El capitán Clive Franklyn Collett MC * (28 de agosto de 1886-23 de diciembre de 1917) fue un as de la Primera Guerra Mundial de Nueva Zelanda al que se le atribuyen 11 victorias aéreas. Fue el primer piloto militar británico o de la Commonwealth en usar un paracaídas, en una prueba. Mientras se desempeñaba como piloto de pruebas , se estrelló hasta morir en un caza alemán capturado.
Clive Franklyn Collett | |
---|---|
![]() | |
Nació | Blenheim , Nueva Zelanda | 28 de agosto de 1886
Fallecido | 23 de diciembre de 1917 Firth of Forth , Escocia | (31 años)
Enterrado | Tumba no. K903, Cementerio de Comely Bank , Edimburgo, Escocia |
Lealtad | Nueva Zelanda |
Servicio / sucursal | Cuerpo de vuelo real |
Años de servicio | 1914-1917 |
Rango | Capitán |
Unidad | No. 11 Squadron RFC , No. 8 Squadron RFC , No. 32 Squadron RFC , No. 18 Squadron RFC , No. 70 Squadron RFC , No. 73 Squadron RFC |
Premios | Cruz militar con barra |
Vida temprana
Collett nació en Blenheim , Nueva Zelanda el 28 de agosto de 1886. Su padre, Horace Edwin Collett, vivía en Lambeth , Londres, Inglaterra. Su madre, Alice Marguerite Radford, la esposa del mayor Collett, residía en Tauranga . [1] Después de completar su educación en Queen's College en Tauranga, Clive Collett eligió una carrera en ingeniería . [2]
Primera Guerra Mundial
Collett estaba en Gran Bretaña cuando estalló la Primera Guerra Mundial. Se unió al Royal Flying Corps en 1914. Obtuvo su Certificado de Piloto del Royal Aero Club número 1057 [3] en una escuela de vuelo privada el 29 de enero de 1915. [4] Fue transferido a Brooklands el 17 de febrero. [1] Dos meses después, fue comisionado. [4] El 25 de mayo, se unió al Escuadrón No. 11 RFC . El 6 de julio, fue hospitalizado por una lesión sufrida en un accidente aéreo en Hendon . El 30 de julio, fue destinado al No. 8 Squadron RFC en Netheravon , Wiltshire . [1]
Collett realizó una transferencia en la base para unirse al Escuadrón No. 32 RFC el 1 de marzo de 1916; sin embargo, el 9 de marzo de 1916 fue destinado al Escuadrón N ° 18 del RFC como piloto de Vickers FB.5 . Después de un mes de servicio, fue ingresado en el hospital el 18 de abril con la nariz rota y regresó a Home Establishment en Inglaterra a través del barco mercante Delta . [1] [4]
El 13 de junio de 1916, fue destinado a la Estación Experimental de Orfordness , Suffolk, como piloto de pruebas. Sus deberes allí incluían emprender el primer salto en paracaídas del ejército británico desde un avión, una Royal Aircraft Factory BE.2c , durante enero de 1917. [4] [5] [6]
El 24 de julio de 1917, se unió al Escuadrón No. 70 RFC , que acababa de actualizarse a Sopwith Camels . Como capitán , fue un comandante de vuelo . [2] Tres días después, destruyó un Albatros DV alemán sobre Ypres para su primera victoria. Ganaría seis victorias más en agosto. [4] Collett fue considerado un piloto agresivo por su compañero as James McCudden , quien señaló que Collett "... solía volver disparado casi cada vez que salía". [5] El mismo Collett notó en sus informes de combate un incidente cuando continuó disparando contra un avión alemán estrellado. [2]
El 5 de septiembre de 1917, Collett destruyó otro Albatros DV sobre Roulers . Cuatro días después, obtuvo una victoria en cada una de las tres peleas de perros separadas repartidas en tres cuartos de hora. [4] También fue herido en la mano, [2] probablemente por Ludwig Hanstein de Jasta 35 . Collett fue retirado del combate. [4]
Mientras se recuperaba, fue condecorado con la Cruz Militar el 26 de septiembre de 1917. [7] Un Bar siguió poco después, el 18 de octubre de 1917. [8]
Cuando se recuperó, Collett fue asignado al Escuadrón No. 73 RFC mientras preparaban sus Camels para el combate. El 23 de diciembre de 1917, Collett estaba probando un Albatros alemán capturado sobre el Firth of Forth, que inexplicablemente se zambulló en el mar. Fue enterrado en la tumba K903 en el cementerio de Comely Bank en Edimburgo. [2]
Honores y premios
Texto de citación de la Cruz Militar:
Por conspicua galantería y devoción al deber como líder de patrullas ofensivas durante un período de tres semanas. En numerosas ocasiones ha atacado grandes formaciones de aviones enemigos con una sola mano, ha destruido algunos y ha dejado a otros fuera de control. Ha liderado su formación con gran habilidad, y en varias ocasiones los ha sacado de las posiciones más difíciles, y en cada enfrentamiento su valentía y rapidez han sido más marcadas. [9]
Texto de la cita de Bar a la Cruz Militar:
Por su conspicua valentía y devoción al deber en el liderazgo de patrullas ofensivas contra aviones enemigos. En un período de tres semanas, enfrentó y destruyó con éxito cinco máquinas enemigas (tres de ellas en un día), atacándolas desde bajas altitudes con la mayor rapidez y determinación. Su brillante ejemplo fue una fuente continua de inspiración para el escuadrón en el que sirvió. [10]
Referencias
- ^ a b c d "Capitán Clive Franklyn Collett" . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e "Capitán Clive Franklyn Collett" . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2010 . Consultado el 18 de enero de 2011 .
- ^ "Certificados de aviadores de 1915 - Reino Unido" . Graces Guide to British Industrial History . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e f g Shores, Christopher F .; Franks, Norman y Guest, Russell F. (1990). Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920 . Londres, Reino Unido: Grub Street. pag. 114. ISBN 978-0-948817-19-9.
- ^ a b "Clive Collett" . El aeródromo . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "Uso de paracaídas en la Primera Guerra Mundial" . Proyecto Sal y Camina . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de enero de 2018 . La fuente es una cronología que no enumera saltos anteriores desde aviones.
- ^ "No. 30308" . The London Gazette (Suplemento). 26 de septiembre de 1917. págs. 9972-3.
- ^ "No. 30340" . The London Gazette (Suplemento). 18 de octubre de 1917. p. 10706.
- ^ "No. 30466" . The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1918. p. 595.
- ^ "No. 30561" . The London Gazette (Suplemento). 7 de marzo de 1918. p. 2899.