| Coavio DF 2000 | |
|---|---|
 | |
| Papel | Avión ultraligero biplaza |
| origen nacional | Italia |
| Fabricante | Coavio Costruzioni Aeronautiche, Frosinone , Lacio |
| Diseñador | Antonio dell'Orco |
| Primer vuelo | 2001 |
| Introducción | 2004 |
| Número construido | 54 hasta 2021 |
El Coavio DF 2000 es un avión ultraligero de ala alta de un solo motor, totalmente metálico , con asientos uno al lado del otro para dos. Construido en Italia , la producción comenzó en 2004. [1]
Diseño y desarrollo
El DF 2000 fue diseñado para proporcionar un ultraligero de dos asientos lado a lado rápido, robusto, cómodo y de bajo costo con una carrera corta de despegue. Tiene un diseño convencional no muy diferente al de, por ejemplo, el Cessna 152 , con un ala alta, cola vertical barrida y tren de aterrizaje triciclo. [1] [2]
Estructuralmente, está construido principalmente de aleación de aluminio, reforzado con tubos de acero 4130 soldados con TIG en el área de la cabina. El ala tiene una cuerda constante y está reforzada en cada lado por un único y ancho puntal aerodinámico desde la parte inferior del fuselaje. Las puntas de las alas, poco profundas y vueltas hacia arriba, están formadas por materiales compuestos. Se instalan solapas interiores . Se accede al área de la cabina, debajo de las alas y equipada con controles duales, mediante puertas con bisagras hacia arriba con acristalamiento profundo. A popa, el fuselaje se vuelve más delgado, aunque la aleta barrida tiene un filete largo. El timón tiene una pestaña de compensación y el plano de cola de cuerda paralela de ajuste bajo lleva un elevador equilibrado. El tren de aterrizaje del triciclotiene ruedas principales que están montadas sobre resortes en voladizo desde la parte inferior del fuselaje y una rueda de morro orientable. Todas las ruedas suelen estar escupidas . [1] [2] [3]
El 2000 familia DF utiliza varios / combinaciones de la hélice del motor, la mayoría de los Rotax 912 series de 80 a 100 caballos de fuerza (60 a 75 kW) -4s planas , sino también la de 85 CV (63 kW) Jabiru 2200 y 120 hp (89 kW) Jabiru 3300 centrales eléctricas. [2] [1] [3]
El DF 2000 voló por primera vez alrededor de 2001 y entró en producción tres años después. . [2]
Historial operativo
Se han construido 54 aviones de la serie DF 2000 hasta 2021.
Variantes
Detalles del fabricante. [4]
- espartano
- DF 2000 más ligero, motor Rotax 912 UL de 60 kW (80 CV) , hélice de madera de 2 palas. Control de trimado mecánico y accionamiento de trampillas.
- DF 2000 Light (o Base [2] )
- Versión estándar, como Spartan pero pintada y con manómetro de aceite.
- DF 2000 Plus
- Motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 hp) , hélice compuesta de 3 palas con paso ajustable desde el suelo. Control eléctrico de trimado del elevador y accionamiento de las aletas, carenado de las bisagras de las aletas, ventilación parcial de la cabina e instrumentación adicional. Polainas de rueda y luz de aterrizaje.
- DF 2000 Arriba
- Como Plus con un enfriador de aceite más grande, radio y más instrumentación, asientos tapizados y paneles de cabina. Luces de aterrizaje, radio y calefactor de cabina de serie. Pintura exterior bicolor. La hélice de paso ajustable en vuelo es una opción.
- Evolución de DA
- Versión de Luxe con motor Rotax 912 ULS de 75 kW (100 CV) o Jabiru 2200 [2] de 64 kW (86 CV) . Como Top, pero con ventilación de cabina completa, asientos mejorados y control de ajuste de alerones eléctricos. Iluminación exterior mejorada. Pintura exterior de tres colores y spinner más grande.
Especificaciones (DF 2000 Top)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [2]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 6,35 m (41 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 9,60 m (63 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,40 m (15 pies 8,94 pulgadas)
- Área del ala: 11,60 m 2 (124,86 pies cuadrados) brutos
- Peso vacío: 285 kg (628 lb)
- Peso máximo al despegue: 450 kg (992 lb)
- Capacidad de combustible: 75L
- Planta motriz: 1 pistón Rotax 912 ULS de 4 cilindros horizontalmente opuesto refrigerado por líquido, 75 kW (101 hp)
- Hélices: compuesto de 3 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 240 km / h (149 mph, 129 kN) en aire tranquilo
- Velocidad de crucero: 195 km / h (121 mph, 105 kN) al 75% de potencia
- Velocidad de pérdida: 45 km / h (28 mph, 24 nudos) con los flaps extendidos
- Nunca exceda la velocidad : 240 km / h (149 mph, 129 kN)
- Alcance: 680 km (420 mi, 367 nmi) a 195 km / h (con 30 minutos de reserva)
- Resistencia: 3,5 h (con 30 min de reserva)
- límites g: + 4 / -2
- Relación de planeo máxima: 12
- Velocidad de ascenso: 5,0 m / s (990 pies / min)
- Distancia de despegue: 100 m (330 pies)
- Distancia de aterrizaje: 80 m (265 pies)
Referencias
- ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 35. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ a b c d e f g Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-2011 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. págs. 386–387. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 38. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Coavio: Variantes
