La ciudad de Dunedin fue un vapor de paletas de ruedas laterales de 327 toneladas que naufragó en el estrecho de Cook cerca del cabo Terawhiti el 20 de mayo de 1865 mientras navegaba de Wellington a Hokitika a través de Nelson con la pérdida de todos a bordo. [3] Le ordenó el capitán James Parker Boyd. [4]
Historia | |
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Nombre | PSS Ciudad de Dunedin |
Dueño | John Jones y John Cargill |
Puerto de registro | ![]() |
Ruta | Port Chalmers , Dunedin a Hokitika |
Constructor | Denny & Co , Dumbarton |
Número de patio | 28 |
Terminado | 16 de junio de 1863 |
Destino | Naufragó el 20 de mayo de 1865 |
Características generales [1] [2] | |
Tipo | Clíper |
Tonelaje | 327 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo | 167 pies (51 m) |
Haz | 22 pies (6,7 m) |
Profundidad | 17 pies (5,2 m) |
Potencia instalada | 2 calderas diagonales Denny and Co de 50 CV |
Propulsión | paleta |
Plan de vela | goleta aparejada |
Velocidad | 10 nudos |
Construcción
La ciudad de Dunedin era un barco de vapor de paletas de hierro construido en Glasgow por Archibald Denny de Dumbarton. Estaba equipada con motores de vapor Denny and Co de 100 hp. Miss Margaret Robson de Glasgow la nombró.
Había sido construida específicamente para el comercio costero en Nueva Zelanda . Ella era propiedad de Jones and Co de Otago . [5] [6]
Ella fue descrita como no elegante en apariencia, pero ... hermosas proporciones, y una adaptación completa para el oficio en el que va a ser empleada ... Tenía una cubierta de mástil de cuerpo entero, un nuevo tipo de molinete para facilitar el amarre y desamarre el recipiente. La cubierta principal estaba a 7 pies por debajo de la cubierta de mástil. Tenía bodegas de proa y popa, separadas por la sala de máquinas. Sus dimensiones eran 167 pies de largo por 23 pies de manga. Su calado completamente cargado era de 6.5 pies y su profundidad de 15 pies. Su velocidad normal era de 10 nudos. Había 56 literas para pasajeros.
John Jones, que poseía una participación de 54/64 en el barco, no había asegurado su participación. Los restantes 10/64 propietarios habían asegurado sus acciones. [7]
Viaje inaugural
Su viaje inaugural de Glasgow a Dunedin bajo el mando del capitán McFarlane duró 87 días. Salió de Glasgow el 9 de julio y llegó a Dunedin en noviembre. [8] Los ingenieros de los barcos para el viaje no tenían experiencia y no mantuvieron los motores correctamente. Al llegar al golfo de Vizcaya el barco ya no funcionaba con vapor y tuvo que volver a navegar. Llegó a Madeira para reparar los motores ya las islas de Cabo Verde para obtener carbón. Al llegar al ecuador, el barco volvió a navegar hasta llegar a los Solanders. [9] El viaje transcurrió sin incidentes hasta 600 millas desde el Cabo de Buena Esperanza donde se topó con fuertes vientos. [10] Después de llegar a Dunedin fue enviada a Melbourne para ser atracada ya que no había muelle en Dunedin.
Comercio costero
Su primer viaje fue una excursión para los huéspedes de los propietarios desde Port Chalmers a Otago Heads el 5 de diciembre de 1863. Su primer viaje comercial fue la semana siguiente, zarpando desde Port Chalmers a la 1 pm el miércoles 9 de diciembre. Se detuvo en Waikouaiti, Moeraki, Oamaru, Timaru y Akaroa antes de llegar a Lyttleton el 12 de diciembre. [11] Salió de Lyttelton el 16 de diciembre y regresó a Port Chalmers el 20. La propuesta era que esto fuera el preludio de un servicio semanal entre estos puertos en conjunto con el Geelong . [12]
En mayo de 1864 había navegado a Wellington y navegaba regularmente a Havelock y Picton. [13] A principios de 1865, comenzó a visitar Wellington y Nelson. [14] [15] Con la fiebre del oro de la Costa Oeste, Hokitika se agregó a sus puertos de escala en abril. [dieciséis]
Desaparición
Avistamientos
La ciudad de Dunedin zarpó de Wellington alrededor de las 4 pm del sábado 20 de mayo de 1865. Fue avistada esa misma tarde por una niña de 15 años, la señorita McMenamen [17], mientras montaba a caballo en el cabo Terawhiti, cerca de la costa entre las rocas. Ella pensó que el vapor había perdido su dirección mientras navegaba en círculos. La tripulación parecía confundida, izando y bajando las velas. Al regresar a casa le pidió a su madre que viniera a mirar, pero como su madre estaba ocupada no fue. Se informó que el viento de ese día era fresco del sudeste . [18] Relatos posteriores se refieren a que hubo una tormenta los días 20 y 21. [19]
Buscar
Cuando la ciudad de Dunedin no llegó a Nelson, inicialmente se pensó que se había retrasado o que había navegado directamente a Hokitika. A medida que pasó el tiempo y se encontraron escombros a lo largo de la costa de Wellington, se consideró que se había estrellado contra una de las rocas cerca del Cabo y se había hundido. [20]
La cañonera Sandfly al mando del Capitán Fox llevó a cabo una búsqueda de las costas a ambos lados del estrecho. [21]
JW Rayer llevó a cabo una búsqueda a pie de la costa desde Lyall Bay hasta Ohariu Bay para determinar el destino de los barcos. Varias piezas del barco y su contenido se encontraron esparcidas a lo largo de la costa. La mayoría de las reliquias del naufragio se encontraron entre la Estación Piloto y Sinclair Head.
Las estimaciones del número real de pasajeros oscilaron entre 250 y 600 en algunos artículos publicados entre 20 y 40 años después del evento. Tenía capacidad para llevar este tipo de números, ya que en su excursión inicial a Otago Heads en 1863 tenía alrededor de 500 a bordo. [22] El punto en contra de estas cifras alegadas es que los periódicos en el momento en que el barco desapareció solo se referían a entre 50 y 60 personas a bordo. [23] Además, a pesar de las búsquedas en la costa donde se suponía que se había hundido, no se encontraron cuerpos.
Fondo para huérfanos y viudas
La recaudación de fondos se llevó a cabo en varias partes del país para ayudar a quienes habían perdido a sus familiares. [24]
Referencias
- ^ "Ciudad de vapor 'de Dunedin' - estrecho de Cook que se hunde misterioso, Nueva Zelanda 20 de mayo de 1865" . Noviembre de 2003 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ "PSS Ciudad de Dunedin (+1865)" . WreakSite.eu . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ Supuesta pérdida de la ciudad SS de Dunedin y de todas las manos , Otago Witness, Volumen 03, Número 705, 3 de junio de 1865, Página 11
- ^ Llegado , Wellington Independent, Volumen XIX, Número 2199, 29 de abril de 1865, Página 2
- ^ La ciudad perdida de Dunedin , Daily Southern Cross, volumen XXI, número 2463, 12 de junio de 1865, página 4
- ^ Pérdida informada de la ciudad de PS de Dunedin , North Otago Times, volumen IV, número 68, 8 de junio de 1865, página 3
- ^ Sin título , Evening Post, número 107, 13 de junio de 1865, página 2
- ^ Sin título , Otago Daily Times, número 605, 25 de noviembre de 1863, página 4
- ^ La ciudad de vapor de Dunedin , White Wings Vol I.Cincuenta años de navegación en el comercio de Nueva Zelanda: 1850 a 1900
- ^ Inteligencia de envío , Lyttelton Times, volumen XX, número 1164, 1 de diciembre de 1863, página 4
- ^ De Dunedin a Lyttelton - a bordo de la ciudad de Dunedin , Lyttelton Times, volumen XX, número 1170, 15 de diciembre de 1863, página 5
- ^ Inteligencia de envío , Lyttelton Times, volumen XX, número 1173, 22 de diciembre de 1863, página 4
- ^ Inteligencia de envío - correos del norte y del sur , Lyttelton Times, volumen XXI, número 1243, 31 de mayo de 1864, página 3
- ^ Página 2 Columna de anuncios 4, Wellington Independent, Volumen XIX, Número 2164, 7 de febrero de 1865, Página 2
- ^ Testimonio del Capitán Whitwell , Colonist, Volumen VIII, Número 766, 24 de febrero de 1865, Página 2
- ^ Steam racing , Wellington Independent, volumen XIX, número 2199, 29 de abril de 1865, página 2
- ^ "Pérdida de la ciudad de Dunedin con todas las manos" . Ministerio de Cultura y Patrimonio . 28 de enero de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ Naufragio de la ciudad de Dunedin , Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, Volumen XXIV, Número 115, 23 de septiembre de 1865, Página 3
- ^ La ciudad perdida de Dunedin , Colonist, Volumen VIII, Número 793, 2 de junio de 1865, Página 2
- ^ Supuesta pérdida de la ciudad de Dunedin , Bruce Herald, volumen III, número 61, 8 de junio de 1865, página 5
- ^ La ciudad de Dunedin , Evening Post, número 103, 8 de junio de 1865, página 2
- ^ Antiguos naufragios , Marlborough Express, Volumen XLIII, Número 174, 21 de julio de 1909, Página 2
- ^ Supuesta pérdida del vapor City of Dunedin - Editorial , Evening Post, número 94, 29 de mayo de 1865, página 2
- ^ Últimos telegramas , Prensa, Volumen VII, Número 826, 23 de junio de 1865, Página 2