La Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh ( CAAB ) ( bengalí : বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ) funciona como organismo regulador de todas las actividades relacionadas con la aviación en Bangladesh . Es la autoridad nacional de aviación que opera bajo el Ministerio de Aviación Civil y Turismo. Los nueve aeropuertos operativos (tres internacionales y seis domésticos) son operados por la CAAB. Miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional , ha firmado un acuerdo bilateral de transporte aéreo con 52 estados. Tiene su sede en Kurmitola, Dhaka .
Abreviatura | CAAB |
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Formación | 1985 |
Propósito | Autoridad de Aviación Civil |
Localización |
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Región atendida | Bangladesh |
Presidente | Vice mariscal del aire M Mafidur Rahman BSP, BUP, ndu, afwc, psc |
Organización matriz | Ministerio de Aviación Civil y Turismo, Bangladesh |
Sitio web | www |
Historia
Período de Pakistán
La aviación en la India se remonta al primer vuelo comercial el 18 de febrero de 1911, y creció durante el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Unos 103 aeropuertos, aeródromos, aeródromos y pistas de aterrizaje fueron construidos y operados por las Fuerzas Aéreas Aliadas en la parte del actual Bangladesh durante la Segunda Guerra Mundial. Estos aeródromos se utilizaron ampliamente para realizar operaciones aéreas durante la Campaña de Birmania contra las potencias del Eje. Después de la guerra, la mayoría de estas instalaciones de la Real Fuerza Aérea de la India no se utilizaron. Después de la independencia del dominio colonial británico y la partición del subcontinente, la infraestructura y las instalaciones de aviación en lo que entonces era Pakistán Oriental fueron heredadas por la Fuerza Aérea de Pakistán.
En el año 1947, el Departamento de Aviación Civil (DCA) se formó bajo el Ministerio de Defensa del entonces gobierno de Pakistán. Este departamento gestionó las operaciones de la aviación civil en la parte oriental de Pakistán hasta 1971. Su autoridad fue ampliada por la Ordenanza de la Autoridad de Aviación Civil de 1960, después de lo cual en 1961 el Gobierno de Pakistán aprobó el derecho de uso de casi todos los aeródromos y la infraestructura relacionada con la aviación. y propiedades, excepto unas pocas utilizadas por la entonces Fuerza Aérea de Pakistán, para el DCA.
Después de la Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971, se formó un Departamento de Aviación Civil (DCA) en el país recién nacido. Durante la guerra que duró nueve meses, la infraestructura de la aviación resultó gravemente dañada por los bombardeos de las Fuerzas Aliadas sobre los principales aeropuertos para inutilizar a las Fuerzas de Pakistán. El DCA de Bangladesh heredó los activos y las propiedades que dejó el antiguo DCA de Pakistán. Las actividades de aviación en el Bangladesh independiente comenzaron en la última semana de diciembre de 1971 bajo el Ministerio de Defensa.
Agencia de Desarrollo de Aeropuertos
Había otra organización, una sociedad anónima llamada Agencia de Desarrollo de Aeropuertos (ADA), que estaba trabajando en el período de Pakistán. Se formó en el año 1965 y sus funciones eran la construcción de aeropuertos y la realización de todos los trabajos de ingeniería eléctrica y mecánica necesarios para DCA. Se trataba esencialmente de una organización de ingeniería por naturaleza.
Fusión DCA y ADA
La Ordenanza No. XXVII de 1982 titulada Ordenanza de la Autoridad de Aviación Civil de 1982 promulgada por el Gobierno de Bangladesh fusionó el DCA y la ADA para formar una organización compacta denominada Autoridad de Aviación Civil. Esta autoridad tenía más autonomía en la gestión organizativa, pero el gobierno conservaba el poder sobre la gestión financiera.
Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh
En 1985, la actual Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) nació como una persona jurídica con pleno poder de gestión, tanto organizativo como financiero, conferido a ella vide Ordenanza de 1985. Esta ordenanza derogó la Ordenanza, 82, disolvió la anteriormente constituida Autoridad de Aviación y transfiriendo todo su establecimiento, activos y pasivos a la nueva autoridad. [1]
Funciones
Como organismo regulador, la CAAB implementa las reglas, regulaciones y directivas del Gobierno de Bangladesh y las normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). De acuerdo con las disposiciones establecidas en la Ordenanza de Aviación Civil de 1960 y las Reglas de Aviación Civil de 1984, esta organización actúa como la autoridad aeronáutica de Bangladesh y cumple con los deberes y responsabilidades establecidos por la OACI.
Regulaciones y seguridad de vuelo
1. Registro de aeronaves: CAAB mantiene el registro de todas las aeronaves de Bangladesh.
2. Certificación de aeronavegabilidad: Para garantizar la seguridad del vuelo, se debe garantizar primero la aeronavegabilidad de la aeronave. Una aeronave puede considerarse aeronavegable si ella y sus componentes cumplen con las normas de diseño, son de tipo aprobado y están en buenas condiciones operativas. CAAB inspecciona periódicamente la aeronave registrada en Bangladesh y emite / renueva el certificado de aeronavegabilidad de la aeronave digna, y suspende / cancela dicho certificado de aeronaves indignas. Sin dicho certificado, ninguna aeronave debería intentar volar. CAAB también monitorea continuamente todas las actividades de mantenimiento con aeronaves de Bangladesh, aprueba el certificado para el tipo de aeronave y el certificado para los establecimientos de mantenimiento, emite instrucciones sobre el mantenimiento, aprueba la modificación del diseño, la reparación y el reemplazo de cualquier componente.
3. Licencia de personal: Todo el personal responsable de las operaciones de vuelo a bordo (piloto, navegante, ingeniero de vuelo, instructor de vuelo, controlador de tránsito aéreo, etc.) y el ingeniero de mantenimiento de aeronaves en tierra deben tener una licencia adecuada que demuestre su capacidad y destreza antes de dedicarse a trabajo respectivo. CAAB prueba y emite / renueva licencias a los solicitantes seleccionados. Ningún miembro de la tripulación aérea y ningún ingeniero de mantenimiento deben realizar operaciones de vuelo y participar en trabajos de mantenimiento, respectivamente, sin dicha licencia.
4. Acuerdos bilaterales: CAAB examina los documentos presentados por otros países con respecto a los Acuerdos bilaterales de servicios aéreos, las negociaciones y prepara un escrito para el Gobierno. Cualquier aerolínea extranjera que tenga la intención de operar vuelos regulares en el país debe ser designada de conformidad con dichos acuerdos a nivel gubernamental.
5. Autorización de servicio de transporte aéreo: CAAB emite / cancela la licencia para empresas de Bangladesh de servicios de transporte aéreo y aprueba, revisa si es necesario, tarifas que incluyen tarifas, tarifas, cargos, comisiones y términos y condiciones asociados con su negocio.
Servicios de tráfico aéreo
1. CAAB proporciona servicio de control de tráfico aéreo a cada aeronave que vuela en el espacio aéreo nacional y se desplaza por las áreas de maniobra de los aeródromos de Bangladesh para evitar colisiones y mantener un flujo rápido y ordenado del tráfico aéreo.
2. La CAAB establece rutas aéreas y procedimientos de vuelo, aproximación y aterrizaje para cada ruta y aeródromo del país.
3. La CAAB hace todos los arreglos necesarios para las operaciones de búsqueda y rescate en caso de accidente o pérdida de cualquier aeronave, y realiza investigaciones contra accidentes e incidentes no deseados relacionados con aeronaves.
CAAB prevé instalaciones y servicios de telecomunicaciones aeronáuticas y navegación aérea para garantizar la seguridad, la regularidad y la eficiencia de la operación de las aeronaves.
Seguridad aeroportuaria y anti-secuestros
La CAAB realiza todos los arreglos necesarios para garantizar la seguridad de los pasajeros y aeródromos, y para detectar, prevenir la penetración de activistas terroristas a bordo desde el territorio nacional.
Facilitación de pasajeros
CAAB hace todos los arreglos necesarios para establecer y mantener todos los servicios e instalaciones de pasajeros en la terminal de los aeropuertos de Bangladesh. Los arreglos para las instalaciones, tales como información de vuelo, megafonía, entretenimientos, habitaciones y ambientes cómodos para los pasajeros y sus asistentes, son realizados por CAAB.
Construcción y mantenimiento de aeropuertos
1. CAAB construye, mantiene y desarrolla aeropuertos, aeródromos cuando y donde sea necesario para expandir la infraestructura de aviación y la red de transporte aéreo en el país.
2. CAAB también proporciona alojamiento operativo a otras organizaciones y agencias como aerolíneas, Aduanas, Inmigración, Meteorología, Salud, Policía, etc. en los aeropuertos.
La planificación del desarrollo
1. CAAB estudia, evalúa y planifica el desarrollo de la infraestructura de aviación dentro del país considerando la necesidad y el presupuesto. También mantiene el enlace con los socios regionales y la OACI en relación con los programas de desarrollo futuros ideados por la OACI.
2. CAAB toma todas las medidas necesarias para la capacitación de sus oficiales operativos y empleados tanto en el país como en el extranjero. También tiene un Centro de Entrenamiento de Aviación Civil en Dhaka.
Aeropuertos en Bangladesh
Aerolíneas en Bangladesh
AMO / MRO en Bangladesh
- Avalon Aviation Ltd. ( Primera AMO / MRO Parte 145 de EASA en Bangladesh )
Organizaciones de formación aeronáutica en Bangladesh
Esta es una lista de organizaciones de instrucción aeronáutica aprobadas por la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh. [2]
- Instituto Aeronáutico de Bangladesh
- Centro de formación de Biman Bangladesh Airlines
- Instituto Militar de Ciencia y Tecnología
- Academia de la Fuerza Aérea de Bangladesh
- Universidad unida de ciencias y gestión de la aviación. Bajo la aviación civil alemana.
- Academia de vuelo Galaxy
- Escuela de vuelo Arirang
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh en Wikimedia Commons