NAe [a] São Paulo (banderín número A12 ) era un portaaviones clase Clemenceau en servicio con la Armada de Brasil . São Paulo fue comisionado por primera vez en 1963 por la Armada francesa como Foch y fue trasladado en 2000 a Brasil , donde se convirtió en el nuevo buque insignia de la Armada brasileña . IHS Jane's informó que durante su carrera en la Armada de Brasil, São Paulosufrió problemas de capacidad de servicio y nunca logró operar durante más de tres meses seguidos sin la necesidad de reparaciones y mantenimiento. [3] El 14 de febrero de 2017, la marina anunció la desmovilización y posterior desmantelamiento del buque. [4] El 12 de marzo de 2021, el portaaviones se vendió por R $ 10.550.000,00 o US $ 1.919.857,35 para ser desguazado.
Historia | |
---|---|
Francia | |
Nombre: | Foch |
Ordenado: | 1955 |
Acostado: | 15 de noviembre de 1957 |
Lanzado: | 18 de julio de 1959 |
Oficial: | 15 de julio de 1963 |
Desarmado: | 15 de noviembre de 2000 |
Identificación: | Número de banderín : R99 |
Destino: | Vendido a la Armada de Brasil |
Brasil | |
Nombre: | Sao Paulo |
Homónimo: | Estado de São Paulo |
Adquirido: | Septiembre de 2000 |
Oficial: | 15 de noviembre de 2000 |
Desarmado: | 22 de noviembre de 2018 |
Fuera de servicio: | 14 de febrero de 2017 |
Afligido: | 22 de noviembre de 2018 |
Identificación: |
|
Estado: | Vendido para desguazar en Aliaga [1] |
Notas: | consulte Foch (R99) para conocer la historia previa |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Portaaviones clase Clemenceau |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 265 m (869 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 31,7 m (104 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) |
Propulsión: | 6 calderas Indret, 4 turbinas de vapor que producen 126.000 hp (94.000 kW), 2 hélices |
Velocidad: | 32 nudos (59 km / h) |
Distancia: | 7.500 millas náuticas (13.900 km) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 1.338 (1.920 incluido el grupo aéreo). 984 si solo se transportan helicópteros. |
Guerra electrónica y señuelos: |
|
Armamento: | cuatro torretas de 100 mm , dos sistemas SACP Crotale EDIR , cinco ametralladoras de 12,7 mm, 4 lanzadores Simbad duales |
Aeronaves transportadas: | 39 aviones: 22 jets y 17 helicópteros. [2] A-4KU Skyhawks , AS 532 SC Cougars , HB 350 y HB.355 Ecureuils y SH-3 Sea Kings |
Fondo
El portaaviones São Paulo fue construido en Francia entre 1957 y 1960, y sirvió en la Armada francesa como Foch . En septiembre de 2000, Brasil la compró por 30 millones de dólares (no se incluyó ningún avión en el precio) para reemplazar al antiguo portaaviones Minas Gerais de la Segunda Guerra Mundial , que había estado en servicio durante más de 40 años. Brasil se había acercado anteriormente a otros países, como España, que querían construir un transportista de 500 millones de dólares para Brasil, sobre la adquisición de un transportista. [5] El gobierno ya había comprado una flotilla de 23 aviones de combate usados A-4 Skyhawk de Kuwait por $ 70 millones; [6] Estos aviones, junto con los helicópteros existentes que ya están en el inventario de defensa nacional, iban a componer el grupo de cazabombarderos de São Paulo . Estos A-4 (designados AF-1) son capaces de transportar armamento, incluidos cohetes, bombas de caída libre y misiles aire-aire Sidewinder .
Los portaaviones clase Clemenceau , de los cuales São Paulo es el último miembro superviviente, son de diseño CATOBAR convencional . La cabina de vuelo tiene 265,5 metros (871 pies) de largo por 29,5 metros (97 pies) de ancho; el área de aterrizaje tiene un ángulo de 8 grados con respecto al eje del barco. El elevador de aviones de proa está a estribor y el elevador trasero está posicionado en el borde de la cubierta para ahorrar espacio en el hangar. La proa de dos catapultas de 52 metros (171 pies) está en la proa a babor; la segunda catapulta está más atrás en la plataforma de aterrizaje en ángulo. Las dimensiones de la plataforma del hangar son 152 metros (499 pies) por 22 a 24 metros (72 a 79 pies) con 7 metros (23 pies) de altura. [7]
En septiembre de 2000, São Paulo fue comprado mientras aún estaba en funcionamiento, [6] un proceso inusual para un barco tan grande. Fue recibida por la Armada de Brasil y fue incorporada a la Armada de Brasil el 15 de noviembre de 2000. La incorporación de São Paulo y el grupo de cazas AF-1 marcó la realización del objetivo de Brasil de poder llevar a cabo la defensa aérea de su armada. fuerzas con aviones de ala fija.
El presidente Fernando Henrique Cardoso señaló durante la ceremonia de transferencia que:
El traslado del portaaviones São Paulo al Sector Operativo de la Armada agrega a nuestro poder naval un importante aumento en su capacidad de defensa de los intereses brasileños en el mar. Un país como el nuestro, con un extenso litoral, con más de 7.000 kilómetros de costa, requiere de un poder naval compatible con su talla en el panorama internacional. Hoy, como antes, Brasil está preocupado por implementar medidas concretas que ofrezcan a la nación la garantía del respeto a su soberanía. Somos y seremos siempre una nación que lucha por la paz, sin embargo, eso no significa poder prescindir de unas Fuerzas Armadas modernas, habilitadas y dotadas de un potencial disuasorio adecuado. Pocos países, incluso hoy, tienen la capacidad de operar con eficiencia en alta mar. Es importante que Brasil siga siendo uno de ellos ". [8]
Desde su construcción, São Paulo ha recibido múltiples actualizaciones, dejándola con una diversa gama de tecnologías.
El transportista llegó a Río de Janeiro el 17 de febrero de 2001. [6]
Servicio brasileño
En sus primeros tres años de servicio como Sao Paulo , la nave completó varias misiones, algunas en aguas extranjeras, particularmente Operaciones ARAEX , [9] PASSEX y TEMPEREX , [10] que se utiliza anualmente para calificar y capacitar a la Armada Argentina s' Super Étendards y S-2T Turbo Trackers . [11]
Hacia el final de su vida útil, São Paulo sirvió principalmente para capacitar a pilotos para volar operaciones de portaaviones. Fue utilizada activamente para la calificación y recalificación de pilotos rotativos y de ala fija (con alrededor de 500 lanzamientos de catapulta), y fue utilizada durante los primeros ejercicios brasileños para practicar misiones de ataque basadas en portaaviones. [12]
2005 fuego
El 17 de mayo de 2005 se produjo una explosión en la red de vapor de la sala de máquinas. [13] La explosión inicialmente mató a un miembro de la tripulación e hirió a otros diez. Todas las víctimas fueron transportados por aire en helicóptero al Hospital Naval Marcilio Dias , Río de Janeiro . Dos de los heridos murieron más tarde en el hospital a causa de sus heridas. La causa de la explosión fue una ruptura en la tubería de vapor. Después de este accidente, la Armada decidió emprender una amplia revisión para reparar y modernizar el barco. [14]
Mejora (2005-2010) y pruebas en el mar
Durante 2005–10, São Paulo experimentó una amplia modernización. [12] La actualización incluyó la inspección y reparación de las turbinas de vapor ; mantenimiento de los condensadores de superficie ; recauchutado de calderas ; reparación de dos compresores de alta presión ; revisión del generador eléctrico de CA ; compra de repuestos; mantenimiento de bombas, válvulas y elementos estructurales; adición de dos separadores de agua y aceite API ; instalación de dos unidades de refrigeración por agua ; mejora del generador químico de oxígeno ; reparación y tratamiento de tanques de aceite; sustitución del Sistema de Datos Tácticos Navales , instalación de un sistema de circuito cerrado de televisión ; instalación de un transpondedor IFF ; instalación de un sistema MAGE ( ESM ), inspección, reparación y pintura de la cabina de vuelo; actualización de la unidad de procesamiento del sistema de aterrizaje óptico ; y revisión de las catapultas de la aeronave . [15] La actualización se completó en julio de 2009, y el São Paulo debía estar inicialmente en pleno funcionamiento en agosto de 2010. [16]
Embraer también programó la actualización de doce A-4 Skyhawks de la Armada brasileña a un costo de 140 millones de dólares. [17] La actualización fue similar a las realizadas para los aviones AMX y F-5EM de la Fuerza Aérea Brasileña . El programa incluyó la restauración de la aeronave y sus sistemas actuales, así como la implementación de nueva aviónica, radar (específicamente el sistema de radar Elta 2032 ), producción de energía y sistemas autónomos de generación de oxígeno. Las posibles armas que se incluirán en la actualización fueron MAA-1B , Python 4 y Derby AAMS .
La Armada de Brasil contrató a Marsh Aviation para convertir cuatro S-2T Turbo Trackers en una configuración de alerta temprana aerotransportada (AEW), y cuatro más para tareas de transporte de tanques y de transporte a bordo. [18]
Según un artículo de la edición de octubre de 2010 de Air Forces Monthly, [ cita requerida ] se ha confirmado que Brasil compró fuselajes C-1 Trader ex-australianos y ex-uruguayos , para convertirlos en aviones AEW y aviones cisterna. Todos los aviones debían actualizarse a la configuración S-2T Turbo Tracker con motores Honeywell TPE 331-14GR. La compra incluyó nueve fuselajes, de los cuales dos fueron para la conversión de camiones cisterna para repostar los AF-1 Skyhawks, y tres fueron para AEW. El resto se adquirió como repuestos o como carga. El requisito del radar AEW era tener un alcance de 250 millas a 25.000 pies. La vida útil operativa de los fuselajes debía ser de 10 años. Se esperaba que estuvieran listos en 2011 y 2012. [19]
Sao Paulo ' s SH-3 flota de helicópteros era para ser sustituido por seis S-70B Seahawk helicópteros. Fueron comprados en 2008, mejorados y reacondicionados para su entrega. Se programó la entrega de los helicópteros y un paquete de motores y equipo de apoyo en 2009. [20]
A fines de 2010, comenzaron las pruebas en el mar y, a partir de 2011, São Paulo había sido evaluado por la CIASA (Comisión de Inspección y Asesoría de Capacitación).
Reacondicionamiento y desmantelamiento (2012-2021)
Se esperaba que São Paulo se reincorporara a la flota a fines de 2013, pero sufrió otro gran incendio en 2012. [21] A septiembre de 2016, continuó con reparaciones , dijo el comandante de la Armada de Brasil, almirante Eduardo Leal Ferreira , que los planes estaban en lugar para renovar el sistema de propulsión del portaaviones. También se informó que la catapulta del barco tenía problemas. [22] El 14 de febrero de 2017, la Armada anunció que el barco sería desmovilizado y posteriormente dado de baja, citando el costo antieconómico de las reparaciones adicionales. [4] [23] La Armada de Brasil desmanteló formalmente el portaaviones NAe São Paulo el 22 de noviembre de 2018. [24] A partir de febrero de 2020, hay un esfuerzo para convertir el barco en un museo. [25]
Tripulación
Sao Paulo ' complemento s era 1920 (la tripulación del barco es de 64 oficiales y 1274 marineros, con un adicional de 582 en el grupo de aire ). [26]
Galería
São Paulo (primer plano) y USS Ronald Reagan durante un ejercicio de entrenamiento combinado en junio de 2004
São Paulo en Río de Janeiro en 2007
El entonces presidente Lula , su esposa Marisa Letícia y el gobernador de Espírito Santo , Paulo Hartung, a bordo de São Paulo , agosto de 2004
Turbo Tracker de la Armada Argentina operando en São Paulo
Desembarco de Sea King en 2003
McDonnell Douglas AF-1 Skyhawk (A-4KU) del escuadrón de caza VF-1 Falcões atrapando el cable de detención a bordo del portaaviones São Paulo
São Paulo en el mar
Ver también
- Lista de portaaviones
- NAeL Minas Gerais
- Buque de asalto anfibio brasileño Atlântico
Notas
- ^ Navio-Aeródromo , "Portaaviones" (encendido: "Aeródromo-Barco").
Referencias
- ^ "Navio a ser desmantelado" . 15 de marzo de 2021.
- ^ "O gigante dos mares voltou após quatro anos parado" [El gigante de los mares está de vuelta después de cuatro años anclado]. O Dia (en portugués) (ed. En línea). Río: Terra. Julio de 2009. Archivado desde el original el 17 de julio de 2009..
- ^ Brasil busca modernizar el portaaviones de Sao Paulo, extender la vida hasta 2039 , janes.com, 8 de diciembre de 2014
- ^ a b "Desmobilização do NAe 'São Paulo' (A 12)" . Defesa Aérea & Naval..
- ^ "La Armada de Brasil busca portaaviones" . Información comercial de América del Sur . 5 de julio de 2000. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de agosto de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ a b c Schleiffert, Rob; Rodenburg, Corne (1 de septiembre de 2003). "Sao Paulo gobierna las olas" . Noticias de Aviación Naval . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de junio de 2015 , a través de HighBeam Research .
- ^ Pike, John. "Portaaviones Clemenceau" . Seguridad global . Consultado el 19 de septiembre de 2013 .
- ^ "Discurso do Presidente da República, Fernando Henrique Cardoso, na cerimônia de transferência de subordinação do navio-aeródromo" São Paulo "para o setor operativo da marinha do Brasil" [Discurso del presidente de la República Fernando Henrique Cardoso en la ceremonia de transferencia de subordinación de el buque portaaviones 'São Paulo' al sector operacional de la armada brasileña] (en portugués). Radiobrás . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2008 . Consultado el 23 de junio de 2009 .
- ^ "Brasil" . Seguridad global . Consultado el 23 de junio de 2009 ..
- ^ "NAe São Paulo - A 12" , Poder Naval (en portugués), archivado desde el original el 1 de mayo de 2009 , consultado el 23 de junio de 2009.
- ^ "Ejercicio combinado ARAEX.You tube" (grabación de vídeo). Google..
- ^ a b "A segunda docagem do NAe São Paulo" [segundo atraque de NAe São Paulo] (en portugués). BR: Alide . Consultado el 24 de junio de 2009 .
- ^ "Explosión mata a uno en portaaviones brasileño". "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Xinhua.net. 18 de mayo de 2005
- ^ Operti, Carlos Filipe, Pg. 36, Combat Aircraft Monthly, edición estadounidense, vol. 12, No. 12, diciembre de 2011
- ^ "A12 São Paulo: Modernización" [A12 São Paulo: modernización] (en portugués). BR: Defesa. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2009 . Consultado el 23 de junio de 2009 .
- ^ "Porta-aviões São Paulo volta à ativa após 4 anos em reforma" [Portaaviones São Paulo vuelve al servicio activo después de cuatro años de reacondicionamiento] (PDF) . O Estado de S. Paulo (en portugués). Marinha do Brasil. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
- ^ "Embraer modernizará los jets AF-1 y AF-1A de la Armada Brasileña" . Reuters. 14 de abril de 2009. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2009 .
- ^ "Compra dos dois S-2 para a aviação naval prestes a ser concluída" [Adquisición de dos S-2 para la aviación naval a punto de concluir] (en portugués). BR: Alide. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2010 .
- ^ "Armada brasileña compra comerciantes" . Vuelo global. 23 de agosto de 2010.
- ^ "FMS: Brasil solicita helicópteros y motores S-70" . Deagel . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
- ^ "Militar ferido em incêndio no porta-aviões São Paulo permanece em observação" [Militar herido en fuego en el portaaviones São Paulo continúa bajo observación]. Agência Brasil (en portugués). EBC..
- ^ "Almirante brasileño: Continúan los trabajos en el portaaviones Sao Paulo" . IHS Jane's 360.28 de septiembre de 2016.
- ^ "La Armada de Brasil retira al portaaviones Sao Paulo" . Noticias del Grupo Editorial Mönch. 15 de febrero de 2017.
- ^ Brasil da de baja el portaaviones NAe São Paulo , IHS Jane's 360, 26 de noviembre de 2018.
- ^ "Sao Paulo / Foch Institute en Brasil quiere salvar el buque de guerra de la destrucción" . Hoy naval . 12 de febrero de 2020 . Consultado el 30 de abril de 2020 .
- ^ Navio Aeródromo São Paulo - A 12 Archivado el 1 de mayo de 2009 en la Wayback Machine Poder Naval. Recuperado el 24 de junio de 2009. (en portugués)
enlaces externos
- NAe São Paulo, Machtres, archivado desde el original el 25 de septiembre de 2010.
- "Mapas" . Google, NAe São Paulo., anclado en Río de Janeiro.
- "El 'nuevo' portaaviones de la armada brasileña" . Poder Naval Online . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2007.