Los portaaviones clase Clemenceau son un par de portaaviones que sirvieron en la Armada francesa desde 1961 hasta 2000. Desde 2000 hasta 2017 uno sirvió en la Armada brasileña como São Paulo . La clase Clemenceau fue el primer diseño de portaaviones exitoso de Francia después de la Segunda Guerra Mundial y fue la columna vertebral de la Flota francesa durante sus cuarenta años de servicio.
Clemenceau | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | DCNS |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase Joffre |
Sucesor: | Charles de Gaulle |
En servicio: | 1961–2017 |
Terminado: | 2 |
Guardado: | São Paulo (ex Foch ) |
Desechado: | 1 |
Características generales | |
Tipo: | Portaaviones |
Desplazamiento: | 22.000 estándar; 32.780 máximo [1] |
Largo: | 265 m (869 pies) [1] |
Haz: | 51,2 m (168 pies) [1] |
Borrador: | 8,6 m (28 pies) [1] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (59 km / h) [1] |
Distancia: | 7.500 millas |
Armamento: | 8 × 100 mm (ahora 4 × lanzadores Simbad duales y 5 × 12,7 mm ametralladoras en São Paulo ) [1] |
Aeronaves transportadas: | 40 [1] |
Instalaciones de aviación: | Cubierta de vuelo en ángulo para operaciones CATOBAR |
Fondo
A principios de la década de 1950, la Armada francesa tenía en servicio varios portaaviones, el más moderno de los cuales era Arromanches . Sin embargo, todos eran pequeños y cada vez más incapaces de operar aviones modernos, que aumentaban constantemente de tamaño. Para garantizar la independencia francesa en materia de defensa, se previó una nueva clase de dos portaaviones modernos. Con un desplazamiento de poco menos de 35.000 toneladas cada uno, los nuevos barcos serían un poco más pequeños que los barcos de clase Audacious de 43.000 toneladas recién puestos en servicio de la Royal Navy , pero serían barcos capaces para su tamaño construidos desde cero para aprovechar las últimas ideas en aviones. diseño de portaaviones, incluida la cabina de vuelo en ángulo, catapultas de vapor y ayuda de aterrizaje de espejo, y operaría una nueva generación de aviones basados en portaaviones de diseño francés. [1]
El proyecto de estatuto elaborado por el Estado Mayor Naval en 1949 pedía que cuatro portaaviones de 20.000 toneladas estuvieran disponibles en dos fases. En su reunión del 22 de agosto de 1949, el Consejo Supremo de la Armada fue aún más ambicioso cuando pidió una flota de seis portaaviones. El 15 de julio de 1952, la Armada francesa todavía quería entre dos y cinco para la Unión Francesa (no disponible para la OTAN). Según RCM 12, el documento final de la Conferencia de Lisboa de 1952, Francia debería poner a disposición de la OTAN un portaaviones el día D, dos el día 30, tres el día 180. Sin embargo, en 1953, la Armada tenía que estar satisfecha con dos portaaviones. El PA 54 Clemenceau , presupuestado en 1953, se retrasó hasta noviembre de 1955, el PA 55 Foch , presupuestado para 1955, se retrasó hasta febrero de 1957. Entre 1980 y 1981, se sometió a un estudio para certificar la plataforma antes de catapultar aviones con misiles, bombas , AM-39 Exocet y bombas nucleares tácticas. Tanto Clemenceau como Foch se sometieron a una modernización y reacondicionamiento, reemplazando 4 de sus 8 cañones de 100 mm con 2 sistemas de defensa aérea Crotale . En 1997, Foch también recibió 2 lanzadores Sadral (por 6 misiles Mistral cada uno); [2] Francia adquirió esos lanzadores en 1994. [3]
También tendrían carreras más largas (hasta 1998 y 2000) en comparación con los transportistas de la clase Audacious , que fueron retirados en 1972 y 1978.
Los portaaviones de la clase Clemenceau son de diseño CATOBAR convencional . La cabina de vuelo mide 165,5 m (543 pies) de largo por 29,5 m (97 pies) de ancho; el área de aterrizaje tiene un ángulo de 8 grados con respecto al eje del barco. El elevador de aviones de proa está a estribor y el elevador trasero está posicionado en el borde de la cubierta para ahorrar espacio en el hangar. La proa de dos catapultas de 52 m (170 pies) está a babor en la proa, la catapulta de popa está en la plataforma de aterrizaje en ángulo. Las dimensiones de la plataforma del hangar son 152 m (499 pies) por 22–24 m (72–79 pies) con 7 m (23 pies) de altura. [4]
Grupo de aire
Diseñado desde el principio como portaaviones multipropósito, los dos barcos de la clase Clemenceau inicialmente en 1961 tenían un grupo aéreo con diez aviones cada uno de la versión de ataque IVM y la versión de reconocimiento IVP del caza de ataque Dassault Étendard IV , un escuadrón de hasta ocho aviones Breguet Alizé fueron embarcados para la misión de guerra antisubmarina , y en el papel de defensa aérea un escuadrón de cazas Sud Aviation Aquilon ( de Havilland Sea Venom construido bajo licencia ). [1] También se utilizaron para operaciones francesas de asalto anfibio con hasta 30-40 helicópteros (el ala normal de un helicóptero es de 4 helicópteros) desplegados; justo antes de la Guerra del Golfo de 1991 como parte de la Operación Salamandre (el componente aéreo de la Operación Daguet ), Clemenceau transportó 30 Aérospatiale Gazelles y 12 Aérospatiale SA 330 Pumas a Arabia Saudita . [5] El tamaño planeado del ala aérea total era originalmente 60, pero el tamaño creciente de los aviones basados en portaaviones a fines de la década de 1950 redujo ese número a aproximadamente 40. [1]
El Vought F-8 Crusader , más capaz y armado con misiles, pronto se desplegó, con un escuadrón de ocho aviones embarcados, comenzando 2 años después a partir de 1963. El Crusader sirvió con ambos portaaviones hasta que Foch fue dado de baja en 2000. Dassault-Breguet Super Étendard entró en servicio en ambos barcos en 1978. El Super Étendard podría llevar tanto el misil Exocet como el misil nuclear Air-Sol Moyenne Portee (ASMP), lo que les dio a estos barcos una capacidad de ataque nuclear de distancia que faltaba en el anterior Étendard IV (equipado con -caída de bombas nucleares solamente).
Clemenceau y Foch se modernizaron durante septiembre de 1977 - noviembre de 1978 y julio de 1980 - agosto de 1981 ( Foch ). Esta actualización de mediana edad los autorizó para el nuevo Super Étendard (junto con varias otras actualizaciones, como el sistema SENIT C3). Luego tenían hasta 40 aviones: 10 F-8FN, 15-16 Super Étendard y 3-4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon y 2 Alouette III. Su hangar medía 152 × 24 × 7 metros (3.648 metros cuadrados). Los depósitos de combustible de Clemenceau eran de 1.200 mc (JP5) y 400 mc (AVGAS). Foch aumentó esta cantidad hasta 1.800 y 109 respectivamente. [6]
El Dassault Rafale fue probado en vuelo desde Foch después de modificaciones de cubierta en 1992 y operado desde este portaaviones después de modificaciones adicionales de cubierta de 1995-1996. [5]
Barcos en clase
Barco | Constructor | Homónimo | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|
Clemenceau | Arsenal de Brest | Georges Clemenceau | Noviembre de 1955 | 21 de diciembre de 1957 | 2 de noviembre de 1961 | Separado en Hartlepool , 2009 |
Foch | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire | Maréchal Ferdinand Foch | 15 de noviembre de 1957 | 23 de julio de 1960 | 15 de julio de 1963 | Vendido a la Armada de Brasil como São Paulo , noviembre de 2000. Fuera de servicio el 14 de febrero de 2017. |
- El Clemenceau , buque líder de la clase, fue depositado en 1955, botado en 1957 y puesto en servicio en 1961. Ocupó numerosos puestos en la Armada francesa junto a Foch durante 36 años hasta que finalmente fue dado de baja en 1997. Después del final de su servicio, ella se vio envuelto en una controversia sobre su disposición. Able UK la desmanteló y reciclóen Graythorp en Teesside , Inglaterra. [7]
- Foch , siguió a " le Clem " por unos dos años en la construcción, y sirvió un poco más que el barco líder, siendo comisionado de 1963 a 2000. Sin embargo, en lugar de ser destinado a la chatarra, fue inmediatamente transferida a la Armada de Brasil donde continuó para servir como São Paulo hasta 2017.
Acuerdo General
Ver también
- Portaaviones francés Verdun
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k Miller, David (2001). Directorio ilustrado de buques de guerra del mundo . Osceola, WI: MBI Publ. pag. 14. ISBN 978-0-7603-1127-1. Consultado el 13 de febrero de 2012 .
- ^ "Présentation Porte Avions Foch" . alabordache.fr (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ Friedman, Norman (2006). La Guía del Instituto Naval de los sistemas mundiales de armas navales . Prensa del Instituto Naval. pag. 595. ISBN 978-1-55750-262-9.
- ^ "Clemenceau" . GlobalSecurity.org. 10 de junio de 2013 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
- ^ a b Obispo, Chris; Chant, Chris (2004). Los buques navales más grandes del mundo y sus aviones . Leicester: Zenith Press. págs. 82–3. ISBN 978-0-7603-2005-1.
- ^ Enciclopedia de máquinas de guerra, Aerospace Publishing Ltd, Londres, 1984, p.476
- ^ "Nuevo barco fantasma se dirige a Teesside" . BBC News . 8 de febrero de 2009 . Consultado el 8 de febrero de 2009 .
Otras lecturas
- Boniface, Patrick (septiembre de 2015), "Clemenceau carriers", Ships Monthly : 46–49