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| Serie de la Copa NASCAR | |
|---|---|
| Lugar de eventos | Charlotte Motor Speedway |
| Ubicación | Concord, Carolina del Norte , Estados Unidos |
| Patrocinador corporativo | Coca Cola |
| Primera carrera | 1960 |
| Distancia | 600 mi (965,606 km) |
| Vueltas | 400 Las 4 etapas: 100 cada una |
| Nombres previos | World 600 (1960–1984) Coca-Cola World 600 (1985) Coca-Cola 600 (1986–2001, 2003–) Coca-Cola Racing Family 600 (2002) |
| Más victorias (piloto) | Darrell Waltrip (5) |
| Más victorias (equipo) | Deportes de motor de Hendrick (11) |
| Más victorias (fabricante) | Chevrolet (24) |
| Información del circuito | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 1,5 mi (2,4 km) |
| Vueltas | 4 |
La Coca-Cola 600 , originalmente la World 600 , es una carrera anual de puntos de la NASCAR Cup Series de 600 millas (970 km) que se lleva a cabo en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , durante el fin de semana del Día de los Caídos. La primera carrera, celebrada en 1960 , también fue la primera celebrada en el nuevo Charlotte Motor Speedway. Es la carrera más larga en el calendario de NASCAR con 600 millas (970 km). [1] Es único por tener condiciones de pista que cambian a lo largo de la carrera. Comienza alrededor de las 6:20 p.m. y la pista está bañada por la luz del sol durante el primer tercio de la carrera. El segundo tercio ocurre al anochecer y el último tercio bajo las luces.
La carrera se corre más tarde el mismo día que las 500 millas de Indianápolis de IndyCar , con varios pilotos que han realizado Double Duty , compitiendo en ambas carreras.
Brad Keselowski es el campeón defensor de Coca-Cola 600.
Origen de la pista [ editar ]
En la primavera de 1959, Curtis Turner regresó a Charlotte, Carolina del Norte , después de ver el Daytona International Speedway de Bill France Sr. y tuvo la idea de construir una pista de carreras en los alrededores. Turner pensó que podría pedir prestado suficiente dinero para construir una pista de $ 750,000 con 45,000 asientos permanentes en su propiedad en el condado de Cabarrus, Carolina del Norte . Después, se enteró de que un grupo dirigido por Bruton Smith tenía una idea similar para construir una pista cerca de Pineville . [2]
Smith y Turner formaron una alianza para construir la pista y firmaron un contrato con NASCAR para correr un evento de 600 millas el Día de los Caídos . Una vez que el equipo de construcción comenzó la construcción, encontraron una capa de granito debajo de la capa superior del suelo, lo que hizo que los costos de construcción aumentaran. Solo en el primer turno se utilizó dinamita por valor de 70.000 dólares, lo que elevó el plan de construcción de 750.000 dólares de Turner a casi dos millones de dólares. En la primavera de 1960, Turner pidió un aplazamiento de seis semanas de la carrera después de que una tormenta de nieve retrasó el vertido del hormigón. [2]
Con dos semanas para la carrera inaugural, el subcontratista de pavimentación amenazó con dejar el trabajo por falta de pago. Para mantenerlo allí, Turner y uno de sus amigos amenazaron al subcontratista con una escopeta y un revólver para asegurarse de que se completara la recta final de la pista. [2] El primer evento en el Charlotte Motor Speedway recién terminado se llevó a cabo el 19 de junio de 1960. [3]
Historia [ editar ]
El evento comenzó como un intento de NASCAR de organizar un evento de fin de semana del Día de los Caídos para competir con las 500 Millas de Indianápolis . Sin embargo, no fue hasta 1974 que ambas carreras compitieron cara a cara el mismo día, debido a la política de Indianápolis de no competir los domingos antes de eso. [4] Antes de 1974, las dos carreras se llevaban a cabo en diferentes días de la semana y, en algunas ocasiones, algunos pilotos conducían en ambas. Continuaron incluso después de que la Coca-Cola 600 se trasladara al mismo día, aunque en menor grado. El primer World 600 se llevó a cabo el 16 de junio debido a retrasos en la construcción de la finalización de Charlotte Motor Speedway. La carrera de 2009, pospuesta por la lluvia desde su fecha original del 24 de mayo, fue la primera carrera que tuvo lugar el mismo Día de los Caídos.
Después de la instalación de las luces en 1992, los fanáticos pidieron a la gerencia del circuito que comenzara la carrera más tarde en el día debido al notorio calor y humedad de Carolina del Norte. Querían seguir la popularidad de The Winston la semana anterior y cambiar la carrera a un final nocturno para crear temperaturas más frescas para los espectadores. La hora de inicio se retrasó varias veces a lo largo de la década de 1990 y finalmente se estableció a las 5:30 pm en 2001, para intentar que la carrera terminara a las 10 pm ET, a tiempo para las noticias locales de los afiliados de Fox.
Con la nueva hora de inicio surgieron nuevos desafíos. Los equipos de carreras no solo tienen que lidiar con el calor abrasador de Carolina, sino que la considerable caída de temperatura durante la noche afecta las condiciones de la pista.
La parte nocturna de la carrera está iluminada con un sistema que utiliza reflectores parabólicos para minimizar el deslumbramiento peligroso que de otro modo estaría en los ojos de los conductores. El traslado de la carrera a las primeras horas de la noche hizo posible que los conductores hicieran Double Duty : correr las 500 Millas de Indianápolis, luego volar inmediatamente de Indianápolis a Charlotte y participar en las Coca-Cola 600. Los expertos no estuvieron de acuerdo sobre si, por salud y seguridad Por este motivo, cualquier persona debería poder correr 1100 millas en un día, pero ningún organismo rector ha establecido ninguna regulación para evitarlo. De 2005 a 2010, el problema se volvió discutible cuando el estado de Indiana finalmente decidió implementar el horario de verano.. Esto resultó en solo un intervalo de aproximadamente una hora entre el final de las 500 Millas de Indianápolis y el inicio de las Coca-Cola 600. La hora de inicio de las 500 Millas de Indianápolis se movió al mediodía del este de 2011, pero solo un intento, por Kurt Busch en 2014 [5] - se ha realizado desde entonces.
Hasta que entró en vigor el acuerdo de la demanda de Ferko , la carrera se consideró la tercera etapa del Grand Slam y una vez fue parte del Winston Million . Se considera una de las cinco mejores carreras anuales de NASCAR . [6]
A partir de 2017, NASCAR adoptó el formato de carreras por etapas, dividiendo cada una de las tres carreras principales de su división en tres etapas. Originalmente, el 600 iba a tener las etapas 1 y 2 de 115 vueltas de longitud, y la tercera y última etapa abarcaría las 170 vueltas restantes. Solo unas semanas antes de la carrera, se cambió el formato de la etapa de la carrera con la adición de una cuarta etapa, y la carrera se divide en cuatro etapas uniformes de 100 vueltas cada una. Esto la convierte en la única carrera del calendario con cuatro etapas en lugar de tres. Si el clima interfiere, la regla de NASCAR de que una carrera se vuelve oficial después de la conclusión de la segunda etapa aún se aplica. También convierte a la Coca-Cola 600 en la carrera con la puntuación más alta en términos de puntos que un piloto puede acumular. Por lo general,si un piloto barre todas las etapas y pasa la inspección, obtiene 60 puntos (40 por ganar y 10 por las dos primeras etapas), pero con 4 etapas el máximo es 70 (lo que Kyle Busch logró en 2018).
Antes de la carrera, el himno nacional estadounidense fue precedido por la interpretación de " Amazing Grace " por la Banda de Gaitas del Departamento de Bomberos de Charlotte y " Taps ". [ cuando? ] [ cita requerida ]
Cambios de nombre [ editar ]
De 1960 a 1984, la carrera se conoció como World 600. En 1985, el nombre de la carrera se cambió a Coca-Cola World 600. En 1986, el nombre se redujo a Coca-Cola 600, o Coke 600, que se denominó en el tiempo. El nombre cambió nuevamente en 2002 a Coca-Cola Racing Family 600 en referencia a la familia de conductores de Coca-Cola que son patrocinados por Coca-Cola. En 2003, el nombre volvió a Coca-Cola 600. [7]
Detalles de la carrera individual [ editar ]
- 1960: En el primer Mundial de 600 en 1960, el Pontiac de Don O'Dell rompió la puerta del conductor del Chevy de Lenny Page. Lenny Page tuvo suerte de incluso sobrevivir al impacto debido a los mediocres sistemas de seguridad de la época y estuvo cerca de la muerte después, pero el reportero Chris Economaki corrió al lugar y aplicó RCP hasta que llegaron los equipos de seguridad. Más tarde se le atribuyó haber salvado la vida de Lenny.
- 1961: La carrera vio numerosos choques, incluida una colisión muy grave que involucró a Reds Kagle , quien perdió una pierna cuando su Ford se estrelló contra la barandilla en la curva tres.
- 1964: Fireball Roberts sufrió un duro accidente en esta carrera, lo que resultó en un infierno. Roberts sufrió quemaduras graves y moriría de complicaciones el 2 de julio de ese año.
- 1974: La carrera se acortó a 540 millas debido a la breve crisis de combustible de la nación, que ganó David Pearson sobre Richard Petty . El liderazgo cambió 37 veces entre Pearson, Petty, Cale Yarborough , Buddy Baker y Donnie Allison , la mayor cantidad de cambios de liderazgo en la historia del evento hasta ese momento.
- 1976: Bruton Smith reasumió el control total de la pista con la renuncia del ex presidente de la pista, Richard Howard . En un movimiento para impulsar la promoción de la carrera, Janet Guthrie ingresó en un automóvil arrancado por Ralph Moody . Pearson superó a Petty nuevamente después de que un neumático cortado dejara a Yarborough fuera de la vuelta del líder.
- 1977: Dos leyendas de las carreras ganan carreras el mismo día. Richard Petty gana su segundo Mundial 600, mientras que AJ Foyt ganaba su cuarto en Indy .
- 1978: Darrell Waltrip ganó el primero de su récord de cinco 600 en 1978 en un tiroteo de seis autos que duró una carrera; en la última vuelta, Benny Parsons y David Pearson se estrellaron. La ventaja cambió 43 veces, las 600 más competitivas hasta ese momento de su historia.
- 1979: La carrera vio la mayor cantidad de cambios de liderazgo (54) en la historia de la carrera. Darrell Waltrip se llevó la victoria sobre Richard Petty y Dale Earnhardt .
- 1980: La carrera duró siete horas debido a 14 banderas de precaución y dos largas banderas rojas por lluvia. Múltiples fallas de neumáticos ayudaron a provocar una epidemia de accidentes; en la vuelta 275, Dale Earnhardt explotó un neumático y su trompo alcanzó a Bobby Allison , Cale Yarborough y David Pearson. Waltrip tenía la ventaja, pero en las últimas 20 vueltas fue desafiado por Benny Parsons ; los dos lucharon con el cambio de ventaja unas siete veces antes de que Parsons superara a Waltrip por una distancia de un auto.
- 1982: Neil Bonnett ganó su primer Mundial 600 conduciendo el famoso Ford No. 21 Wood Brothers.
- 1983: Neil Bonnett ganó su segundo Mundial 600 conduciendo el Chevrolet No. 75 Rahmoc-Hodgdon.
- 1985: Una gran expectación previa a la carrera rodeó la carrera cuando Bill Elliott ingresó con la oportunidad de ganar un bono en efectivo de un millón de dólares por un "pequeño golpe" de las cuatro carreras principales del deporte . Elliott ganó la pole position y lideró 81 vueltas, pero cayó al 18 ° al final. Darrell Waltrip se llevó la victoria, una victoria clave en el camino hacia el campeonato. Waltrip (quien ganó la carrera inaugural del Juego de Estrellas un día antes) casi se pierde la carrera luego de una controversia sobre el cambio de motor y automóvil con el Director de Competencia de NASCAR, Dick Beatty. [8] Elliott ganó el Winston Million más adelante en la temporada en Darlington, pero nunca ganó los 600 en su carrera.
- 1988: En medio de una guerra de llantas entre Goodyear Tire and Rubber Company y Hoosier Racing Tire (ahora parte de Continental AG ), múltiples fallas de llantas empañaron la carrera All-Star de la semana anterior , todas involucrando a Goodyear. Goodyear retiró los neumáticos originalmente designados para el 600 y los sustituyó por un compuesto más duro. Sólo Dave Marcis se quedó con los neumáticos Goodyear más duros para el 600. Pero durante el 600, las fallas de los neumáticos Hoosier fueron desenfrenadas. Darrell Waltrip sobrevivió y superó a Rusty Wallace por la victoria, convirtiéndose en el primer ganador cuatro veces de la carrera.
- 1989: Darrell Waltrip se convierte en el único piloto en ganar el evento por quinta vez récord (1978, 1979, 1985, 1988, 1989). Después de ganar también las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , Waltrip ahora había ganado dos de los cuatro majors del deporte , preparándose para el bono de un millón de dólares por un pequeño golpe en Darlington. No tendría éxito. (Waltrip no había ganado el major final, Darlington, y nunca tomó la bandera a cuadros para ganar las Southern 500; la última victoria de su carrera, en esa carrera en 1992, tuvo lugar cuando tomó la delantera durante las paradas en boxes en la vuelta 293 y la carrera fue suspendido por una bandera roja después de 298 vueltas por lluvia, después de lo cual nunca se completó).
- 1992: La carrera tuvo un final controvertido. Dale Earnhardt emergió de las últimas paradas en boxes con bandera verde con el liderato después de estar unos tres segundos atrás al entrar en boxes; Hubo quejas de varios equipos, en particular Morgan-McClure Motorsports, cuyo piloto Ernie Irvan terminó segundo, que Earnhardt había roto el límite de velocidad en boxes obligatorio de NASCAR. Esta carrera, la última Coca-Cola 600 que se corrió completamente a la luz del día, marcó la única victoria de Earnhardt en 1992.
- 1993: Earnhardt estuvo plagado de controversia nuevamente al ser arrestado primero por exceso de velocidad en la calle de pits, luego penalizó una vuelta por conducción agresiva después de hacer girar el auto de Greg Sacks. En una parada en boxes, fue sancionado por no tener las 5 tuercas apretadas, cuando en realidad las 5 estaban apretadas. NASCAR lanzó la bandera amarilla después de la debacle, pero Earnhardt recuperó las dos vueltas en las que estaba abajo para tomar la delantera al final de la carrera en su camino hacia su tercera victoria en Coca-Cola 600. Esta fue también la primera Coca-Cola 600 en comenzar tarde en el día y terminar bajo las luces, lo que se ha hecho desde entonces.
- 1994: El piloto de segundo año Jeff Gordon ganó la primera carrera de su carrera. Su equipo apostó en la última parada en boxes, con solo dos neumáticos, lo que le dio una mejor posición en la pista.
- 1995: La carrera fue un asunto dramático ya que el líder cambió 32 veces, la mayor cantidad desde 1988, y la batalla por el liderazgo se convirtió en un enérgico asunto de varias vueltas entre Bobby Labonte , Dale Earnhardt, Rusty Wallace y Sterling Marlin . Labonte sacó a Earnhardt del liderato al final de la carrera y superó las paradas tardías de bandera verde en busca de combustible para llevarse la victoria, la primera en la Copa Winston.
- 2000: Este año se habló de Dale Earnhardt Jr. tratando de ser el primer novato en ganar la carrera, ganando la pole y dominando todas las fases de la carrera. Sin embargo, Matt Kenseth se convirtió en el primer novato en ganar la carrera después de mantener a raya a Bobby Labonte en las últimas vueltas. Fue la primera victoria de Kenseth en su carrera.
- 2001: mientras Jeff Burton ganó la carrera, Tony Stewart sorprendió al mundo de las carreras al superar con éxito las distancias completas del Memorial Day Double .
- 2005: Durante esta carrera, se estableció un nuevo récord de más amonestaciones de cualquier carrera de la Copa NASCAR en 22 amonestaciones. Además, hubo una bandera roja al final de la carrera debido a los escombros. En la última vuelta, Jimmie Johnson pasó por encima de Bobby Labonte en la cuarta curva, reclamando la bandera a cuadros por pulgadas. Al hacerlo, se convirtió en el primer piloto en ganar tres Coca-Cola 600 consecutivos. Terminaría en un distante segundo lugar detrás de Kasey Kahne al año siguiente.
- 2007: En una de las mayores sorpresas de NASCAR, ganó Casey Mears . Tony Stewart lideró con diez vueltas restantes, con la esperanza de ganar su primera Coca-Cola 600, pero tuvo que entrar en boxes para cargar combustible con 8 vueltas restantes, lo que le dio la ventaja a Dale Earnhardt Jr. hasta que se quedó sin combustible. Denny Hamlin lideró con siete vueltas restantes hasta que también se quedó sin combustible. Mears, conduciendo para Hendrick Motorsports en el No. 25, tomó la delantera durante seis vueltas restantes para ganar, y se quedó sin combustible justo después de cruzar la línea de meta. Todo el podio estuvo formado por JJ Yeley (segundo) y Kyle Petty (tercero). Fue el resultado final del podio para los tres pilotos. Reed Sorenson (cuarto) yBrian Vickers (quinto) completó los cinco primeros.
- 2009: aunque apodada las 24 Horas de Charlotte, fue la carrera más corta de la carrera en su historia. La carrera se retrasó de domingo a lunes debido a una tormenta, y al día siguiente, más lluvia obligó a terminar la carrera en solo 227 vueltas, aunque tardó un maratón de seis horas y media en llegar a ese punto, debido a las frecuentes interrupciones de advertencias de la competencia y tres banderas rojas, incluido un período de dos horas bajo la bandera roja que puso fin a la carrera y declaró ganador a David Reutimann , uno de los pocos pilotos que optó por no entrar en boxes bajo la bandera amarilla final. Reutimann fue el segundo ganador sorpresa por primera vez en 2009 después de la victoria de Brad Keselowski en Talladega el mes anterior.
- 2011: La carrera de 2011, a 603 millas, fue la distancia más larga en la historia de NASCAR en ese momento. [9] Dale Earnhardt Jr. , tratando de romper una larga sequía sin victorias, se quedó sin gasolina al salir de la curva 4, y Kevin Harvick anotó su tercera victoria de 2011.
- 2013: La carrera de 2013 fue marcada con bandera roja en 126 vueltas, cuando un cable que sostenía una Skycam utilizada por Fox Sports sobre el tramo delantero de la pista de carreras, se rompió y cayó sobre la superficie de la carrera. Varios espectadores resultaron heridos como resultado de la falla y varios autos de carrera resultaron dañados. [10] La carrera se reinició pero volvió a ser señalada con bandera roja en la vuelta 325 por un gran accidente al entrar en la curva uno. Kevin Harvick ganó la carrera por segunda vez cuando tomó dos neumáticos en la bandera amarilla final y pasó a Kasey Kahne , que no entró en boxes.
- 2014: Jimmie Johnson ganó su cuarta Coca-Cola 600, y la primera desde 2005. Durante la carrera, se capturó la foto más grande del mundo. La imagen de 348 gigapíxeles capturada durante la carrera es 70.000 veces más grande que un autorretrato estándar y permite a todos y cada uno de los más de 100.000 aficionados presentes en las gradas que asistieron al evento hacer zoom en la imagen de 360 grados y encontrarse a sí mismos. . [11]
- 2015: Carl Edwards ganó su primera Coca-Cola 600 y la primera mientras conducía para Joe Gibbs Racing . [12]
- 2016: Martin Truex Jr. comenzó desde la pole y lideró un récord del evento de 392 de 400 vueltas y un récord de la serie de 588 de 600 millas en camino a su primera victoria en Coca-Cola 600. Además, la carrera fue la Coca-Cola más rápida. -Cola 600 en la historia a una velocidad promedio de 160.655, registrando 3 horas, 44 minutos y 5 segundos.
- 2017: Primera carrera en correr en cuatro etapas en lugar de tres. Austin Dillon , corriendo en el humo, mantuvo a raya a Kyle Busch para anotar la primera victoria de su carrera en la Copa. La carrera también marcó el regreso del # 3 al carril de la victoria por primera vez desde que Dale Earnhardt anotó la última victoria de su carrera en Talladega en 2000. Justo antes de la mitad del camino, ocurrió una tormenta que retrasó la carrera durante una hora y 30 minutos. Con el retraso, la carrera terminó a las 12:30 am EDT el lunes del Día de los Caídos. Danica Patrick lidera 7 vueltas convirtiéndose en la primera mujer en liderar la Coca-Cola 600.
- 2018: Kyle Busch dominó la carrera al ganar barriendo todas las etapas y liderando 377 de las 400 vueltas para anotar la primera victoria de su carrera en Charlotte, convirtiéndolo en el primer piloto en ganar una carrera en cada pista de la Cup Series en la que ha competido. at y todas las pistas que se encuentran en la programación actual.
- 2019: William Byron, de 21 años, fue el piloto más joven en conseguir la pole position para las Coca-Cola 600. [13] Con 16 banderas de precaución y un tiempo transcurrido de 4 horas y 50 minutos, esta carrera se convirtió en la más largo desde 2005.
- 2020: con el brote de coronavirus que afecta a todos los deportes en Estados Unidos, NASCAR continuó después de una ausencia de dos meses, pero también prohibió a los fanáticos en las gradas. Chase Elliott parecía que iba a ganar el evento hasta que su compañero de equipo William Byron hizo un trompo provocando la bandera amarilla con solo dos vueltas para el final. Elliott decidió entrar en boxes con otros mientras Brad Keselowski se quedó afuera heredando el liderato para un final verde-blanco-a cuadros. Elliott cargó del 11 al 3 con Keselowski entregando a Roger Penskesu segunda victoria 600 sobre Jimmie Johnson en un día en el que las 500 Millas de Indianápolis se pospusieron debido a la pandemia. En tecnología posterior a la carrera, el auto de Johnson violó las alineaciones traseras, lo que lo descalificó del segundo al último (40 °) y elevó a Elliott a segundo. La lluvia retrasó el evento una hora y cuarenta minutos en solo 50 vueltas, con la bandera a cuadros ondeando poco después de la medianoche del Día de los Caídos. La carrera que terminó en tiempo extra rompió el récord de la carrera más larga de NASCAR establecida en 2011. Keselowski cruzó la línea de salida / llegada después de completar 405 vueltas / 607.5 millas, rompiendo el récord de 2011 de 402 vueltas / 603 millas.
Ganadores por primera vez [ editar ]
La Coca-Cola 600 ha sido el escenario de las primeras victorias de muchos pilotos, incluidos David Reutimann , Casey Mears y los futuros campeones David Pearson (1961), Jeff Gordon (1994), Bobby Labonte (1995) y Matt Kenseth (2000). . El piloto más reciente en tener el 600 como su primera victoria fue Austin Dillon , quien ganó en 2017.
Ganadores anteriores [ editar ]
| Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 1960 | 19 de junio * | 89 | Joe Lee Johnson | Paul McDuffie | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 5:34:06 | 107.735 | Informe |
| 1961 | 28 de mayo | 3 | David Pearson | John Masoni | Pontiac | 400 | 600 (965.606) | 5:22:29 | 111.633 | Informe |
| 1962 | 27 de mayo | 29 | Nelson Stacy | Holman-Moody | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:46:44 | 125.552 | Informe |
| 1963 | 2 de junio * | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:31:52 | 132.417 | Informe |
| 1964 | Mayo 24 | 41 | Jim Pascual | Pequeñas empresas | Plymouth | 400 | 600 (965.606) | 4:46:14 | 125.772 | Informe |
| 1965 | 23 de mayo | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:55:38 | 121.722 | Informe |
| 1966 | 22 de mayo | 42 | Marvin Panch | Pequeñas empresas | Plymouth | 400 | 600 (965.606) | 4:26:35 | 135.042 | Informe |
| 1967 | 28 de mayo | 14 | Jim Pascual | Frieden Enterprises | Plymouth | 400 | 600 (965.606) | 4:25:02 | 135.832 | Informe |
| 1968 | 26 de mayo | 3 | Buddy Baker | Ray Fox | Esquivar | 255 * | 382,5 (615,574) | 3:04:14 | 104.207 | Informe |
| 1969 | 25 de mayo | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Mercurio | 400 | 600 (965.606) | 4:27:56 | 134.361 | Informe |
| 1970 | Mayo 24 | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:37:36 | 129,68 | Informe |
| 1971 | 30 de mayo | 12 | Bobby Allison | Holman-Moody | Mercurio | 400 | 600 (965.606) | 4:16:20 | 140.422 | Informe |
| 1972 | 28 de mayo | 11 | Buddy Baker | Pequeñas empresas | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:13:04 | 142.255 | Informe |
| 1973 | 27 de mayo | 71 | Buddy Baker | Nord Krauskopf | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:26:53 | 134,89 | Informe |
| 1974 | 26 de mayo | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 360 * | 540 (869.045) | 3:58:21 | 135,72 | Informe |
| 1975 | 25 de mayo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:07:42 | 145.327 | Informe |
| 1976 | 30 de mayo | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 400 | 600 (965.606) | 4:22:06 | 137,352 | Informe |
| 1977 | 29 de mayo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:21:29 | 137.676 | Informe |
| 1978 | 28 de mayo | 88 | Darrell Waltrip | Deportes de motor DiGard | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:20:12 | 138.355 | Informe |
| 1979 | 27 de mayo | 88 | Darrell Waltrip | Deportes de motor DiGard | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:23:24 | 136.674 | Informe |
| 1980 | 25 de mayo | 27 | Benny Parsons | MC Anderson Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 5:01:51 | 119.265 | Informe |
| 1981 | Mayo 24 | 28 | Bobby Allison | Ranier-Lundy | Buick | 400 | 600 (965.606) | 4:38:22 | 129.326 | Informe |
| mil novecientos ochenta y dos | 30 de mayo | 21 | Neil Bonnett | Carreras de hermanos de madera | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:36:48 | 130.058 | Informe |
| 1983 | 29 de mayo | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:15:51 | 140.707 | Informe |
| 1984 | 27 de mayo | 22 | Bobby Allison | Deportes de motor DiGard | Buick | 400 | 600 (965.606) | 4:38:34 | 129.233 | Informe |
| 1985 | 26 de mayo | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:13:52 | 141.807 | Informe |
| 1986 | 25 de mayo | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:16:24 | 140.406 | Informe |
| 1987 | Mayo 24 | 21 | Kyle Petty | Carreras de hermanos de madera | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:33:48 | 131.483 | Informe |
| 1988 | 29 de mayo | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:49:15 | 124,46 | Informe |
| 1989 | 28 de mayo | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:09:52 | 144.077 | Informe |
| 1990 | 27 de mayo | 27 | Wallace oxidado | Blue Max Racing | Pontiac | 400 | 600 (965.606) | 4:21:32 | 137,65 | Informe |
| 1991 | 26 de mayo | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:19:05 | 138.951 | Informe |
| 1992 | Mayo 24 | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:30:43 | 132,98 | Informe |
| 1993 | 30 de mayo | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:07:25 | 145.504 | Informe |
| 1994 | 29 de mayo | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:18:10 | 139.445 | Informe |
| 1995 | 28 de mayo | 18 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 3:56:55 | 151,952 | Informe |
| 1996 | 26 de mayo | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:03:56 | 147.581 | Informe |
| 1997 | 25-26 de mayo * | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 333 * | 499,5 (803,867) | 3:39:10 | 136.745 | Informe |
| 1998 | Mayo 24 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:23:53 | 136.424 | Informe |
| 1999 | 30 de mayo | 99 | Jeff Burton | Roush Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 3:57:50 | 151,367 | Informe |
| 2000 | 28 de mayo | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:12:23 | 142,64 | Informe |
| 2001 | 27 de mayo | 99 | Jeff Burton | Roush Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:20:40 | 138.107 | Informe |
| 2002 | 26 de mayo | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 400 | 600 (965.606) | 4:21:23 | 137.729 | Informe |
| 2003 | 25 de mayo | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 276 * | 414 (666.268) | 3:16:50 | 126.198 | Informe |
| 2004 | 30 de mayo | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:12:10 | 142.763 | Informe |
| 2005 | 29 de mayo | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 5:13:52 | 114.698 | Informe |
| 2006 | 28 de mayo | 9 | Kasey Kahne | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:39:25 | 128,84 | Informe |
| 2007 | 27 de mayo | 25 | Casey Mears | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:36:27 | 130.222 | Informe |
| 2008 | 25 de mayo | 9 | Kasey Kahne | Deportes de motor de Gillett Evernham | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:25:09 | 135.772 | Informe |
| 2009 | 25 de mayo* | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 227 * | 340,5 (547,981) | 2:48:59 | 120.899 | Informe |
| 2010 | 30 de mayo | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | Esquivar | 400 | 600 (965.606) | 4:08:20 | 144.966 | Informe |
| 2011 | 29 de mayo | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 402 * | 603 (970.434) | 4:33:14 | 132.414 | Informe |
| 2012 | 27 de mayo | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 3:51:14 | 155.687 | Informe |
| 2013 | 26 de mayo | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:35:49 | 130.521 | Informe |
| 2014 | 25 de mayo | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:07:27 | 145.484 | Informe |
| 2015 | Mayo 24 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 600 (965.606) | 4:03:34 | 147.803 | Informe |
| 2016 | 29 de mayo | 78 | Martín Truex Jr. | Mobiliario Row Racing | Toyota | 400 | 600 (965.606) | 3:44:05 | 160.655 | Informe |
| 2017 | 28-29 de mayo * | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 400 | 600 (965.606) | 4:19:22 | 138,8 | Informe |
| 2018 | 27 de mayo | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 600 (965.606) | 4:23:22 | 136.692 | Informe |
| 2019 | 26 de mayo | 19 | Martín Truex Jr. | Joe Gibbs Racing | Toyota | 400 | 600 (965.606) | 4:50:09 | 124.074 | Informe |
| 2020 | 24-25 de mayo * | 2 | Brad Keselowski | Equipo Penske | Vado | 405 * | 607,5 (977,467) | 4:29:55 | 135.024 | Informe |
| 2021 | 30 de mayo | Informe | ||||||||
Notas [ editar ]
* 1960 : La carrera se retrasó tres semanas debido a retrasos en la construcción.
* 1963 y 2009 : La carrera se trasladó de domingo a lunes debido a la lluvia.
* 1968, 2003 y 2009 : La carrera se acortó debido a la lluvia.
* 1974 : La carrera se acortó debido a la crisis energética de 1973-74 .
* 1997 : La carrera se acortó debido a un retraso por lluvia y una ordenanza de ruido a la 1 am. Terminó a las 12:57 a.m. del lunes.
* 2011 y 2020 : La carrera se alargó debido a un final de tiempo extra de NASCAR .
* 2017 : La carrera se dividió en cuatro etapas, como parte de los nuevos cambios en los formatos de carrera. Comenzó el domingo pero terminó a las 12:30 a.m. del lunes debido a un retraso por lluvia.
* 1997, 2009, 2017 y 2020 : la carrera se corrió o terminó el Día de los Caídos.
Varios ganadores (conductores) [ editar ]
| # victorias | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 5 | Darrell Waltrip | 1978, 1979, 1985, 1988, 1989 |
| 4 | Jimmie Johnson | 2003, 2004, 2005, 2014 |
| 3 | Buddy Baker | 1968, 1972, 1973 |
| David Pearson | 1961, 1974, 1976 | |
| Bobby Allison | 1971, 1981, 1984 | |
| Dale Earnhardt | 1986, 1992, 1993 | |
| Jeff Gordon | 1994, 1997, 1998 | |
| Kasey Kahne | 2006, 2008, 2012 | |
| 2 | Fred Lorenzen | 1963, 1965 |
| Jim Pascual | 1964, 1967 | |
| Richard Petty | 1975, 1977 | |
| Neil Bonnett | 1982, 1983 | |
| Jeff Burton | 1999, 2001 | |
| Kevin Harvick | 2011, 2013 | |
| Martín Truex Jr. | 2016, 2019 |
Varios ganadores (equipos) [ editar ]
| # victorias | Equipo | Años ganados |
|---|---|---|
| 11 | Hendrick Motorsports | 1988, 1989, 1994, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2012, 2014 |
| 6 | Richard Childress Racing | 1986, 1992, 1993, 2011, 2013, 2017 |
| 5 | Pequeñas empresas | 1964, 1966, 1972, 1975, 1977 |
| 4 | Holman-Moody | 1962, 1963, 1965, 1971 |
| Carreras de hermanos de madera | 1974, 1976, 1982, 1987 | |
| Roush Racing | 1999-2002 | |
| Joe Gibbs Racing | 1995, 2015, 2018, 2019 | |
| 3 | Deportes de motor DiGard | 1978, 1979, 1984 |
| 2 | Junior Johnson & Associates | 1969, 1985 |
| Robert Yates Racing | 1991, 1996 | |
| Deportes de motor de Gillett Evernham | 2006, 2008 | |
| Equipo Penske | 2010, 2020 |
El fabricante gana [ editar ]
| # victorias | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 24 | Chevrolet | 1960, 1978-1980, 1983, 1985, 1986, 1988, 1989, 1992-1995, 1997, 1998, 2003-2005, 2007, 2011-2014, 2017 |
| 13 | Vado | 1962, 1963, 1965, 1970, 1982, 1987, 1991, 1996, 1999–2002, 2020 |
| 8 | Esquivar | 1968, 1972, 1973, 1975, 1977, 2006, 2008, 2010 |
| 5 | Toyota | 2009, 2015, 2016, 2018, 2019 |
| 4 | Mercurio | 1969, 1971, 1974, 1976 |
| 3 | Plymouth | 1964, 1966, 1967 |
| 2 | Buick | 1981, 1984 |
| Pontiac | 1961, 1990 |
Clasificatorio mundial 600 [ editar ]
| Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 1961 | 21 de mayo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 67 | 100,5 (161,739) | 0:45:09 | 133.554 | Informe |
| 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Ingeniería | Pontiac | 67 | 100,5 (161,739) | 0:52:18 | 115.591 | Informe | ||
| 1963 | 1 ° de Junio | 30 | Bunkie Blackburn | Fred Clark | Chevrolet | 20 | 30 (48,28) | 0:17:30 | 102.857 | Informe |
Uniformes Alsco 500 [ editar ]
Debido a los cambios de horario resultantes de la pandemia de COVID-19 , Charlotte Motor Speedway organizó una carrera adicional de 500 kilómetros llamada Alsco Uniforms 500 el miércoles siguiente al Coca-Cola 600. [14] Se corrió como reemplazo del Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway después de que la pista anunciara que NASCAR había cancelado sus eventos en el autódromo debido a la pandemia.
| Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 2020 | 28 de mayo * | 9 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 208 | 312 (502.008) | 2:29:23 | 125.315 | Informe |
* 2020 : La carrera se trasladó de miércoles a jueves por lluvia.
Ver también [ editar ]
- Doble deber
Referencias [ editar ]
- ^ #EnduranceWeek comienza ahora . 20 de mayo de 2013 . Consultado el 22 de mayo de 2016 , a través de YouTube.
- ↑ a b c Aumann, Mark (24 de mayo de 2012). "El sueño de Turner trae la creación de la pista de Charlotte" . NASCAR. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ "1960 Mundo 600" . Racing-Reference.info . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- ^ Hart, Jay (23 de mayo de 2009). "Líneas de la historia: Lowe's" . Yahoo! Deportes . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ Gluck, Jeff (4 de marzo de 2014). "Kurt Busch para intentar Indianápolis 500, Coca-Cola 600 'doble ' " . USA Today . McLean, VA . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Las mejores carreras de NASCAR Archivado el 14 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Coca-Cola 600" . TicketsMate . Excitar. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
- ^ Jeff Hammond. "La barrida de Darrell Waltrip en la Winston All-Star Race de 1985 y Coca-Cola 600 a pesar de la controversia en Charlotte construyó un campeón de NASCAR" . Deportes FOX . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ "Kevin Harvick gana Coca Cola 600 - carrera de NASCAR más larga jamás - final loco" . Racing News Digest . Racing News Digest. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2011 . Consultado el 30 de octubre de 2011 .
- ^ "Cae el cable de TV, retrasa Coca-Cola 600" . NASCAR.com. 26 de mayo de 2013 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- ^ "Fancam de Coca-Cola 600 2014" . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
- ^ Carl Edwards obtiene su primera victoria de la temporada en Coca-Cola 600 www.usatoday.com/story/sports/nascar/2015/05/24/carl-edwards-wins-coca-cola-600-charlotte-motor-speedway/ 27898349
- ^ Marks, Brendan (23 de mayo de 2019). "William Byron, nativo de Charlotte, se convierte en el ganador de la pole más joven de Coca-Cola 600" . El observador de Charlotte . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
- ^ "NASCAR se vuelve verde en mayo con siete carreras en 11 días" . ESPN . Associated Press. 30 de abril de 2020 . Consultado el 30 de abril de 2020 .
Enlaces externos [ editar ]
- Resultados de la carrera de Charlotte Motor Speedway en Racing-Reference
| Carrera anterior: Gran Premio de Texas | Serie de la Copa NASCAR Coca-Cola 600 | Próxima carrera: Toyota / Save Mart 350 |
