La colina de ferrocarril Clover era una compañía de ferrocarril que funcionó durante 36 años en el centro de Virginia , cerca de Richmond . El ferrocarril se creó para transportar carbón de la manera más eficiente desde Clover Hill Pits en Winterpock, Virginia , a otros puntos de transporte en Chester, Virginia , donde podría venderse a un mejor precio que en el río Appomattox en la región de Piedmont . Esto hizo que el ferrocarril fuera importante para la Confederación en la Guerra Civil.asegurar el suministro de carbón para las municiones y el trabajo del hierro. Las minas eran peligrosas para los mineros y ocurrieron muchos accidentes. El ferrocarril tuvo que venderse cuando la minería del carbón disminuyó para que los nuevos propietarios pudieran encontrar otros usos para el ferrocarril.
Descripción general | |
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Sede | Richmond, Virginia |
Lugar | Chesterfield , Virginia |
Fechas de operación | 1841–1877 |
Sucesor | Ferrocarril Brighthope |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Fundación del ferrocarril
La Clover Hill Railroad Company fue fundada en 1841 por la Asamblea General de Virginia para hacer negocios con Richmond and Petersburg Railroad, pero no se le permitió cobrar más de 2 centavos por bushel de carbón enviado por ferrocarril. [1] En 1845, el ferrocarril Clover Hill reemplazó a las mulas que traían carbón desde Clover Hill Pitts al Appomattox en Eppington para ser enviado en el sistema de navegación del canal Upper Appomattox a Petersburgo . En 1847, el 1 de octubre, la Clover Mining Company construyó 18 millas (29 km) de ferrocarril desde las minas de carbón en Winterpock hasta la ciudad de Chester para construir un ramal del ferrocarril de Richmond y Petersburgo. En 1848, el ramal del ferrocarril había transportado 56 toneladas de carbón para la exportación y 22 toneladas para su uso en Richmond y Petersburgo. [2]
Clover Hill luchó con los aumentos cobrados a los precios por el transporte de carbón a Richmond, Petersburg y Port Walthall por el ferrocarril de Richmond y Petersburg en 1854. Clover Hill también consideró necesario pedirle al ferrocarril de Richmond y Petersburgo que cumpliera con sus acuerdos y mantuviera el Clover. Vías del ferrocarril de la colina. [3] En 1866, la Clover Hill Mining Company construyó un muelle en Osborne's Landing para cargar el carbón en los barcos hacia la costa. La línea se extendió hasta Osborne's Landing en 1867. [4]
Guerra civil americana y el ferrocarril de Clover Hill
Durante la Guerra Civil , los Estados Confederados necesitaban carbón porque no podían obtenerlo de Pensilvania . Se dirigieron a las minas en Midlothian y Clover Hill, Virginia. [5] DS Woolridge, un agente del carbón del gobierno confederado en Richmond, escribió en 1862 que había recibido, por medio del ferrocarril Clover Hill, más de 1320 fanegas de carbón para entregar en Manassas, Virginia . [6] Las minas de carbón de Clover Hill fueron uno de los principales proveedores de carbón de Tredegar Iron Works para armas confederadas. [7] El coque , un combustible muy puro a base de carbón, también se fabricó en Winterpock desde 1865 hasta 1870 para su uso en Tredegar. [2] Clover Hill, a su vez, compró barras y picos de Tredegar Iron Works. [6]
El gobierno federal de los Estados Unidos dirigió el ferrocarril Clover Hill en el último año de la Guerra Civil para hacer frente a la escasez de carbón en Richmond y Petersburgo. [8]
Bancarrota
La demanda de carbón de la mina disminuyó después de la Guerra Civil. [9] El ferrocarril perdió dinero, y en 1877 el Ferrocarril y las Minas se vendieron a Brighthope Mining Company. [2] En 1881, los inversores reconstituyeron la línea como Brighthope Railway .
Presidentes
Estaciones
Las primeras pistas se colocaron desde Clover Hill Pitts hasta 4 millas (6 km) al sur en Epps Falls en Appomattox. El ferrocarril de Clover Hill recibió un estatuto en 1841, y en 1846 se construyeron vías a 29 km (18 millas) desde las minas de carbón de Clover Hill en Winterpock hasta la ciudad de Chester. El ferrocarril tenía el puente ferroviario de Swift Creek .
La línea se extendió hasta Osborne's Landing en 1867. [4]
Línea principal
- Desembarco de Osborne (de Chester después de 1867)
- Cruce con Richmond y Petersburg Railroad en Chester (comenzar antes de 1867)
- Palacio de Justicia de Chesterfield (a 5 millas del cruce)
- Clover Hill (14 millas desde el cruce)
Espuela hacia el sur desde Clover Hill
- Epps Falls (a 6,4 km de Clover Hill)
Localización
Referencias
- ^ Actos aprobados en una asamblea general de la Commonwealth de Virginia . 1843. p. 75.
- ^ a b c Gerald P. Wilkes (1988). Historia minera del campo de carbón de Richmond de Virginia (PDF) (Informe). Publicación 85 de la División de Recursos Minerales de Virginia. P. 10, 29-30 . Consultado el 30 de abril de 2016 .
- ^ Virginia (1854). Mensaje del gobernador e informes de los funcionarios públicos del estado, de las juntas directivas y de los visitantes, superintendentes y otros agentes de instituciones o intereses públicos de Virginia . William F. Ritchie, impresor público. pag. 618.
- ^ a b Virginia. Comisión de Corporaciones Estatales (1915). Informe anual . pag. 747.
- ^ Sean Patrick Adams (29 de diciembre de 2010). Old Dominion, Commonwealth industrial: carbón, política y economía en la América anterior a la guerra . Prensa JHU. págs. 28–. ISBN 978-1-4214-0051-8.
- ^ a b "Clover Hill" . Ferrocarriles Confederados . David L. Bright. 2015 . Consultado el 16 de abril de 2016 .
- ^ Harrison, Richard (2010). "Distrito Minero Clover Hill, M-6" . Historial de marcadores . David L. Bright . Consultado el 16 de abril de 2016 .
- ^ Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1900. págs. 75–84.
- ^ "Panorama histórico del condado de Chesterfield, Virginia de la compañía minera del carbón de Midlothian Tract" . Parque histórico de las minas de Mid-Lothian . Fundación Mid-Lothian Mines & Rail Roads. 2010-03-15. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Poor's Manual of Railroads (1ª ed.). 1868. p. 206 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ Poor's Manual of Railroads (2ª ed.). 1869. p. 84 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ Poor's Manual of Railroads (4ta ed.). 1871. p. 88 . Consultado el 15 de junio de 2020 .