Colby Cut (también conocido como Roseville Cut) es uno de varios cortes en la línea de ferrocarril Lackawanna Cut-Off en el noroeste de Nueva Jersey . Ubicado aproximadamente entre los hitos 51.8 y 52.3 en el municipio de Byram , el corte fue construido entre 1908 y 1911 por el contratista David W. Flickwir. (Durante la construcción, el ingeniero jefe del ferrocarril de Lackawanna, Lincoln Bush, dejaría el ferrocarril y se uniría a la empresa de construcción de Flickwir para formar la empresa de construcción Flickwir & Bush). El corte, que se creó eliminando el material de relleno obtenido mediante voladura con dinamita u otros métodos, tiene 0.53 millas (0.64 km) de largo, tiene una profundidad promedio de 45 pies (14 m) y una profundidad máxima de 110 pies (34 m). El corte fue el resultado de la remoción de 462,342 yardas cúbicas de material de relleno dentro de esta sección.
Colby Cut lleva el nombre de FG Colby, de quien se adquirió parte de la tierra que comprende el corte, al oeste de lo que sería el túnel Roseville. [1] En marzo de 1906, Colby propuso al presidente de Lackawanna, William Truesdale, que el ferrocarril ubicara una estación de tren para el Cut-Off en su propiedad cerca de lo que se conoce como el lago Roseville (probablemente Wright's Pond, que está justo al este y al norte del túnel). Truesdale hizo que Colby contactara al ingeniero jefe, Lincoln Bush , para investigar la idea, pero la propuesta parece no haber ido más allá.
El recorrido del corte se finalizó el 1 de septiembre de 1906. En los meses anteriores se consideró una ruta alternativa (Línea "M") que habría procedido al norte de donde se ubicaría el túnel, evitando la necesidad tanto del corte masivo y el Pequeño Relleno igualmente masivo . La línea M fue rechazada porque su barrido curvilíneo de varias millas hacia el sur cerca de Tranquility, Nueva Jersey , sería operacionalmente más lento. [2]
Colby Cut está ubicado en una sección tangente (recta) del derecho de paso, lo que permite 70 mph (113 km / h), y está justo al este de Pequest Fill y al oeste del túnel Roseville . [3] Esta sección está programada para recibir una sola vía como parte de la reactivación de la línea, que fue abandonada en 1983. Se proyecta que el servicio ferroviario de NJ Transit no comience antes de 2021.
Referencias
- ↑ 1906 Survey Map of the Hopatcong-Slateford Cut-Off, 1 de septiembre de 1906
- ^ Archivos de correspondencia del presidente Truesdale, Sitio histórico nacional Steamtown, Scranton, Pensilvania
- ^ Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX 1, p. 35. Muncy, PA: Impresión privada. ISBN 0-9603398-2-5 .
Coordenadas :40 ° 58′23 ″ N 74 ° 42′49 ″ W / 40,9731 ° N 74,7135 ° W