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| Descripción general de la autoridad legal | |
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| Formado | 1 de julio de 1980 |
| Precediendo a la autoridad legal | |
| Disuelto | 31 de diciembre de 2003 |
| Agencia sustituta | |
| Jurisdicción | Nueva Gales del Sur |
| Sede | Sydney |
| Ejecutivo de la autoridad estatutaria |
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| Documento clave |
La Autoridad de Ferrocarriles del Estado , una antigua autoridad estatutaria del Gobierno de Nueva Gales del Sur , fue responsable de la operación y mantenimiento de los ferrocarriles en el estado australiano de Nueva Gales del Sur desde julio de 1980 hasta diciembre de 2003.
Historia
La Autoridad de Ferrocarriles del Estado se estableció de conformidad con la Ley de Autoridades de Transporte de 1980 (NSW) que separó las funciones de la Comisión de Transporte Público con la Autoridad de Ferrocarriles del Estado que asumía la responsabilidad de los trenes y la Autoridad de Tránsito Urbano la responsabilidad de los autobuses y transbordadores. [1] En julio de 1982 se dio a conocer un nuevo esquema de color desarrollado por Phil Belbin de rojo, amarillo, naranja y blanco. [2] Esto se conoce comúnmente como los colores de caramelo. El logotipo L7 utilizado por la Comisión de Transporte Público se mantuvo, aunque con el azul oscuro y claro reemplazado por rojo y naranja. Por esta época, también regalaron naipes yjabón a los pasajeros. Jabón para limpiar, cartas para jugar.
Electrificación
Durante su mandato, la Autoridad Ferroviaria Estatal completó una serie de proyectos de electrificación:
- Gosford - Wyong abril de 1982 [3]
- Wyong - Newcastle junio de 1984 [4]
- Cascada - Port Kembla, febrero de 1986 [5]
- Riverstone - Richmond, agosto de 1991 [6]
- Coniston - Dapto, enero de 1993 [7]
Material rodante
La Autoridad de Ferrocarriles del Estado introdujo las nuevas locomotoras Clase 80 , Clase 81 y Clase 86 utilizadas en los servicios de pasajeros de carga y de campo, los trenes de pasajeros eléctricos de dos pisos K set , C set , Tangara , Millennium y V set y el XPT . También realizó un pedido de las locomotoras Clase 82 y Clase 90 que se entregaron a FreightRail en 1994. Se compró una flota de autocares Denning y Scania para reemplazar los servicios ferroviarios nacionales retirados. [8]
Revisión y reestructuración de Booz Allen Hamilton
Tras la elección del Gobierno del Estado de Greiner en marzo de 1988, se encargó a los consultores Booz Allen Hamilton que prepararan un informe sobre los servicios ferroviarios de Nueva Gales del Sur. En noviembre de 1988, antes de que se completara el informe, el North Coast Overnight Express a Grafton , el Northern Mail a Moree y Tenterfield , el tren diurno Bathurst , el Western Mail a Dubbo y el Canberra Monaro Express a Cooma cesaron. [9]
Después de recibir el informe de Booz Allen Hamilton, el gobierno publicó su respuesta en julio de 1989 bajo el título CountryLink 2000 . Se anunció que la cantidad de personal empleado en las operaciones ferroviarias nacionales se reduciría de 18.000 a 10.000, incluida la retirada de personal de 94 estaciones ferroviarias nacionales y el cierre de las líneas Nyngan - Bourke , Queanbeyan - Cooma y Glen Innes - Wallangarra .
Varios servicios de pasajeros del país cesaron en los próximos años, incluidos Silver City Comet , Northern Tablelands Express , Canberra XPT , Brisbane Limited , Pacific Coast Motorail , South Coast Daylight Express , Intercapital Daylight y Sydney / Melbourne Express Estos fueron reemplazados por equipos XPT , Conjuntos o entrenadores EMU / DMU. Los servicios de autocares que habían sido operados por la propia flota de la Autoridad Ferroviaria del Estado fueron subcontratados a operadores privados. El informe recomendó cerrar todos los servicios de pasajeros del país por considerarlos inviables, sin embargo, esto no era políticamente aceptable. [10][11]
La Autoridad de Ferrocarriles del Estado se dividió en unidades de negocio:
- CityRail : responsable de los servicios de pasajeros suburbanos e interurbanos
- CountryLink : responsable de los servicios de pasajeros del país
- FreightRail : responsable de los servicios de carga
- Rail Estate: responsable de la propiedad ferroviaria
CityRail adoptó un esquema de color azul y amarillo que incluye el logotipo L7 , CountryLink un esquema azul, blanco y gris y FreightRail un esquema azul y amarillo.
Reestructuración de julio de 1996
El 1º de julio de 1996, la Autoridad Ferroviaria del Estado se reestructuró en cuatro entidades distintas mediante la Ley de modificación de la administración del transporte (Corporatización y reestructuración ferroviaria) de 1996 [12] [13] para separar la infraestructura de las operaciones como exige la Ley de reforma de la política de competencia de 1995 . [14] [15] [16] Esto fue parte del proceso de transición a un régimen de acceso abierto .
Las entidades fueron: [13]
- Freight Rail Corporation : responsable de los servicios de transporte de mercancías
- Rail Access Corporation: responsable de gestionar la vía y proporcionar acceso a operadores públicos y privados
- Autoridad de Servicios Ferroviarios: responsable del mantenimiento de vías y material rodante
- State Rail Authority: operador de servicios de pasajeros que consta de CityRail y CountryLink
Reestructuración de febrero de 1998
En otra reestructuración en febrero de 1998, la Autoridad Ferroviaria del Estado se dividió en cuatro divisiones operativas: [13] [17]
- Estaciones de CityRail
- CountryLink
- Operaciones
- Mantenimiento de la flota de pasajeros
Reestructuración de enero de 2001
En enero de 2001, Rail Access Corporation y Railway Services Authority se fusionaron en Rail Infrastructure Corporation, que asumió la responsabilidad de la propiedad y el mantenimiento de la infraestructura. [18] [19]
Enero de 2004 reestructuración y relajación
En enero de 2004, después de muchas críticas y percepciones públicas de que la culpa cambia entre las unidades por fallas operativas, se formó RailCorp asumiendo las operaciones de los trenes de pasajeros de la Autoridad Ferroviaria estatal residual (CityRail y CountryLink) y la responsabilidad de mantener la red metropolitana más grande de Rail. Corporación de Infraestructura . [20] [21]
En junio de 2006, gran parte de la función operativa se había transferido a la Autoridad Ferroviaria Estatal en proceso de liquidación. [22]
Publicación
Desde septiembre de 1981 hasta junio de 1989, State Wide fue la revista interna de la SRA . [23]
Referencias
- ^ Registros estatales del gobierno de la autoridad ferroviaria estatal de Nueva Gales del Sur (I) NSW
- ^ "Génesis de los colores dulces" Railway Digest, agosto de 1985
- ^ Apertura oficial de letrero ferroviario Gosford - Wyong Electrification 3 de abril de 1982 Colección del museo Powerhouse
- ^ "La inauguración oficial de la electrificación ferroviaria de Newcastle" Railway Digest, julio de 1984
- ^ "Electrificación de Wollongong abierta por fin" Railway Digest de marzo de 1986
- ^ "Los trenes eléctricos llegan a Richmond" Railway Digest, septiembre de 1991
- ^ "Dapto eléctricos provocan cambios de horario" Railway Digest, febrero de 1993
- ^ "State Rail Coach Services - The Vehicles" Panorama de autobuses de Australia 9/3 de octubre de 1993
- ^ "Fin de los pasajeros, pero no la política" Railway Digest diciembre de 1989
- ^ "CountryLink 2000" Railway Digest agosto de 1989
- ^ Moore, M Lagan, B. SRA lleva hacha a 8000 puestos de trabajo Sydney Morning Herald 14 de julio de 1989
- ^ Ley de enmienda de la administración de transporte (corporatización y reestructuración ferroviaria) 1996 Parlamento de Nueva Gales del Sur 1996
- ^ a b c Autoridad ferroviaria estatal de Nueva Gales del Sur (II) Registros estatales del gobierno de Nueva Gales del Sur
- ^ Ley de reforma de la política de competencia 1995 Parlamento australiano 20 de julio de 1995
- ^ "Reestructuración ferroviaria estatal anunciada" Railway Digest "de mayo de 1996, página 7
- ^ Informe anual 30 de junio de 1997 Autoridad ferroviaria estatal
- ^ Informe anual 30 de junio de 1998 Autoridad ferroviaria estatal
- ^ Registros estatales del gobierno de Rail Infrastructure Corporation NSW
- ^ Informe anual 30 de junio de 2001 Corporación de infraestructura ferroviaria
- ^ Rail Corporation of New South Wales NSW Government State Records
- ^ Informe anual 30 de junio de 2004 RailCorp
- ^ Informe anual 30 de junio de 2006 Autoridad ferroviaria estatal
- ^ Centro de registros del oeste de Sydney del boletín del personal ferroviario "en todo el estado"
Ver también
- RailCorp
