Clíper
Un clíper era un tipo de velero mercante de mediados del siglo XIX , diseñado para la velocidad. Los clípers eran generalmente estrechos para su longitud, pequeños para los estándares posteriores del siglo XIX, podían transportar carga a granel limitada y tenían una gran área de vela total. "Clipper" no se refiere a un plan de navegación específico ; Los clippers pueden ser goletas , bergantines , bergantines , etc., así como barcos con aparejo completo . Los Clippers se construyeron principalmente en astilleros británicos y estadounidenses., aunque Francia, Brasil, los Países Bajos y otras naciones también produjeron algunos. Los Clippers navegaron por todo el mundo, principalmente en las rutas comerciales entre el Reino Unido y China, en el comercio transatlántico y en la ruta de Nueva York a San Francisco alrededor del Cabo de Hornos durante la fiebre del oro de California . Los cortapelos holandeses se construyeron a partir de la década de 1850 para el comercio de té y el servicio de pasajeros a Java . [1]
Los años de auge de la era de las podadoras comenzaron en 1843 en respuesta a una creciente demanda de una entrega más rápida de té desde China. Esto continuó bajo la estimulante influencia del descubrimiento de oro en California y Australia en 1848 y 1851, y terminó con la apertura del Canal de Suez en 1869. [2]
El término "clipper" muy probablemente deriva del verbo "clip", que antiguamente significaba, entre otras cosas, correr o volar rápidamente. Dryden , el poeta inglés, usó la palabra "clip" para describir el veloz vuelo de un halcón en el siglo XVII cuando dijo: "Y, con su afán, la presa falló, vuela directo al jaque y la corta con el viento". Los barcos parecían deslizarse a lo largo del agua del océano. El término "clip" se convirtió en sinónimo de "velocidad" y también se aplicó a caballos rápidos y veleros. "Para recortarlo" y "ir a buen ritmo", son expresiones restantes.
La primera aplicación del término "clipper", en un sentido náutico, es incierta. El Baltimore Clipper estuvo en uso durante el último cuarto del siglo XVIII hasta la primera mitad del siglo XIX, pero con un nombre diferente durante gran parte de ese tiempo. Al principio, estos barcos se denominaron "construidos en Virginia" o "modelo de barco piloto", y el nombre "construidos en Baltimore" apareció durante la Guerra de 1812 . No fue hasta los últimos días de la trata de esclavos ( c. 1835 -1850), justo cuando el tipo estaba desapareciendo, que el nombre "Baltimore Clipper" se volvió común. La aplicación retrospectiva de la palabra "clipper" a este tipo ha sido fuente de confusión. [3]
La cita más antigua del Oxford English Dictionary (refiriéndose al Baltimore Clipper) es de 1824. [4] El diccionario cita al oficial de la Royal Navy y novelista Frederick Marryat usando el término en 1830. El uso del término en periódicos británicos se puede encontrar ya en 1832 y en anuncios de envío de 1835. [5] [6] Un caso judicial de EE. UU. de 1834 tiene evidencia que discute que un clíper es más rápido que un bergantín. [7]
Un clíper es un velero diseñado para la velocidad, una prioridad que tiene prioridad sobre la capacidad de transporte de carga o los costos de construcción u operación. No está restringido a ningún aparejo, y mientras muchos eran barcos completamente aparejados, otros eran barcas, bergantines o goletas. El término tampoco estaba restringido a ningún tipo de casco. Howard Chapelle enumera tres tipos básicos de cascos para clippers. El primero se caracterizó por el agudo deadrisey extremos encontrados en el Baltimore Clipper. El segundo era un casco con una sección media completa y un punto muerto modesto, pero extremos afilados: este fue un desarrollo de la forma del casco de los paquetes transatlánticos. El tercero fue más experimental, en el que el punto muerto y la agudeza se equilibraron con la necesidad de transportar una cantidad rentable de carga. Además de un casco rápido, un clíper tenía una gran superficie vélica: según los estándares de cualquier otro tipo de velero, un clíper estaba muy sobrecargado. La última característica definitoria de un clipper, en opinión del historiador marítimo David MacGregor, era un capitán que tenía el coraje, la habilidad y la determinación para sacarle la mayor velocidad posible. [8] : 16-21 [9] : 321–322
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