El carbón en la India se ha extraído desde 1774 y ahora es el segundo más rápido extraído del mundo, produciendo 716 millones de toneladas métricas (789 millones de toneladas cortas) en 2018. En 2017, India tenía 315,14 mil millones de toneladas métricas (347,38 mil millones de toneladas cortas) de carbón. . Las reservas totales estimadas de carbón de lignito ese mes fueron 44,70 mil millones de toneladas métricas (49,27 mil millones de toneladas cortas). Debido a la alta demanda y la mala calidad promedio, India importa carbón coquizable para cumplir con los requisitos de sus plantas de acero.. Las importaciones de carbón de la India han aumentado de 49,8 millones de toneladas métricas (0,0549 millones de toneladas cortas) en 2007-08 a 191 millones de toneladas métricas (0,211 millones de toneladas cortas) en 2016-17. Las exportaciones de carbón de la India aumentaron de 1,63 millones de toneladas métricas (1,80 millones de toneladas cortas) en 2007-08 a 2,44 millones de toneladas métricas (2,69 millones de toneladas cortas) en 2012-13, pero posteriormente disminuyeron a 1,77 millones de toneladas métricas (1,95 millones de toneladas cortas) en 2016-17. La ciudad de Dhanbad es la ciudad productora de carbón más grande y se llama la capital del carbón de la India. Coal India, de propiedad estatal, tuvo el monopolio de la minería del carbón entre su nacionalización en 1973 y 2018.
Las centrales eléctricas de carbón han sido criticadas por violar las leyes ambientales, [1] y la eliminación gradual del carbón tendría beneficios ambientales y para la salud a corto plazo que superarían en gran medida los costos. [2]
Historia
El carbón en la India se extrajo por primera vez en 1774 cuando John Sumner y Suetonius Grant Heatly de la Compañía de las Indias Orientales comenzaron la explotación comercial en el campo de carbón de Raniganj a lo largo de la orilla occidental del río Damodar . El crecimiento se mantuvo lento durante casi un siglo debido a la baja demanda. La introducción de locomotoras de vapor en 1853 impulsó la demanda y la producción de carbón aumentó a un promedio anual de 1 millón de toneladas métricas (1,1 millones de toneladas cortas). India produjo 6,12 millones de toneladas métricas (6,75 millones de toneladas cortas) de carbón por año en 1900 y 18 millones de toneladas métricas (20 millones de toneladas cortas) por año en 1920. La producción de carbón aumentó de manera constante durante las siguientes décadas y fue impulsada por la demanda causada por la Primera Guerra Mundial . La producción se desplomó en el período de entreguerras , pero aumentó a 30 millones de toneladas métricas (33 millones de toneladas cortas) en 1946, en gran parte como resultado de la Segunda Guerra Mundial .
En las regiones de la India británica conocidas como Bengala , Bihar y Odisha , los indios fueron pioneros en la participación india en la minería del carbón desde 1894. Rompieron los monopolios anteriores de los británicos y otros europeos, estableciendo muchas minas de carbón. Seth Khora Ramji Chawda de Sinugra fue el primer indio en romper el monopolio británico en Jharia Coalfields. Otras comunidades indias siguieron el ejemplo de los Kshatriyas en los campos de Dhanbad-Jharia-Bokaro después de la década de 1930. Estos incluían a los punjabis , kutchis , marwaris , gujaratis , sindhis e hindustanis . Tras la independencia , el Gobierno de la India introdujo varios planes de desarrollo quinquenales . La producción anual se elevó a 33 millones de toneladas métricas (36 millones de toneladas cortas) al comienzo del Primer Plan Quinquenal. La Corporación Nacional de Desarrollo del Carbón (NCDC) se estableció en 1956 con el objetivo de aumentar la producción de carbón de manera eficiente mediante el desarrollo sistemático y científico de la industria del carbón.
La administración Indira Gandhi nacionalizó la minería del carbón en fases: las minas de carbón coquizable en 1971-1972 y las minas de carbón no coquizable en 1973. Con la promulgación de la Ley de Minas de Carbón (Nacionalización) de 1973 , todas las minas de carbón de la India fueron nacionalizadas el 1 de mayo. 1973. Esta política fue revertida por la administración de Narendra Modi cuatro décadas después. En marzo de 2015, el gobierno permitió a las empresas privadas extraer carbón para utilizarlo en sus propias plantas de cemento, acero, energía o aluminio. La Ley de Minas de Carbón (Nacionalización) de 1972 y la Ley de Minas de Carbón (Nacionalización) de 1973 fueron derogadas el 8 de enero de 2018. En el último paso hacia la desnacionalización, el 20 de febrero de 2018, el gobierno permitió que empresas privadas ingresaran a la minería comercial del carbón. industria. Según la nueva política, las minas se subastarán a la empresa que ofrezca el precio más alto por tonelada. La medida rompió el monopolio sobre la minería comercial que la estatal Coal India ha disfrutado desde su nacionalización en 1973.
Preindependencia
La explotación comercial de carbón en la India comenzó en 1774 con John Sumner y Suetonius Grant Heatly de la Compañía de las Indias Orientales en Raniganj Coalfield a lo largo de la orilla occidental del río Damodar . El crecimiento de la minería del carbón en la India se mantuvo lento durante casi un siglo debido a la baja demanda. La introducción de locomotoras de vapor en 1853 impulsó la demanda y la producción de carbón aumentó a un promedio anual de 1 millón de toneladas métricas (1,1 millones de toneladas cortas). India produjo 6,12 millones de toneladas métricas (6,75 millones de toneladas cortas) de carbón por año en 1900 y 18 millones de toneladas métricas (20 millones de toneladas cortas) por año en 1920. La producción de carbón recibió otro impulso durante la Primera Guerra Mundial debido al aumento de la demanda, pero se desplomó de nuevo a principios de la década de 1930. La producción alcanzó un nivel de 29 millones de toneladas métricas (32 millones de toneladas cortas) en 1942 y 30 millones de toneladas métricas (33 millones de toneladas cortas) en 1946. [3]
En las regiones de la India británica conocidas como Bengala , Bihar y Odisha , los muchos indios fueron pioneros en la participación india en la minería del carbón desde 1894. Rompieron los monopolios anteriores de los británicos y otros europeos, estableciendo muchas minas de carbón en lugares como Khas Jharia , Jamadoba , Balihari , Tisra , Katrasgarh , Kailudih , Kusunda, Govindpur , Sijua , Sijhua , Loyabad , Dhansar , Bhuli , Bermo , Mugma , Chasnala - Bokaro , Bugatdih , Putki , Chirkunda , Bhowrah , Sinidih , Kendwadih y Dumka . [4] [5]
Seth Khora Ramji Chawda de Kutch fue el primer indio en romper el monopolio británico en Jharia Coalfields. [4] [6] Natwarlal Devram Jethwa dice que
El Ferrocarril de las Indias Orientales en 1894-1895 extendió su línea desde Barakar a Dhanbad a través de Katras y Jharia . Los señores Khora Ramji en 1894 estaban trabajando en el contrato de líneas ferroviarias del ramal de Jharia y con su hermano Jetha Lira también estaban construyendo la estación de trenes de Jharia, cuando descubrió carbón en el cinturón de Jharia. La ubicación de sus tres minas de carbón llamadas Jeenagora , Khas Jherria, Gareria se menciona también en 1917 Nomenclátores de Bengala, Assam, Bihar y Odisha. [7]
Otras comunidades indias siguieron el ejemplo de él en los campos de Dhanbad-Jharia-Bokaro después de la década de 1930. Estos incluían a los punjabis , kutchis , marwaris , gujaratis , bengalis e hindustanis . [4] [8] [9] [10] [11] [12]
Post-independencia
Tras la independencia , el Gobierno de la India introdujo varios planes de desarrollo quinquenales . La producción anual se elevó a 33 millones de toneladas métricas (36 millones de toneladas cortas) al comienzo del Primer Plan Quinquenal. La Corporación Nacional de Desarrollo del Carbón (NCDC), una empresa del Gobierno de la India, se estableció en 1956 con las minas de carbón propiedad de los ferrocarriles. El NCDC tenía como objetivo aumentar la producción de carbón de manera eficiente mediante el desarrollo sistemático y científico de la industria del carbón. El Singareni minas de carbón Company Ltd. (SCCL), que ya estaba en funcionamiento desde 1945 y que se convirtió en una compañía de Gobierno bajo el control del Gobierno de Andhra Pradesh, en 1956. La industria del carbón en la India fue por tanto controlado por empresas de propiedad estatal en la década de 1950. Hoy, SCCL es una empresa conjunta del Gobierno de Telangana y el Gobierno de la India que comparte su capital social en una proporción de 51:49.
Nacionalización de las minas de carbón
Desde su génesis, la minería comercial de carbón en los tiempos modernos en la India ha sido dictada por las necesidades del consumo interno. India tiene abundantes reservas nacionales de carbón. La mayoría de ellos se encuentran en los estados de Jharkhand , Odisha , Bengala Occidental, Bihar, Chhattisgarh , Telangana y Madhya Pradesh . [13] Debido a las crecientes necesidades de la industria del acero, se tuvo que dar un impulso a la explotación sistemática de las reservas de carbón coquizable en el yacimiento de carbón de Jharia . Los propietarios privados de las minas de carbón no proporcionaron una inversión de capital adecuada para satisfacer las crecientes necesidades energéticas del país.
Las prácticas mineras no científicas adoptadas por algunos de ellos y las malas condiciones laborales en algunas de las minas de carbón privadas se convirtieron en motivos de preocupación para el Gobierno. Por estas razones, el Gobierno Central tomó la decisión de nacionalizar las minas de carbón privadas. La nacionalización se realizó en dos fases, la primera con las minas de carbón coquizable en 1971-72 y luego con las minas de carbón no coquizable en 1973. En octubre de 1971, la Ley de Minas de Carbón Coquizable (Disposiciones de Emergencia) de 1971 dispuso la toma de control en interés público de la gestión de minas de carbón coquizable y plantas de hornos de coque pendientes de nacionalización. Esto fue seguido por la Ley de Minas de Coquización (Nacionalización) de 1972, en virtud de la cual las minas de carbón coquizable y las plantas de hornos de coque distintas de las de Tata Iron & Steel Company Limited y Indian Iron & Steel Company Limited , fueron nacionalizadas el 1 de mayo de 1972. y se incorporó a Bharat Coking Coal Limited (BCCL), un nuevo Compromiso del Gobierno Central. Otra promulgación, la Ley de Minas de Carbón (Asunción de la Gestión) de 1973, amplió el derecho del Gobierno de la India a hacerse cargo de la gestión de las minas de carbón coquizable y no coquizable en siete Estados, incluidas las minas de carbón coquizable adquiridas en 1971. A esto siguió la nacionalización de todas estas minas el 1º de mayo de 1973 con la promulgación de la Ley (Nacionalización) de Minas de Carbón de 1973, que determinó la elegibilidad de la minería del carbón en la India. [14]
Todas las minas de carbón no coquizable fueron nacionalizadas en 1973 y colocadas bajo la Autoridad de Minas de Carbón de la India. En 1975 , se formó Eastern Coalfields Limited, una subsidiaria de Coal India Limited. Se hizo cargo de todas las minas de carbón privadas anteriores en Raniganj Coalfield . Raniganj Coalfield cubre un área de 443,50 kilómetros cuadrados (171,24 millas cuadradas) y tiene reservas totales de carbón de 8.552,85 millones de toneladas métricas (9.427,90 millones de toneladas cortas). Eastern Coalfields sitúa las reservas en 29,72 mil millones de toneladas métricas (32,76 mil millones de toneladas cortas), lo que lo convierte en el segundo yacimiento de carbón más grande del país (en términos de reservas).
Los estados del noreste de la India disfrutan de privilegios especiales bajo la constitución de la India. El Sexto Anexo de la constitución y el artículo 371 de la constitución permiten a los gobiernos estatales formular su propia política para reconocer las leyes tribales consuetudinarias. Por ejemplo, Nagaland tiene su propia política de carbón que permite a sus nativos extraer carbón de sus respectivas tierras. De manera similar, la minería del carbón en Meghalaya fue desenfrenada hasta que el Tribunal Verde Nacional impuso la prohibición de la minería del carbón. El carbón de Nagaland [15] y el carbón de Meghalaya [16] tienen grandes compradores en el norte de la India, la India central y la India oriental.
Desnacionalización de las minas de carbón
El Parlamento promulgó la Ley de Minas de Carbón (Disposiciones Especiales) de 2015 en marzo de 2015, que contiene disposiciones que permiten al gobierno asignar minas de carbón a través de subastas. La ley también permitía a los actores privados extraer carbón para usarlo en sus propias plantas de cemento, acero, energía o aluminio. El 20 de febrero de 2018, el Comité de Asuntos Económicos del Gabinete (CCEA) permitió que empresas privadas ingresaran a la industria de la minería comercial del carbón en la India. Según la nueva política, las minas se subastarán a la empresa que ofrezca el precio más alto por tonelada. La medida rompió el monopolio sobre la minería comercial que la estatal Coal India ha disfrutado desde su nacionalización en 1973. [17]
La Ley de minas de carbón de coque (nacionalización) de 1972 y la Ley de minas de carbón (nacionalización) de 1973 fueron derogadas por la Ley de derogación y enmienda (segunda) de 2017 el 8 de enero de 2018. [18]
Reservas
India tiene la cuarta mayor reserva de carbón del mundo. Al 31 de marzo de 2019, India tenía 326,49 mil millones de toneladas métricas (359,89 mil millones de toneladas cortas) del recurso. Las reservas conocidas de carbón aumentaron un 2,34% respecto al año anterior, con el descubrimiento de un estimado de 7,47 mil millones de toneladas métricas (8,23 mil millones de toneladas cortas). Las reservas totales estimadas de carbón de lignito al 31 de marzo de 2019 eran de 45,76 mil millones de toneladas métricas (50,44 mil millones de toneladas cortas), un aumento del 0,22% con respecto al año anterior. Los depósitos de carbón se encuentran principalmente en el este y centro-sur de la India. Jharkhand, Odisha, Chhattisgarh, Bengala Occidental, Madhya Pradesh, Telangana y Maharashtra representaron el 98,09% del total de reservas de carbón conocidas en la India. Al 31 de marzo de 2019, Jharkhand y Odisha tenían los mayores depósitos de carbón de 25,88% y 24,76% respectivamente. [19]
La energía derivada del carbón en la India es aproximadamente el doble que la energía derivada del petróleo, mientras que en todo el mundo, la energía derivada del carbón es aproximadamente un 30% menos que la energía derivada del petróleo. [ cita requerida ]
Distribución de las reservas de carbón por estados
El siguiente cuadro muestra las reservas estimadas de carbón en la India por estado al 31 de marzo de 2019. [19] [20]
Expresar | Reservas de carbón (en miles de millones de toneladas métricas ) | Tipo de campo de carbón |
---|---|---|
Jharkhand | 84,51 | Gondwana |
Odisha | 80,83 | Gondwana |
Chhattisgarh | 59,91 | Gondwana |
al oeste de Bengala | 31,67 | Gondwana |
Madhya Pradesh | 28,80 | Gondwana |
Telangana | 21,84 | Gondwana |
Maharashtra | 12,68 | Gondwana |
Andhra Pradesh | 1,61 | Gondwana |
Bihar | 1,83 | Gondwana |
Uttar Pradesh | 1.06 | Gondwana |
Meghalaya | 0,58 | Terciario |
Assam | 0,51 | Terciario |
Nagaland | 0,45 | Terciario |
Sikkim | 0,10 | Gondwana |
Arunachal Pradesh | 0,09 | Terciario |
India | 326,49 |
Distribución de las reservas de lignito por estados
La siguiente tabla muestra las reservas estimadas de lignito en la India por estado a partir de 2018. [19]
Expresar | Reservas de carbón (en miles de millones de toneladas métricas ) |
---|---|
Tamil Nadu | 36,13 |
Rajasthan | 6,35 |
Gujarat | 2,72 |
Pondicherry | 0,42 |
Jammu y Cachemira | 0,03 |
Kerala | 0,01 |
al oeste de Bengala | 0,00 |
India | 45,66 |
Producción
India es el segundo mayor productor de carbón del mundo, después de China. [21] La producción de carbón fue de 728,72 millones de toneladas métricas (803,28 millones de toneladas cortas) en 2018-19, un crecimiento del 7,89% con respecto al año anterior. La producción de lignito fue de 44,28 millones de toneladas métricas (48,81 millones de toneladas cortas) en 2018-19, una disminución del 5,06% con respecto al año fiscal anterior. [19]
Lavado
El lavado del carbón es una parte integral del proceso de producción de carbón en el que el carbón crudo de las minas se lava para eliminar el contenido de cenizas y hacerlo apto para alimentar calderas como las de las plantas de acero. Los lavaderos de carbón generalmente no forman parte de las minas de carbón en la India, con algunas excepciones. [19]
Había 60 lavanderías de carbón en India al 31 de marzo de 2019 con una capacidad instalada total de 146,53 millones de toneladas por año. [19]
Efectos en la salud
El impacto sobre la salud y el medio ambiente de la industria del carbón es grave en la India. [22] Un estudio encontró que el 90% de los hogares encuestados en un pueblo cerca de una mina de carbón informaron problemas de salud en el último año, en comparación con el 52% de los hogares de los pueblos al menos a 40 km (25 millas) de distancia de una mina. Además, las aldeas más cercanas a la mina tenían la mayor incidencia de problemas de salud autoinformados. [23] Los efectos sobre la salud de las cenizas de carbón también son un problema. [24]
Efectos ambientales
En 2020, el secretario general de la ONU, António Guterres, dijo que India debería dejar de construir centrales eléctricas de carbón antes de fin de año y acabar con los subsidios a los combustibles fósiles . [25]
Consumo
Las industrias de la India consumieron 968,25 toneladas métricas de carbón en bruto en 2018-19, con un crecimiento del 7,76% con respecto al año fiscal anterior. Los mayores consumidores de carbón en la India son la generación de electricidad (637,95 TM), las industrias del acero y lavado (69,50 TM), la industria del hierro esponjoso (12,23 TM) y la industria del cemento (8,82 TM). El consumo de lignito se situó en 45,81 TM en 2018-19. La generación eléctrica por sí sola representa el 82,23% del consumo total de lignito. [19]
Debido a la alta demanda y la mala calidad promedio, la India se ve obligada a importar carbón de alta calidad para cumplir con los requisitos de las plantas de acero. Las importaciones de carbón de la India han aumentado de 73,26 millones de toneladas métricas (0,08076 millones de toneladas cortas) en 2009-10 a 235,24 millones de toneladas métricas (0,25931 millones de toneladas cortas) en 2018-19. Las exportaciones de carbón de la India disminuyeron de 2,45 millones de toneladas métricas (2,70 millones de toneladas cortas) en 2008-09 a 1,31 millones de toneladas métricas (1,44 millones de toneladas cortas) en 2018-19. [19]
Generación eléctrica
El carbón generó más del 70% de la electricidad producida en 2017-18, mientras que el lignito representó el 3,6% de la generación de electricidad. [19] El sector eléctrico de la India consumió más del 70% del carbón producido en el país en 2013. [27] En 2020, el grupo de expertos Carbon Tracker estimó que el 17% de las plantas de carbón ya eran más caras que las nuevas energías renovables y que el 85% estar en 2025. [28]
Una gran parte de la reserva de carbón de la India es similar al carbón de Gondwana . Es de bajo poder calorífico y alto contenido en cenizas. El contenido de carbono es bajo en el carbón de la India y las concentraciones de oligoelementos tóxicos son insignificantes. El valor combustible natural del carbón indio es bajo. En promedio, las centrales eléctricas indias que utilizan el suministro de carbón de la India consumen alrededor de 0,7 kg de carbón para generar un kWh, mientras que las centrales térmicas de los Estados Unidos consumen alrededor de 0,45 kg de carbón por kWh. Esto se debe a la diferencia en la calidad del carbón, medida por el valor calorífico bruto (GCV). En promedio, el carbón indio tiene un GCV de alrededor de 4500 Kcal / kg, mientras que la calidad en otras partes del mundo es mucho mejor; por ejemplo, en Australia, el GCV es de 6500 Kcal / kg aproximadamente. [29] La India importó casi 95 Mtep de carbón de vapor y carbón coquizable, lo que representa el 29 por ciento del consumo total para satisfacer la demanda de producción de electricidad, cemento y acero. [30]
Mafia del carbón
Las minas de carbón de propiedad estatal de Bihar (ahora Jharkhand después de la división del estado de Bihar) estuvieron entre las primeras áreas en India en ver el surgimiento de una mafia sofisticada , comenzando con la ciudad minera de Dhanbad. [31] Se alega que el liderazgo sindical de la industria del carbón forma el escalón superior de este arreglo y emplea lealtades de casta para mantener su poder. [32] El hurto y la venta de carbón en el mercado negro , los gastos de suministro inflados o ficticios, los contratos laborales falsificados y la expropiación y arrendamiento de tierras gubernamentales se han convertido supuestamente en una rutina. [33] Se ha desarrollado una economía paralela con una fracción significativa de la población local empleada por la mafia en el transporte manual del carbón robado a largas distancias por caminos sin pavimentar hasta los depósitos y puntos de venta ilegales de la mafia. [34]
La mafia del carbón ha tenido un efecto negativo en la industria india, con el suministro y la calidad del carbón variando erráticamente. El carbón de mayor calidad a veces se desvía selectivamente y el carbón faltante se reemplaza con piedras y cantos rodados en los vagones de carga de ferrocarril. Se ha descubierto un cadáver humano en un vagón de carbón sellado. [35]
Ver también
- Ministerio del Carbón
- Estafa de asignación de carbón de la India
- 1965 Desastre de la mina de carbón de Dhanbad
- Estafas mineras en India
- Carr, Tagore y compañía
Referencias
- ^ "Cambio de sentido de la India en energía 'limpia' es un mal movimiento" . El alambre . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Los beneficios de la salida del carbón superan sus costos - PIK Research Portal" . www.pik-potsdam.de . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ "Minería de carbón en la India: el pasado" . Ministerio del Carbón, gobierno de la India. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
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- ^ Censo de India, 1981: Bihar. Serie 4 . Responsable de Publicaciones - Bihar. 1981. p. 22.
Fue la existencia del carbón lo que primero atrajo a la autoridad ferroviaria a ampliar los ferrocarriles y con ellos llegó el pueblo gujrati como un contratista experto en ferrocarriles con experiencia en trabajos de construcción de ferrocarriles en Thana. Luego conocieron a Raja de Jharia y compraron algo que tenía debajo una riqueza en forma de carbón.
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- ^ S. Venugopala Rao, Crimen en nuestra sociedad: una perspectiva política , Editorial Vikas, 1983, ISBN 0-7069-1209-8 : "Utilizando el enorme dinero, el músculo y el poder de las castas, los líderes sindicales han construido un imperio mafioso que controla totalmente la vida y la economía de Dhanbad ... los trabajadores que constituyen alrededor del 40 por ciento de La población de los distritos de Dhanbad son principalmente tribales, adivasis, harijans y castas atrasadas, mientras que los miembros del sindicato son en su mayoría rajputs de los distritos de Bhojpur y Rohtas ".
- ^ Ajeet N. Mathur, Equipo regional asiático para la promoción del empleo, Programa mundial de empleo, Reestructuración industrial y poder sindical: Dimensiones microeconómicas de la reestructuración económica y las relaciones industriales en India , Organización Internacional del Trabajo, 1991, ISBN 92-2-107494-3 : "Según muchos trabajadores, no es posible que florezca un sindicalismo genuino en Dhanbad debido al comercio ilícito y la especulación con el atuendo del sindicalismo y el paraguas protector que ofrece tal institución".
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Otras lecturas
- Adaptarse a la transición Brookings Institute
enlaces externos
- Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio