Claudio Lombardi (nacido en 1942, en Alessandria ) [1] es un ex ingeniero de Fórmula Uno , mejor conocido por su trabajo como director de equipo en el equipo Ferrari a principios de la década de 1990. [2]
Carrera profesional
Lombardi estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Bolonia . Pronto fue contratado por el centro de investigación de Fiat , antes de diseñar motores para Lancia , lo que les ayudó en el Campeonato del Mundo de Rallyes y en las carreras de autos deportivos . Lombardi se convirtió en jefe del departamento de ingeniería de Lancia cuando Cesare Fiorio se mudó a Ferrari . En 1989, Fiorio invitó a Lombardi a unirse a él en Ferrari. Cuando Fiorio dejó la empresa en 1991, [3] Luca di Montezemolo ascendió a Lombardi de ingeniero a jefe de equipo para cuidar al equipo hasta la llegada de Jean Todt en 1993. [2]En 1993 Lombardi diseñó el motor Ferrari de 12 cilindros. Anotaría las dos victorias finales para un motor con tal configuración en el Gran Premio de Alemania de 1994 con Gerhard Berger y en el Gran Premio de Canadá de 1995 con Jean Alesi .
En 1994 Lombardi se trasladó al programa Ferrari GT. [3] De 2000 a 2010 actuó como consultor técnico para Aprilia , diseñando el motor Aprilia RSV4 que le daría a Max Biaggi el título mundial de Superbike en 2010.
Referencias
- ^ "Claudio Lombardi y Sergio Limone ... y nace la leyenda Delta" . allreadable.com . Consultado el 6 de mayo de 2014 .
- ^ a b Zapelloni, Umberto (abril de 2004). Fórmula Ferrari . Hodder y Stoughton . pag. 17. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ a b "Gente: Claudio Lombardi" . GrandPrix.com . Dentro de F1 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .