Cliffside Railroad fue un ferrocarril de Clase III que operaba un servicio de carga en el suroeste de Carolina del Norte desde 1905 hasta que el servicio terminó en 1987. La línea fue abandonada formalmente en 1992.
Descripción general | |
---|---|
Sede | Cliffside, Carolina del Norte |
Marca de informe | CRR |
Lugar | Carolina del Norte |
Fechas de operación | 1905–1992 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 3,7 millas (6,0 km) |
Historia
La Cliffside Railroad Company se incorporó el 2 de marzo de 1905, y la línea de ferrocarril de 3.7 millas se abrió entre Cliffside, Carolina del Norte y Cliffside Junction ese mismo año. [1]
En 1984, el ferrocarril adquirió el ramal Seaboard System Railroad entre Ellenboro, Carolina del Norte y Cliffside Junction, aumentando el kilometraje total del ferrocarril a 8.14. [1]
En la década de 1980, la mezcla de tráfico del ferrocarril incluía productos textiles, desechos y chatarra, y el ferrocarril era propiedad de Cone Mills Corporation y otros. [1]
A fines de 1987, se suspendió el servicio del ferrocarril. La línea fue abandonada formalmente en enero de 1992. [2]
Equipo preservado
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/53/Yonah_II_display_1.jpg/440px-Yonah_II_display_1.jpg)
Se han conservado dos de las locomotoras de vapor del ferrocarril, las cuales representan las últimas máquinas de vapor que operaron en el ferrocarril antes de que se diéselizara en 1962:
- Número 110, 2-6-2 , construido por Vulcan Iron Works en 1927 como McRae Lumber & Manufacturing Gulf número 1. Más tarde fue al Beechwood Band Mill en Cordele, Georgia, y fue adquirido por Cliffside en 1933. El motor hizo su última ejecución el 23 de julio de 1962, [3] después de lo cual el ferrocarril cambió por completo a operaciones con motor diesel y el 110 se puso en reserva hasta que se vendió al Swamp Rabbit Railroad en Cleveland, Carolina del Sur, un año después. Swamp Rabbit finalmente vendió el motor al Stone Mountain Scenic Railroad , donde se le dio el nombre de "Yonah II" y se operó en Stone Mountain Park hasta que encontró problemas con el tren de rodaje y se retiró en 1982. En 1984, el 110 se exhibió fuera del Memorial Depot de Stone Mountain. A finales de 2012, Stone Mountain vendió el 110 al New Hope Valley Railway en Bonsal, Carolina del Norte, para su eventual restauración en funcionamiento en su ferrocarril turístico de 4,5 millas.
- Número 40 , 2-8-0 , construido por Baldwin Locomotive Works en 1925 para Lancaster and Chester Railway . El Cliffside Railroad compró el motor en 1947, y el motor funcionó hasta 1962 cuando, a pesar de haber sido renovado para su uso continuo, el motor había sido retirado por Cliffside y vendido a New Hope e Ivyland Railroad , donde continúa operando.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Lewis, Edward A. (1986). Guía de ferrocarriles de American Short Line . Libros de Kalmbach . pag. 57.
- ^ Lewis, Edward A. (1996). Guía de ferrocarriles de American Short Line . Libros de Kalmbach . pag. 355.
- ↑ (1962, 23 de julio) La máquina de vapor de Cliffside Railroad se retiró después de la carrera del viernes. El mensajero de Forest City. Consultado el 3 de diciembre de 2012 en http://remembercliffside.com/galleries/railroad/old_puffer.html Archivado el 9 de octubre de 2014 en Wayback Machine.