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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase Charles de Gaulle |
| Operadores: |  Armada francesa |
| Precedido por: | Clase clemenceau |
| Sucesor: | |
| Costo: | € 3 mil millones (2001) |
| Construido: | 1987–2000 |
| En comisión: | 2001-presente |
| Planificado: | 1 |
| Terminado: | 1 |
| Historia | |
 Francia | |
| Nombre: | Charles de Gaulle |
| Homónimo: | Charles de Gaulle |
| Operador: | Marine Nationale |
| Ordenado: | 3 de febrero de 1986 |
| Constructor: | Grupo naval |
| Acostado: | 14 de abril de 1989 (apilamiento de elementos en prefabricación desde el 24 de noviembre de 1987) |
| Lanzado: | 7 de mayo de 1994 |
| Viaje inaugural: | 18 de mayo de 2001 |
| Renombrado: | Ordenado como Richelieu el 3 de febrero de 1986, rebautizado como Charles de Gaulle el 18 de mayo de 1987 [1] [2] |
| Puerto base: | Toulon , Francia |
| Identificación: |
|
| Apodo (s): | CDG |
| Honores y premios: | Jack con los colores de las Fuerzas Francesas Libres (anverso) y la cinta de la Ordre de la Libération (reverso) |
| Estado: | En servicio |
| Características generales | |
| Tipo: | Portaaviones |
| Desplazamiento: | 42.500 toneladas (carga completa) [3] |
| Largo: | 261,5 m (858 pies) en total |
| Haz: |
|
| Altura: | 66,5 m (218 pies) |
| Borrador: | 9,43 m (30,9 pies) |
| Propulsión: | |
| Velocidad: | 27 nudos (50 km / h) |
| Distancia: | Distancia ilimitada; 20-25 años |
| Resistencia: | 45 días de comida |
| Capacidad: | 800 comandos, 500 toneladas de municiones |
| Complemento: |
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| Sensores y sistemas de procesamiento: |
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| Guerra electrónica y señuelos: |
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| Armamento: |
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| Aeronaves transportadas: |
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Charles de Gaulle es el buque insignia de la Armada francesa ( Marine Nationale ). El barco es el décimo portaaviones francés, el primerbuque de superficiefrancés de propulsión nuclear y el único portaaviones de propulsión nuclear completado fuera de la Armada de los Estados Unidos . Lleva el nombre del estadista y general francés Charles de Gaulle .
El barco lleva un complemento de aviones Dassault Rafale M y E-2C Hawkeye , helicópteros AS365F Dauphin Pedro , EC725 Caracal y AS532 Cougar para búsqueda y rescate de combate , así como electrónica moderna y misiles Aster . Es un portaaviones tipo CATOBAR que utiliza dos catapultas de vapor C13-3 de 75 m de una versión más corta del sistema de catapulta instalado en los portaaviones de clase Nimitz de EE. UU. , Una catapulta en la proa y otra en la parte delantera del área de aterrizaje. [6] En mayo de 2019, Charles de Gaullees el único buque de transporte no estadounidense que tiene un sistema de lanzamiento de catapulta, que ha permitido la operación de F / A-18E / F Super Hornets [8] y C-2 Greyhounds de la Armada de los EE. UU. [9] [10]
Desarrollo [ editar ]
Construcción [ editar ]
El portaaviones reemplazó a Foch , un portaaviones de propulsión convencional, en 2001. Clemenceau y Foch se completaron en 1961 y 1963 respectivamente; el requisito de un reemplazo se identificó a mediados de la década de 1970.
El casco se colocó en abril de 1989 en el astillero naval DCNS Brest . El portaaviones fue botado en mayo de 1994 y con 42.000 toneladas (carga completa) [3] fue el buque de guerra más grande lanzado en Europa Occidental desde el HMS Ark Royal en 1950. Fue nombrado Richelieu en 1986 por el entonces presidente francés, François. Mitterrand , en honor al famoso estadista francés Armand-Jean du Plessis, el cardenal Richelieu . [1] [11] [12] [nota 1] El 18 de mayo 1987, sin embargo, el nombre de la nave fue cambiado a Charles de Gaulle por el gaullista primer ministro en el momento,Jacques Chirac . [12]
La construcción se retrasó rápidamente debido a que el proyecto carecía de financiación, lo que se vio agravado por la recesión económica de principios de la década de 1990. [13] [14] Los costes totales del buque superarían los 3000 millones de euros. El trabajo en el barco se suspendió por completo en cuatro ocasiones: 1990, 1991, 1993 y 1995. [11] El barco se puso en servicio el 18 de mayo de 2001, cinco años después del plazo previsto. [15]
En 1993, The Guardian alegó que un grupo de ingenieros que inspeccionaban la embarcación durante su construcción eran agentes del Servicio de Inteligencia Secreto Británico (MI6), que se cree que estaban aprendiendo el método de blindaje de los reactores nucleares, entre otros detalles técnicos. [16] Sin embargo, el periódico publicó una negación tanto del gobierno británico como de la Direction de laillance du territoire (DST) (en inglés: Directorate of Territorial Surveillance ) de que hubiera habido algún incidente. [17]
Ensayos y problemas técnicos [ editar ]
Charles de Gaulle inició las pruebas en el mar en 1999. Éstas identificaron la necesidad de ampliar la cabina de vuelo para operar con seguridad el E-2C Hawkeye. [14] Sin embargo, esta operación provocó publicidad negativa, ya que las mismas pruebas se habían realizado tanto en Foch como en Clemenceau cuando se introdujo el caza Crusader F-8E (FN) . Los 5 millones de francos para la ampliación fueron el 0,025% del presupuesto total del proyecto Charles de Gaulle . El 28 de febrero de 2000, una prueba de reactor nuclear provocó la combustión de elementos de aislamiento adicionales, produciendo un incidente de humo. [ cita requerida ]
El barco partió de Toulon para su decimocuarta y última prueba en el mar el 24 de octubre de 2000. Durante la noche del 9 al 10 de noviembre, en el Atlántico occidental, mientras se dirigía hacia Norfolk , Virginia , la hélice de babor se rompió y el barco tuvo que regresar a Toulon. tener un reemplazo instalado. [18] Las investigaciones que siguieron mostraron fallas estructurales similares en la otra hélice y en las hélices de repuesto: burbujas en las hélices de una sola pieza de aleación de cobre y aluminio cerca del centro. [ cita requerida ]Aunque no se cree que el proveedor, Atlantic Industrie, haya tenido la culpa intencionalmente, se le atribuyó la mala calidad de la construcción. [19] Poco después de que el ministro de defensa francés ordenara una investigación sobre la gestión de la calidad, un incendio destruyó los archivos del proveedor. [14] [20] Como solución temporal, se utilizaron las hélices de repuesto menos avanzadas de Clemenceau , limitando la velocidad máxima a 25 nudos (44 km / h) en lugar de los 27 nudos contractuales (50 km / h). [14]
El 5 de marzo de 2001, Charles de Gaulle volvió al mar con dos hélices más antiguas y navegó a 25,2 nudos (47 km / h) en sus pruebas.
El 16 de septiembre de 2001, la prensa francesa informó de niveles de radiactividad ligeramente superiores a los aceptables a bordo del Charles de Gaulle , que se cree que son causados por un elemento de aislamiento defectuoso. Más tarde se descubrió que los niveles de radiactividad coincidían con el diseño, pero que habían cambiado las reglamentaciones relativas a los niveles aceptables de radiactividad. Mientras Estados Unidos preparaba su respuesta a los ataques del 11 de septiembre en forma de Operación Libertad Duradera , los medios franceses se quejaron de la falta de poder militar francés desplegable. Al mismo tiempo, la Comisión de Defensa informó que el mantenimiento de la Flota era deficiente. En este contexto, Charles de Gaulle , entonces en reparación, fue nuevamente objeto de críticas, con el ex presidenteValéry Giscard d'Estaing lo describe como un "medio portaaviones" y solicita el lanzamiento del segundo buque portaaviones (denominado PA2) para garantizar una tasa de disponibilidad del 100%.
Mantenimiento y actualizaciones [ editar ]
La primera revisión importante de Charles de Gaulle comenzó en septiembre de 2007. El punto culminante de esta remodelación de 15 meses fue el reabastecimiento de combustible de la planta de energía nuclear , un paso necesario después de seis años de servicio, durante los cuales Charles de Gaulle navegó el equivalente a 12 veces en todo el mundo, pasó 900 días en el mar y realizó 19.000 lanzamientos de catapulta. [21] También se realizaron varias mejoras, incluida la instalación de nuevas hélices. Estos permiten que Charles de Gaulle alcance su velocidad de diseño de 27 nudos (50 km / h), reemplazando las hélices antiguas que se utilizan como emergencia desde 2001. El mantenimiento de aeronaves y los depósitos de armas también se mejoraron para permitir el funcionamiento del nuevo Rafale.Los cazas F3 armados con misiles nucleares ASMP-A y misiles de crucero SCALP EG , y el ancho de banda de las comunicaciones por satélite se multiplicará por diez. Este reacondicionamiento aumentó el desplazamiento a 42500 toneladas [3] y se completó en diciembre de 2008. Después de problemas técnicos en marzo de 2009, el portaaviones regresó a Toulon para reparaciones. Se planificó un período de trabajo intensivo para que Charles de Gaulle y su grupo aéreo volvieran al estado operativo.
El 14 de octubre de 2010, un crucero de cuatro meses se redujo a un solo día cuando el barco sufrió una falla eléctrica en su sistema de propulsión. [22]
El portaaviones se sometió a una actualización y reacondicionamiento de mediana edad de 18 meses que comenzó en febrero de 2017 y volvió al servicio en septiembre de 2018. [23] [24] [25] El reactor nuclear se repostó, se completó el mantenimiento estándar y el sistema de combate del barco fue modernizado, para comunicarse mejor con los aliados y apoyar a los cazas Rafale empleados por el portaaviones.
Servicio operativo [ editar ]
El 11 de octubre de 2001, la fragata Cassard , cuatro aviones AWACS y Charles de Gaulle participaron en una prueba con éxito de la red de datos segura de alto ancho de banda Link 16 . La red permite el seguimiento en tiempo real del espacio aéreo desde el sur de Inglaterra hasta el mar Mediterráneo . Los datos recopilados también se transmitieron en tiempo real a la fragata Jean Bart a través del antiguo sistema MIL-STD-6011 .
Afganistán [ editar ]
El 21 de noviembre de 2001, Francia decidió enviar a Charles de Gaulle al Océano Índico en apoyo de la Operación Libertad Duradera contra el Afganistán controlado por los talibanes . El grupo de trabajo 473 , con 2.900 hombres bajo el mando de Contre-Amiral François Cluzel, zarpó el 1 de diciembre de 2001. El grupo de trabajo estaba integrado por Charles de Gaulle , las fragatas Lamotte-Picquet , Jean de Vienne y Jean Bart , el submarino de ataque nuclear Rubis , el petrolero Meuse y el D'Estienne d'Orves -clase aviso Comandante Ducuing .
El poder aéreo embarcado comprendía dieciséis Super Étendards , un E-2C Hawkeye, dos Rafale M y varios helicópteros. Los Super Étendards llevaron a cabo sus primeras misiones sobre Afganistán el 19 de diciembre, ejecutando misiones de reconocimiento y bombardeo, cubriendo más de 3.000 kilómetros. En total, llevaron a cabo 140 misiones, con un promedio de 12 por día. [ cita requerida ] Aproximadamente 770 salidas se llevaron a cabo desde el portaaviones. [26]
El 18 de febrero de 2002, un satélite de observación Helios detectó actividades anormales cerca de Gardez . Al día siguiente, después de que las Fuerzas Especiales estadounidenses en la región confirmaron estas observaciones, Charles de Gaulle lanzó dos Super Étendards de reconocimiento. El 20 de febrero de 2002, las fuerzas británicas y estadounidenses entraron en el valle y la Operación Anaconda comenzó a principios de marzo de 2002.
En marzo de 2002, Super Étendards y seis aviones Mirage 2000 con base en tierra llevaron a cabo ataques aéreos contra objetivos que supuestamente eran de Al Qaeda . Se negaron algunos objetivos sugeridos por las fuerzas estadounidenses por temor a golpear a civiles. Sin embargo, la participación francesa fue felicitada el 11 de marzo de 2002 por el presidente estadounidense George W. Bush , quien mencionó que "nuestro buen aliado, Francia, ha desplegado casi una cuarta parte de su armada para apoyar la Operación Libertad Duradera". [27] En este punto, el complemento aéreo francés se había incrementado a 16 Super Étendards, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafales y dos Hawkeye AWACS. Desde febrero de 2002, las alas aéreas de Charles de Gaulle y USS John C. Stennis aterrizaron en la cubierta del otro como un medio para fortalecer los lazos entre los aliados.
El 2 de mayo de 2002, Charles de Gaulle llegó a Singapur para recibir ayuda y regresó a Omán el 18 de mayo de 2002 [28].
Crisis entre India y Pakistán [ editar ]
En junio de 2002, mientras Charles de Gaulle se encontraba en el Mar Arábigo , combatientes armados Rafale realizaron patrullas aéreas de combate con la Armada de los Estados Unidos frente a las costas de la India y Pakistán, [29] [30], lo que marcó un punto importante en la carrera operativa del Rafale M. y su integración con el transportista. [31]
Operaciones continuas [ editar ]
Charles de Gaulle participó en otras acciones como parte de la Operación Libertad Duradera en 2005. Regresó al suroeste de Asia en mayo de 2006 y poco después apoyó los esfuerzos de la coalición sobre Afganistán. El portaaviones participa regularmente en los ejercicios navales bilaterales anuales entre las armadas india y francesa [32] denominados 'Varuna' . [33]
Quinto despliegue en el extranjero: Task Force 473 y Operación Agapanthus 2010 [ editar ]
Un grupo de trabajo naval francés, designado Task Force 473 , dirigido por Charles de Gaulle partió de Toulon el 30 de octubre de 2010 para un despliegue de cuatro meses, con el nombre en código Operación Agapanthus 2010, en el Mar Mediterráneo, Mar Rojo, Océano Índico. y Golfo Pérsico. [34] [35] El grupo de trabajo también incluyó a las fragatas Forbin y Tourville ; el submarino de ataque nuclear Améthyste ; el engrasador de reabastecimiento Meuse , 3.000 marineros y un Embarked Aviation Group (EAG) que consta de 12 aviones de ataque Super-Étendard, 10 aviones de combate multifunción Rafale y dos aviones E-2C Hawkeye 2000 AEW .[34] [36] [37] El comandante del grupo de tareas, el contralmirante Jean-Louis Kerignard, definió la misión de la fuerza de la siguiente manera:
- La fuerza ayudaría a las armadas aliadas a combatir la piratería frente a las costas de Somalia y enviaría aviones para apoyar a la OTAN en los cielos de Afganistán ". [36]
Una vez en la estación, la Fuerza de Tarea 473 se unió a dos grupos de ataque de portaaviones de la Armada de los EE. UU. Que operaban en el Golfo Pérsico (en la foto ), el Grupo de ataque de portaaviones Nueve dirigido por el USS Abraham Lincoln y el Grupo de ataque de portaaviones Diez dirigido por el USS Harry S. Truman . [36] El 28 de noviembre de 2010, según un despacho de Associated Press , el Ministerio de Defensa francés anunció que un avión de combate Rafale francés se estrelló cerca de Charles de Gaulle., que operaba a 100 kilómetros de la costa de Pakistán en el Mar Arábigo en apoyo de las fuerzas de la coalición en Afganistán. El piloto se lanzó en paracaídas a un lugar seguro y fue recogido por un helicóptero, y la causa del accidente estaba bajo investigación. [38] En diciembre de 2010, durante su despliegue en el Golfo Pérsico , la fragata británica Tipo 22 Cumberland y el destructor estadounidense USS Halsey rotaron de la patrulla de seguridad marítima para escoltar a Charles de Gaulle en apoyo de las operaciones militares de la coalición en Afganistán . Esto representó un ejemplo de interoperabilidad de conformidad con elTratado de cooperación en defensa anglo-francés ratificado recientemente . [39]
Entre el 7 y el 14 de enero de 2011, la Task Force 473 participó en ejercicios navales bilaterales, con el nombre en código Varuna 10 , con la Armada de la India . Las unidades navales indias que participaron en Varuna 10 incluyeron el portaaviones Viraat , las fragatas Godavari y Ganga ; y el submarino diésel-eléctrico Shalki . Varuna 10 fue un ejercicio naval de dos fases, con la fase portuaria que tuvo lugar entre el 7 y el 11 de enero y la fase marítima entre el 11 y el 14 de enero en el Mar Arábigo . [37] [40] El grupo de trabajo 473 realizó una visita al puerto de Goa entre el 7 y el 14 de enero de 2011. [41] El transportistaCharles de Gaulle y la fragata Forbin también realizaron una visita de buena voluntad a Khor Fakkan , Emiratos Árabes Unidos, el 30 de enero de 2011, atracando en las instalaciones de su terminal de contenedores. [42]
La Operación Agapanthus 2010 concluyó el 21 de febrero de 2011. La Task Force 473 completó más de 1.000 horas de vuelo desde Charles de Gaulle en apoyo de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) de la OTAN desplegada en Afganistán. El Task Force 473 también participó en ejercicios bilaterales con las fuerzas armadas de la India , Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos para probar la interoperabilidad de las fuerzas militares francesas y compartir su experiencia con los socios regionales. [35]
Operaciones mediterráneas 2011 [ editar ]
El 20 de marzo de 2011, Charles de Gaulle fue enviado al mar Mediterráneo para hacer cumplir la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que pedía una zona de exclusión aérea sobre Libia . [43] Acompañando a Charles de Gaulle estaban las fragatas Dupleix y Aconit y el petrolero de reabastecimiento de flota Meuse . [44]
Durante el Protector Unificado, la flota aérea había realizado 1.350 salidas durante la intervención en Libia. Charles de Gaulle fue retirado para mantenimiento en Toulon el 10 de agosto. [45]
Después de este despliegue, Charles de Gaulle se sometió a mantenimiento y conservación durante un período en curso en el mar en diciembre de 2011 [46].
Ejercicios FANAL 2012 [ editar ]
El 2 de febrero de 2012, Charles de Gaulle estaba en marcha durante tres días de pruebas en el mar. A partir del 5 de febrero de 2012, comenzaron las calificaciones de portaaviones para los pilotos de su grupo aéreo. Esta transición se incluye de pilotos volando Super Etendard Modernisé (SEM) aviones de combate a los nuevos Rafale M combatientes. [46]
El 16 de marzo de 2012, Charles de Gaulle partió para un despliegue de un mes en el mar Mediterráneo. [47] Charles de Gaulle ' grupo de trabajo s estaba bajo el mando del Contralmirante Philippe Coindreau, y consistió en las fragatas Chevalier Paul , Dupleix , Montcalm , y Enseigne de Vaisseau Jacoubert ; el petrolero de reabastecimiento Mosa ; y el submarino de propulsión nuclear Émeraude . [47] [48] Charles de Gaulle ' grupo aéreo embarcado s constaba de 7 cazas Rafale, 7 aviones de combate Súper Etendard moderniza (SEM), y 2 Aeronave E ‑ 2C Hawkeye de alerta temprana aerotransportada (AEW). [47] El punto culminante del despliegue para el grupo de tareas fueron los ejercicios FANAL de 2012 que comenzaron el 5 de abril de 2012 y que también incluyeron aviones de patrulla marítima Atlantique 2 con base en tierra . [48] 2012 FANAL concluyó el 12 de abril, y este fue el primer gran ejercicio que involucró al nuevo helicóptero Caïman de la Armada francesa . [48] [49]
Operaciones contra el Estado Islámico [ editar ]
En enero de 2015, Charles de Gaulle comenzó a prepararse para ejercicios en el Océano Índico. A finales de febrero, el portaaviones y su grupo de batalla entraron en el Golfo Pérsico para participar en la Operación Chammal contra los militantes del Estado Islámico en Irak. [50] Francia fue el primer país en unirse a la intervención liderada por Estados Unidos y tiene 15 cazas, un avión de patrulla y un avión de reabastecimiento de combustible en tierra en los países vecinos. La incorporación de Charles de Gaulle sumó otros 30 aviones al compromiso de Francia con las operaciones. [51] [52]El grupo de batalla de portaaviones llegó al Golfo Pérsico el 15 de febrero de 2015 y comenzó a lanzar ataques aéreos el 22 de febrero; esto ocurrió siete semanas después de los ataques de Charlie Hebdo , ya que Francia prometió ser más receptiva al terrorismo yihadista. Navegando frente a la costa norte de Bahréin , los 12 cazas Rafale y 9 Super Étendard del portaaviones podrían alcanzar los objetivos en la mitad del tiempo que tomarían los cazas franceses con base en los Emiratos Árabes Unidos . [53] Charles de Gaulleabandonó el Golfo Pérsico a fines de abril de 2015 después de lanzar misiones de ataque y vigilancia contra objetivos del Estado Islámico para participar en ejercicios con el ejército indio; el transportista lanzó entre 10 y 15 salidas por día durante su despliegue de dos meses. [54]
El 5 de noviembre de 2015, Francia anunció que Charles de Gaulle regresaría a la zona para realizar operaciones [55] y el barco partió de su base en Toulon, en el sur de Francia, el 18 de noviembre. [56] Aunque originalmente se planeó volver a desplegarse en el Golfo Pérsico, el portaaviones y su grupo de ataque fueron redirigidos al Mar Mediterráneo Oriental frente a la costa siria, mucho más cerca de los objetivos dentro de Siria. Las fuentes afirman que Charles de Gaulle tiene un ala aérea más grande de lo normal de 26 cazas que constan de 18 Rafales y 8 Super Étendards; el portaaviones tiene aproximadamente entre 31 y 34 aviones en total (el límite oficial es de 40 aviones). [6] [57]El portaaviones comenzó a operar el 23 de noviembre de 2015, 10 días después de los ataques terroristas del EIIL en París . [58] El 7 de diciembre de 2015, el contralmirante René-Jean Crignola de la Fuerza Marítima Francesa, embarcado en Charles de Gaulle , tomó el mando de la Task Force 50 del Comando Central de las Fuerzas Navales de Estados Unidos , liderando las operaciones de ataque naval de la coalición. Fue el primer no estadounidense en hacerlo. [59] [60] En junio de 2016, la Armada de los Estados Unidos otorgó a la tripulación del Charles de Gaulle un elogio meritorio de unidad por sus logros. [61] [62]
A finales de septiembre de 2016, Charles de Gaulle fue enviado desde Toulon a la costa siria para la Batalla de Mosul . Su escuadrón de 24 aviones Rafale M apoyó a la coalición internacional contra el EIIL mediante ataques aéreos y misiones de reconocimiento. [63] [64]
En 2020, mientras continuaba la Operación Chammal en el Mediterráneo oriental , Charles de Gaulle se unió al destructor Ross de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU . Unieron fuerzas en la Operación Resolución Inherente, que es una coalición internacional contra el Daesh . Durante toda la misión, al grupo de ataque de portaaviones se unieron buques de la armada aliada de Alemania, Bélgica, Dinamarca, Grecia, España, Países Bajos y Portugal. La cooperación ilustró la eficiencia operativa común en el Mediterráneo . [65] [66] Durante la operación, el Charles de Gaulle grupo de portaaviones, su tripulación de 2.000 miembros, un petrolero clase Durance y una fragata de la Armada Helénica atracaron en el Puerto de Limassol para una escala de cinco días. [67] El presidente de Chipre , Nicos Anastasiades , y la embajadora Isabelle Dumont se dirigieron a la tripulación de la aeronave en presencia del capitán Guillaume Pinget. [68] [69]
Misión Clemenceau [ editar ]
El portaaviones lideró al grupo de ataque de portaaviones Task Force 473 en una operación de cinco meses que comenzó en marzo de 2019, a través del mar Mediterráneo. Los aviones de Charles de Gaulle participaron en el último gran combate contra el Estado Islámico en la Batalla de Baghuz Fawqani y luego navegaron hacia el Océano Índico. Al llegar a Singapur el 28 de mayo, el portaaviones participó en un ejercicio bilateral con las Fuerzas Armadas de Singapur. [70]
Pandemia de COVID-19 [ editar ]
En abril de 2020, 40 miembros de la tripulación comenzaron a mostrar síntomas de COVID-19 , lo que obligó a Charles de Gaulle a regresar a su arsenal de Toulon en el puerto de origen antes de lo planeado, según informó el 8 de abril el Ministerio de las Fuerzas Armadas . [71] [72]
Después de que se realizaron 66 pruebas, el ministerio anunció el 10 de abril que 50 pruebas habían dado positivo. [73] Tres marineros fueron evacuados en helicóptero al Hospital Docente del Ejército de Santa Ana . [73] [74]
El 19 de abril, The New York Times informó que 1.081 miembros de la tripulación del grupo naval del portaaviones habían dado positivo, casi todos a bordo del Charles de Gaulle . La cifra equivalía a casi el 60 por ciento del complemento total del transportista. [75]
El 11 de mayo de 2020, Florence Parly informó a la Asamblea Nacional de las conclusiones de dos investigaciones [a] sobre el brote a bordo del portaaviones, afirmando que el virus había llegado antes de una escala realizada en Brest, y que aunque el mando y el equipo médico A bordo del portaaviones tenía "excesiva confianza" [b] en su capacidad para hacer frente al virus, las investigaciones no los consideraron culpables. [76] [77] [78]
Parly explicó además que la introducción del virus a bordo del portaaviones ocurrió en algún momento entre cuando salió de Limassol , Chipre , el 26 de febrero de 2020, y cuando llegó a Brest el 13 de marzo de 2020. [77] Durante este tiempo, se había traído personal. a bordo vía aérea desde Chipre, Sicilia , las Islas Baleares , España o Portugal . [77] Sin embargo, la propagación del virus se vio agravada por la escala en Brest. [77]El distanciamiento social y otras medidas se tomaron después de la escala, pero pesaron mucho en la moral de la tripulación, por lo que después de aplicar las estrictas medidas durante quince días, se relajaron y se autorizó un concierto a bordo para el 30 de marzo de 2020 [76].
Parly también señaló que todos los soldados a bordo del Charles de Gaulle se han recuperado de la enfermedad, excepto un marinero, que aún estaba hospitalizado después de salir de la UCI. [76]
El análisis posterior por los médicos en la Instrucción Militar del Hospital Sainte Anne en Toulon encontró que el 60% de Charles de Gaulle ' 1.706 miembros de la tripulación s eran anticuerpo-positivo por el final de la cuarentena. [79]
Grupo aéreo [ editar ]
La Armada francesa opera tres escuadrones de doce aviones Rafale M cada uno, y un escuadrón de tres aviones E-2C Hawkeye. Por lo general, se espera que dos escuadrones de Rafale roten en el grupo aéreo de portaaviones CdG, y un par de E-2C los complementaría. En tiempo de paz, el número de aviones a bordo puede ser menor: 14/24 helicópteros Rafale M, 2 E-2C Hawkeye y 2/4 helicópteros AS365 Dauphin. Aunque se espera que se embarquen 24 Rafales, divididos en dos escuadrones, por lo general algunos aviones permanecen en Francia para mejorar o entrenar. US Navy F-18 Hornets y C-2 Greyhounds realizan regularmente trampas de calificación y lanzamientos desde CdG. En junio de 2011, dos galgos C-2A (R) de la Armada de los EE. UU. Fueron asignados a la Armada francesa para llevar a cabo misiones operativas de entrega a bordo de portaaviones (COD) para CdG durante la intervención de la OTAN en Libia.
En 2019, CdG operó 35 aviones durante los ejercicios, su récord: dos helicópteros Dauphin, treinta Rafale M, dos E-2C Hawkeye y un NH90 NFH Caiman. En caso de guerra, se espera que CdG opere cerca de la dotación completa de 40 aviones. El grupo aéreo CdG participó en operaciones de combate en Afganistán, Siria y Libia.
Adquisición de portaaviones francés [ editar ]
La Armada francesa pretendía ser una armada de dos portaaviones, principalmente para garantizar que al menos un barco esté operativo en todo momento, incluso cuando el otro esté en reparación. Este esquema requiere la construcción de otro portaaviones; sin embargo, Charles de Gaulle es el único portaaviones que opera actualmente.
Las consideraciones de costos han hecho que la estandarización de equipos sea una necesidad. En este contexto, existe la posibilidad de colaboración con Gran Bretaña para futuros portaaviones. Thales UK (con BMT) hizo que el diseño del portaaviones clase Queen Elizabeth [80] fuera adecuado para su construcción en Francia como el portaaviones francés PA2 . Ambos países tomaron medidas para hacer posible tal escenario: el nuevo portaaviones tenía que ser propulsado de manera convencional para cumplir con los requisitos de la Royal Navy . Francia favoreció la propulsión nuclear y se realizó un estudio para ver si era más rentable que las turbinas de gas. [81]Sin embargo, el Libro Blanco de la Defensa Francesa de 2013 canceló el plan de un segundo portaaviones. [82] [83]
Tras la finalización de la actualización de la mediana edad, en octubre de 2018, el ministro de las fuerzas armadas francesas anunció un estudio de 18 meses para determinar los requisitos para un futuro portaaviones. [84] En diciembre de 2020, el presidente Macron anunció que la construcción del Portaaviones de Nueva Generación comenzaría alrededor de 2025 y que las pruebas en el mar comenzarían aproximadamente en 2036. Se planea que el portaaviones tenga un desplazamiento de alrededor de 75,000 toneladas y transportará alrededor de 32 cazas de nueva generación, dos o tres E-2D Advanced Hawkeyes y un número aún por determinar de vehículos aéreos no tripulados. [85]
Ver también [ editar ]
- Lista de portaaviones
- Lista de clases de buques de guerra en servicio
- Porta - helicópteros francés clase Mistral
Notas [ editar ]
- ↑ Siguiendo el nombre tradicional Richelieu para los buques capitales de la Armada francesa, anteriormente el acorazado Richelieu de la Segunda Guerra Mundial.
- ^ Una investigación fue epidemiológica, mientras que la otra fue de mando. [76]
- ^ Las palabras originales eran "confianza excesiva". [77]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Roche, vol 2, p.423
- ↑ Roche, vol 2, p.128
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Traducido al inglés
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Lectura adicional [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Charles de Gaulle (R91) . |
- Sitio web oficial (en francés)
- Portaaviones Charles de Gaulle en Alabordache.fr (en francés)
