punto de vela
Un punto de vela es la dirección de navegación de una embarcación a vela en relación con la dirección real del viento sobre la superficie.
Los puntos principales de la vela corresponden aproximadamente a segmentos de 45° de un círculo, comenzando con 0° directamente en el viento. Para muchas embarcaciones de vela, 45° a cada lado del viento es una zona prohibida , donde una vela no puede movilizar la energía del viento. Navegar en un rumbo lo más cerca posible del viento, aproximadamente 45 °, se denomina batir , un punto de vela cuando las velas están ceñidas . A 90° del viento, una embarcación se encuentra en un alcance de través . A 135° del viento, una embarcación se encuentra en un alcance amplio . A 180° del viento (navegando en la misma dirección que el viento), una embarcación navega a favor del viento . El punto de la vela entre ceñida y alcance de manga se llama alcance cercano .[1]
Un punto dado de la vela (ceñido, alcance cercano, alcance del través, alcance amplio y a favor del viento) se define en referencia al viento real ( el viento que siente un observador estacionario) y, dependiendo de la velocidad de la embarcación, determina un reglaje de vela adecuado, determinado por el viento aparente . [1] El viento aparente —el viento que siente un observador en una embarcación a vela en movimiento— determina la fuerza motriz de una embarcación a vela. [2]
En los puntos de la vela que van desde ceñida hasta un alcance amplio, las velas actúan sustancialmente como un ala , con la sustentación predominantemente haciendo que el barco se escore y, en menor grado, propulsando la embarcación porque el viento aparente fluye a lo largo de la vela. En puntos de vela desde un alcance amplio hasta viento en popa, las velas actúan sustancialmente como un paracaídas , con la resistencia predominantemente propulsando la embarcación, debido al viento aparente que fluye hacia la vela. [1] Para las embarcaciones con poca resistencia hacia adelante, como los botes de hielo y los yates terrestres , esta transición ocurre más alejada del viento que para los veleros y los veleros . [2]En la zona de exclusión, las velas no pueden generar fuerza motriz a partir del viento. [1]
Las embarcaciones de vela, como los veleros y los barcos de hielo , [2] no pueden navegar directamente contra el viento, ni en un rumbo que esté demasiado cerca de la dirección en la que sopla el viento. El rango de direcciones en las que una embarcación de vela no puede navegar se denomina zona de "prohibición". [3] En la zona de exclusión, las velas de la embarcación dejan de producir suficiente impulso para mantener el rumbo o el impulso de avance; por lo tanto, la embarcación de vela frena hasta detenerse y la dirección se vuelve progresivamente menos efectiva para controlar la dirección de viaje. La extensión de la zona de exclusión varía entre las embarcaciones de vela, según el diseño de la embarcación de vela, su aparejo, y sus velas , así como de la fuerza del viento y, en el caso de las embarcaciones, del estado de la mar . Según la embarcación de vela y las condiciones, la extensión de la zona de exclusión puede ser de 30 a 50 grados a cada lado del viento, o equivalentemente un área de 60 a 100 grados centrada en la dirección del viento. [4]
Se dice que una embarcación de vela está "en grilletes" si se detiene con sus velas incapaces de generar energía en la zona de exclusión. [4] Si la embarcación vira demasiado lentamente, o si pierde el movimiento hacia adelante mientras se dirige contra el viento, la embarcación se detendrá. [5] [6] Esto también se conoce como estar "desconcertado", especialmente en una embarcación de aparejo cuadrado cuyas velas pueden volar hacia atrás contra los mástiles, mientras viran. [7]
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