La Base de la Fuerza Aérea Clinton-Sherman (1954-1969) es una antigua base del Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada cerca de la ciudad de Burns Flat en el condado de Washita , Oklahoma , a 15 millas (24 km) al suroeste de la ciudad de Clinton, Oklahoma . Hoy es el sitio del Aeroparque Industrial Clinton-Sherman .
Base de la Fuerza Aérea Clinton-Sherman | |
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Parte del Comando Aéreo Estratégico | |
Ubicado cerca de: Burns Flat, Oklahoma | |
Base de la Fuerza Aérea Clinton-Sherman Ubicación de la Base de la Fuerza Aérea Clinton-Sherman, Oklahoma | |
Coordenadas | 35 ° 20′23 ″ N 099 ° 12′02 ″ W / 35.33972 ° N 99.20056 ° WCoordenadas : 35 ° 20′23 ″ N 099 ° 12′02 ″ W / 35.33972 ° N 99.20056 ° W |
Tipo | Base aérea |
Historia del sitio | |
Construido | 1942 |
En uso | 1954-1969 |
Historia
La Base de la Fuerza Aérea Clinton-Sherman, ubicada a 17 millas (27 km) al suroeste de Clinton, se estableció en octubre de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial como Estación Aérea Naval Clinton y sirvió como base de bombarderos pesados del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y reabastecimiento de combustible aéreo durante la Guerra Fría , desde septiembre de 1954 hasta diciembre de 1969.
Los inicios de Clinton-Sherman AFB se produjeron en 1942 cuando el Departamento de la Marina adquirió aproximadamente cinco mil acres de tierras de cultivo del condado de Washita por la condena de una estación aérea naval . Pronto aparecieron cuatro pistas de aterrizaje de 1.800 m (6.000 pies) de largo, tres hangares, veinticuatro barracones y numerosas instalaciones temporales junto a la ciudad de Burns Flat. Más de 3.500 oficiales y hombres alistados sirvieron con los Grupos Aéreos de Tareas Especiales en la operación de aviones teledirigidos y bombas planeadoras. La profundidad de esta plataforma de aterrizaje de bombardero es de aprox. 16 metros
Después de la Segunda Guerra Mundial, la estación aérea cerró y todas las instalaciones se transfirieron a la Administración de Activos de Guerra. El 27 de enero de 1949, la agencia federal transfirió la propiedad de toda la instalación a la ciudad de Clinton, con una cláusula de recuperación en caso de emergencia nacional. Poco después, Sherman Iron Works alquiló espacio para rescatar más de nueve mil aviones militares sobrantes.
El 15 de septiembre de 1954, el gobierno federal arrendó el sitio a la ciudad de Clinton y comenzó a extender una pista que finalmente alcanzó una longitud de 13,502 pies (4,115 m), construyendo nuevas instalaciones y construyendo novecientas unidades de vivienda de familias militares. Reactivada como Clinton-Sherman AFB, la misión del nuevo aeródromo de SAC era la formación de pilotos y el desarrollo de equipos aeronáuticos especializados. Durante los siguientes diez años, la Fuerza Aérea adquirió 528 acres más y 3.580 acres adicionales de servidumbres.
En marzo de 1959, con una nueva asignación de B-52, el Ala Estratégica 4123d y su 98 ° Escuadrón de Bombardeo llegaron a Clinton-Sherman AFB para realizar una prueba de nueve meses del programa de alerta aerotransportada SAC. La 70.a Ala de Bombardeo , junto con su 6.a Escuadrilla de Bombardeo y la 902d Escuadrilla de Reabastecimiento Aéreo , reemplazaron al 4123d el 1 de febrero de 1963. Con los aviones B-52 Stratofortress y KC-135 Stratotanker , las nuevas unidades llevaron a cabo la preparación estratégica para bombardeos y entrenamiento y reabastecimiento aéreo preparación, entrenamiento y operaciones de apoyo para cumplir con los compromisos globales de la Fuerza Aérea. Durante varios meses, tanto en 1968 como en 1969, todos los aviones de ala, la mayoría de la tripulación y el personal de mantenimiento y parte del personal de apoyo fueron prestados a otras unidades del SAC dedicadas a operaciones de combate en el Lejano Oriente y el sudeste asiático. La 70th Bomb Wing y sus componentes cesaron sus operaciones y se desactivaron el 31 de diciembre de 1969, con Clinton-Sherman AFB inactivándose simultáneamente como una instalación de la USAF. [1]
Un avión KC-135 y la tripulación de la base se perdieron en el accidente de 1965 USAF KC-135 Wichita . [2] [3]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ http://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=CL017
- ^ "Jet cisterna se estrella en Wichita" . Crónica diaria de Spokane . (Washington). Associated Press. 16 de enero de 1965. p. 1.
- ^ "Aumenta la tragedia del accidente aéreo en Wichita" . Portavoz-Revisión . (Spokane, Washington). Associated Press. 17 de enero de 1965. p. 1.
- Maurer, Maurer. Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: US Government Printing Office 1961 (republicado en 1983, Office of Air Force History, ISBN 0-912799-02-1 ).
- Ravenstein, Charles A. Fuerza Aérea Alas de Combate Linaje e Historias de Honores 1947–1977 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama : Oficina de Historia de la Fuerza Aérea 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
- estrategica-air-command.com