Bicicleta utilitaria
Una bicicleta de servicio, bicicleta de ciudad , bicicleta urbana , [1] bicicleta de ciudad europea (ECB), bicicleta clásica o simplemente bicicleta de ciudad , es una bicicleta diseñada para paseos frecuentes, cortos y de ritmo moderado a través de áreas urbanas relativamente planas . Es una forma de bicicleta utilitaria que se ve comúnmente en todo el mundo, construida para facilitar la conducción diaria con ropa normal en una variedad de condiciones climáticas. [2] Por lo tanto, es una bicicleta diseñada para un transporte práctico , a diferencia de aquellos principalmente para recreación y competencia, como bicicletas de turismo, bicicletas de carreras .y bicicletas de montaña . Las bicicletas utilitarias son la forma más común a nivel mundial, [ cita requerida ] y comprenden la gran mayoría que se encuentra en el mundo en desarrollo . [3] Las bicicletas urbanas pueden ser de propiedad individual o ser operadas como parte de un programa público de bicicletas compartidas .
Generalmente, como son más adecuados para entornos urbanos, se centran más en la comodidad y la practicidad que en la velocidad o la eficiencia. Normalmente tienen un manillar ligeramente curvado, alineado aproximadamente en plano y elevado, lo que proporciona a los usuarios una posición sentada erguida. Tienen menos marchas y, a menudo, son más pesadas que las bicicletas de carretera . Es posible que tengan la barra del marco central superior alineada en diagonal para permitir un fácil montaje hacia adentro y hacia afuera y pueden tener un marco trasero o frontal para el transporte de artículos. El sillín es típicamente más grande en comparación con otras bicicletas y la mayoría están provistas de protección de cadenas y neumáticos contra el aceite o la suciedad. [4]
Las bicicletas han sido promocionadas por sus puntos fuertes utilitarios desde antes de que fueran técnicamente conocidas como bicicletas. Se esperaba que la draisina y el agitador de huesos se convirtieran en una alternativa utilitaria y económica a los caballos por parte de sus fabricantes. [5] Sin embargo, el peligro inherente, el costo, la incomodidad y los roles de género restrictivos de la época, lo mantuvieron popular principalmente entre los hombres jóvenes ricos aventureros, y principalmente para la recreación y el deporte. El desarrollo del penny-farthingse alejó del objetivo utilitario de las formas anteriores, con su andar menos estable y dificultad para llevar mucho equipaje. Impulsó la tendencia de las bicicletas a ser utilizadas por hombres jóvenes, dispuestos a correr riesgos, para el deporte y la recreación. A pesar de esto, encontramos la primera mención de bicicletas en funcionamiento en 1874, en París, como mensajeros , para un periódico y la bolsa de valores en penny-farthings. [6]
Fue la introducción de la bicicleta de seguridad lo que tuvo éxito por primera vez para construir una bicicleta que funcionó bien para fines utilitarios, "la queja de un pobre". [7] Fue este desarrollo el que provocó el auge de las bicicletas en la década de 1890. El uso principal de las bicicletas durante el boom siguió siendo el deporte y la recreación, pero además fueron adoptadas por muchas profesiones como la policía, los trabajadores postales, los repartidores, los trabajadores municipales y para el transporte básico de personas de todas las clases, razas y géneros. [8] En los EE. UU., Después del auge, el uso cambió drásticamente del deporte y la recreación al transporte básico. En 1902, cuando el boom estaba llegando a su fin, casi todos los ciclistas usaban la bicicleta por motivos prácticos. [9]El precio de las bicicletas se redujo drásticamente debido al aumento de la competencia entre los fabricantes y los consumidores más conscientes de los precios; los beneficios se agotaron y muchos de los fabricantes de bicicletas cerraron. La historia es similar en el Reino Unido, pero allí algunos de los fabricantes pudieron manejar mejor la transición al ciclismo basado en el transporte, incluso hasta el punto de hablar de un segundo auge debido a que tanta gente de clase trabajadora comenzó a andar en bicicleta. [10] Además, los fabricantes británicos pudieron acceder a los mercados en desarrollo en el extranjero, principalmente India, China y Japón. En países como EE. UU., El uso de bicicletas utilitarias prácticamente desapareció hasta después de la Segunda Guerra Mundial, cuando algunos roadster británicos e italianosLas bicicletas tipo bici experimentaron un breve aumento en popularidad. Desde la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas utilitarias han seguido siendo populares en países como los Países Bajos, China y gran parte del mundo en desarrollo .
