La Compañía de Tranvías Eléctricos de la Ciudad de Carlisle operó un servicio de tranvía eléctrico en Carlisle entre 1900 y 1931. [1]
Compañía de tranvías eléctricos de la ciudad de Carlisle | |
---|---|
Operación | |
Lugar | Carlisle |
Abierto | 30 de junio de 1900 |
Cerca | 21 de noviembre de 1931 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 5.73 millas (9.22 km) |
Historia
La Orden de Tranvías de Carlisle de 1898 autorizó la construcción de un tranvía eléctrico y la construcción comenzó en 1899. El sistema comprendía 6 líneas que irradiaban desde la estación de tren de Carlisle hasta Newtown, Stanwix, a lo largo de Warwick Road hasta Petteril Bridge, London Road, Boundary Road y Denton Holme.
El tranvía fue operado por la City of Carlisle Electric Tramways Co Ltd, la energía se tomó de la estación de suministro de la Corporación en James Street y se abrió al servicio público el 30 de junio de 1900.
En 1911, la preocupación fue vendida a Balfour Beatty, quien realizó renovaciones de vías y reemplazó la flota de tranvías a un costo de £ 18,000 (equivalente a £ 1,846,594 en 2019). [2]
Después de la Primera Guerra Mundial , la empresa no pudo ampliar los servicios para satisfacer las necesidades de una ciudad en expansión y había iniciado sus propios servicios de autobuses a motor. En 1926 cambió su nombre a Carlisle and District Transport Company.
Flota
- 1-15 Trabajos de vagones eléctricos de trenes y tranvías 1900 - eliminados en 1912
- 1-12 United Electric Car Company 1912
- 13 Coche de segunda mano (1903) de Ilkeston Corporation Tramways obtenido en 1920
- 14 Inglés Eléctrico 1925
- 15 Inglés Eléctrico 1923
Cierre
Carlisle Corporation compró los activos de la empresa el 5 de marzo de 1931 y, tras no poder llegar a un acuerdo con los operadores de autobuses locales y obtener una licencia de funcionamiento, cerró el sistema de tranvías el 21 de noviembre de 1931. En 2011, se hicieron planes para enviar los restos de un tranvía de Carlisle a Workington para su restauración parcial [3] y en 2013 se anunció que estaba a punto de comenzar [4] utilizando los tranvías número 49 de Wolverhampton Corporation , con sede en Black Country Living Museum , como modelo. [5]
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "El último tranvía de Carlisle en ser retirado del edificio abandonado" . BBC . 21 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2013 .
- ^ Prior, Gareth (20 de julio de 2013). "Restauración a punto de comenzar en el tranvía de Carlisle" . Tranvías británicos en línea . Consultado el 2 de octubre de 2013 .
- ^ "Otros vehículos" . Fideicomiso del patrimonio del transporte de Workington . 2016 . Consultado el 21 de enero de 2017 .