a las inundaciones y los daños causados por el tráfico en Ermine Street, se encontró una ruta alternativa para salir de Londres a través de Islington y Muswell Hill , y este fue el origen de la Great North Road que se convertiría en la A1. [8] [9] Hasta el siglo XIV, la ruta subía por lo que ahora es Hornsey Road, la carretera A103 , pero cuando se volvió intransitable, se creó una nueva ruta a lo largo de Holloway Road a través de Highgate en el siglo XIV. [8] [10]La sección a través de Highgate se pasó por alto a principios del siglo XIX mediante la creación de una nueva carretera, Archway Road, y casi al mismo tiempo se construyó una carretera de peaje, New North Road y Canonbury Road (la carretera A1200 ), que une el inicio de la Old North Road alrededor de Shoreditch con Great North Road en Highbury Corner. [11]
La ruta de la A1 en Londres originalmente comenzaba en Aldersgate Bars, que marcaba el límite de la ciudad de Londres , y seguía la ruta del autocar postal Great North Road a través de Barnet ; [12] la ruta fue rediseñada en 1954 para seguir los desvíos de East Finchley y Barnet construidos en las décadas de 1920 y 1930, [7] [13] por lo que dentro de Londres, la ruta de autocares ahora se sigue principalmente al pasar por el distrito . de Islington. [14] A principios de la década de 1970, los planes para ampliar la A1 a lo largo de la sección de Archway Road se abandonaron después de una oposición considerable y cuatro consultas públicas durante las cuales los manifestantes de la carretera interrumpieron los procedimientos.[15] El esquema finalmente se abandonó en 1990. [16]