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Clase DE11
JRF-DE11-2001.jpg
JR Freight DE11 2001 en enero de 2011
Tipo y origen
Tipo de potenciaDiésel-hidráulico
ConstructorIndustrias pesadas de Kawasaki , Nippon Sharyo
La fecha de construcción1968-1979
Total producido116
Especificaciones
Configuración:​
 •  UICCB
Calibre1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Largo
  • 14.150 mm (46 pies 5 pulg) (DE11-0 / 1000)
  • 16.650 mm (54 pies 8 pulgadas) (DE11-2000)
Ancho2.950 mm (9 pies 8 pulgadas)
Altura3.965 mm (13 pies 0,1 pulgadas)
Eje de carga14 t
Peso de la locomotora70 t
Tipo de combustibleDiesel
Capacidad de combustible2500 litros
Tipo de motorDML61ZB
TransmisiónHidráulico
MU trabajandoN / A
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima85 km / h (55 mph)
Salida de potencia
  • 1250 caballos de fuerza (930 kW) (DE11-0)
  • 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) (DE11-1000 / 2000)
Esfuerzo de tracción21.000 kgf (210.000 N; 46.000 lbf)
Carrera profesional
Operadores
Numero en clase10 (al 1 de abril de 2016 )
DisposiciónEn servicio

La Clase DE11 ( DE11 形) es una locomotora de maniobra diésel-hidráulica con arreglo de ruedas CB de cinco ejes operada en Japón desde 1968. Se construyó un total de 116 locomotoras entre 1968 y 1979, y al 1 de abril de 2016 , quedan 10 locomotoras en funcionamiento en Japón. servicio, operado por East Japan Railway Company (JR East) y Japan Freight Railway Company (JR Freight).

Variantes

Se construyeron un total de 116 locomotoras entre 1968 y 1979, divididas en las siguientes subclases. [1]

  • Clase DE11-0 : 65 locomotoras construidas entre 1968 y 1970
  • Clase DE11-1000 : 46 locomotoras construidas entre 1970 y 1974 con motores mejorados
  • Clase DE11-1900 : una locomotora construida en 1975 con funciones experimentales de reducción de ruido
  • Clase DE11-2000 : 4 locomotoras construidas en 1979 con funciones de reducción de ruido

Diseño

La Clase DE11 se desarrolló a partir del diseño de la locomotora de la Clase DE10 , con el generador de vapor de calentamiento del tren y el equipo de trabajo múltiple eliminado y reemplazado con lastre de hormigón para aumentar la carga por eje de 13 t a 14 t para mejorar la adherencia para su uso en trabajos de maniobras. . [1]

Historia

DE11-0

JNR DE11 11 en agosto de 1985

Se construyeron 65 locomotoras entre 1968 y 1970. [2]

DE11-1000

Se construyeron 46 locomotoras entre 1970 y 1974 con sus motores aumentados de 1.250 hp (930 kW) a 1.350 hp (1.010 kW). [2]

Las locomotoras DE11 1030, 1032, 1035 y 1046 fueron equipadas con equipo "SLC" (Shunting Locomotive Control) para permitir el control remoto en Musashino Marshalling Yard en la prefectura de Saitama. [2]

  • JR Freight DE11 1029 en julio de 2013

  • JR East DE11 1045 en febrero de 2005

DE11-1900

Una locomotora, con el número DE11 1901, fue construida en 1975, incorporando experimentalmente una serie de características para reducir el ruido externo para su uso en patios cercanos a áreas residenciales. [1] Las características incluyen aislamiento acústico adicional alrededor del compartimiento del motor y una unidad de reducción de ruido en la chimenea de escape. [1]

DE11 1901 se retiró en 2000. [1]

DE11-2000

En 1979 se construyeron cuatro locomotoras Clase DE11-2000, numeradas DE11 2001 a 2004, incorporando algunas de las características de reducción de ruido probadas en la DE11 1901. Estas locomotoras también cuentan con faldones para reducir el ruido. [2] La longitud de la locomotora se incrementó de 14 150 mm (46 pies 5 pulgadas) a 16 650 mm (54 pies 8 pulgadas). [2]

  • JR Freight DE11 2001 en abril de 2003, todavía con la librea original de JNR

  • JR Freight DE11 2001 con librea JR Freight en abril de 2011 mostrando el rodapié con reducción de ruido

Estado de la flota

Para el 1 de abril de 1995, 14 locomotoras estaban todavía en servicio, diez (nueve DE11-1000 y DE11 1901) operadas por East Japan Railway Company (JR East) y cuatro (DE11-2000) operadas por Japan Freight Railway Company (JR Freight) [3]

Al 1 de abril de 2016 , permanecen en servicio 10 locomotoras, con tres (DE11-1000) operadas por JR East y siete (tres DE11-1000 y cuatro DE11-2000) operadas por JR Freight. [4]

Clasificación

La clasificación DE11 para este tipo de locomotora se explica a continuación.

  • D: locomotora diésel
  • E: cinco ejes motrices
  • 11: Locomotora con velocidad máxima de 85 km / ho menos

Referencias

  1. ^ a b c d e Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ[ Catálogo de locomotoras JR ] (en japonés). Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. p. 102-103. ISBN 9784863207271.
  2. ↑ a b c d e Ishii, Yoshitaka (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語[ The DD51 Story ] (en japonés). Tokio, Japón: JTB Can Books. pag. 132-137. ISBN 978-4-533-05661-1.
  3. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995[ Manual de material rodante JR 1995 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1995. p. 582.
  4. ^ Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国 鉄 最終 章 ÚLTIMO (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊)[ JNR - The Final Chapter (número adicional de Railway Journal de febrero de 2017) ] (en japonés). Japón: Railway Journal. pag. 39. ASIN  B01N59AJPB . ISSN  0288-2337 .