Estación de la calle Clark
La estación Clark Street es una estación en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicado en Clark Street y Henry Street en Brooklyn Heights , Brooklyn . Está servido por el tren 2 en todo momento y el tren 3 en todo momento excepto por la noche.
El 15 de abril de 1919, se abrió el túnel de Clark Street, y esta estación se abrió con él, extendiendo los trenes expresos de la línea West Side desde Wall Street al otro lado del East River hasta Atlantic Avenue a través de una nueva conexión en Borough Hall. La conexión duplicó la capacidad entre Manhattan y Brooklyn y alivió la congestión del túnel de la calle Joralemon. Como resultado, se brindó por primera vez un servicio expreso directo a Times Square a los habitantes de Brooklyn. [4]
El 30 de abril de 1930, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York ordenó la instalación de un tercer ascensor en la estación. Este ascensor entró en servicio el 25 de noviembre de 1931. [5]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [6] [7] Durante el año fiscal 1964-1965, las plataformas en Clark Street, junto con las de otras cuatro estaciones en la línea Broadway-Seventh Avenue, fueron alargado a 525 pies (160 m) para acomodar un tren de diez vagones de vagones IRT de 51 pies (16 m). [8]
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [9] El 8 de febrero de 1983, se dieron a conocer las renovaciones realizadas en la estación como parte del programa Adopt-A-Station de la MTA. El costo de $260,000 se dividió en partes iguales entre agencias públicas y privadas. Se agregaron mapas del vecindario a la estación como parte del proyecto. [10]
En 1984-1985, se completó la construcción para rehabilitar la estación. La estación fue elegida para su renovación en 1979 y el trabajo de diseño se realizó a principios de 1982. Se contribuiría con obras de arte al diseño. Se renovó la plataforma, se instalaron luces y letreros nuevos y se pintó de nuevo. Se proyectó que el proyecto costaría $ 1.25 millones, pero superó el presupuesto. Se proyectó que la construcción comenzaría en enero de 1984, pero rápidamente se retrasó. Los problemas con los contratistas contribuyeron a los retrasos. [11]
