Punta de vela
Un punto de la vela es una vela dirección de arte de los viajes a vela en relación con la verdadera dirección del viento sobre la superficie.
Los puntos principales de la vela corresponden aproximadamente a segmentos de 45 ° de un círculo, comenzando con 0 ° directamente en el viento. Para muchos arte de la navegación 45 ° a cada lado del viento es un no-go zona, donde una vela no es capaz de movilizar el poder del viento. Navegar en un rumbo lo más cerca posible del viento (aproximadamente 45 °) se denomina batir , un punto de vela cuando las velas están ceñidas . A 90 ° del viento, una nave está al alcance de la viga . A 135 ° del viento, hay una nave en un amplio alcance . A 180 ° de distancia del viento (navegando en la misma dirección que el viento), una embarcación navega a favor del viento . El punto de la vela entre el batir y el alcance de la viga se llama alcance cercano .[1]
Un punto dado de la vela (batir, alcance cercano, alcance del haz, alcance amplio y correr a favor del viento) se define en referencia al viento verdadero ( el viento que siente un observador estacionario) y, dependiendo de la velocidad de la embarcación, determina un reglaje apropiado de la vela, determinado por el viento aparente . [1] El viento aparente —el viento que siente un observador en una embarcación de vela en movimiento— determina la fuerza motriz de la embarcación de vela. [2]
En los puntos de la vela que van desde ceñida a un alcance amplio, las velas actúan sustancialmente como un ala , con la elevación predominantemente haciendo que el barco se escora y, en menor grado, propulsando la embarcación porque el viento aparente fluye a lo largo de la vela. En los puntos de vela desde un alcance amplio hasta viento abajo, las velas actúan sustancialmente como un paracaídas , con el arrastre predominantemente propulsando la embarcación, debido al viento aparente que fluye hacia la vela. [1] Para embarcaciones con poca resistencia hacia adelante, como botes de hielo y yates terrestres , esta transición ocurre más lejos del viento que para veleros y veleros . [2]En la zona prohibida, las velas no pueden generar fuerza motriz a partir del viento. [1]
Las embarcaciones de vela, como los veleros y los barcos de hielo , [2] no pueden navegar directamente contra el viento, ni en un rumbo que esté demasiado cerca de la dirección desde la que sopla el viento. El rango de direcciones en las que una embarcación de vela no puede navegar se denomina zona "prohibida". [3] En la zona de exclusión velas de la nave dejan de producir suficiente unidad para mantener la forma o el impulso hacia adelante; por lo tanto, la embarcación de vela reduce la velocidad hasta detenerse y el gobierno se vuelve cada vez menos efectivo para controlar la dirección de viaje. El alcance de la zona de exclusión varía entre las embarcaciones de vela, según el diseño de la embarcación, su aparejo, y sus velas , así como en la fuerza del viento y, para los barcos, el estado de la mar . Dependiendo de la embarcación a vela y de las condiciones, la amplitud de la zona de exclusión puede ser de 30 a 50 grados a cada lado del viento o, de manera equivalente, un área de 60 a 100 grados centrada en la dirección del viento. [4]
Se dice que una embarcación de vela está "con grilletes" si se detiene y sus velas no pueden generar energía en la zona de exclusión. [4] Si la embarcación vira demasiado lentamente, o si pierde el movimiento hacia adelante mientras se dirige contra el viento, la embarcación se detendrá por inercia. [5] [6] Esto también se conoce como estar "desconcertado", especialmente en un barco de aparejo cuadrado cuyas velas pueden volar hacia atrás contra los mástiles, mientras vira. [7]
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