East Coast Heritage Rail es una compañía sin fines de lucro limitada por garantía formada en junio de 1985 como 3801 Limited para operar la locomotora de vapor 3801 y su material rodante asociado. La compañía operó recorridos en tren patrimonial desde 1986 hasta 2017, y las operaciones se reanudaron en febrero de 2019 bajo la nueva marca, East Coast Heritage Rail. [1]
![]() 3801 locomotora liderando un charter Newcastle Flyer en octubre de 2005 | |
Tipo | sin fines de lucro |
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Fundado | Junio de 1985 |
Sede | |
Productos | Operador ferroviario patrimonial |
Sitio web | www.eastcoastheritagerail.com.au |
Establecimiento
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b2/3801_walsh_island.jpg/440px-3801_walsh_island.jpg)
La creación de una organización para administrar y operar la locomotora 3801 se formalizó por primera vez en marzo de 1984 cuando el profesor John Glastonbury, en representación de las sociedades de entusiastas interesadas, y la Autoridad Ferroviaria Estatal intercambiaron correspondencia. Al principio, estaban involucradas cuatro partes. La Autoridad de Ferrocarriles del Estado tenía dos funciones, la primera como donante de la locomotora y otros equipos y la segunda como fideicomisaria. En efecto, 3801 continuaría siendo propiedad de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado y sería arrendado al fideicomiso. Otras tres organizaciones fueron nominadas como fideicomisarios; el Museo Powerhouse , la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División de Nueva Gales del Sur) y el Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur . [2]
En ese momento, la restauración de la locomotora 3801 estaba a punto de completarse en el antiguo sitio de State Dockyard en Newcastle . Los aprendices fuera del oficio trabajaron en esta restauración durante más de un período de tres años bajo la dirección de Hunter Valley Training Company . Una de las primeras asignaciones emprendidas por la empresa fue la recaudación de fondos para pagar la restauración y otros gastos. Su objetivo declarado era "exhibir con orgullo y entusiasmo a la gente de Nueva Gales del Sur la preservación magistral de una pieza de su Historia Locomotora ... como una obra histórica viva, móvil". Durante la restauración, la empresa organizó visitas periódicas de inspección en el Astillero Estatal. [3]
3801 entra en servicio
En noviembre de 1986, 3801 volvió al servicio y operó como el buque insignia de 3801 Limited durante los siguientes 20 años. [4] En 1988, 3801 y su tren se convirtieron en el Tren del Bicentenario y realizaron recorridos a todas las capitales del continente como parte de las celebraciones de los 200 años de la nación. [5] En la última parte de 1988 y gran parte de 1989, Flying Scotsman se unió a 3801 Limited y realizó muchas giras muy exitosas por Nueva Gales del Sur y más allá. [6] La empresa transportó más de 500.000 pasajeros durante este período de 20 años. [7]
3801 sale
Al concluir el contrato de arrendamiento de 20 años que cubría el funcionamiento de la locomotora 3801, el Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur decidió no ofrecer una renovación con 3801 con salida en noviembre de 2006. [7] [8]
Taller
Para proporcionar una base operativa para 3801 Limited, la Autoridad de Ferrocarriles del Estado otorgó una licencia para ocupar el Gran Taller de Erigir en los Talleres Ferroviarios de Eveleigh . [9] El uso de 3801 Limited del Large Erecting Shop terminó a principios de 2017 después de 30 años. A fines de 2018, la compañía trasladó parte de su flota a un apartadero privado en Hunter Valley con fácil acceso a la línea principal. También están trabajando en otros sitios de estabulación para respaldar sus operaciones y para reubicar los vehículos no operativos restantes del Taller de erección grande. [10]
La cacatúa corre
Como resultado de las manifestaciones de interés del Departamento de Transporte de Nueva Gales del Sur para hacerse cargo los fines de semana del servicio exclusivo de pasajeros de la línea Unanderra a Moss Vale como operación turística, 3801 Limited puso en marcha el tren turístico histórico Cockatoo Run el 19 de agosto de 1995. [11] [12] Inicialmente, el tren operaba desde una base establecida en el Complejo de Locomotoras de Port Kembla . La locomotora de vapor SMR18 fue arrendada por 3801 Limited de Hunter Valley Training Company para el servicio. Para permitir que la locomotora transportara un tren desde Port Kembla a Moss Vale y regresara con una carga de carbón, se modificó el búnker de carbón. Las dificultades financieras llevaron a la suspensión de Cockatoo Run desde noviembre de 1998 hasta marzo de 1999, fecha a partir de la cual el tren sólo circulaba entre Port Kembla y Robertson. [13] [14] Además, se transportaba diesel y funcionaba durante nueve meses al año. [15]
3801 Limited abandonó el depósito de Port Kembla el 30 de marzo de 2001 y todo el material rodante y el equipo se trasladaron a Eveleigh. El Cockatoo Run se fusionó con otra de las operaciones de la compañía, el Long Lunch Train, desde el 4 de marzo de 2001 [16] y este servicio operaba desde Sydney a través de Wollongong , Robertson y Moss Vale los jueves y domingos seleccionados con locomotoras diésel tradicionales hasta principios de 2017. En ocasiones ha operado con locomotoras de vapor del Museo Ferroviario y Central Eléctrico del Valle de Lachlan . El servicio ahora funciona los domingos seleccionados. [17]
Flota de locomotoras actual y anterior
421 clase
La clase 421 es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Granville para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1965/66. Los 10 se retiraron del servicio en diciembre de 1986 y enero de 1987 y se almacenaron en Junee Railway Workshop , a pesar de que algunos habían sido reacondicionados recientemente.
En diciembre de 2009, 42101 fue transferido del Goulburn Rail Heritage Center a Eveleigh Railway Workshops para su restauración por 3801 Limited. Después de ser equipado con motores de tracción reacondicionados en Chullora Railway Workshops en octubre de 2011, regresó a Eveleigh para ser restaurado a su condición operativa en marzo de 2012.
44 clase
Construido entre 1957 y 1968 por AE Goodwin para transporte expreso de pasajeros y trenes de mercancías. 4401 es miembro de la colección patrimonial de Transport Heritage NSW [18] y estuvo bajo la custodia de 3801 Limited desde 1995 hasta 2017.
45 Clase
Construida en 1962 por AE Goodwin para transporte de pasajeros y trenes de carga, esta clase de locomotora es famosa por su capacidad de transporte pesado. 4501 fue contratado a 3801 Limited por Goodwin Alco Pty Ltd. [19]
Clase 48
Construida en 1961 por AE Goodwin para el transporte de trenes de pasajeros y mercancías en ramales, esta clase de locomotora es capaz de funcionar en todas las líneas ferroviarias de Nueva Gales del Sur. 4833 era un intérprete habitual de Cockatoo Run, contratado en 3801 Limited por Goodwin Alco Pty Ltd. [19]
49 Clase
Construida entre 1962 y 1964 por Clyde Engineering para el transporte de trenes de carga y pasajeros en ramales, esta clase de locomotora es capaz de funcionar en todas las líneas ferroviarias de Nueva Gales del Sur. 4918 fue un artista habitual en el Cockatoo Run, pero también se utilizó para las giras principales. 4918 era propiedad de 3801 Limited hasta que se vendió en 2017. También era propiedad de 4908 hasta que se vendió en 2007. [20]
73 Clase
La clase 73 es una locomotora de maniobras diesel-hidráulica construida por Walkers Limited , Maryborough para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur entre 1970 y 1973. 7344 es miembro de la colección Heritage de Transport Heritage NSW y estaba bajo la custodia de 3801 Limited en Eveleigh. Railway Workshops hasta 2017. Fue un intérprete habitual en Cockatoo Run durante muchos años con 7333. 7344 se retrocedió a Transport Heritage NSW y en 2019 se ofreció para su colocación con otros grupos a través de expresiones de interés y posteriormente se puso en manos de la Rail Motor Society en Paterson, Nueva Gales del Sur .
Referencias
- ^ http://www.eastcoastheritagerail.com.au//
- ^ "3801 para recuperar la gloria pasada" Railway Digest, mayo de 1984, página 138
- ^ Preston, Ron (1992), 3801 - Una leyenda en Steam , 3801 Limited, ISBN 0-646119-31-1
- ^ "Re-puesta en servicio 3801" Railway Digest de enero de 1987 página 30
- ^ Gogarty, Tony; Preston, Ron (1990), Diario del tren del bicentenario , Eveleigh Press Matraville NSW, ISBN 0-646-00505-7
- ^ Visita australiana de Flying Scotsman O'Neill, Shane Australian Railway History Society, agosto de 2008 pp265-272
- ^ a b Informe anual de junio de 2007 3801 Limited
- ^ "RTM Mail febrero de 2006" . 3801 Limited . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.
- ^ Sobre nosotros 3801 Limited
- ^ reubicó parte de la flota en un apartadero privado en Hunter Valley con fácil acceso a la línea principal. También estamos trabajando en otros sitios de estabulación para respaldar nuestras operaciones, y a los cuales podemos llevar los vehículos no operativos restantes del Taller de erección grande.
- ^ Informe anual de junio de 1996 3801 Limited
- ^ "Comienza el ferrocarril turístico Illawarra de 3801 Ltd" Railway Digest, septiembre de 1995, página 6
- ^ "Cacatúa corre para cesar en noviembre" Railway Digest octubre de 1998 página 9
- ^ "Relanzamiento de Cockatoo Run el próximo mes" Railway Digest febrero 1999 página 9
- ^ Informe anual de junio de 1999 3801 Limited
- ^ Informe anual de junio de 2001 3801 Limited
- ^ La carrera de la cacatúa
- ^ 4401 Railcorp Heritage Register
- ^ a b Material rodante Goodwin Alco
- ^ Extractos del 3801 Limited Annual Report 3801 Limited Newsletter de octubre de 2008