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El "aeropuerto de Cleveland" vuelve a dirigir aquí. Para el otro aeropuerto que sirve a Cleveland, Ohio, consulte Aeropuerto de Cleveland Burke Lakefront . Para otros aeropuertos, consulte el Aeropuerto Municipal de Cleveland .

Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins
Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins.svg
Terminal del aeropuerto internacional Cleveland Hopkins.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de cleveland
OperadorSistema de aeropuerto de Cleveland
SirveCleveland
UbicaciónCleveland , Ohio , Estados Unidos
Ciudad de enfoque paraFrontier Airlines
Coordenadas41 ° 24′42 ″ N 081 ° 50′59 ″ W / 41.41167 ° N 81.84972 ° W / 41.41167; -81.84972 Coordenadas: 41 ° 24′42 ″ N 081 ° 50′59 ″ W  / 41.41167 ° N 81.84972 ° W / 41.41167; -81.84972
Sitio webwww .clevelandairport .com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
CLE se encuentra en Ohio
CLE
CLE
Ubicación del aeropuerto en Ohio
CLE se encuentra en los Estados Unidos
CLE
CLE
CLE (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
piemetro
6L / 24R9.0002,743Hormigón
6R / 24L9,9533,034Hormigón
28/106.0181.834Hormigón asfáltico
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves119,268
Pasajeros totales4.122.517 Disminución-58,89% [1]
Fuente: FAA [2] y aeropuerto CLE. [3]

El Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins ( IATA : CLE , OACI : KCLE , FAA TAPA : CLE ) es un aeropuerto internacional ubicado en Cleveland , Ohio , a 9 millas (14 km) al suroeste del centro de la ciudad y adyacente al Centro de Investigación Glenn , uno de los de la NASA. diez de los principales centros de campo. [2] Es el aeropuerto principal que sirve al área metropolitana de Cleveland y al noreste de Ohio., el aeropuerto más grande y concurrido de Ohio, y el 43º aeropuerto más concurrido de los Estados Unidos por número de pasajeros.

Cleveland Hopkins ofrece un servicio de pasajeros sin escalas a 54 destinos con un promedio de 174 salidas diarias. Cleveland Hopkins es operado por el Departamento de Control de Puertos de Cleveland, que también incluye el Aeropuerto Burke Lakefront ubicado en el centro de la ciudad. En 2018, Airports Council International clasificó a Cleveland Hopkins como el aeropuerto norteamericano más mejorado en la Encuesta de calidad del servicio aeroportuario de 2017. [4]

Historia [ editar ]

Cleveland Hopkins es de particular importancia para la historia de los viajes aéreos comerciales debido a una serie de innovaciones pioneras en el mundo que eventualmente se convertirían en el estándar mundial. Fundada en 1925, fue una de las primeras instalaciones de este tipo de propiedad municipal en los Estados Unidos. [5] Fue el sitio de la primera torre de control de tráfico aéreo [ cita requerida ] , el primer sistema de control de radio tierra-aire [ cita requerida ] y el primer sistema de iluminación del aeródromo [ cita requerida ] , todo en 1930; y fue el primer aeropuerto de EE. UU. en estar conectado directamente a un tránsito ferroviario local o regionalsistema, en 1968. [6] También fue el primer aeropuerto en emplear un diseño de terminal de dos niveles que separa las llegadas de las salidas. El aeropuerto lleva el nombre de su fundador, el ex administrador de la ciudad William R. Hopkins , en su 82 cumpleaños en 1951.

Primer cierre de United hub y establecimiento de Continental hub [ editar ]

United Airlines estableció su centro nacional más oriental en Cleveland después de la Segunda Guerra Mundial, que mantuvo hasta mediados de la década de 1980, cuando cerró su centro de operaciones en Cleveland y trasladó la capacidad a un nuevo centro en Washington – Dulles . Tras el cierre del hub de United, Continental Airlines (que en ese momento era una aerolínea separada y carecía de un hub en el Medio Oeste) respondió agregando capacidad a Cleveland, al igual que USAir , que fue la aerolínea dominante en el aeropuerto desde 1987 hasta principios de la década de 1990. . [7] Si bien USAir pronto redujo su horario desde Cleveland, Continental aumentó sustancialmente la capacidad de su centro, convirtiéndose en el inquilino más grande del aeropuerto y eventualmente representando más del 60 por ciento del tráfico de pasajeros. Continental y el aeropuerto realizaron importantes inversiones operativas y de capital en la infraestructura del aeropuerto. En 1992, el aeropuerto completó una renovación de 50 millones de dólares del Concourse C, que albergaba todos los vuelos de Continental. La renovación incluyó la instalación de un tragaluz continuo, un salón Continental President's Club y una nueva área de reclamo de equipaje. [8] En 1999, el aeropuerto completó una expansión de $ 80 millones que incluyó la construcción del nuevo Concourse D (ahora cerrado), que fue construido para acomodar Continental Express yVuelos de Continental Connection .

Continental: fusión de United y segundo cierre del centro de United [ editar ]

En 2010, Continental y United Airlines anunciaron que fusionarían sus operaciones. [9] La fusión generó preocupaciones de que un United posterior a la fusión reduciría o cerraría su centro en Cleveland y en su lugar enrutaría a los pasajeros a través de los nuevos centros cercanos de United en el aeropuerto O'Hare en Chicago y el aeropuerto Dulles en Washington. [10] [11] El 10 de noviembre de 2010, el CEO de Continental, Jeff Smisek, declaró en un discurso en Cleveland que "Cleveland necesita ganar su estatus de centro todos los días" y agregó que la rentabilidad general sería el factor determinante para que el nuevo United se mantuviera o cerró el centro de Cleveland. [12]

United continuó reduciendo su capacidad en Cleveland luego de la fusión, que ya se había reducido sustancialmente a raíz de la crisis financiera de 2008. [13] El 1 de febrero de 2014, United anunció que la aerolínea cerraría su centro de operaciones en Cleveland, declarando como justificación que el centro de la aerolínea en Cleveland "no ha sido rentable durante más de una década". [14] Para el 5 de junio de 2014, United Airlines terminó efectivamente su operación de centro en el aeropuerto, reduciendo sus salidas diarias en más del 60%. [15] United también cerró el Concourse D y consolidó todas sus operaciones restantes en el Concourse C, aunque está obligada a seguir pagando al aeropuerto 1.112.482 dólares mensuales de alquiler por la instalación hasta 2027. [16]

Historial posterior al hub [ editar ]

El aeropuerto experimentó inicialmente una fuerte disminución en el número de pasajeros tras el cierre del centro de United en 2014. Sin embargo, varias otras aerolíneas aumentaron su servicio a Cleveland en los años siguientes. Frontier Airlines aumentó significativamente su servicio al aeropuerto y declaró a Cleveland una ciudad de enfoque. [17] Otras aerolíneas de bajo costo como Spirit Airlines y Allegiant Air también comenzaron un nuevo servicio al aeropuerto, y las aerolíneas existentes como American, Delta y Southwest también aumentaron su número de vuelos y destinos diarios. Como resultado, en 2017 el recuento de pasajeros del aeropuerto superó los niveles alcanzados durante el último año completo en el que United mantuvo un centro en Cleveland.

A pesar del cierre de su centro, a partir de 2017 United todavía mantenía aproximadamente 1,200 empleados en el Gran Cleveland , incluida una base de auxiliares de vuelo y pilotos, así como instalaciones de mantenimiento. [18] United también sigue siendo la aerolínea más grande en Hopkins, con 17 destinos con cerca de 60 salidas en días pico. La aerolínea regional CommutAir , que vuela exclusivamente en nombre de United Express , tiene su sede en el cercano norte de Olmsted . [19]

Instalaciones [ editar ]

Vista satélite del aeropuerto.
El aeropuerto de Hopkins es conocido [¿ según quién? ] por sus fantásticas esculturas gigantes de aviones de "papel" ubicadas en la pasarela subterránea entre los vestíbulos C y D (ahora cerrados al público)
Cleveland RTA en la estación del aeropuerto

Terminal [ editar ]

Cleveland Hopkins consta de una terminal de pasajeros de dos niveles, que se completó en 1978 y se renovó en 2016. Hay cuatro vestíbulos, tres de los cuales están actualmente en uso.

  • El vestíbulo A alberga Allegiant Air , Frontier , Spirit , vuelos chárter y todas las llegadas internacionales. Delta Air Lines también lo usa para estacionamientos desbordados y vuelos chárter deportivos. También alberga la instalación de protección de fronteras y aduanas del Servicio Federal de Inspección (FIS) del aeropuerto. Originalmente conocido como "North Concourse", fue inaugurado en 1957 y reconstruido en 1978-1979. La alfombra del vestíbulo A fue reemplazada por el piso que se ve hoy en el resto del aeropuerto en la primavera de 2013.
  • El vestíbulo B alberga Delta y Southwest . Fue construido en 1954 como el primer muelle de extensión al aeropuerto, y fue reconstruido y ampliado de 1982 a 1983. Se reemplazó la alfombra del Concourse B con el piso actual a mediados o finales de 2012.
  • El vestíbulo C alberga Air Canada Express , American , JetBlue y todos los servicios de United , excepto las llegadas internacionales que se gestionan en el vestíbulo A. Originalmente conocido como "vestíbulo sur", se inauguró en 1969 y se renovó en 1992. La alfombra en el vestíbulo C fue reemplazado en 2012 en el vástago y 2013 en el área donde se encuentran las puertas C16 - C29.
  • El Concourse D ha estado vacante desde 2014, cuando United cerró sus puertas y consolidó todas las operaciones del Concourse C. [20] Construido en 1999, es una terminal separada conectada al Concourse C por una pasarela subterránea. Aunque era capaz de manejar aviones más grandes como el Boeing 737, [21] manejó exclusivamente aviones regionales más pequeños durante su operación. El vestíbulo D contiene 12 puertas de puente de chorro y 24 posiciones de carga en rampa. [21]

Las puertas A1, A3, A7, A9 y A11 son utilizadas por Allegiant Air . Spirit usa las puertas A2, A7 y ocasionalmente A6 . Frontier utiliza las puertas A8, A10 y A12 . La puerta A14 es la puerta de llegadas internacionales. Las puertas A4 y A5 rara vez se utilizan.

Delta utiliza las puertas B2, B3, B4, B5 y B6 . Las puertas B7, B8, B9, B10 y B11 son utilizadas por Southwest . La puerta B1 es una escalera y no está en uso.

Las puertas C2, C3, C4, C5, C7, C8, C9, C10, C11 y C14 son utilizadas por American . Las puertas principales de American son C3, C5, C7, C9 y C11. Sin embargo, para el desbordamiento y de vez en cuando utilizarán C4, C8, C10 y C14. JetBlue utiliza las puertas C4 y C6 . United utiliza las puertas C17, C18, C19, C21, C22, C23, C24, C25, C26, C27 y C29 . La puerta C20 es utilizada por Air Canada . Las puertas C16 y C28 no están en uso.

Pistas [ editar ]

Cleveland Hopkins cubre un área de 1,717 acres (695 ha) y tiene tres pistas : [2]

  • 6R / 24L: 9,953 pies × 150 pies (3,034 m × 46 m) de hormigón
  • 6L / 24R: hormigón de 9.000 pies × 150 pies (2.743 m × 46 m)
  • 28/10: 6,018 pies × 150 pies (1,834 m × 46 m) asfalto / concreto

Otras instalaciones [ editar ]

Cleveland Hopkins es el hogar de la tripulación y las bases de mantenimiento de United Airlines . [22]

El aeropuerto también alberga una de las cinco cocinas operadas por la compañía de catering de aerolíneas Chelsea Food Services , una subsidiaria de United Airlines .

Cleveland Airmall, una unidad de Fraport USA , administra las tiendas minoristas y los restaurantes del aeropuerto. Los inquilinos incluyen Johnston & Murphy , Great Lakes Brewing Company , Rock & Roll Hall of Fame Museum Store , Bar Symon y Sunglass Hut . [23]

El aeropuerto tiene dos salones: un United Club en el Concourse C y un Airspace Lounge cerca de la entrada al Concourse B en la Terminal principal.

Transporte terrestre [ editar ]

El aeropuerto está conectado al sistema Cleveland Rapid Transit con la estación Red Line Rapid Transit debajo de la terminal. El aeropuerto cuenta con un servicio de taxi exclusivo de 110 vehículos. [24]

Las operaciones de alquiler de automóviles se encuentran en una instalación de alquiler de automóviles consolidada fuera de la propiedad del aeropuerto. Se proporcionan servicios de transporte entre el aeropuerto y las instalaciones.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Toronto – Pearson [25]
Aire leal Punta Gorda (FL) , Sarasota , Savannah , San Petersburgo / Clearwater
Estacional: Charleston (SC) , Destin / Fort Walton Beach , Jacksonville (FL) , Myrtle Beach , Nashville , Norfolk , Orlando / Sanford 		[26]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth , Miami
Estacional: Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor 		[27]
Águila americana Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington –
Temporada nacional : Dallas / Fort Worth 		[27]
Aerolíneas delta Atlanta , Detroit , Salt Lake City
Estacional: Minneapolis / St. Paul 		[28]
Conexión Delta Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia [28]
Frontier Airlines Cancún , Denver , Fort Myers , Las Vegas , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Punta Cana , Sarasota , Tampa
Estacional: Austin , Charleston (SC) , Fort Lauderdale , Miami , Raleigh / Durham , San Diego , San Francisco , Seattle / Tacoma , West Palm Beach 		[29]
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , Fort Myers [30]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Myers , Las Vegas , Milwaukee , Nashville , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa
Estacional: Fort Lauderdale , Houston – Hobby 		[31]
Spirit Airlines Atlanta , Cancún , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles , Newark , Nueva Orleans , Orlando , Tampa
Estacional: Boston , Dallas / Fort Worth , Fort Myers , Myrtle Beach 		[32]
aerolíneas Unidas Cancún , Chicago – O'Hare , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Newark , Orlando , San Francisco , Washington – Dulles
Estacional: Tampa 		[33]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles
Estacional: Charleston (SC) , Denver , Hilton Head (comienza el 28 de mayo de 2021), Myrtle Beach (comienza el 28 de mayo de 2021), Pensacola (comienza el 27 de mayo de 2021), Portland (ME) (comienza el 27 de mayo de 2021), Tampa 		[33]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Aviación del castillo Akron / Canton , Columbus – Rickenbacker , Hamilton
FedEx Express Columbus – Rickenbacker , Greensboro , Indianápolis , Memphis , Newark
Estacional: Buffalo , Flint , Rochester
Alimentador de FedEx Erie
UPS Airlines Chicago / Rockford , Louisville
Estacional: Columbus – Rickenbacker , Filadelfia , Ontario, CA
Western Global Airlines Louisville

Estadísticas [ editar ]

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Aerolíneas más grandes en CLE
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [34]
RangoTransportadorPorcentajePasajeros
1aerolíneas Unidas15,18%735.000
2Frontier Airlines14,94%723.000
3Aerolíneas suroeste14,92%722.000
4Spirit Airlines12,85%622.000
5Aerolíneas delta7,88%382.000
-Otro34,23%1,658,000

* - Incluye vuelos operados por Delta Connection y aerolíneas asociadas a United Express . Esos números no forman parte de los números de operación de la línea principal .

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde CLE (enero de 2020 - diciembre de 2020) [34]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1 Atlanta, Georgia179.000Delta, suroeste, espíritu
2 Orlando Florida168.000Frontera, Suroeste, Espíritu, Unidos
3 Chicago – O'Hare, Illinois136 000Estadounidense, Unidos
4 Denver, Colorado135.000Frontera, Suroeste, Unidos
5 Charlotte, Carolina del Norte116.000americano
6 Fort Myers, Florida102 000Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, Unidos
7 Dallas / Fort Worth, Texas93.000Estadounidense, Spirit
8 Tampa, Florida92.000Frontera, Suroeste, Espíritu, Unidos
9 Las Vegas, Nevada88.000Frontera, suroeste, espíritu
10 Fort Lauderdale, Florida84.000Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, Unidos

Tráfico anual de pasajeros [ editar ]

Tráfico anual de pasajeros en CLE
1999-presente [35]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
199913,020,28520099,715,604201910.040.817
200013,288,05920109.492.45520204.122.517
200111,864,41120119.176.8242021
200210,795,27020129,004,9832022
200310,555,38720139.072.1262023
200411,264,93720147.609.4042024
200511,463,39120158.100.0732025
200611,321,05020168.422.6762026
200711,459,39020179.140.4452027
200811,106,19620189,642,7292028

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 24 de mayo de 1938, el vuelo 9 de United Air Lines , un Douglas DC-3 que volaba de Newark a Chicago a través de Cleveland se estrelló al acercarse a Cleveland y mató a los siete pasajeros y tres miembros de la tripulación a bordo. [36]
  • El 27 de agosto de 1971, un Volpar Turboliner de Chicago & Southern Airlines con 2 ocupantes a bordo sufrió una pérdida de potencia en el motor número 1 poco después del despegue, se detuvo y se estrelló matando a 1 miembro de la tripulación de los 2 a bordo. [37]
  • El 18 de diciembre de 1978, un Allegheny Commuter DeHavilland Heron (operado por Fischer Brothers Aviation) aterrizaba en Cleveland desde el aeropuerto Mansfield Lahm cuando un controlador de tierra autorizó un quitanieves para cruzar la pista al mismo tiempo que el avión aterrizaba, lo que resultó en un colisión. El vuelo tenía una tripulación de 2 pilotos y 15 pasajeros. No hubo muertos ni heridos graves. La aeronave sufrió daños irreparables. [38]
  • El 4 de enero de 1985, una mujer armada de Cleveland de 42 años llamada Oranette Mays secuestró el vuelo 558 de Pan Am, un Boeing 727 programado para volar desde Cleveland al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York . Durante el proceso de embarque para el vuelo en Cleveland, Mays se abrió camino hacia el avión, disparando e hiriendo a un empleado de USAir que intentó detenerla en el proceso. Luego, Mays se apoderó del avión, tomó a 7 rehenes (incluido un bebé de 8 meses) y exigió que lo llevaran a Río de Janeiro , Brasil . Después de un enfrentamiento de 6 horas, un equipo SWAT formado por agentes de la policía de Cleveland y del FBI irrumpió en el avión. Mays y un oficial recibieron disparos antes de que la policía pudiera arrestar a Mays. [39]
  • El 17 de febrero de 1991, el vuelo 590 de Ryan International Airlines , un vuelo de carga McDonnell Douglas DC-9-15 con destino al aeropuerto internacional de Indianápolis se estancó y se estrelló después del despegue de CLE debido a la contaminación del ala. Mientras el DC-9 estuvo en tierra durante 35 minutos, no hubo servicio de deshielo en la aeronave y la nieve se acumuló en las alas, lo que provocó un bloqueo y pérdida de control en el despegue. Ambos ocupantes murieron. [40]
  • El 15 de diciembre de 1992, un Volpar Turboliner II de Mohican Air Service en un vuelo de ferry se estrelló después de su ascenso inicial, el único ocupante murió. La instalación incorrecta del ascensor durante el mantenimiento reciente de la aeronave fue la causa probable. [41]
  • El 6 de enero de 2003, un Continental Express Embraer ERJ-145LR invadió la pista al aterrizar desde el Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, CT . El avión continuó más allá del extremo de salida, en la línea central de la pista extendida, y chocó contra la antena del localizador de la pista 6 del ILS. Se detuvo con el morro a unos 600 pies (180 m) más allá del final de la pista. El tren de aterrizaje de morro se había derrumbado hacia atrás y deformado el mamparo de presión delantero. [42]

Controversias [ editar ]

Centro de transporte terrestre [ editar ]

En mayo de 2015, el aeropuerto trasladó el lugar de recogida y entrega de la mayoría de los autobuses al antiguo estacionamiento de limusinas, lo que obligó a la mayoría de los pasajeros a tomar dos escaleras mecánicas debajo del antiguo estacionamiento del servicio de transporte en el carril de llegadas del aeropuerto. Originalmente destinado a ser una solución temporal, el aeropuerto convirtió el Centro de Transporte Terrestre en un elemento permanente en mayo de 2017. Esto enfureció a muchos viajeros, que se quejaron en varias plataformas de redes sociales, así como en los medios de comunicación locales, obteniendo publicidad negativa para los planes del aeropuerto. [43] En marzo de 2019, la ubicación de recogida y devolución de la mayoría de los transbordadores (excepto los de limusina) se trasladó al extremo norte del nivel de reclamo de equipaje.

Aparcamiento [ editar ]

En mayo de 2013, el aeropuerto demolió su antiguo garaje a largo plazo de 2.600 espacios, reemplazándolo por un lote de superficie de 1,000 espacios por $ 24 millones. [44] Esto a su vez creó una escasez de estacionamiento y cierres diarios de lotes cuando los estacionamientos se llenaron. La cuenta de Twitter del aeropuerto se convirtió en una actualización diaria de los cierres de estacionamientos en el aeropuerto. El aeropuerto convirtió el Garaje a Corto Plazo en un llamado Garaje Inteligente y un valet parking. El aeropuerto eliminó su beneficio de estacionamiento gratuito de cortesía de media hora y comenzó a cobrar $ 3 por media hora. [45]

Ver también [ editar ]

  • Campos de aviación del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Ohio

Referencias [ editar ]

  1. ^ "10.040.817 millones de pasajeros pasaron por CLE en 2019" .
  2. ^ a b c Formulario 5010 de FAA Airport para CLE PDF , vigente a partir del 5 de julio de 2007
  3. ^ "Historia" . CLE Going Places - Aeropuerto Cleveland Hopkins .
  4. ^ https://plus.google.com/+travelandleisure/posts . "Este aeropuerto del medio oeste fue nombrado 'más mejorado ' " . Viajes + Ocio . Consultado el 9 de marzo de 2018 .
  5. ^ "Historia del aeropuerto" . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2012.
  6. ^ http://www.riderta.com/facilities/airport
  7. ^ "US Air quiere Mini-Hub en Cleveland" . Pittsburgh Post-Gazette . 23 de febrero de 1987 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  8. ^ "Concourse C de Continental Airlines" . Robert P. Madison Internacional. Archivado desde el original el 8 de julio de 2004 . Consultado el 14 de junio de 2012 .
  9. ^ Smisek, Jeffrey A. (1 de octubre de 2010). "¿Qué significa la fusión para usted" . Continental Airlines . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
  10. ^ O'Donnell, Paul (19 de junio de 2008). "Continental, United acuerdan vincular redes de aerolíneas" . The Plain Dealer . Consultado el 19 de junio de 2008 .
  11. ^ Koenig, David (7 de abril de 2009). "Planes del DOT para OK Continental unirse a Star Alliance" . USA Today . Consultado el 30 de abril de 2010 .
  12. ^ Miller, Jay (10 de noviembre de 2010). "Smisek, CEO de United Airlines, dice que Cleveland debe 'ganar su estatus de hub todos los días ' " . El negocio de Crain en Cleveland . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  13. ^ Ramsey, Mike (28 de septiembre de 2011). "Las fusiones de aerolíneas dejan a los aeropuertos fuera del radar" . El Wall Street Journal . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  14. ^ "Excite News - United Airlines cae Cleveland como aeropuerto central" .
  15. ^ "Frontier Airlines continúa empujando desde Cleveland mientras Dulles dispara. ¿Ahora para ?: US ULCCs Part 2" .
  16. ^ "¿Qué será del Concourse D después de que United Airlines recorta los vuelos regionales en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins?" . cleveland.com .
  17. ^ Ben Mutzabaugh, USA TODAY (21 de marzo de 2014). "Frontier Airlines clasifica a Cleveland como la ciudad de enfoque más nueva" . USA HOY .
  18. ^ "United Airlines conmemora 90 años de altibajos en Cleveland (fotos)" .
  19. ^ "Aerolínea regional agregando nueva sede a la operación existente de North Olmsted" .
  20. ^ "Concourse del aeropuerto de Cleveland desocupar Unidos" . The Washington Times .
  21. ^ a b "Continental Airlines presenta una instalación de aviación de última generación en Cleveland" (Comunicado de prensa). Continental . 13 de mayo de 1999 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  22. ^ "Operaciones técnicas unidas" . www.unitedtechops.com .
  23. ^ "CLE Going Places - Aeropuerto Cleveland Hopkins" . CLE Going Places - Aeropuerto Cleveland Hopkins .
  24. ^ "Taxis" . Sistema aeroportuario de Cleveland . Consultado el 28 de junio de 2018 .
  25. ^ "Horarios de vuelo" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  26. ^ "Aire leal" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  27. ^ a b "Horarios de vuelo y notificaciones" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  28. ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  29. ^ "Frontera" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  30. ^ "Horario de JetBlue Airlines" . Consultado el 29 de enero de 2017 .
  31. ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 7 de enero de 2017 .
  32. ^ "Donde volamos" . Consultado el 29 de enero de 2017 .
  33. ^ a b "Mapa unido" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018 . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
  34. ^ a b "Cleveland, OH: Cleveland-Hopkins International (CLE)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
  35. ^ "Historia" . CLE Going Places - Aeropuerto Cleveland Hopkins .
  36. ^ "Barco se estrella en la tierra a la vista del aeropuerto de Cleveland" . Noche Independiente . 25 de mayo de 1938 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  37. ^ Descripción del accidente para N351V en la red de seguridad de la aviación
  38. ^ Red de seguridad de la aviación www.flightsafety.org
  39. ^ "Jetliner de tormentas del equipo SWAT en Cleveland: mujer con cuatro rehenes está herida; un oficial herido" . Los Angeles Times . 5 de enero de 1985.
  40. ^ Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
  41. ^ Descripción del accidente para N706M en la red de seguridad de la aviación
  42. ^ "Descripción del accidente N16571" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2012 .
  43. ^ "Los viajeros están descontentos con las nuevas paradas de transporte del aeropuerto internacional de Cleveland Hopkins" .
  44. ^ "Cleveland Hopkins altera los planes de estacionamiento para mantener la opción de ampliar el garaje (fotos)" .
  45. ^ "El aeropuerto de Cleveland Hopkins abre un nuevo estacionamiento de desbordamiento con garaje que se acerca a la capacidad" .

Fuentes [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. OH-2, " Aeropuerto Municipal de Cleveland ", 15 fotos, 17 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KCLE
    • Historial de accidentes de ASN para CLE
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KCLE
    • Información de retardo CLE actual de la FAA
  • OPShots.net -CLE Spotters Site
  • Plan Maestro
  • Información AC-U-KWIK para KCLE