El Cody Michelin Cup Biplane fue un avión experimental diseñado y construido en Gran Bretaña durante 1910 por Samuel Franklin Cody , un destacado showman y pionero de la aviación. Cody había trabajado con el ejército británico en experimentos con cometas elevadoras de hombres y en octubre de 1908 había construido y volado con éxito el avión número 1 del ejército británico , realizando el primer vuelo propulsado oficialmente verificado en el Reino Unido. Cody rompió el récord de resistencia existente dos veces en el avión, el segundo vuelo, realizado el 31 de diciembre de 1910, y le valió la Copa Michelin por el vuelo más duradero realizado en un circuito cerrado en el Reino Unido antes de fin de año. [1]
Copa Michelin Biplano | |
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Papel | Aviones experimentales |
Fabricante | SF Cody |
Diseñador | SF Cody |
Primer vuelo | Abril 1910 |
Número construido | 1 |
Fondo
En 1910 se ofrecieron varios premios, que ofrecían tanto prestigio como, en algunos casos, grandes sumas de dinero. Entre ellos estaban los 4.000 £ Barón de bosque premio para el vuelo más largo de todos los británicos a un destino en la Europa continental, la Copa Michelin y £ 500 premios de resistencia para el vuelo más largo observado sobre un circuito cerrado y 10.000 £ ofrecido por el Daily Mail periódico para un vuelo entre Londres y Manchester . [2]
Diseño
Después de su éxito con el Army Airplane, Cody comenzó a trabajar en un nuevo diseño para 1910. Este era un biplano de tres bahías de diseño similar. Un gran ascensor, dividido en dos secciones en el centro, fue llevado al frente del ala en tres juegos de brazos, uno en cada extremo y el tercero en el centro. [3] Se transportaba un timón rectangular sobre dos botavaras que se extendían hacia popa, la inferior unida al vértice de los puntales en V invertidos debajo de los soportes del motor, que también sostenían el patín largo que se proyectaba hacia atrás desde debajo del borde de ataque de las alas inferiores . El control lateral se realizó mediante alerones montados en los puntales interplano más externos de cada ala. Los ascensores eran operados por un par de varillas de empuje de bambú, que conducían a bocinas de control montadas en el centro de cada mitad del ascensor. Tenía un tren de aterrizaje triciclo , aumentado por un patín largo que se proyectaba detrás del borde de salida del ala y pequeñas ruedas montadas en las puntas de las alas. Inicialmente, la aeronave estaba propulsada por un motor verde refrigerado por agua de 60 hp (45 kW) montado en el ala inferior usando una cadena para impulsar una sola hélice de empuje de dos palas montada en un eje a medio camino entre las alas. [3]
Historia operativa
El avión estaba volando en junio de 1910. El 7 de junio, Cody recibió su certificado Aero Club, el séptimo emitido, [4] después de haber realizado sus vuelos de calificación en Laffan's Plain, Farnborough. Después de un accidente, que mantuvo a Cody en cama durante unos días en junio, el motor Green fue reemplazado por un motor ENV Tipo F de 60 hp (45 kW) . Se agregó una superficie horizontal fija al timón y los alerones se movieron hacia adentro y hacia atrás, de modo que estuvieran entre los puntales traseros y la bahía exterior de cada ala. [3]
El 21 de julio, Cody permaneció en el aire durante 2 horas y 24 minutos, cubriendo una distancia de 152 km (94,5 millas) en un circuito cerrado en Laffan's Plain, estableciendo un nuevo récord de resistencia británico. Este récord fue batido por Thomas Sopwith en noviembre, pero el último día del año Cody logró mantenerse en el aire durante 4 horas y 47 minutos en Laffans Plain [5], ganando así la Copa Michelin y un premio de £ 500. [6]
Cody continuó pilotando la aeronave en 1911 mientras trabajaba en una nueva aeronave para competir en el Daily Mail Circuit of Britain Air Race , en enero realizó un notable vuelo con tres pasajeros, uno de los cuales tuvo que pararse en el ala. [7] En marzo de 1911, el avión se exhibió en el Aero Show de 1911 en Olympia.
Especificaciones
Datos de Lewis
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1
- Longitud: 38 pies 6 pulg (11,73 m)
- Envergadura: 46 pies (14 m)
- Área del ala: 540 pies cuadrados (50 m 2 )
- Peso vacío: 2200 lb (998 kg)
- Peso bruto: 2,950 libras (1,338 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Green D.4 de 4 cilindros refrigerado por agua, 60 hp (45 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
- ^ Lewis 1962 p. 192
- ^ Vuelo de premios de vuelo de "Daily Mail" Vuelo 19 de junio de 1909
- ↑ a b c Lewis 1962 p.191
- ^ Avisos oficiales a los miembros: Certificados de aviador , Revista de vuelo 11 de junio de 1910
- ^ Prueba final del Sr. Sopwith
- ^ La revista británica de vuelo de la Copa Michelin 7 de enero de 1911
- ^ Laffan's Plain , Revista Flight , 21 de enero de 1911
Referencias
- Jarrett, Philip (julio-agosto de 1999). "Cody y sus aviones: Samuel Franklin Cody: su vida y sus tiempos". Entusiasta del aire (82): 6–17. ISSN 0143-5450 .
- Lewis, P British Aircraft 1809–1914 . Londres, Putnam and Co, 1962