La Guardia Aérea Civil fue establecida por el gobierno del Reino Unido en julio de 1938 para fomentar y subsidiar la formación de pilotos ante la perspectiva de otra guerra. Se ofreció matrícula subsidiada para los miembros de los clubes de vuelo civiles participantes a cambio de un "compromiso honorable" que, en caso de emergencia, los miembros servirían en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force . Los miembros de esta Guardia Aérea Civil tenían un uniforme de caldera azul oscuro (generalmente comprado de forma privada) y se les entregaban insignias para distinguirse. [1] Cuando la aviación civil cesó poco antes de que comenzara la guerra en septiembre de 1939, la mayoría de los miembros de la Guardia Aérea Civil se alistaron en la Royal Air Force o en el Fleet Air Arm.
El esquema de la Guardia Aérea Civil
El 23 de julio de 1938, Sir Kingsley Wood , Secretario de Estado de Aire , anunció la creación del esquema de la Guardia Aérea Civil. Su intención era proporcionar pilotos que pudieran ayudar a la Royal Air Force en un momento de emergencia. El plan era de carácter civil y se estableció junto con los clubes de vuelo locales. La membresía estaba abierta a cualquier persona entre las edades de 18 y 50 años. [2] [3]
El Ministerio del Aire ya ofreció una subvención de £ 25 a los miembros piloto de clubes de vuelo que obtuvieron una licencia tipo 'A'. Como parte del nuevo esquema, si se ofrecieran como voluntarios para la Guardia Aérea Civil, la subvención se incrementaría a £ 50 para aquellos entrenados en tipos estándar de aeronaves o £ 30 para aeronaves que pesen menos de 1,200 libras (544 kg). [3] [4] La subvención de renovación se incrementaría de £ 10 a £ 15. [3] Los miembros recibirían entrenamiento de vuelo a tarifas subvencionadas de 2 a 6 peniques o 5 chelines por hora durante la semana y de 5 a 10 los fines de semana. El subsidio máximo de 2000 libras esterlinas para cada club no se aplicaría a los miembros de la Guardia Aérea. [3] El Ministerio del Aire también levantó una restricción sobre el uso de aeronaves extranjeras para entrenamiento por parte de los clubes de vuelo. Anteriormente, solo se podían usar aviones de fabricación británica si el club quería subsidios del Ministerio. [5]
Gobernanza del esquema
Para controlar la organización, se nombraron cinco comisionados. El presidente de los comisionados fue Lord Londonderry y los comisionados fueron:
- Comodoro del aire John Adrian Chamier (Secretario de los comisionados)
- William Lindsay Everard (miembro del parlamento)
- Mayor Alan Goodfellow (ex piloto de la Primera Guerra Mundial y presidente del Royal Aero Club y del Consejo General de Associated Light Airplane Clubs)
- Maxine (Blossom) Miles (aviador y diseñador de aviones)
- Robert Murray (presidente del club de vuelo de transporte de Glasgow Corporation).
Los comisionados celebraron su primera reunión el 29 de agosto de 1938 en Ariel House, Strand en Londres.
Popularidad y evolución de la Guardia Aérea Civil
La organización ya contaba con 23.647 miembros con los 75 clubes de vuelo del esquema. [6] El primer vuelo de entrenamiento comenzó el 1 de septiembre de 1938. En ese momento, 1.500 (6%) de los 23.647 miembros existentes estaban disponibles para entrenamiento. [7]
A las pocas semanas del anuncio del Ministerio del Aire en julio, más de 13,350 nuevas personas habían preguntado acerca de unirse, aunque solo 6,900 se habían inscrito en un club de vuelo. [5] Más tarde, el 8 de octubre de 1938, el Ministerio del Aire anunció que se habían recibido más de 30.000 solicitudes. [8]
El plan había creado una demanda de más instructores de vuelo, por lo que el Ministerio del Aire creó un certificado temporal de asistente de instructor de vuelo que se podía obtener después de solo 100 horas de vuelo en solitario, en lugar de 250 horas para el certificado completo. [9]
El 24 de enero de 1939, cuando la perspectiva de la guerra se hizo más inminente, los titulares de licencias de la Guardia Aérea Civil se clasificaron en tres grupos:
- Clase "A", subdividida como:
- Clase "B" - Hombres entre 18 y 40 años, que por diversas razones no serían considerados como Clase "A", que podrían realizar otras tareas de vuelo de servicio, como operador inalámbrico, artillero aéreo u observador. [11]
- Clase "C" - Hombres que no están en A o B, y todas las mujeres, que podrían ser adecuadas como pilotos de ferry, ambulancia aérea o pilotos de comunicaciones en general. [11]
Se recomendó a los miembros que no pudieran clasificarse en ninguno de estos grupos que buscaran alguna otra forma de servicio nacional. [11]
Los miembros seleccionados de los tres grupos recibirían capacitación adicional subsidiada y se los conocía como grupos destacados. Los miembros con estrellas de Clase A también recibirían exámenes médicos de la Royal Air Force. [11]
A medida que se acercaba la guerra, el vuelo civil cesó y la mayoría de los miembros de la Guardia Aérea Civil se alistó en la Royal Air Force o en el Fleet Air Arm . Algunas de las mujeres miembros de la Guardia Aérea Civil se incorporaron a la Auxiliar de Transporte Aéreo . Otros miembros fueron utilizados para tareas especiales tanto en la aviación militar como civil, o pasaron a otras tareas de guerra no relacionadas con la aviación.
Ver también
Referencias
- ^ "insignia, formación, Guardia Aérea Civil británica" . Museos de Guerra Imperial . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
- ^ Poulsen, CM, ed. (28 de julio de 1938). Vuelo "El CAG" . 33 (1544): 73.
- ^ a b c d "Una Guardia Aérea Civil - nuevo organismo para ayudar en la defensa - Clases de vuelo baratas". The Times (48055). 25 de julio de 1938. p. 9.
- ^ Sunderland, GR (1990). "La Guardia Aérea Civil". Archivo de Air-Britain (2/90): 39. Incluye una lista de 74 clubes que solicitaron.
- ^ a b "Aeronaves para Guardia Aérea Civil". The Times (48070). 11 de agosto de 1938. p. 11.
- ^ "Formando la Guardia Aérea - Más de 23.000 miembros inscritos". The Times (48086). 30 de agosto de 1938. p. 7.
- ^ "Guardias aéreos civiles en el trabajo - selección de alumnos". The Times (48089). 2 de septiembre de 1938. p. 9.
- ^ Poulsen, CM, ed. (13 de octubre de 1938). "Más de 30.000 aplicaciones de la Guardia Aérea" . Vuelo . 35 (1555): 318.
- ^ "Certificado de Instructores de la Guardia Aérea Civil Nuevo Ministerio del Aire". The Times (48204). 16 de enero de 1939. p. 9.
- ^ a b Curtis, Lettice (febrero de 1983). "Volando para todos". Avión Mensual : 76–82.
- ^ a b c d e "Organización de formación de la Guardia Aérea Civil para una Emergencia de Guerra". The Times (48215). 28 de enero de 1939. p. 6.