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Coastal Forces fue una división de la Royal Navy establecida durante la Segunda Guerra Mundial . Consistía en pequeñas embarcaciones de defensa costera, como lanchas de motor , cazadores de submarinos , lanchas de rescate aire-mar , lanchas de cañoneras a motor y lanchas torpederos a motor . No se incluyen los dragaminas , los arrastreros navales ni las embarcaciones de desembarco . Este artículo trata sobre los barcos equivalentes utilizados en la Royal New Zealand Navy (RNZN).
Desde 1921 hasta 1941, la Armada de Nueva Zelanda fue una División de la Royal Navy. El RNZN no se creó hasta el 1 de octubre de 1941. A los seis meses de su creación, el RNZN encargó doce Fairmiles Clase B y dieciséis Lanzamientos de motores de defensa portuaria (HDML)
RNZN Fairmiles
El 4 de abril de 1941, el Gabinete de Guerra británico aprobó una propuesta para una fuerza de ataque de lanchas a motor antisubmarinas, seis en Auckland , cuatro en Wellington y dos en Lyttelton . Los planos y especificaciones de la lancha antisubmarina Fairmile desarrollada por Fairmile Marine se enviaron desde Inglaterra y se acordó que estas embarcaciones podrían construirse en Nueva Zelanda siempre que los motores, la artillería y algunos componentes prefabricados vinieran de Inglaterra.
Los Fairmiles Clase B tenían 112 pies (34 m) de largo, desplazaban 85 toneladas y tenían un complemento de 16. Los motores de gasolina gemelos de 12 cilindros generaban 630 hp (470 kW) en cada uno de los dos ejes para una velocidad de 20 nudos (37 km). / h). Estaban armados con un cañón de 2 libras (40 mm) , un cañón Oerlikon de 20 mm , ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas y 12 cargas de profundidad , y estaban equipados con ASDIC ( sonar ).
Los pedidos se distribuyeron entre cuatro firmas de Auckland. El costo estimado de cada barco fue de £ 35,000, haciendo un total de £ 420,000 para los doce. Se produjeron retrasos en la entrega de componentes prefabricados, la dificultad para conseguir suministros de madera kauri de primera clase y una grave escasez de mano de obra calificada. [1]
La recién formada RNZN encargó los 12 Fairmiles Clase B el 20 de diciembre de 1943 y asignó los números colgantes Q 400 hasta Q 411. Los barcos no se nombraron inicialmente y se identificaron solo a través de sus números colgantes.
Colgante | Reasignado (más tarde) | Oficial | Carrera profesional | Destino |
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Q 400 | 1943-1945 | Sufrió un incendio y una explosión en la sala de máquinas. | ||
Q 401 | 1943-1945 | |||
Q 402 | 1943-1945 | Renombrado MV Ngaroma y utilizado como ferry Waiheke hasta 1992, cuando fue a Sri Lanka . [2] | ||
Q 403 | 1943-1946 | Se encuentra en la península de Paritata en el puerto de Whaingaroa . [3] Un historiador local escribió: "Este barco se usó en Tauranga para viajes de pesca hasta que Gallaghers lo llevó a Raglan en la década de 1960 para extraer su motor para el primer arrastrero comercial de la zona. El casco fue comprado por el Sr. que se pudra en su riachuelo ". | ||
Q 404 | 1943-1945 | |||
Q 405 | 1943-1945 | Se renombró como Marlyn al ser dado de baja después de la Segunda Guerra Mundial y se ejecutó como servicio de ferry desde y hacia Lyttelton y Wellington (con sede en Wellington) hasta la tormenta Wahine de 1968, cuando sufrió daños irreparables. | ||
Q 406 | 1943-1945 | Era propiedad privada de Owen Woodbridge y se llamaba "Motunui" [4] y luego se utilizaba como alojamiento en Waitomo . [5] | ||
Q 407 | 1943-1945 | |||
Q 408 | 1943-1945 | |||
Q 409 | HMNZS Maorí (P3570) | 1943-1945 1953-1963 | Se volvió a comprar en 1953 y se volvió a poner en servicio como HMNZS Maori (P3570). [6] | Vendido en 1963 para convertirse en el ferry Iris Moana de Auckland - Waiheke . |
Q 410 | 1943-1945 | Renombrado Sayandra en 1963. [7] | ||
Q 411 | HMNZS Kahu I (P3571) | 1943-1945 1947-1965 | Se volvió a poner en servicio desde 1947 hasta 1965 como HMNZS Kahu I (P3571). [6] | Estaba a la venta en 1986, aunque sin ejes de hélice. [8] |
El primer Fairmile construido, el Q 403 , se botó el 29 de septiembre de 1942 y se puso en servicio el 21 de octubre de 1942. A partir de entonces, los barcos terminados se entregaron a intervalos cortos. Todos los barcos se completaron y luego se volvieron a poner en servicio en el recién formado RNZN el 20 de diciembre de 1943.
RNZN Fairmiles en las Islas Salomón
El 14 de enero de 1944, el vicealmirante William Halsey, Jr. , comandante del Área del Pacífico Sur (parte de las áreas más grandes del Océano Pacífico ), informó a la Junta Naval de Nueva Zelanda que "el empleo actual de submarinos japoneses y las estimaciones de su empleo futuro indican inmunidad frente a la amenaza submarina en aguas de Nueva Zelanda ". Propuso que las lanchas a motor Fairmile de Nueva Zelanda deberían emplearse en las Islas Salomón, aliviando a los destructores y patrulleros estadounidenses para que se detuvieran en otros lugares. [ cita requerida ]
Las doce Fairmiles se reacondicionaron para el servicio en aguas tropicales y se formaron en las flotillas de lanzamiento de motor 80 y 81. La 80ª Flotilla consistió en ML 401 a 406 y la 81ª Flotilla de ML 407 a 411. Las flotillas tenían su base en Renard Sound en las Islas Russell . La base se llamó Kahu y, a efectos administrativos, el ML400 se encargó el 1 de abril de 1944 como HMNZS Kahu . Durante los diecisiete meses de su servicio en las Islas Salomón, desde marzo de 1944 hasta junio de 1945, los doce Fairmiles registraron 380.000 millas (610.000 km) en patrullas de pantalla antisubmarinas y en barcos de escolta. [9] No tuvieron encuentros con las fuerzas japonesas. [10]
RNZN Fairmiles de posguerra
Todos los fairmiles regresaron a Auckland en julio de 1945. En 1946-47, todos menos Q 411 se vendieron a compradores privados que los utilizaron para servicio de pasajeros y / o carga o como embarcaciones de recreo. El Q 411 se vendió en 1965. El Q 409 fue recomprado por la marina en 1953 y revendido en 1963 para convertirse en el ferry Iris Moana de Auckland - Waiheke . Otros dos antiguos Fairmiles pasaron a llamarse Ngaroma y Colville y se utilizaron como transbordadores principales entre Auckland y Great Barrier Island . Fueron capitaneados por Len Sowerby y su hijo Lester.
Lanzamiento de RNZN Harbour Defense
Entre marzo de 1943 y marzo de 1944 se encargaron dieciséis lanchas de motor de defensa portuaria (HDML) compradas en los Estados Unidos. kW) en cada uno de los dos ejes para una velocidad de 12 nudos (22 km / h). Estaban armados con un Oerlikons de 20 mm , tres ametralladoras Vickers K y seis cargas de profundidad .
Colgante | Reasignado (1950) | Oficial | Carrera [11] | Destino [12] |
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Q1183 | Mako (P3551) | 1943-1976 | Establecido en 1945. Protección pesquera 1946-72. Encuesta 1972-76, Wellington. Vendido 1976. | Izquierda RNZN 1976. Atracado en Pakuranga como lancha Mako . Ha sido reacondicionado y en Australia (posiblemente Adelaide) .2011 Ahora con sede en Brisbane, el propietario Dale Raby. |
Q1184 | Paea (P3552) | 1943-1955 | Establecido en 1945. Protección pesquera 1946-72. Encuesta 1972-76 Auckland. Reservas 1975-77. Vendido 12/84. | En Picton 2005 fue restaurado a la configuración de tiempos de guerra por un propietario privado. Comprado por Keith y Heather en 2008 y traído a Auckland. Ahora amarrado en Kauri Point en Auckland y usado regularmente por placer. |
Q1185 | Manga (P3567) | 1943-1960 | Abandonado en 1945. Trans'd a NZ Army como Bombardier. Regresó del ejército 1959. Protección pesquera 1960-74. Transferido a RNZNVR 1974. Convertido para Survey a mediados de finales de la década de 1970. Vendido 1982. | Izquierda RNZN 1980. Se dice que está en Kaipara para la reconstrucción. El propietario compró un barco en tierra y lo arrasó. También es dueño de Kuparu. |
Q1186 | 1943-1945 | Armado en 1945. Desmantelado por RNZN y vendido en 1946. | Izquierda RNZN 1948. Reconstruida como alas a flote . Fue a Sydney en 1970. Posiblemente luego a Fiji. | |
Q1187 | Tarapunga I (P3566) | 1943-1955 | Abandonado en 1945. Prestado a la Guardia Costera de Auckland 1947-50, Reservas 1951-80, Encuesta 1979-83, Wellington. Vendido 3/84. | Izquierda RNZN 1983. Volvió a llamarse Tarapunga . Posiblemente amarrado en el río Tamaki. Ahora en Picton (2008) propiedad de Steve y Kim que viven a bordo en Picton Wharf (junto con su gato). Destruido por el fuego , marzo de 2014 |
Q1188 | Takapu I (P3556) | 1943-1955 | Anulado en 1945. Reservas 1951-80. Encuesta 1981, Dunedin. Renombrado Kahawai (II) en 1981. Vendido 3/84. | Izquierda RNZN 1983. Volvió a llamarse Takapu . Charteado en Whakatane hasta 2004. Posiblemente Pelorus Sound 2005. |
Q1189 | 1943-1945 | Desmantelado en 1945. Vendido en 1946. | Izquierda RNZN 1946. Se convirtió en alerta de buque Sea Scout en Dunedin. Conocido por estar en Milford Sound 1980 sobre la recuperación de ciervos | |
Q1190 | Parore (P3562) | 1943-1967 | Anulado en 1945. Reservas 1951-74. Protección pesquera 1974-77. Encuesta, Wellington. Vendido 1977. | Izquierda RNZN 1976. En Evans Bay Wellington como lanzamiento Parore . Vendido a finales de 2008 de Nelson y ahora amarrado en Shakespeare Bay, Picton. |
Q1191 | Kahawai I (P3553) | 1943-1966 | Establecido en 1945. Protección pesquera 1974-77. Encuesta 1972, Auckland y Dunedin. Vendido 1976. | Izquierda RNZN 1976. Se dice que estaba en tierra en Kopu en 1984 para reacondicionamiento |
Q1192 | Maroro (P3554) | 1943-1967 | Anulado en 1945. Reservas 1951-80. Protección pesquera 1964-72. Vendido en 1972. Naufragó en Fiji el 27 de agosto de 1982. | Izquierda RNZN 1972. Fue a Fiji como Viti 1972. Naufragó cerca de Lautoka 1982 |
Q1193 | Tamure (P3555) | 1943-1945 | Abandonado en 1945. Originalmente sirvió en las Reservas Navales de Fiji hasta 1957 como HMS VITI. Renombrado Ngapona (II) en 1958. Encuesta 1959-68, Auckland. Vendido 3/73. | Servido en Fiji (RFNVR) 1955-59 Ngapona 1959- Izquierda RNZN 1973 Vendido para trabajos chárter. Se hundió en Tutukaka 1982. Rescatado. Reconstruido como lanzamiento Tamure 1987. Posiblemente en Te Atutu. Amarrado en Greenhithe y propiedad de Don, capitán del ferry de West Harbour. |
Q1194 | Ngapona I (P3561) | 1943-1967 | Laid up 1945. Survey 1948-57. Vendido en 1957. Naufragó cerca de Coromandel después de varado el 11/57. | Coromandel en tierra 1957, disuelto 1958 |
Q1348 | Kuparu (P3563) | 1943-1967 | Establecido en 1945. Protección pesquera y estudio 1972-84, Christchurch (Lyttleton). Vendido en 1984. | Bastante reconstruido después de la colisión con Admiralty Steps a mediados de los 80. Servicio terminado 1989. Mothballed para museo pero no usado y vendido por RNZN en 2002. Ha sido rescatada de su lamentable estado anterior, extensamente renovada y reconstruida y ahora está de regreso en el mar como ML KUPARU. |
Q1349 | Haku (P3565) | 1944-1964 | Establecido en 1945. Protección pesquera 1964-72. Encuesta 1973, Canterbury. Vendido 1982. | Dejó el RNZN en el charter 1947. Se convirtió en Black Watch , utilizado para excursiones benéficas. Recuperado por RNZN 1952. Tasas de Tamaki Tram. Dejó RNZN nuevamente en 1980. Equipado con mástil y aparejo de ketch y se convirtió en Black Watch nuevamente. En Auckland 2004 |
Q1350 | Koura (P3564) | 1944-1967 | Desarmado en 1945. Protección y prospección pesquera 1973-84, Otago y Auckland, barco museo 1984 en Paeroa. | Izquierda RNZN 1984. En el Parque Marítimo Histórico de Paeroa a partir de 2006. [13] [14] |
Q1351 | 1944-1945 | Desmantelado en 1945. Vendido en 1946. | Izquierda RNZN 1946. Se convirtió en Mt Maunganui Ferry Aotearoa 1951. Se convirtió en Pakatoa Is Ferry Pakatoa 1965. Varado sobre Whenuapai 1985. |
Operaron como las flotillas de lanzamiento de motores 124 y 125, con base en Auckland y Wellington, respectivamente. Mantuvieron patrullas antisubmarinas dentro de los lazos indicadores . Aunque no fueron probados por la acción del enemigo, las defensas fijas antisubmarinas en Wellington y Auckland alcanzaron un alto grado de eficiencia. [15]
Después de la guerra, doce fueron retenidos, tres fueron vendidos y uno fue transferido al Ejército. Los barcos restantes fueron reacondicionados y rediseñados con motores diesel Foden. Posteriormente se utilizaron como botes de entrenamiento de reserva, reconocimiento y protección de la pesca. Todos los barcos restantes recibieron un nombre y se les dio un nuevo número colgante en 1950.
Ver también
- Actividad naval del Eje en aguas de Nueva Zelanda
- Buscaminas de la Marina Real de Nueva Zelanda
- Fortificaciones costeras de Nueva Zelanda
- Fuerzas costeras de la Royal Navy
- Fuerzas costeras de la Royal Canadian Navy
- Fuerzas costeras de la Royal Australian Navy
- Fuerzas costeras de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Notas
- ^ Aguas, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda , pág. 204.
- ^ "Lanzamientos de Fairmile" . inkeatsman.wordpress.com . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ "Revista de capitán profesional de publicaciones VIP - # 83: septiembre / octubre de 2011 con la revista NZ Aquaculture" . viewer.e-digitaleditions.com . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ Noticias marinas de Nueva Zelanda 2001 Vol 50 No 2 Página 87
- ^ "Último puerto de escala: el extraño destino de Fairmile 406 | Rent A Car de Nueva Zelanda" . www.nzrentacar.co.nz . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ a b "Los Fairmiles de RNZN" . Consultado el 14 de noviembre de 2007 .
- ^ "NZ Marine News 1963 Vol 15 Issue 02" . Sociedad Naviera y Marina de Nueva Zelanda . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ "NZ Marine News 1987 Vol 37 Issue 02" . Sociedad Naviera y Marina de Nueva Zelanda . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ Aguas, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda. , Página 333-4
- ^ McDougall, RJ (1989) Buques navales de Nueva Zelanda. Página 87.
- ^ Barcos de la Marina Real de Nueva Zelanda
- ^ Tabla de historial de RNZN HDML
- ^ NZ Historic Ships-Koura Archivado el 14 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Foto de Koura (P3564) Archivado el 14 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ La Marina Real de Nueva Zelanda , Pg 208 - por Sydney David Waters
Bibliografía
- Cassells, Ken R (1993) Las flotillas de Fairmile de la Marina Real de Nueva Zelanda. Sociedad Naviera y Marina de Nueva Zelanda. ISBN 978-0-9597834-4-5
- Harker, Jack (2000) Las Montañas Rocosas: Buscaminas de Nueva Zelanda en guerra. Prensa de búho plateado. ISBN 0-9597979-9-8
- McDougall, RJ (1989) Buques navales de Nueva Zelanda. Página 85-98. ISBN 978-0-477-01399-4
- Waters, Sydney David (1948) "Raiders alemanes en el Pacífico" en Episodios y estudios Volumen 1 . Rama de publicaciones históricas, Wellington. Reeditado por el NZETC .
- Waters, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda , página 204f , Sección de Publicaciones Históricas, Wellington. Reeditado por el NZETC .
- Waters, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda , Batallas por las Islas Salomón , Sección de Publicaciones Históricas, Wellington. Reeditado por el NZETC .
Otras lecturas
- Gillett, R (1983) Buques de guerra de Australia y Nueva Zelanda, 1914-1945. (1ª edición) ISBN 0-86824-095-8
- Navy Today : la revista mensual de la RNZN contiene una gran cantidad de información adicional.
enlaces externos
- Foto de RNZN Fairmile Bs
- Imagen en tiempo de guerra de ML Q 411 (Kahu P3571) (desplazarse hacia abajo)
- Imagen de los ferries Ngaroma e Iris Moana (ex fairmiles)
- El Iris Moana [ enlace muerto permanente ]
- Fotos de HDML de RNZN
- HDML de Nueva Zelanda
- Museo RNZN - Defendiendo las aguas de Nueva Zelanda
- Museo RNZN - La batalla por las Salomón 1942
- Lazos indicadores de la Marina Real de Nueva Zelanda