Coastal Forces fue una división de la Royal Navy establecida durante la Segunda Guerra Mundial . Consistía en pequeñas embarcaciones de defensa costera como lanchas a motor , cazadores de submarinos , lanchas de rescate aire-mar , lanchas a motor y lanchas torpederos a motor . No se incluyen los dragaminas, los arrastreros ni las embarcaciones de desembarco. Este artículo trata sobre los barcos equivalentes utilizados por la Royal Australian Navy (RAN).
Unidades y artesanía
Incluía los siguientes tipos de embarcaciones de defensa costera:
Tipo | Construido | Perdió | Notas |
---|---|---|---|
Lanzamiento del motor Harbour Defense Lanzamiento del motor Fairmile B | 31 [1] 35 [2] | 2 [3] |
31 lanzamientos de motor de defensa portuaria (HDML) y 35 lanzamientos de motor Fairmile B entraron en servicio en octubre de 1942. Fueron empleados en patrullas de rutina, escoltas de convoyes, fuerzas especiales dentro y fuera de áreas controladas por los japoneses, patrullas de defensa de auge en puertos domésticos y en el extranjero, operaciones de mensajería, trabajo de inspección y asaltos a las costas controladas por los japoneses. [4]
RAN HDML
Barco | Constructor | Oficial | Carrera profesional | Destino |
---|---|---|---|---|
HDML 1074 | L. Robinson, Reino Unido | 7 de agosto de 1940 (Reino Unido) | Vendido el 24 de enero de 1948 | |
HDML 1125 | Berthon Boats, Reino Unido | 28 de abril de 1942 (Reino Unido) | Trans ex-RN a RAN 1943. Trans a la Royal Indian Navy 1944 | |
HDML 1129 | Thornycrofts, Reino Unido | 7 de noviembre de 1942 (Reino Unido) | Vendido en diciembre de 1947 | |
HDML 1161 | Sittinghouse, Reino Unido | 9 de enero de 1943 (Reino Unido) | Vendido el 10 de diciembre de 1947 | |
HDML 1321 | Purdon, Aust | 11 de noviembre de 1943 | Unidad especial Z durante la Segunda Guerra Mundial | Nombrado Rushcutter en 1950. Vendido en agosto de 1971. Se hundió en el puerto de Darwin el 19 de octubre de 2016. |
HDML 1322 | Purdon, Aust | 17 de enero de 1944 | Naufragó en North Head, Sydney, 5 de agosto de 1952 | |
HDML 1323 | MacFarlane, Aust | 21 de junio de 1944 | Royal Navy 1950. Transferido a Filipinas en 1958. | |
HDML 1324 | MacFarlane, Aust | 12 de junio de 1944 | ¿Nombrado Huon / Nepean en 1957? Armado y desmantelado, 1982 | |
HDML 1325 | E. Jack, Aust | 4 de noviembre de 1943 | Nombrado Leeuwin en 1950. Activo 1988 | |
HDML 1326 | E. Jack, Aust | 19 de enero de 1944 | Royal Navy 1950. Transferido a Filipinas en 1958. | |
HDML 1327 | Purdon, Aust | 29 de mayo de 1944 | Vendido 1958 | |
HDML 1328 | MacFarlane, Aust | 16 de enero de 1945 | Royal Navy 1950. Transferido a Filipinas en 1958. | |
HDML 1329 | E. Jack, Aust | 14 de junio de 1944 | Royal Navy 1950. Transferido a Filipinas en 1958. | |
HDML 1338 | CP Leek, Estados Unidos | 31 de mayo de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1339 | CP Leek, Estados Unidos | 15 de junio de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1340 | LS Thorson, Estados Unidos | 12 de mayo de 1944 | Vendido 1948 | |
HDML 1341 | LS Thorson, Estados Unidos | 1 de diciembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1342 | LS Thorson, Estados Unidos | 24 de julio de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1343 | LS Thorson, Estados Unidos | 3 de octubre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1344 | Truscott, Estados Unidos? | No encargado | Colocado en reserva el 26 de octubre de 1945 | |
HDML 1345 | Truscott, Estados Unidos? | No encargado | Colocado en reserva el 26 de octubre de 1945 | |
HDML 1346 | Truscott, Estados Unidos | 6 de enero de 1945 | Pagado en 1945. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1347 | Truscott, Estados Unidos | 1 de enero de 1945 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1352 | Freeport, Estados Unidos | 12 de mayo de 1944 | Vendido 1948 | |
HDML 1353 | Freeport, Estados Unidos | 18 de octubre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1354 | Freeport, Estados Unidos | 11 de diciembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1355 | Freeport, Estados Unidos | 11 de diciembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1356 | Elscot, Estados Unidos | 20 de diciembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1357 | Elscot, Estados Unidos | 4 de noviembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1358 | Elscot, Estados Unidos | 21 de octubre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? | |
HDML 1359 | Elscot, Estados Unidos | 22 de septiembre de 1944 | Pagado en 1946. ¿Regresó a USN bajo préstamo-arrendamiento? |
RAN Fairmiles
Se estableció una escuela Fairmile en HMAS Rushcutter el 1 de junio de 1942. El primer Fairmile australiano, ML 813, entró en servicio a fines de ese año. Originalmente diseñado en el Reino Unido para tareas costeras antisubmarinas y de convoy, el RAN Fairmiles realizaba estas y una variedad de otras funciones. Sus tareas incluían la escolta de convoyes, el mantenimiento y el apoyo de las tropas que avanzaban, el desembarco y la recuperación de comandos y vigilantes costeros, el rescate de civiles de los territorios ocupados por el enemigo y la escolta de invasiones. [5]
Barco | Constructor | Oficial | Carrera profesional | Destino |
---|---|---|---|---|
ML 424 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 28 de enero de 1943 | Listado para su disposición en marzo de 1947 y vendido en agosto de 1947. Este fue adquirido por Roylen Cruises, Mackay, Queensland. El nombre proviene de las últimas tres letras del hijo del fundador, Fitzroy, y su hija Helen. A mediados de la década de 1970 se vendió y se renombró como Reef Princess . Encontró su destino en Townsville en Wheelers Reef en 1981. Esta historia fue cubierta en un artículo de periódico titulado "Muerte de una princesa". | |
ML 425 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 6 de febrero de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 426 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 5 de marzo de 1943 | Vendido en julio de 1947 | |
ML 427 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 15 de marzo de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 428 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 31 de marzo de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 429 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 15 de abril de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 430 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 6 de mayo de 1943 | Perdido en un incidente de "fuego amigo" con ML819 en aguas de Nueva Guinea , el 13 de agosto de 1944, cuando los dos barcos estaban cazando un submarino japonés. | |
ML 431 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 14 de mayo de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 801 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 29 de mayo de 1943 | Vendido en septiembre de 1947 | |
ML 802 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 15 de junio de 1943 | Vendido en diciembre de 1947 | |
ML 803 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 3 de julio de 1943 | Vendido en diciembre de 1947 | |
ML 804 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 15 de julio de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 805 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 3 de agosto de 1943 | Vendido en enero de 1948 | |
ML 806 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 8 de septiembre de 1943 | Vendido en diciembre de 1947 | |
ML 807 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 13 de septiembre de 1943 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 808 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 23 de septiembre de 1943 | Vendido en diciembre de 1947 | |
ML 809 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 8 de octubre de 1943 | Vendido en agosto de 1947. Este barco fue adquirido por Northern Plywood en Cairns y luego adquirido (1952) por McLean's Roylen Cruises y rebautizado como Roylen Star. Fue comandado por Fitzroy McLean con el ingeniero John Lacey durante gran parte de su servicio en Roylen. Se vendió en 1979 y se hundió cerca de Palm Island alrededor de 1979. | |
ML 810 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 25 de octubre de 1943 | Este buque fue nombrado Ajax y equipado como un crucero de lujo con todos los accesorios internos equipados en caoba. Fue reacondicionado con dos motores de gasolina Hall Scott y se creía que podía alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos. Cuando fue adquirido por Roylen Cruises pasó a llamarse Petaj , las primeras 3 letras del hijo de Fitzroy McLean y las dos últimas letras del Ajax , ya que se creía que era mala suerte cambiar por completo el nombre de un barco. Se retiraron los motores de gasolina ya que eran propensos a incendiarse y se reacondicionaron con dos motores diésel cat, lo que le dio una velocidad de aproximadamente 16 nudos. Esta embarcación se utilizó para los clientes más exclusivos del mercado y también se utilizó (entre el 15 y el 18 de julio de 1966) para que Su Alteza Real el Príncipe Carlos navegara por la Barrera de Coral. Este viaje fue comandado por el capitán Fitzroy McLean. Petaj sufrió graves daños en el ciclón Kerry a fines de la década de 1970, pero luego fue reparado. A mediados de la década de 1990, Petaj se utilizó en las Islas Salomón para un barco de pesca / compra local. Estuvo rodeado de controversia y luego se hundió cerca de Munda en las Islas Salomón. Se cree que más tarde fue reflotado por una operación de buceo de Gizo que lo llevó a un lado de Gizo y lo volvió a hundir como un sitio de buceo, cerca de Plum Pudding Island, donde el PT 109 del presidente John F. Kennedy fue cortado a la mitad en un área conocida como "El hueco" | |
ML 811 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 5 de noviembre de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 812 | Green Point, Nueva Gales del Sur | 4 de diciembre de 1943 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 813 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 16 de noviembre de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 814 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 1 de enero de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 815 | N. Wright, Qld | 11 de enero de 1943 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 816 | N. Wright, Qld | 2 junio 1943 | Vendido en agosto de 1949 | |
ML 817 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 16 de febrero de 1943 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 818 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 29 de marzo de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 819 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 10 Mat 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 820 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 21 de junio de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 821 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 27 de julio de 1943 | Vendido en agosto de 1947 | |
ML 822 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 30 de agosto de 1943 | Vendido en enero de 1943 | |
ML 823 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 30 de septiembre de 1943 | Vendido en octubre de 1947. Fue operado por Loch Nicholson de Lindeman Island bajo el nombre de Esmeralda , pero más tarde fue comprado por la familia Evetts y rebautizado como Elizabeth E, que operaba cruceros similares a los de Roylen Cruises. Los Evett quedaron tan impresionados con el diseño que más tarde hicieron construir otra embarcación con un diseño muy similar al del Fairmile original. | |
ML 824 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 18 de noviembre de 1943 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 825 | Halvorsen, Nueva Gales del Sur | 1 de febrero de 1944 | Vendido en enero de 1948 | |
ML 826 | N. Wright, Qld | 1 de enero de 1944 | Vendido en noviembre de 1947 | |
ML 827 | N. Wright, Qld | 19 de abril de 1944 | Encallado en Jacquinot Bay , New Britain el 17 de noviembre de 1944, se hundió mientras era remolcado por Cambrian Salvor frente a New Britain el 20 de noviembre de 1944. | |
ML 828 | N. Wright, Qld | Orden cancelada |
Nave sobreviviente
One Fairmile sobrevive como Challenger 1 , con base en Melbourne para alquiler. Fue a Fremantle en 1962, luego a Gold Coast en 1977. Se actualizó allí con un equipamiento más exclusivo. El anterior sobreviviente de la costa este fue un ex Fairmile de Roylen Cruises, Roylen Sandra, que se hundió en un arroyo en Ingham en 2010. El destino del penúltimo en mantenerse a flote fue el ex HML 815 que se convirtió en Roylen Pataj (llamado así por el hijo y nieto del operadores de Roylen Cruises, Peter con las últimas letras de AJAX como se le conocía) esto hundió la isla Rendova en las Islas Salomón y luego fue levantada y hundida nuevamente cerca de la isla Kennedy cerca de Gizo como sitio de buceo por la compañía local de buceo. Petaj fue equipado como un crucero de lujo y también se utilizó para transportar a Su Alteza Real el Príncipe Carlos alrededor de la Barrera de Coral en 1965 antes de ser adquirido por Roylen Cruises.
Ver también
Referencias
- ^ "HDML australianos" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011.
- ^ "Australian Fairmile Bs" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2011.
- ^ Straczek, JH "RAN en la Segunda Guerra Mundial" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 19 de septiembre de 2008 .
- ^ "Lanchas patrulleras". La contribución de la Armada a las operaciones marítimas australianas: Doctrina RAN 2 - 2005 . Marina Real Australiana. ISBN 0-642-29615-4. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2008.
- ^ "JEFE DE DISCURSO DE LA MARINA DEDICACIÓN DE LA PLACA AWM - HMAS Rushcutter" . Marina Real Australiana. 24 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2008 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
Otras lecturas
- Evans, Peter (2002). Barcos Fairmile de la Royal Australian Navy . Volumen 1. ISBN 978-1-876439-86-6.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Evans, Peter (2002). Barcos Fairmile de la Royal Australian Navy . Volumen 2. ISBN 1-876439-29-7.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Gillett, R. (1983). Buques de guerra de Australia y Nueva Zelanda, 1914-1945 (1ª ed.). ISBN 0-86824-095-8.
- Gillett, R. (1988). Buques de guerra de Australia y Nueva Zelanda, desde 1946 (1ª ed.). ISBN 0-86777-219-0.
- Stevens, D. (2005). La Marina Real Australiana en la Segunda Guerra Mundial (2ª ed.). ISBN 1-74114-184-2.
enlaces externos
- Marina australiana HDML 1323
- Marina australiana HDML 1347
- HMAS Koopa - nave nodriza Fairmile