El Auxiliar de Transporte Aéreo ( ATA ) fue una organización civil británica establecida durante la Segunda Guerra Mundial y con sede en el aeródromo de White Waltham que transportaba aviones militares nuevos, reparados y dañados entre fábricas, plantas de ensamblaje, puntos de entrega transatlánticos, unidades de mantenimiento (MU), depósitos de chatarra y escuadrones de servicio activo y aeródromos, pero no a portaaviones navales. También llevó personal de servicio en servicio urgente de un lugar a otro y realizó algunos trabajos de ambulancia aérea . En particular, algunos de sus pilotos eran mujeres, y desde 1943 recibieron el mismo salario que sus compañeros de trabajo masculinos, una novedad para el gobierno británico.
Auxiliar de transporte aéreo | |
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Activo | 15 de febrero de 1940 a 30 de noviembre de 1945 |
País | Reino Unido |
Tamaño | 16 piscinas de transbordadores (1944) Unidad de vuelo de movimiento aéreo 2 Unidades de entrenamiento 1.152 pilotos (hombres) 168 pilotos (mujeres) 151 ingenieros de vuelo 19 oficiales de radio 27 cadetes ATC y Sea 2.786 personal de tierra |
Comando HQ | White Waltham, Maidenhead |
Apodo (s) | distintivo de llamada: Lost Child Ferdinand (en el extranjero) |
Lema (s) | Latín : Aetheris Avidi "Eager for the Air" No oficial: Anything To Anywhere |
Decoraciones | 2 Comandante del Imperio Británico ( CBE ) 13 Oficial del Imperio Británico (OBE) 36 Miembro del Imperio Británico (MBE) 6 Medalla del Imperio Británico ( BEM ) 1 Medalla George 6 Menciones 5 Reconocido por su valentía 18 Mención del Rey por su valioso servicio en el aire |
Misión
El plan inicial era que la ATA llevaría personal, correo y suministros médicos, pero los pilotos fueron necesarios de inmediato para trabajar con las piscinas de transbordadores de la Royal Air Force (RAF) que transportaban aviones. [1] Para el 1 de mayo de 1940, la ATA se había hecho cargo del transporte de todos los aviones militares desde las fábricas hasta las unidades de mantenimiento para instalar armas y accesorios. El 1 de agosto de 1941, la ATA se hizo cargo de todos los trabajos de transporte. [2] Esto liberó a los muy necesarios pilotos de combate para el servicio de combate. Hubo un tiempo en que había catorce piscinas de transbordadores ATA tan distantes como Hamble , entre Southampton y Portsmouth, y Lossiemouth cerca de Inverness en Escocia.
El 29 de septiembre de 1945 se llevó a cabo un concurso aéreo especial de ATA en White Waltham para recaudar fondos para el Fondo Benevolente de ATA, apoyado por las compañías de aviones que habían sido atendidas por ATA. Incluía pantallas estáticas completas de aviones aliados y alemanes, incluido un V1, motores aeronáuticos e incluso un cañón AA y un reflector completo con la tripulación. Los pilotos que participaron incluyeron a Alex Henshaw en un Supermarine Seafire .
Lord Beaverbrook , un ministro de producción de aviones de la Segunda Guerra Mundial , rindió un tributo apropiado en la ceremonia de clausura de la disolución de la ATA en White Waltham el 30 de noviembre de 1945: [3]
Sin el ATA, los días y las noches de la Batalla de Gran Bretaña se habrían llevado a cabo en condiciones bastante diferentes a las de los acontecimientos reales. Llevaron a cabo la entrega de aviones de las fábricas a la RAF, aliviando así a innumerables pilotos de la RAF para el servicio en la batalla. Así como la Batalla de Inglaterra es el logro y logro de la RAF, también se puede declarar que la ATA los sostuvo y apoyó en la batalla. Eran soldados luchando en la lucha tan completamente como si hubieran estado comprometidos en el frente de batalla.
Logro
Durante la guerra, el ATA voló 415.000 horas y entregó más de 309.000 [4] aviones de 147 tipos, incluidos Spitfires , Hawker Hurricanes , Mosquitos , Mustangs , Lancasters , Halifaxes , Fairey Swordfish , Fairey Barracudas y Fortresses . La dotación promedio de aviones de las escuelas de formación ATA fue de 78. Un total de 133.247 horas se volaron en aviones escolares y se llevaron a cabo 6.013 cursos de conversión. El total de horas de vuelo del Air Movement Flight fue de 17.059, de las cuales 8.570 fueron en vuelos nacionales y 8.489 en vuelos internacionales. Se transportaron alrededor de 883 toneladas de carga y se transportaron 3.430 pasajeros sin víctimas; pero un total de 174 pilotos, tanto mujeres como hombres, murieron volando para la ATA en los años de guerra. [5] El total de horas de rodaje ascendió a 179.325, excluidos los movimientos aéreos. [6]
Como vuelos de entrega no operativos, los cañones de la aeronave no se cargaron. Después de un encuentro con los cazas alemanes en el espacio aéreo del Reino Unido, [7] se armaron las torretas de cañones media-superior de los transportes Avro Anson . [8]
Administración
La administración de la ATA recayó en Gerard d'Erlanger , director de British Airways Ltd , que se fusionó con British Overseas Airways Corporation (BOAC) en 1940. Había sugerido una organización similar en una carta de fecha 24 de mayo de 1938.
A finales de agosto de 1939, la ATA pasó a manos de British Airways Ltd para la administración y las finanzas iniciales, [1] pero el 10 de octubre de 1939, Air Member for Supply and Organisation (AMSO) asumió el control. Los primeros pilotos fueron asignados al Comando de Reserva de la RAF y adjuntos a los vuelos de la RAF para transportar entrenadores, cazas y bombarderos desde la fábrica y el almacenamiento a las estaciones de la Royal Air Force . [9] El Control Central de Ferry de la ATA, que asignó los vuelos requeridos a todos los Ferry Pools, tenía su base en RAF Andover .
A finales de 1939 se decidió que se debería establecer una tercera piscina de transbordadores totalmente civil en White Waltham , cerca de Maidenhead en Berkshire. Las operaciones de este grupo comenzaron el 15 de febrero de 1940. El 16 de mayo de 1940, el Comando de Mantenimiento de la RAF tomó el control a través de su Grupo No. 41 . Luego, el 22 de julio de 1941, la ATA quedó bajo el control del Ministerio de Producción de Aeronaves (MAP) de Lord Beaverbrook . Aunque el control cambió entre organizaciones, la administración siempre estuvo a cargo del personal dirigido por el comandante Gerard d'Erlanger CBE, primero en British Airways Ltd, luego, después de la fusión en 1940, en BOAC. [2]
Pilotos
La ATA reclutó a pilotos que se consideraban inadecuados para la Royal Air Force o el Fleet Air Arm por razón de edad, condición física o sexo. Una característica única de la ATA era que se ignoraban las discapacidades físicas si el piloto podía hacer el trabajo; por lo tanto, había pilotos tuertos, miopes, miopes y tuertos, conocidos con humor como "Aviadores antiguos y andrajosos". "(ATA).
La ATA también tomó pilotos de países neutrales. Representantes de 28 países volaron con la ATA. [10]
Mujeres pilotos
En particular, la ATA permitió a las mujeres pilotos transportar aviones. Las pilotos (apodadas "Attagirls") [11] tenían un perfil alto en la prensa. El 14 de noviembre de 1939, la comandante Pauline Gower MBE recibió la tarea de organizar la sección de mujeres de la ATA. [12] Las primeras ocho mujeres piloto fueron aceptadas en servicio el 1 de enero de 1940, inicialmente autorizadas para volar Tiger Moths desde su base en Hatfield. [8] Fueron: Joan Hughes , Margaret Cunnison , Mona Friedlander , Rosemary Rees , Marion Wilberforce , Margaret Fairweather , Gabrielle Patterson y Winifred Crossley Fair .
En total, durante la Segunda Guerra Mundial hubo 166 mujeres piloto, una de cada ocho de todos los pilotos de ATA, y se ofrecieron como voluntarias de Gran Bretaña, Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Estados Unidos, Países Bajos y Polonia. De Argentina y Chile vinieron Maureen Dunlop y Margot Duhalde . [13] Quince de estas mujeres perdieron la vida en el aire, incluida la aviadora pionera británica Amy Johnson y Joy Davison . [14] Dos de las mujeres pilotos recibieron elogios; una era Helen Kerly . [15]
Un miembro estadounidense notable de la ATA fue la legendaria aviatriz Jacqueline Cochran, quien regresó a los Estados Unidos y comenzó una organización similar de mujeres conocida como Women Airforce Service Pilots (WASP).
Estas mujeres piloto estaban inicialmente restringidas a tipos de aeronaves que no eran de combate (entrenadores y transportes), pero finalmente se les permitió volar prácticamente todos los tipos volados por la RAF y el Fleet Air Arm, incluidos los bombarderos pesados de cuatro motores, pero excluyendo el hidroaviones más grandes . Los huracanes fueron volados por primera vez por mujeres piloto el 19 de julio de 1941, y los Spitfires en agosto de 1941. [8]
Uno de los muchos logros notables de estas mujeres es que recibieron el mismo salario que los hombres de igual rango en la ATA, a partir de 1943. Esta fue la primera vez que el gobierno británico dio su bendición a la igualdad de remuneración por el mismo trabajo dentro de una organización. bajo su control. [16] Al mismo tiempo, las mujeres estadounidenses que volaban con Women Airforce Service Pilots (WASP) recibían tan poco como el 65 por ciento del salario que recibían sus colegas masculinos. [17]
Con la muerte en diciembre de 2020 de Eleanor Wadsworth a la edad de 103 años, solo quedan dos pilotos ATA supervivientes, la estadounidense Nancy Stratford (coautora de Contact! Britain !: La historia de una mujer piloto de ferry durante la Segunda Guerra Mundial en Inglaterra ) y Jaye Edwards. , que ahora vive en Canadá. Wadsworth se había unido a la ATA en 1943 y pasó a volar un total de 22 tipos de aviones diferentes y voló Spitfires en 132 ocasiones. [18]
Capacitación
Los primeros pilotos de ATA conocieron los aviones militares en la Escuela Central de Vuelo (CFS) de la RAF , pero la ATA pronto desarrolló su propio programa de entrenamiento. Los pilotos progresaron de aviones monomotores ligeros a aviones más potentes y complicados en etapas. Primero calificaron en una "clase" de aeronave, luego adquirieron experiencia en esa clase haciendo trabajos de transbordo con todas y cada una de las aeronaves de esa clase, antes de regresar al entrenamiento para calificar en la siguiente clase de aeronave. Como resultado, los pilotos progresaron sobre la base de sus propias capacidades y no según un calendario rígido. Esto aseguró no solo que avanzaran tantos pilotos como fuera posible, sino que aquellos que no podían seguir obteniendo un empleo remunerado volando los tipos de aeronaves en los que habían calificado. [ cita requerida ]
Una vez autorizado para volar una clase de avión, se podría pedir a los pilotos que transporten cualquier avión de esa clase, incluso si nunca antes habían visto ese tipo de avión. Para hacerlo, tenían Ferry Pilot Notes, un libro de dos anillos de tarjetas pequeñas con las estadísticas críticas y las anotaciones necesarias para transportar cada avión. A un piloto autorizado en más de una clase se le podría pedir que vuele una aeronave en cualquiera de las categorías en las que esté calificado. Por lo tanto, incluso un piloto autorizado para volar bombarderos de cuatro motores podría ser asignado para volar un entrenador de un solo motor si la programación hiciera que esta fuera la forma más eficiente de llevar el avión a su destino. [ cita requerida ]
La ATA capacitó a sus pilotos solo para transportar aviones, en lugar de lograr la perfección en todos los tipos. Por ejemplo, no se enseñaron las acrobacias aéreas ni el vuelo a ciegas, y se prohibió explícitamente a los pilotos hacer ambas cosas, incluso si eran capaces de hacerlo. El objetivo de la ATA era entregar aviones de forma segura y eso significaba no correr riesgos innecesarios. [19]
Rangos
Insignia de rango | Rango ATA | Rango RAF equivalente |
---|---|---|
Comandante senior | Capitán de grupo | |
Capitán de vuelo | líder de escuadrón | |
Primer oficial | Teniente de aviación | |
Segundo oficial | Oficial de vuelo | |
Tercer oficial | Oficial piloto |
Unidades
Las siguientes unidades estaban activas en la ATA: [21]
- Ferry Pool No. 1 ATA White Waltham, Maidenhead
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry N ° 1 ATA <- Sección 'A' del Grupo de pilotos de ferry N ° 3 ATA
- No. 2 Ferry Pool ATA Whitchurch, Bristol
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry N ° 2 ATA <- Sección 'B' del Grupo de pilotos de ferry N ° 3 ATA
- No. 3 Ferry Pool ATA Harwarden, Chester
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry N ° 3 ATA <- Sección 'C' del Grupo de pilotos de ferry N ° 3 ATA
- Ferry Pool No. 4 ATA Prestwick, Ayrshire
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 4 ATA
- No. 5 Ferry Pool ATA Thame, Oxfordshire (Unidad de capacitación)
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 5 ATA <- Sección 'D' del Grupo de pilotos de ferry No. 3 ATA <- Grupo de pilotos de ferry de mujeres ATA
- No. 6 Ferry Pool ATA Ratcliffe, Leicester
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 6 ATA
- No. 7 Ferry Pool ATA Sherburn-in-Elmet, Leeds
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 7 ATA
- No. 8 Ferry Pool ATA Sydenham, Belfast
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 8 ATA
- No. 9 Ferry Pool ATA Aston Down, Gloucestershire
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 9 ATA
- No. 10 Ferry Pool ATA Lossiemouth, Moray
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry N ° 10 ATA <- Grupo de pilotos de ferry N ° 4 ATA
- No. 12 Ferry Pool ATA Cosford, Shropshire
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 12 ATA
- No. 15 Ferry Pool ATA Hamble, Southampton
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 15 ATA
- No. 16 Ferry Pool ATA Kirkbride, Carlisle
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry N ° 16 ATA <- Grupo de pilotos de ferry N ° 4 ATA
- No. 14 Ferry Pilot Pool ATA Ringway, Manchester
- Anteriormente: Grupo de pilotos de ferry No. 14 ATA
- No. 5 (T) Ferry Pool ATA
- Anteriormente: (Entrenamiento) Ferry Pool ATA
- Escuela de formación de vuelo inicial ATA
- Anteriormente: Escuela primaria de entrenamiento de vuelo ATA <- Escuela ATA
- Vuelo de movimientos aéreos ATA (1942-1945)
- Escuela de entrenamiento de vuelo avanzado ATA (1942-1945)
- Anteriormente: Escuela ATA
Ver también
- Pilotos auxiliares de transporte aéreo
- Mujeres piloto de servicio de la fuerza aérea
- Cuerpo de Ejército de Mujeres
- Jean Bird
- Mayordomo de lois
- Jacqueline Cochran (aviadora y voluntaria estadounidense)
- Feria Winifred Crossley
- Margaret Cunnison
- Lettice Curtis
- Elsie Joy Davison
- Margot Duhalde
- Maureen Dunlop
- Mary Ellis
- Margaret Fairweather
- Pauline Gower
- Helen Harrison-Bristol
- Joan Hughes
- Amy Johnson
- Hoja de Freydis (Sharland)
- Constance Leathart
- Jim Mollison
- Marion Orr
- Jadwiga Piłsudska
- Molly Rose
- Diana Barnato Walker
- Ann Welch
- Marion Wilberforce
- Philip Wills
- Ann Wood-Kelly
Referencias
Citas
- ^ a b Cheesman, EC Breve gloria: la historia de ATA . pag. 12
- ^ a b Auxiliar de transporte aéreo, Auxiliar de transporte aéreo . (Manual) págs. 5-7
- ^ Cheesman, EC Brief Glory: La historia de ATA . pag. 208
- ^ Cheesman, EC Brief Glory: La historia de ATA . pag. 211
- ^ Philip Kaplan y Andy Saunders, Pequeños amigos: la experiencia del piloto de combate en la Inglaterra de la Segunda Guerra Mundial (Random House, 1991) p.158
- ^ Curtis, Lettice. Los pilotos olvidados p. 308
- ^ Jim Mollison timenote.info , consultado el 10 de enero de 2021
- ^ a b c Auxiliar de transporte aéreo británico www.airtransportaux.com , consultado el 10 de enero de 2021
- ^ Cheesman, EC Brief Glory: La historia de ATA . pag. 17
- ^ Cheesman, EC Breve gloria: La historia de ATA p. 92
- ↑ war-veteran-92-returns-skies www.mirror.co.uk
- ^ Barnato Walker, Diana. Extendiendo mis alas p. 42
- ↑ Cheesman, p. 90
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- ^ Cole, Paul. "Misterio de la heroína Spitfire" . Birmingham Evening Post . Consultado el 10 de enero de 2021 .
- ^ Curtis, Lettice. Los pilotos olvidados p. 200
- ^ Schrader, Helena. Hermanas de armas . pag. 32
- ^ 'Mujeres Spitfire' de la Segunda Guerra Mundial: Eleanor Wadsworth, una de las últimas mujeres piloto, muere el 10 de enero de 2021, www.bbc.co.uk , consultado el 11 de enero de 2021
- ^ Cheesman, EC Brief Glory: La historia de ATA . pag. 58
- ^ D. Collet Wadge, Mujeres en uniforme , Imperial War Museum , 2003, p. 381, 382.
- ^ Lago 1999 , p. 308.
Bibliografía
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Libros
No ficción
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Ficción
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- Lord Brown, Kate El coro de la belleza . Londres: Corvus Atlantic, 2011
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- Schrader, Helena. La dama del Spitfire . Lincoln, Nebraska: iUniverse, Inc, 2006.
- Cantante, EM Mother Flies Hurricanes . Bend, Oregón: Avidia Cascade Press, 1999.
- Terrell, George. Nunca te dejaré . San José: vitrina de escritores, 2001.
- Wein, Elizabeth . Nombre en clave Verity (Electric Monkey, 2012) y Rose Under Fire (2013)
- Lester, Natasha. El secreto de París. Nueva York: Forever (Hachette Book Group), 2020.
Otros libros que mencionan a las mujeres piloto de la ATA
- Bell, Elizabeth S. Hermanas del viento: Voces de las primeras mujeres aviadoras . Pasadena, CA: Trilogy Books, 1994.
- Jaros, decano. Héroes sin legado: Airwomen estadounidenses, 1912-1944 . Niwot, CO: University Press of Colorado, 1993.
- Keil, Sally Van Wagenen. Esas mujeres maravillosas en sus máquinas voladoras: las heroínas desconocidas de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Rawson, Wade Publishers, 1979.
- Lomax, Judy. Mujeres del aire . Nueva York: Dodd, Mead, 1987.
enlaces externos
- Asociación de Auxiliares de Transporte Aéreo
- Museo auxiliar de transporte aéreo y archivo en línea en Maidenhead Heritage Center
- Colección del Museo de British Airways
- Obituario de Ann Wood-Kelly
- Sitio de historia de la Royal Air Force Auxiliar de transporte aéreo - Mujeres con alas
- Sitio histórico de la Royal Air Force Diana Barnato Walker
- Sitio histórico de la Royal Air Force Amy Johnson
- Fleet Air Arm Archive Auxiliar de transporte aéreo
- Mujeres en la aviación militar en la Segunda Guerra Mundial
- Auxiliares alados: mujeres piloto en el Reino Unido y Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
- Madre vuela huracanes
- Esas magníficas mujeres. Times Online (19 de noviembre de 2005)
- Institución Stanford Hoover - Colecciones - Auxiliar de transporte aéreo
- Su auxiliar de transporte aéreo de archivos
- Monumento a Hamble le Rice ATA
- Documentos de John Leonard Yingst en los archivos de la Institución Hoover
- Documentos de Ann Wood-Kelly en los archivos de la Institución Hoover
- Colección de Jane Spencer en los Archivos de la Institución Hoover
Películas en línea
- ATA Girl! Película
- Película: Ferry Pilot
- Documental de la BBC: Mujeres Spitfire